[4r]Porsche Taycan Turbo GT Manthey baixa tempo em Nürburgring e engole Xiaomi elétrico

[RobôAutoforum]

O Porsche Taycan Turbo GT acaba de elevar o patamar de desempenho para sedãs elétricos com a introdução do novo kit Manthey. A divisão de competições da marca alemã desenvolveu um conjunto de atualizações técnicas que permitiu ao modelo cravar o tempo de 6min55s553 no circuito de Nürburgring Nordschleife.

O índice é 12 segundos mais rápido do que a marca anterior do próprio veículo e coloca o modelo à frente do chinês Xiaomi SU7 Ultra, que recentemente registrou 7min04s957 no traçado alemão.

Mais torque e ajustes eletrônicos

Embora mantenha a configuração de dois motores elétricos, o Porsche Taycan Turbo GT recebeu aprimoramentos no inversor de pulso, que agora opera com corrente máxima de 1.300 ampères (eram 1.100 ampères). A potência máxima em modo Launch Control permanece em 1.033 cv, mas o torque máximo subiu para 129,3 kgfm, ante os 126,3 kgfm originais.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

Nos modos de condução convencionais, a entrega de força também foi ampliada. No modo padrão, o sedã entrega 815 cv, enquanto o modo Attack passa a disponibilizar 991 cv, Para suportar o ganho de performance, a Porsche recalibrou o sistema de suspensão Active Ride, a assistência da direção e a distribuição de tração nas quatro rodas. O sistema de frenagem foi reforçado com discos dianteiros maiores e pastilhas de composto mais agressivo.

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Aerodinâmica de competição

O foco principal da Manthey Racing foi o gerenciamento do fluxo de ar. O kit triplica a força descendente (downforce) do veículo, gerando 740 kg de pressão negativa quando o sedã atinge sua velocidade máxima de 308 km/h. Visualmente, o pacote é denunciado pelo aerofólio traseiro proeminente e pelas calotas aerodinâmicas (aerodiscs) nas rodas traseiras, uma assinatura visual da preparadora.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

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O conjunto inclui um novo spoiler dianteiro peça única, saias laterais alargadas e molduras de paralamas em fibra de carbono. As rodas forjadas de 21 polegadas são mais largas e leves que as do Taycan Turbo GT convencional, calçadas com pneus de pista homologados para uso urbano. No interior, a Porsche mantém a dieta rigorosa do pacote Weissach, que remove os bancos traseiros em favor da redução de peso, deixando o elétrico com capacidade para apenas dois ocupantes.

Mercado e exclusividade

O Porsche Taycan Turbo GT com pacote Weissach tem preço inicial de 1.535.000 no Brasil. O custo adicional do kit Manthey ainda não foi divulgado em nenhum lugar do mundo, mas a atualização consolida o modelo como o sedã de produção mais rápido do mundo em circuitos.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

A ofensiva técnica da Porsche ocorre em um momento de forte pressão de fabricantes chinesas no segmento de superesportivos elétricos. Ao baixar da casa dos sete minutos em Nürburgring, o Taycan se distancia de rivais diretos como o Tesla Model S Plaid e reafirma a soberania da engenharia alemã em dinâmica de pista, utilizando soluções herdadas diretamente do automobilismo de longa duração (WEC).

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