Ajuda Ae Galera

[Rafael furia]

entao eu tive q vender a caravan e por causa de ums complicaçoes com negocios vou ter q ficar só com o fox mesmo

 

o fo** é q ele é 1.nada e mt mt mt lento

 

ae tava pensando em rebaixar o cabeçote

colocar um conico esportivo de filtro com CAI

reprogramar o chip

e fazer um 4X1 dimensinado sem o catalizador

 

sera q com isso da pra tirar ums 15 cv a mais???

o consumo de combustivel vai aumentar mt??

qt gasto pra fazer isso???

 

turbo ta fora de cogitaçao pq minha mae tb usa o carro

oq vcs acham?

alguma sugestao tb é bem vinda

 

abraços

[Duke]

Taxando o cabeçote, fazendo um chip, com filtro e escape dimensionado.Tranquilamente tu consegue tirar 15 cvs.

Só na taxa não creio que vá aumentar o consumo, pelo contrário pode até baixar.Só que dai entra os outros elementes pra "estragar" a economia do carango .

Acho que pode aumentar,mas nada assustadoramente.

 

Não conheço nada do motor 1.0 do Fox.Mas já viu a viabilidade de usar comando do Fox 1.6? E tb usar corpo de borboleta um pouco maior?

 

Quem sabe tirar até mais cv heim.

[Rafael furia]

Taxando o cabeçote, fazendo um chip, com filtro e escape dimensionado.Tranquilamente tu consegue tirar 15 cvs.

Só na taxa não creio que vá aumentar o consumo, pelo contrário pode até baixar.Só que dai entra os outros elementes pra "estragar" a economia do carango .

Acho que pode aumentar,mas nada assustadoramente.

 

Não conheço nada do motor 1.0 do Fox.Mas já viu a viabilidade de usar comando do Fox 1.6? E tb usar corpo de borboleta um pouco maior?

 

Quem sabe tirar até mais cv heim.

po*** 15 cv nesse carro vai mudar da agua pro vinho

 

alguem ae sabe c o comando do 1.6 serve no 1.0???

 

e pra fazer isso td q eu fale iqd eu vou gastar mais ou menos???

 

acho interessante fazer esse tipo de coisa c aumentar mesmo essa cavalaria pq nao vou ter problema de quebra e nem mt mudança de consumo mais ganho um pouco de prazer ao dirigir

[Ravelli]

Tem que ver o seu torque tambem...num adianta nada ter 15cv a mais e 0,1 de torque a mais.Carro 1.0 vc tem q tirar torque e não cavalaria,oq falta no 1.0 eh torque.Exemplo o meu Celta,bicho tem 70cv e meu Escort 73,mas o Celta tem 8,8 e o Escort 11,9kg de torque,aí que fica a diferença.Ainda mais no Fox que é bem pesadão,uma preparação visando torque seria boa.

[Duke]

Tem que ver o seu torque tambem...num adianta nada ter 15cv a mais e 0,1 de torque a mais.Carro 1.0 vc tem q tirar torque e não cavalaria,oq falta no 1.0 eh torque.Exemplo o meu Celta,bicho tem 70cv e meu Escort 73,mas o Celta tem 8,8 e o Escort 11,9kg de torque,aí que fica a diferença.Ainda mais no Fox que é bem pesadão,uma preparação visando torque seria boa.

Não pode esquecer que rebaixando o cabeçote, querendo ou não tu ganha torque.Daí que vem a tal "economia" de combustivel.Rebaixando é certo que vai ganhar.

 

O teu escort(1973?!) tem mais torque por um dos fatortes ser a litragem do motor dele.

[Duke]

Taxando o cabeçote, fazendo um chip, com filtro e escape dimensionado.Tranquilamente tu consegue tirar 15 cvs.

Só na taxa não creio que vá aumentar o consumo, pelo contrário pode até baixar.Só que dai entra os outros elementes pra "estragar" a economia do carango .

Acho que pode aumentar,mas nada assustadoramente.

 

Não conheço nada do motor 1.0 do Fox.Mas já viu a viabilidade de usar comando do Fox 1.6? E tb usar corpo de borboleta um pouco maior?

 

Quem sabe tirar até mais cv heim.

po*** 15 cv nesse carro vai mudar da agua pro vinho

 

alguem ae sabe c o comando do 1.6 serve no 1.0???

 

e pra fazer isso td q eu fale iqd eu vou gastar mais ou menos???

 

acho interessante fazer esse tipo de coisa c aumentar mesmo essa cavalaria pq nao vou ter problema de quebra e nem mt mudança de consumo mais ganho um pouco de prazer ao dirigir

Se fizer tudo isso , muito "barato" não vai sair.Mas acho que a durabilidade e a "originalidade serão ponto forte.Acho que compensa.

