[4r]Lecar MEV01 é projeto de empresa desconhecida que fez Haval H6 e BYD clone do Corolla

[RobôAutoforum]

Desde junho, quando foi suspensa do Programa Mover, não havia novidades sobre a Lecar. A empresa que promete ser uma fabricante brasileira de automóveis foi desclassificada após não comprovar investimentos. Agora, aparentemente, entrou em uma nova fase para tentar mais uma vez chegar ao mercado.

Lançada em 2022, a Lecar prometia o desenvolvimento de um veículo elétrico nacional. Com o tempo, mudou para um REEV, ou seja, um elétrico de autonomia estendida que usaria o mesmo motor do Renault Kardian, fornecido pela Horse, como gerador para o sistema elétrico com peças da WEG. Nada foi cumprido e o dinheiro dos clientes foi devolvido.

Como revelado por QUATRO RODAS, a nova aposta é transformar a fábrica que planeja construir no Espirito Santo em uma linha multimarcas voltada à montagem em regime SKD. A marca chegou a revelar um distrato com a Neta e uma dura negativa de parceria com a Dongfeng, que agora está desembarcando no Brasil.

<span class="hidden">–</span>João Vitor Ferreira/Quatro Rodas

No entanto, como bem notado pelo repórter Nicolas Tavares, a Lecar alterou a foto de perfil no Instagram para um veículo diferente de todos que ela já havia apresentado. Na imagem é possível ver que ele utiliza o logo do Banco Nacional, que pertence a Flávio Figueiredo Assis, dono da Lecar. Além disso, se chamará Lecar MEV01.

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Com mais pesquisas, inclusive pela imagem do carro, chegamos à página da Launch Auto Design. A empresa mantém uma página global com poucos conteúdos, sendo que um deles é do chamado Minicar MEV01. Portanto, a Lecar terá um veículo no formato White Label – prática de comprar um produto pronto e alterar apenas marca e nome.

<span class="hidden">–</span>Launch/Reprodução

Buscando mais sobre a Launch Auto Design, chegamos a algumas informações. Oficialmente batizada de Hunan Launch Automotive Technology, a empresa é registrada na cidade de Zhuzhou e existe desde 2016. Segundo seu próprio site, ela é controlada pela Shanghai Launch, que detém 27 subsidiárias e mais de 2.300 designers automotivos e técnicos de engenharia.

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No site global da Launch Design, a empresa aponta alguns de seus clientes. Entre eles estão BYD, Geely, GWM, Xiaomi e Lynk & Co, mas antes que você imagine que o alcance é apenas dentro da China, a empresa revela parcerias com Renault, Toyota e Tesla. Apesar disso, não detalha no site global em quais projetos fez em parceria com essas fabricantes.

<span class="hidden">–</span>Launch/Reprodução

Porém, no site chinês, a empresa revela alguns de seus projetos. A Launch tem participação no desenvolvimento das primeiras gerações dos Haval H6 e H9, além de modelos como Citroën C3-XR para a China e Lynk & Co 06. Há ainda outros projetos, mas menos conhecidos do público brasileiro, como o Geely Icon e o Xpeng P7.

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<span class="hidden">–</span>Lauch/Reprodução

Ainda olhando para a página chinesa da nova parceira da Lecar, a empresa revela que também exporta veículos novos, usados, além de peças para SKD, CKD e toda a cadeia de suprimentos automotivos. Isto nos leva ao perfil da empresa no Alibaba, marketplace chinês.

Na página é possível encontrar ofertas de carros usados, desde um Chevrolet Cruze 2012 por US$ 2.000 (R$ 10.000 em conversão direta), a modelos como Jetour T2, BYD Song Pro, GAC Aion UT e diversos outros veículos chineses. Além disso, no perfil da empresa é possível notar que há participação no desenvolvimento do BYD F3 – mais conhecido como clone do Toyota Corolla – o primeiro carro da BYD.

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<span class="hidden">–</span>Launch/Reprodução

Da prancheta à linha de montagem: como atua a Launch

No site global da Launch é possível encontrar os serviços oferecidos. A empresa garante toda a parte de projeto e desenvolvimento do veículo, desde a definição do design até a captação de fornecedores necessários para a produção em série.

A empresa divide o processo em sete etapas:

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01 – Planejamento de produto: considera a pesquisa de mercado, planejamento de plataforma, definição do produto e benchmarking.

02 – Estilização: design do veículo, modelo de argila e modelo de validação

03 – Engenharia: desenvolvimento de carroceria, interior, chassi e trem de força

04 – Integração de veículos: itens de segurança, teste de manuseio e estabilidade, simulação e modelagem

05 – Engenharia simultânea: análise de processos e planejamento da produção

06 – Produção de protótipos e testes: veículos mula, protótipos de teste, carros de exibição e produção em lotes

07 – Testes de veículos e validação de segurança: homologação, teste de segurança de colisões, testes de durabilidade, confiabilidade e desempenho do veículo.

<span class="hidden">–</span>Launch/Reprodução

Se preferir, assim como aparentemente fará a Lecar, é possível comprar produtos já criados pela Launch, o que reduz o tempo de desenvolvimento e os riscos envolvidos. A empresa ainda permite a contratação de fornecimento de componentes, montagem local e suporte à fabricação.

Por fim, a terceira possibilidade de contratação é baseada em lógica de cooperação. O objetivo neste caso é o passo seguinte após o fornecimento dos produtos, com foco em encontrar parceiros para estabelecer uma base para montagem local e operações de marcas independentes.

Lecar MEV01: dimensões, motor e autonomia do compacto chinês

<span class="hidden">–</span>Launch/Divulgação

O Lecar MEV01 ou Minicar MEV01 se você preferir, é um hatch com “atitude de SUV”, diria a Citroën. As formas lembram bastante o C3 e até o Fiat Grande Panda, futuro Argo X. O modelo adota linhas quadradas e um farol de LED parecido com a lanterna do Aircross.

Na traseira, as lanternas têm leds quadriculados, além de um para-choque robusto. O mais curioso fica para a linha de cintura do hatch, que tem um degrau entre as duas portas ao ser visto de lado. O interior entrega a identidade chinesa, com poucos botões e ausência do painel de instrumentos, com as informações concentradas na central multimídia.

<span class="hidden">–</span>Launch/Divulgação

No site da Launch é possível encontrar mais detalhes do projeto. Em termos de dimensões, o hatch tem 4,1 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,70 m de altura. A distância entre-eixos pode ser de 2,5 m ou 2,7 m, a depender do projeto aprovado. Portanto, o porte é similar ao de um Renault Kardian, o que provavelmente faria a Lecar apresentar o projeto como um SUV.

A plataforma está pronta para veículos a combustão, elétricos ou elétricos de autonomia estendida. A empresa declara que a potência máxima é de 75 kW, cerca de 101 cv. No caso das variantes elétricas, é possível encomendar o Lecar MEV01 com autonomia de 300, 400 ou 600 km, segundo o otimista ciclo NEDC.

<span class="hidden">–</span>Launch/Divulgação

Procurada, a Lecar não respondeu aos questionamentos a respeito dos planos da empresa para o modelo apresentado em suas redes sociais.

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