Alguém Já Ouviu Falar Em Flats Over?

[sinistrinho]

FLATS OVER

 

 

O principal diferencial do “FLATS OVER Sistema de Proteção para Rodas e Pneumáticos” consiste em ser o único “Sistema de Proteção” disponível no mercado mundial que pode atuar diretamente na roda sem a exigência do pneumático para ter sua eficácia.

 

O sistema é confeccionado em elastômero de características similares a aqueles utilizados na fabricação industrial de pneumáticos. A estrutura do sistema é feita com elementos propendidos em aço inox, fornecendo o necessário dimensionamento mecânico aos impactos e esforços resultantes da transferência de torque e forças de atrito de rolamento, inclusive em curvas.

 

 

O Sistema “FLATS OVER Sistema de Proteção para Rodas e Pneumáticos” é fixado ao aro por dentro do pneu, não alterando sua estética original de fábrica.

 

O sistema entra em atuação quando o pneu furar, romper, ou até mesmo se o pneu sair do aro, possibilitando ao condutor do veículo se locomover por vários quilômetros e com velocidade constante satisfatória.

 

Por exemplo: numa situação comum de um pneu “furado”, o veículo trafega em velocidade média de até 40 (quarenta) km/h sem afetar significativamente a estrutura do pneumático até chegar a um local seguro em que se possa proceder a troca ou reparo do mesmo.

 

 

Em uma outra circunstância tática de fuga de uma situação de emergência, como no caso de uma tentativa de abordagem visando uma ação criminosa, o veículo poderá arrancar e acelerar com segurança mesmo com um ou mais pneus vazios.

Ex: em razão de disparos de arma de fogo ou outra contingência, o veículo poderá trafegar em velocidades de até 100 (cem) km/h ou mais, com o veículo em condições de dirigibilidade, assegurando uma importante garantia de segurança aos ocupantes do veículo.

 

 

Descrevemos abaixo porque o “FLATS OVER Sistema de Proteção para Rodas e Pneumáticos”se destaca dos demais:

 

- O Sistema FLATS OVER Sistema de Proteção para Rodas e Pneumáticos assegura uma dirigibilidade altamente satisfatória quando o pneu estiver sem pressão, pois o produto mantém o pneu estruturado em seu lugar. Da mesma forma, o equipamento mantém a condição de dirigibilidade mesmo sem o pneu, pois o material do qual é confeccionado e o sistema de travamento que este possui apresenta comportamento similar ao de um pneu convencional permitindo a aderência necessária para que o veículo transfira a potência necessária ao piso para realizar o seu deslocamento.

 

- Esse sistema não apresenta risco de causar uma possível quebra de roda, pois sua estrutura confeccionada em borracha de alta resistência absorve quase totalmente a energia gerada pelos impactos transferindo uma parcela muito pequena de energia para o centro do cubo da roda, sua parte mais fraca. Além disto, o equipamento pode ser reutilizado em outro veículo desde que o aro de roda seja do mesmo diâmetro nominal, independente da largura da banda de rodagem, além de não causar oxidação em rodas de aço.

 

- Foram realizados testes balísticos de acordo com normas internacionais e o “Sistema FLATS OVER” demonstrou um comportamento satisfatório, sem apresentar redução expressiva de suas propriedades mecânicas originais.

 

- Para a montagem e desmontagem do sistema não é necessário nenhum equipamento especial, muito menos oficinas especializadas, mas sim, apenas seguir as instruções do manual.

 

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Produto NACIONAL!

 

http://www.flatsover.com

 

 

ALGUÉM AQUI JÁ USOU?

PROTEGE A RODA CONTRA OS BURACOS?

 

Postem opiniões.

[RLP*]

olha soh................

 

q fita uhauha.....deve c moh adianto.....com certeza c vc peg um buraco de frente a roda nao vai bate e sim esse tal de FLATS OVER auhauhahu...

 

agora c vc belisca um buraco com a kina da roda ai vai pega e amaça a roda mesmo uhauhaauh....

 

mas acho q jah portege MUUUUUITO...a roda....

 

e o eskema de sai andando com pneu furado e nao danificar a roda tbm..

 

muito bom...

 

BOAAAAAAAAA uhauhUH

 

[tuning-rs]

Acho que deve funcionar, eu usaria, por aumentar a segurança e só em pensar em gastar 50 conto no concerto da roda ja valeria o investimento, Quanto custa???

[insanity]

Parece funcionar mesmo.

Ngm sabe o preço?

[godoy]

pelo esquema parece ser interessante, alguem usa ou sabe de alguem q usa?

[tommy]

Na boa,

 

Por experiência, o meio da roda eh aonde o material eh MAIS FINO.

 

Isso dai originalmente era fabricado pela Hutchinson, com o nome de RODGARD.

 

Eh composto de 2 partes: o Runner, q vai encaixada no meio da roda "talão" e o Roller, q vai por cima do Runner. No meio disso vai uma graxa superhiperultramegamasterpower q aguenta temperaturas ALTÍSSIMAS.

