Para Os Entendidos... Duvidas

[Duzas87]

Ae pessoal, estou intrigado em algumas duvidas..

 

Tipo, o turbo eu sei do que se trata agora para que manja com palavras faceis...

 

O Supercharges o q q se trata?

Intercooler, é um radiador de oleo certo?

Blower, é um pressurizador que aumenta a pressao do ar?

 

 

Me Expliquem quem tem paciencia e sabedoria e mais do que isso, humildade ekaekae..

 

Sou mto apaixonado como todos voces acho ekakea, esses dias tva vendo o overhaulin e falaram que instalaram supercharger num V8, dai me intriguei pra saber as diferencas..

 

 

Quem sabe ajuda ae pra explicar pra todos Valew fuiz...

[Mamá]

ai veio vou te explicar meio que na preça...

pois estou indo para a escola agora...

Bom...

 

1) Super charger é a mesma coisa que Blower só que ele nao sai do capo.

 

2) vc sabe que um carro precisa de O2 (oxigenio) (ar) e o intercooler serve para que o ar que a turbina esta mandando para o motor resfrie e fique mais comprimido (compacto, ocupe menos espaco), logo, cabe mais ar dentro do motor... e, seria um radiador de ar, ai passa ar da turbina .

 

3) o Blower é, vamos dizer assim, "tipo uma turbina", só que envez do ar que sai do escapamento ativar ele (girar o caracol para gira o outro e mandar ar)

ele é figado na correia...então quando mais vc acelera a correia roda mais rapido e gira, fazendo funcionar um compressor mecanico que manda o ar para o motor...

 

 

veio desculpe se não fui muito claro...

depois porto fotos para vc intender melhor...

isso é legal !

[Duzas87]

Hum, legal parece que to comecando ah entrar no eixo...

 

ent"ao o supercharger tbm é uma turbina, so que ao invés de funcionar pela pressao dos gases que saem do escape ele usa a propria rotacao do motor!!!!???

 

Entao supercharger e melhor q turbo !!! pega em todas rotações..

 

Mas e o blower q nao tem turbina !!!!

[Cacius]

Bom, o supercharger na verdade é uma nomenclatura que muitos usam para diversos tipos de compressores.

 

O blower, à rigor, não é um compressor, visto que ele não comprime o ar em seu interior. O que ocorre é que ele 'joga' em grande volume para dentro do coletor, onde ocorre uma compressão... Ele funciona com duas pás contra-rotantes em seu interior, que jogam o ar contra o coletor.

 

O compressor tipo parafuso é semelhante ao blower, porém ele comprime o ar em seu interior, pela ação de parafusos contra-rotantes. É o sistema do Fiesta supercharger, das Mercedes Kompressor.

 

O Turbo compressor usa gases do escapamento para mover uma turbina (turbo), que é ligada à um compressor... fácil

 

Existe ainda um tipo de compressor que usa uma carcaça fria (compressor), semelhante ao sistema 'turbo', porém ligado ao motor.

 

Melhor ou pior é uma questão de compromisso que demoraria muito pra explicar.. cada um tem vantagens e desvantagens.. os mecânicos não tem 'lag', mas roubam potência do motor.. o turbo esquenta o óleo, já que divide com o motor a lubrificação.. enfim.. cada um tem seus pontos.

[Duzas87]

Legal interessante isso...

 

Em carros de maior cilindradas geralmente é supercharges ou blower o usado neh!

Geralmente

 

devem ser mto mais caros neh??

[Mamá]

preços eu não sei te dizer...

mas (foi até conhecidencia vc colocar isso)

conheci um cara que colocou um Blower em um Dodge POLARA...

que é tipo um passat é 4 cilindros...

aaaaaa isso saiu na FullPower...compre e leia velho, la tem foto para vc intender melhor ainda!

 

veio na verdade...

não tem quem é melhor entre turbo e Blower...

depende muito o do caso...

cada um em sua especificação...

eu acho isso:

Ex: V8 (blower), 4cilindros (turbo)

mas isso tb varia muito !!!

 

eeee...sim usa a rotação do motor sim !

vc ligou o carro ele ja ta funcionando

 

outra...

o Blower é instalado no coletor...

então tente imaginar um V8 onde o coletor é no meio do motor...

e em cima fica o Blower, em cima do Blower o carburador...

e em cima do carburador vai o escup(da entrada de ar)

a abertura de ar para a entrada no Blower é em cima do mesmo...

esse é o blower...