 

média de preço(depende do lugar que tu mora tb e tb estou meio por fora de preço pra linha volks.)

 

-Comando do 1.6 :uns 120 reais

-Corpo de borboleta do Fox 1.6: 250 reais.

 

 

Cabeçote eu já mandaria equalizar as câmaras e fazer trabalho nas sedes.

 

Bem feitinho, poderá ser mais prazeroso de andar até do que um 1.6.

 

Teria que ver mesmo o comando do 1.6 da no 1.0.

Não entendo de familia de motores volks.

Corpo de borboleta até da pra por de outro carro, quem sabe teria que fazer algum flange.

 

Fox tem acelerador eletrônico?

[Rafael furia]

Taxando o cabeçote, fazendo um chip, com filtro e escape dimensionado.Tranquilamente tu consegue tirar 15 cvs.

Só na taxa não creio que vá aumentar o consumo, pelo contrário pode até baixar.Só que dai entra os outros elementes pra "estragar" a economia do carango .

Acho que pode aumentar,mas nada assustadoramente.

 

Não conheço nada do motor 1.0 do Fox.Mas já viu a viabilidade de usar comando do Fox 1.6? E tb usar corpo de borboleta um pouco maior?

 

Quem sabe tirar até mais cv heim.

po*** 15 cv nesse carro vai mudar da agua pro vinho

 

alguem ae sabe c o comando do 1.6 serve no 1.0???

 

e pra fazer isso td q eu fale iqd eu vou gastar mais ou menos???

 

acho interessante fazer esse tipo de coisa c aumentar mesmo essa cavalaria pq nao vou ter problema de quebra e nem mt mudança de consumo mais ganho um pouco de prazer ao dirigir

Se fizer tudo isso , muito "barato" não vai sair.Mas acho que a durabilidade e a "originalidade serão ponto forte.Acho que compensa.

 

média de preço(depende do lugar que tu mora tb e tb estou meio por fora de preço pra linha volks.)

 

-Comando do 1.6 :uns 120 reais

-Corpo de borboleta do Fox 1.6: 250 reais.

 

 

Cabeçote eu já mandaria equalizar as câmaras e fazer trabalho nas sedes.

 

Bem feitinho, poderá ser mais prazeroso de andar até do que um 1.6.

 

Teria que ver mesmo o comando do 1.6 da no 1.0.

Não entendo de familia de motores volks.

Corpo de borboleta até da pra por de outro carro, quem sabe teria que fazer algum flange.

 

Fox tem acelerador eletrônico?

fo** q eu tb nao entendo picas de motor nenhum

huahuaahuahuahuahua

 

mais o fox tem acelerador eletronico sim

 

como posso saber c da pra por o comando do 1.6?

[Loko]

1.nada?

 

Turbo e não discutimos mais!

 

*rs*

 

[paulo]

1.nada?

 

Turbo e não discutimos mais!

 

*rs*

 

só turbo mesmo....e com uma pressão razoavel.

 

Se vier com 0,6 0,8 vai passar vergonha perto de carros de maior cilindrada aspro

[Dan]

Não pode esquecer que rebaixando o cabeçote, querendo ou não tu ganha torque.Daí que vem a tal "economia" de combustivel.Rebaixando é certo que vai ganhar.

 

O teu escort(1973?!) tem mais torque por um dos fatortes ser a litragem do motor dele.

eh 84...

 

73 eh a cavalaria! hehe...

[Rafael furia]

1.nada?

 

Turbo e não discutimos mais!

 

*rs*

 

turbo nao da

minha mae usa o carro as vezes

 

e minha irma ta aprendendo a dirigir nele

huauhauhaauhahua

 

sem chance de por turbo

e nao queria gastar 3k para preparar o carro

queria gastar no maximo 1k só pra dar uma melhoradinha de leve

[Loko]

*rs*

 

Cara...

 

Querer extrair ainda mais de um motor que já rende pra caramba ( Alta potência específica ) é algo como achar agulha em palheiro... E palheiro GRANDE.

 

O maior problema de vc querer seu manquitolo menos manco, será justamente onde sua mãe e irmã utilizam o carro... Baixo giro.

 

Se vc fizer algo na parte aspirada para ter um granho expressivo de potencia, das duas uma:

 

Ou sua mãe e irmã deixarão de usar o carro, ou elas acabarão com o carro! *rs*

 

 

Primeiro... Com o "par" motor em rotações mais altas, vc precisa "fritar" mais a embreagem. Algo que elas não devem estar acostumadas a fazer ( não por necessidade... )

 

Segundo... Esses motores já possuem uma taxa de compressão significativa para ficar rebaixando cabeçote. Aumentar ainda mais, só lhe trará atrasos INDESEJADOS pelo Knock Sensor.