 

O q simplesmente ele faz eh: No evento de ocorrer uma perfuração do pneu, ele deixa o pneu abaixar até um determinado limite (limite esse dado pela altura do ROLLER), entra em contato com o pneu e faz a compensação de inércia entre o pneu e a roda, e assim ocorrendo, ambos elementos ficam na mesma velocidade, permitindo q o veículo continue rodando. Ele tb não permite q o pneu saia da roda, coisa comum de acontecer.

 

As vantagens são: mobilidade para vc poder continuar por determinada km, aproximadamente uns 40/50km a uma velocidade MODERADA. O suficiente para se evadir do local do ataque.

 

As desvantagens são: Peso excessivo do conjunto Roller/Runner (uma roda de ML430 pode pesar até 30/35kilos) ; Dificuldade de manutenção, visto q colocar isso e rancar isso da roda EH UM SACO; Ter de frequentemente calibrar o carro praticamente com o máximo permitido pelo pneu, pois se vc andar murcho, e cair num buraco FORTE, vc vai quebrar a roda NO MEIO (sim, já tive clientes q ficaram somente com a face externa da roda, ocorrendo a separação da parte interna com a externa; Dificuldades de balanceamento (aprox. 120km/h ele trepida um pouco, fazendo balanceamento estático e depois dinâmico fica sussa); E não poder ser utilizado em pneus de perfil baixo (abaixo de 60 fica complicado, pq a lateral do pneu eh bem rígida, e impede a montagem do mesmo)

 

Bom, eh isso q eu me lembro de cara. Se alguem tiver mais alguma duvida...

 

Homepage do Rodgard

 

Abs.

[-removido-]

Sistema parecido com o de carros blindados... interessante... dependendo do custo e facilidade de montagem é um puta adianto... quem já pegou buraco e estourou pneu de madrugada sabe o medo q é... já quase destruí um pneu, só pra não parar num lugar barra pesada...

[RobertoSantana2004]

É o mesmo usado em carros blindados tem até a medida aro 20"

[The Bomb]

e o Roller, q vai por cima do Runner. No meio disso vai uma graxa

Explique-se Runner (Gabriel) hahahuahu

[sinistrinho]

O Rodgard tem o mesmo conceito, porém feito de forma diferente. O flatsover é uma massa dura, porém deformável. O Rodgard é rigído, por isso deve ter quebrado a roda.

 

O preço desse flats over gira na faixa de R$ 2.500,00.

 

Para quem usa aro 18, 19 ou 20 e gasta uma fábula, até que não é um investimento muiiiiiiiiiiiito alto.

 

Abraço.

[-removido-]

Explique-se Runner (Gabriel) hahahuahu

[tommy]

O Rodgard tem o mesmo conceito, porém feito de forma diferente. O flatsover é uma massa dura, porém deformável. O Rodgard é rigído, por isso deve ter quebrado a roda.

 

O preço desse flats over gira na faixa de R$ 2.500,00.

 

Para quem usa aro 18, 19 ou 20 e gasta uma fábula, até que não é um investimento muiiiiiiiiiiiito alto.

 

Abraço.

Se ele eh deformável, mas não corre dentro do aro, ele tem a possibilidade, de no evento do pneu esvaziar, quebrar o meio da roda, pelo fato de NÃO FAZER a compensação de inércia. Esse eh o segredo do RODGARD. Mesmo sendo de borracha, ele é deformável até determinado ponto.

 

Qto aos tamanhos falados, já foi dito: Aumento substancial no peso de cada roda. EH PESADO. Tem de se saber se vc tá a fim de aumentar quase 100 kilos no seu carro só com isso dai.

 

E o preço do Flats Over pro Rodgard eh quase a mesma coisa.

 

Abs.

[sinistrinho]

Para quem aro 18 ou maior e perfil fita isolante, isso dai é uma ajuda e tanto não acha?

 

É simplesmente impossível andar com aro 18 ou maior no dia-a-dia das grandes cidades brasileiras, exceção a Brasília.

 

Abraço.

[Gaston]

Se nao me engano, tem uma materia na Quatyro-Rodas falando que nao serve nao.........

 

Mais se servir, e um adianto....

[tommy]

Para quem aro 18 ou maior e perfil fita isolante, isso dai é uma ajuda e tanto não acha?

 

É simplesmente impossível andar com aro 18 ou maior no dia-a-dia das grandes cidades brasileiras, exceção a Brasília.

 

Abraço.

Como já dito anteriormente, tanto isso dai como o rodgard não funcionam em pneus de perfil baixo, somente respeitado o limite de perfil 55 ou 60. O rodgard XLP se não me engano vai até o perfil 55, dependendo da largura do pneu. e é o mais baixo existente.

 

Para pneus de perfil baixo existe outro produto chamado TYRON

 

Homepage do Tyron

 

Ai vc naum tem limite no q diz respeito ao perfil do pneu. Vc pode seguir rodando com ele, o pneu continua vazio, mas não escapa do aro, ou seja, não DETALONA.

 

Abraços!