Nova geração do Clio

[Brian O´Connor]

Como os executivos da Renault do Brasil deixaram claro que o Clio III, apresentado no Salão de Frankfurt, não tem chances de ser comercializado no país (sequer como importado), decidimos ir até a França para avaliar o compacto. Afinal, como diz o ditado, “se Maomé não vai até a montanha...”

 

Já na terra de Asterix, o primeiro contato com o novo carro, ocorrido ainda no estacionamento da montadora, em Boulogne Billancourt, nos arredores de Paris, deixou claro que o Clio está bem mais encorpado em relação à sua 2a geração. O modelo agora possui 3,99 m de comprimento, contra 3,82 m do antigo.

 

Não é só isso. O hatch também está mais bonito. Muito mais, vale dizer. Os faróis agora têm dimensões maiores e novo desenho, que se estende pelas laterais da carroceria. Sob o pára-choque, uma grande tomada de ar se destaca, assim como o capô, que agora é mais curto, ao contrário de outros veículos. A melhor aerodinâmica ajudou a reduzir o nível de ruído causado pelo vento no interior do carro em movimento.

 

Mas o melhor é que o Clio III também cresceu por dentro, ampliando o conforto para os ocupantes e bagagens (o porta-malas tem 288 litros de capacidade, contra 245 da versão anterior).

 

O acabamento interno — até por se tratar de um compacto, e não de um modelo luxuoso — é simples, mas bem-feito. A versão avaliada, por exemplo, possuía um sistema de partida acionada por cartão magnético e um botão no painel, em vez da chave tradicional. Os demais comandos (incluindo acionadores dos vidros elétricos) estão bem localizados, ao alcance das mãos. Dependendo da versão, o Clio III pode vir de fábrica com trio elétrico, computador de bordo, direção hidráulica, ar-condicionado e comando satélite do rádio instalado junto à coluna de direção.

 

Durante a avaliação pelas ruas de Paris, com direito ao caótico trânsito da manhã, o compacto francês se mostrou gostoso ao dirigir. A visibilidade é privilegiada pela boa área do vidro dianteiro, que também proporciona maior luminosidade e bem-estar. A embreagem, tão leve quanto a direção hidráulica, facilita a vida do motorista. Quanto ao desempenho, o motor 1.6 16V de 110 cv garante agilidade ao hatch, mesmo com o maior peso de sua carroceria. O trajeto pela Cidade-Luz foi curto, mas suficiente para atestar que, comparado ao Clio brasileiro, a nova versão está muito à frente. Infelizmente para nós.

 

 

 

 

 

 

[nando100%bass]

Achei a frente meia estranha, mas parece um carro legal

[Gaston]

Parece um Pug 307 !!!!!!!

[Talesfilho]

Essa traseira me lembra algum carro, só não sei qual....

[M a n s u r]

Parece um Pug 307 !!!!!!!

 

me lembro um tbm

[JPussy Hunter]

pela CATEGORIA dele tá LINDÃO !!!!!!!!!!

 

carrinho ideal p/ meninas jovens, carta nova, ou um 2o carro p/ fugir de rodizio etc e tal................ resumindo : carrinho BACANA !!

 

 

isso na Europa.

 

 

 

mas .................... se vier p/ cá vai custar no mínimo uns R$ 30.000 ~ 40.000. estamos ou não estamos DEFINITIVAMENTES L-O-U-C-O-S ?????? INSANOS ????

 

 

eita BRASIL !!!!!!!!! é isso aí !! assim msm q vamos crescer e irmos p/ frente.. estamos no rumo certo (como diz o Lula)

 

[nikita]

pela CATEGORIA dele tá LINDÃO !!!!!!!!!!

 

carrinho ideal p/ meninas jovens, carta nova, ou um 2o carro p/ fugir de rodizio etc e tal................ resumindo : carrinho BACANA !!

 

 

isso na Europa.

 

 

 

mas .................... se vier p/ cá vai custar no mínimo uns R$ 30.000 ~ 40.000. estamos ou não estamos DEFINITIVAMENTES L-O-U-C-O-S ?????? INSANOS ????

 

 

eita BRASIL !!!!!!!!! é isso aí !! assim msm q vamos crescer e irmos p/ frente.. estamos no rumo certo (como diz o Lula)

 

[crazy_tuner_pe]

Essa traseira me lembra algum carro, só não sei qual....

megane europeu...