 

Terceiro... Todo motor bastante trabalhado não tolera muita combustível podre, atenção as temperaturas, pressão de óleo, detonação, etc... Será que elas olharão esse lado? Não digo nem detonação... Mas elas sabem o que é um combustível "podre"? Creio que não...

 

Quarto... Veja que, extrair 7/8cv cavalos a mais nesse motor, significa um acréscimo de mais de 10% na potência... 15cv já cai perto dos 20% de potência. Se estivessemos falando em um AP ou um 250S, extrair isso não seria tão difícil pois, além de permitirem uso de comandos/prep que desloquem um pouco mais a potencia/torque para o "alto", eles ainda estão na casa dos 50cv/l de motor... Os atuais 1.0 já estão na casa dos 70cv/l! Um GTi 16V tem 70cv/l de motor, por exemplo. Se um 250S tivesse uma tecnologia semelhante aos 1.0 atuais, ele viraria a 7000 RPMS e teria algo em próximo aos 300cv DE FÁBRICA...

 

Percebe onde uma prep aspro mais forte num 1.manco é meio que proibitiva?

 

Um ganho de 20% sem muito investimento, é quase impossível para uso em trânsito num manco desses...

 

Por isso.

 

[Spetz]

Sem contar que se mexer num motor desses trocando comando vai acabar com o torque desse motor na baixa. Ai quero ver pra fazer ladeira. O carro simplesmente não vai fazer, tera de queimar embreagem para subir.

 

Eu acho que unica forma de tentar extrair mais potencia desse motor é com turbo. Pode ate mexer na fluxagem do cabeçote e na admissão mas isso saíra muito caro e inviavel.

[vipinguin]

vixi velhinho junta um dim dim e compra um carrinho velhinho pra vc ai sim vc pode mexer nele sem dó

[Rafael furia]

*rs*

 

Cara...

 

Querer extrair ainda mais de um motor que já rende pra caramba ( Alta potência específica ) é algo como achar agulha em palheiro... E palheiro GRANDE.

 

O maior problema de vc querer seu manquitolo menos manco, será justamente onde sua mãe e irmã utilizam o carro... Baixo giro.

 

Se vc fizer algo na parte aspirada para ter um granho expressivo de potencia, das duas uma:

 

Ou sua mãe e irmã deixarão de usar o carro, ou elas acabarão com o carro! *rs*

 

 

Primeiro... Com o "par" motor em rotações mais altas, vc precisa "fritar" mais a embreagem. Algo que elas não devem estar acostumadas a fazer ( não por necessidade... )

 

Segundo... Esses motores já possuem uma taxa de compressão significativa para ficar rebaixando cabeçote. Aumentar ainda mais, só lhe trará atrasos INDESEJADOS pelo Knock Sensor.

 

Terceiro... Todo motor bastante trabalhado não tolera muita combustível podre, atenção as temperaturas, pressão de óleo, detonação, etc... Será que elas olharão esse lado? Não digo nem detonação... Mas elas sabem o que é um combustível "podre"? Creio que não...

 

Quarto... Veja que, extrair 7/8cv cavalos a mais nesse motor, significa um acréscimo de mais de 10% na potência... 15cv já cai perto dos 20% de potência. Se estivessemos falando em um AP ou um 250S, extrair isso não seria tão difícil pois, além de permitirem uso de comandos/prep que desloquem um pouco mais a potencia/torque para o "alto", eles ainda estão na casa dos 50cv/l de motor... Os atuais 1.0 já estão na casa dos 70cv/l! Um GTi 16V tem 70cv/l de motor, por exemplo. Se um 250S tivesse uma tecnologia semelhante aos 1.0 atuais, ele viraria a 7000 RPMS e teria algo em próximo aos 300cv DE FÁBRICA...

 

Percebe onde uma prep aspro mais forte num 1.manco é meio que proibitiva?

 

Um ganho de 20% sem muito investimento, é quase impossível para uso em trânsito num manco desses...

 

Por isso.

 

resumindo

nada disso vale a pena

é melhor pegar um outro carro pra brincar e deixar o fox só pra trabalho

[Loko]

*rs*

 

Cara...

 

Querer extrair ainda mais de um motor que já rende pra caramba ( Alta potência específica ) é algo como achar agulha em palheiro... E palheiro GRANDE.

 

O maior problema de vc querer seu manquitolo menos manco, será justamente onde sua mãe e irmã utilizam o carro... Baixo giro.

