[4r]Lamborghini Fenomeno Roadster é o conversível mais potente já feito pela marca

[RobôAutoforum]

A Lamborghini tem o hábito de criar variantes para seus superesportivos, e com o Fenomeno, modelo especial de produção limitada, não seria diferente. O Fenomeno Roadster faz sua estreia mundial com a proposta de ser o conversível mais extremo já fabricado pela marca italiana. O superesportivo tem conjunto híbrido V12 de 1.080 cv e terá produção restrita a apenas 15 unidades.

O projeto prioriza o resfriamento mecânico e a rigidez torcional. Para compensar a ausência do teto rígido, a Lamborghini desenvolveu novos elementos aerodinâmicos ativos, responsáveis por manter constante o fluxo de ar no compartimento traseiro do motor.

A adoção da carroceria conversível exigiu mudanças profundas para preservar a eficiência térmica, já que a tomada de ar superior do cupê foi eliminada. Para minimizar a perda aerodinâmica e reduzir a turbulência sobre os ocupantes, a engenharia adicionou um defletor na moldura superior do para-brisa.

Essa aba direciona o vento por cima da cabine e conduz o fluxo de ar até os novos extratores do motor. As estruturas anticapotamento em fibra de carbono ganharam contornos mais planos e alongados para reduzir o ruído aerodinâmico em altas velocidades, integrando-se aos arcos traseiros.

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Assim como a versão de teto rígido, o Fenomeno Roadster segue a transição da Lamborghini para a eletrificação, mas sem abandonar os motores de grande deslocamento. O esportivo utiliza um V12 6.5 aspirado, recalibrado para entregar 835 cv a 9.250 rpm e 74,0 kgfm de torque a 6.750 rpm.

O propulsor atua em conjunto com três motores elétricos. Dois ficam posicionados de forma independente no eixo dianteiro, enquanto o terceiro é instalado sobre o câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas, montado transversalmente na traseira.

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Uma bateria de íons de lítio de 7 kWh alimenta o sistema híbrido e fica alojada no túnel central. O conjunto permite pequenos deslocamentos em modo totalmente elétrico, além de gerenciar a tração integral sob demanda e a vetorização de torque nas curvas.

Com potência combinada de 1.080 cv, o Lamborghini Fenomeno Roadster acelera de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e atinge os 200 km/h em 6,8 segundos. A velocidade máxima supera os 340 km/h.

Para controlar os esforços estruturais sem o teto, o chassi utiliza o conceito de “monofuselagem”, derivado da indústria aeroespacial. A seção central é feita em fibra de carbono de múltiplas tecnologias, enquanto a estrutura dianteira adota composto forjado. Segundo a fabricante, a solução mantém níveis de rigidez torcional equivalentes aos do cupê, com acréscimo mínimo de peso.

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A suspensão abre mão de sistemas adaptativos eletrônicos e utiliza amortecedores de competição com ajustes manuais. O motorista pode configurar a altura da carroceria e a carga das molas conforme o uso, seja em rodovias ou autódromos.

A dinâmica é monitorada por um sensor inercial de seis eixos, que analisa acelerações e inclinações em tempo real. Nas frenagens, atuam os discos de carbono-cerâmica CCM-R Plus, desenvolvidos com fibras contínuas e pastilhas de composto orgânico para resistir ao superaquecimento.

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O esportivo sai de fábrica com pneus Bridgestone Potenza Sport Run-Flat (265/30 R21 na frente e 355/25 R22 atrás). Clientes que pretendem frequentar track days podem optar por compostos semi-slick.

O interior aposta em um visual minimalista. A telemetria e o sistema multimídia são concentrados em três telas digitais com interfaces hexagonais, reduzindo drasticamente a quantidade de botões físicos no painel.

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A configuração sem teto mantém a tradição da Lamborghini em séries limitadas, estratégia vista no Reventón (2007), Veneno e Sián. As 15 unidades previstas já estão pré-reservadas para clientes selecionados.

O preço oficial ainda não foi divulgado, mas modelos deste segmento no mercado europeu superam os 3,5 milhões de euros — algo como R$ 19 milhões em conversão direta. No nicho de supercarros híbridos conversíveis, o principal rival será a Ferrari SF90 XX Spider, que segue proposta semelhante de foco em pista, mas com produção em escala ligeiramente maior.

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