[4r]Caoa Chery Tiggo 8 2027: preços, versões e equipamentos do SUV de sete lugares

[RobôAutoforum]

A Caoa Chery iniciou as vendas do novo Tiggo 8 PHEV 2027, utilitário esportivo de sete lugares que segue posicionado como o modelo topo de linha da marca no Brasil, tornado-se a primeira versão do SUV a estrear a linha 2027. A fabricante adota uma estratégia de preços agressiva para enfrentar a concorrência direta das rivais chinesas, posicionando seu SUV abaixo das versões equivalentes de modelos como o GWM Haval H6 PHEV19 (R$ 249.000) e o BYD Song Plus (R$ 249.990).

Preços do Caoa Chery Tiggo 8:

• Tiggo 8 Pro 2026: R$ 196.990

• Tiggo 8 PHEV 2027: R$ 229.990

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Caoa Chery

O que mudou no Tiggo 8

As alterações externas do SUV, por enquanto aplicadas somente à versão híbrida plug-in, são pontuais na dianteira e mais profundas na traseira. Na frente, os faróis full-led ganharam um novo desenho interno, caracterizado por uma assinatura luminosa pontilhada na parte superior. A grade frontal adota um novo arranjo interno, enquanto o para-choque perdeu as luzes na parte inferior para dar lugar a passagens de ar verticais nas extremidades.

Na traseira, o visual foi desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro. A placa de identificação foi deslocada para o para-choque, deixando a tampa do porta-malas totalmente lisa. As lanternas mantêm a orientação horizontal, porém estão mais finas e unidas por um acabamento preto que acompanha uma barra iluminada superior.

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Caoa Chery

A cabine passou por uma reformulação estrutural severa. A marca abandonou a tela unificada em favor de dois displays separados: um retangular de 10,25 polegadas para o quadro de instrumentos e uma nova tela flutuante de 15,6 polegadas para a central multimídia.

O console central também foi redesenhado e está mais espaçoso. Isso foi possível porque a alavanca do câmbio foi transferida para a coluna de direção. A nova área central abriga um carregador de celular por indução com saída de ar dedicada para resfriamento e os botões seletores de modo de condução.

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Motores e mecânica atualizada

A versão híbrida plug-in recebeu a evolução do sistema batizado de Super Hybrid. O conjunto mescla um motor 1.5 turbo com injeção direta a gasolina (135 cv e 20,4 kgfm) a dois propulsores elétricos (204 cv). Combinados, entregam 279 cv de potência e 37,2 kgfm de torque, gerenciados pela transmissão dedicada DHT.

A principal novidade mecânica do modelo eletrificado está no sistema de baterias de 18,4 kWh, que passou a suportar carregamento rápido em corrente contínua (DC). A recarga de 30% a 80% é feita em cerca de 20 minutos. O sistema agora conta com a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos em 220V. A engenharia brasileira realizou uma calibração local para otimizar a transição entre os motores e o funcionamento da suspensão no asfalto nacional. Segundo o Inmetro, o SUV atinge 70 km de autonomia puramente elétrica e registra consumo urbano de 36,1 km/l.

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Já a configuração puramente a combustão traz atualizações implementadas no primeiro trimestre de 2026. O motor 1.6 turbo passou por um reajuste e teve sua potência reduzida de 187 cv para 180 cv, medida adotada pela fabricante para se adequar a novas exigências técnicas e de emissões. O torque máximo de 28 kgfm foi mantido.

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Versões, preços e equipamentos do Caoa Chery Tiggo 8

Caoa Chery Tiggo 8 ProDivulgação/Caoa Chery

Tiggo 8 Pro 2026 – R$ 196.990

Equipado com o motor 1.6 turbo de 180 cv e capacidade para sete passageiros (com 4,73 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos), o modelo traz de série o novo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia flutuante de 15,6 polegadas. A lista de equipamentos engloba faróis full-led, novo console central com carregador de smartphone sem fio refrigerado, alavanca de câmbio na coluna de direção e pacote de assistência à condução (ADAS).

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Tiggo 8 PHEV 2027 – R$ 229.990

Traz o motor híbrido plug-in de 279 cv e 37,2 kgfm com transmissão DHT. Além dos itens presentes na versão Pro, a configuração de topo foca no refinamento interno e isolamento acústico aprimorado, utilizando vidros com tratamento acústico. Adiciona bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória, aquecimento e ventilação, sendo que o assento do passageiro dianteiro conta também com função de massagem e apoio para as pernas. Na segurança, o pacote é ampliado para nove airbags no total, incluindo duas bolsas laterais extras para a segunda fileira e um airbag de joelho exclusivo para o motorista, além do pacote completo de assistências à condução (ADAS) e função V2L para equipamentos externos.

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