 

o super charger, não é em cima...

ele sai em um cano até o filtro...

como um carro normal (fiesta)

 

e tem o que o cara falo...que é igualzinho um turbo...

só que n~so tem coroa quente...

é ligado na correia.

 

falam que essa é a diferença...

mas é tudo igual os dois são COMPRESSORES MECANICOS

 

acho que ta mau explicado...

bom...é isso...

foto do Blower...

[Runner2k]

é mais ou menos isso que explicaram ae...

 

SuperCharger é um compressor de ar que funciona por correia. Ele apenas comprime o AR e manda pro carburador/TBI que trabalha com esse ar comprimido e faz a mistura correta, ou seja ele EMPURRA o ar.

 

O Bolower por sua vez trabalha APÓS o carburador/injeção, ou seja ele SUGA o ar já com a mistura e manda pros cilindros. Muitas vezes vem acompanhado do famoso Scoop que serve para sugar o ar do lafo de for do capô, Assim como o SuperCharger ele é movido por correia

 

O intercooler é um ESFRIADOR, seja ele de AR ou ÓLEO, tudo o que passa por dentro dele dissipa o calor e com isso garante melhor Durabilidade do motor. No quesito de aumentar a desidade do ar, nos carros turbos não chega a ser muito pois o ar entra a 120Graus e sai a 60Graus... muito acima da possibilidade de aumentar a densidade.

Para melhorar aconselha-se as Ice-Box onde aí sim existe queda elevada de temperatura.

 

 

O que é melhor entre Supercharger e Turbo? Acredito que por valores o Turbo seja melhor, infelizmente o SuperCharger tem limitações e os upgrades acabam saindo caros. A Parte boa do Supercharger é que em baixo giro vc tem a compressão de ar e consequentemente mais potência. O turbo no geral começa a gerar mais força no motor acima dos 2500RPM em média.

[CesarCTBA]

Só uma coisa, não concordo com essa nomenclatura de Supercharger e Blower, na minha opinião são a mesma coisa, ambos "sopradores", como disse o Cacius. Exceção para os do tipo "Lysholm" (acho que é isso), de parafuso.

 

O Compressor Centrífugo é diferente. Ele é composto por uma caixa de fria de turbina ligada ao virabrequim por uma polia.

 

Fora isso concordo com o que disseram.

[Duzas87]

Hum legal, bem proveitosas as explicações, valew.

 

 

Eu ja sabia como e aonde ficava os itens mais a foto caiu bem tbm...

 

 

E entao o supercharger nao gira tanto quanto uma turbina...

?? ou vira

 

 

thanks for all

[CesarCTBA]

Hum legal, bem proveitosas as explicações, valew.

 

 

Eu ja sabia como e aonde ficava os itens mais a foto caiu bem tbm...

 

 

E entao o supercharger nao gira tanto quanto uma turbina...

?? ou vira

 

 

thanks for all

Como assim gira mais?

[Duzas87]

Digo quanto as rotações da turbina, acho que um turbo gira mais que um supercharger pelo motivo do fluxo dos gases do escape ser mairo neh?

 

Ou to falando mer**...

[CesarCTBA]

Digo quanto as rotações da turbina, acho que um turbo gira mais que um supercharger pelo motivo do fluxo dos gases do escape ser mairo neh?

 

Ou to falando mer**...

Bom... são sistemas diferentes, e isso pouco influênca.

 

Não sei bem, mas acredito que a turbina gire mais sim, mas não se ligue a isso.

 

A principal diferença é que o blower te trás potência e torque em todas as rotações, mas com menor potência de pico.

O turbo trás mais potência de pico e pior resposta em baixa.

[Loko]

Os motores turbo-comprimidos ainda são os mais eficientes.

 

O turbo rouba "potência" ( Energia é o mais correto ) dos gases QUENTES do escape. E essa energia seria LITERALMENTE jogada fora para a atmosfera.

 

Já em outros sistemas de superalimentação, a energia que se ROUBA para fazer o sistema funcionar, é a do VIRA. Essa energia poderia ser utilizada para fazer o manco mover-se.