 

Se vc fizer algo na parte aspirada para ter um granho expressivo de potencia, das duas uma:

 

Ou sua mãe e irmã deixarão de usar o carro, ou elas acabarão com o carro! *rs*

 

 

Primeiro... Com o "par" motor em rotações mais altas, vc precisa "fritar" mais a embreagem. Algo que elas não devem estar acostumadas a fazer ( não por necessidade... )

 

Segundo... Esses motores já possuem uma taxa de compressão significativa para ficar rebaixando cabeçote. Aumentar ainda mais, só lhe trará atrasos INDESEJADOS pelo Knock Sensor.

 

Terceiro... Todo motor bastante trabalhado não tolera muita combustível podre, atenção as temperaturas, pressão de óleo, detonação, etc... Será que elas olharão esse lado? Não digo nem detonação... Mas elas sabem o que é um combustível "podre"? Creio que não...

 

Quarto... Veja que, extrair 7/8cv cavalos a mais nesse motor, significa um acréscimo de mais de 10% na potência... 15cv já cai perto dos 20% de potência. Se estivessemos falando em um AP ou um 250S, extrair isso não seria tão difícil pois, além de permitirem uso de comandos/prep que desloquem um pouco mais a potencia/torque para o "alto", eles ainda estão na casa dos 50cv/l de motor... Os atuais 1.0 já estão na casa dos 70cv/l!  Um GTi 16V tem 70cv/l de motor, por exemplo. Se um 250S tivesse uma tecnologia semelhante aos 1.0 atuais, ele viraria a 7000 RPMS e teria algo em próximo aos 300cv DE FÁBRICA...

 

Percebe onde uma prep aspro mais forte num 1.manco é meio que proibitiva?

 

Um ganho de 20% sem muito investimento, é quase impossível para uso em trânsito num manco desses...

 

Por isso.

 

resumindo

nada disso vale a pena

é melhor pegar um outro carro pra brincar e deixar o fox só pra trabalho

Não é bem isso...

 

Mas os resultados dificilmente chegaria perto dos 15cv a mais de potência com um bom torque em baixa...

[Rafael furia]

*rs*

 

Cara...

 

Querer extrair ainda mais de um motor que já rende pra caramba ( Alta potência específica ) é algo como achar agulha em palheiro... E palheiro GRANDE.

 

O maior problema de vc querer seu manquitolo menos manco, será justamente onde sua mãe e irmã utilizam o carro... Baixo giro.

 

Se vc fizer algo na parte aspirada para ter um granho expressivo de potencia, das duas uma:

 

Ou sua mãe e irmã deixarão de usar o carro, ou elas acabarão com o carro! *rs*

 

 

Primeiro... Com o "par" motor em rotações mais altas, vc precisa "fritar" mais a embreagem. Algo que elas não devem estar acostumadas a fazer ( não por necessidade... )

 

Segundo... Esses motores já possuem uma taxa de compressão significativa para ficar rebaixando cabeçote. Aumentar ainda mais, só lhe trará atrasos INDESEJADOS pelo Knock Sensor.

 

Terceiro... Todo motor bastante trabalhado não tolera muita combustível podre, atenção as temperaturas, pressão de óleo, detonação, etc... Será que elas olharão esse lado? Não digo nem detonação... Mas elas sabem o que é um combustível "podre"? Creio que não...

 

Quarto... Veja que, extrair 7/8cv cavalos a mais nesse motor, significa um acréscimo de mais de 10% na potência... 15cv já cai perto dos 20% de potência. Se estivessemos falando em um AP ou um 250S, extrair isso não seria tão difícil pois, além de permitirem uso de comandos/prep que desloquem um pouco mais a potencia/torque para o "alto", eles ainda estão na casa dos 50cv/l de motor... Os atuais 1.0 já estão na casa dos 70cv/l!   Um GTi 16V tem 70cv/l de motor, por exemplo. Se um 250S tivesse uma tecnologia semelhante aos 1.0 atuais, ele viraria a 7000 RPMS e teria algo em próximo aos 300cv DE FÁBRICA...

 

Percebe onde uma prep aspro mais forte num 1.manco é meio que proibitiva?

 

Um ganho de 20% sem muito investimento, é quase impossível para uso em trânsito num manco desses...

 

Por isso.

 

resumindo

nada disso vale a pena

é melhor pegar um outro carro pra brincar e deixar o fox só pra trabalho

Não é bem isso...

 

Mas os resultados dificilmente chegaria perto dos 15cv a mais de potência com um bom torque em baixa...

é cara em 1.0 menos q 15 cv nem vale a pena gastar a grana

deixa pra la

eu to com uma grana pra comprar outro carro

 

 

vo ver um no meu estilo

provavel q seja outra caravan ou opala

[Caue]

vende o fox e compra um gol 1.6! foi oque eu fiz qd tava nessa duvida de 1.0 eu tinha um gol 1.0 2002/03 vendi e comprei um astra 1.8 2000