[4r]CEO da Kia diz que chineses “não tem mais munição” e copia sua estratégia para vender mais

[RobôAutoforum]

Muito se fala da expansão dos carros chineses ao redor do mundo, com cada vez mais marcas chegando a diferentes mercados, dos emergentes aos mais tradicionais. Mas, para a Kia, esse movimento pode estar com os dias contados.

Para o CEO da empresa sul-coreana, Ho-Sung Song, a onda de expansão das montadoras chinesas está chegando ao fim. “Como não terão mais o apoio dos subsídios do governo chinês, os fabricantes não têm a munição necessária para continuar avançando”, disse o executivo em um evento recente com investidores da Kia.

Ho-Sung Song, CEO da Kia, já prevê o fim da expansão chinesaDivulgação/Kia

Em 2026, o governo chinês encerrou subsídios e isenções fiscais às fabricantes de automóveis locais. Somado a isso, o mercado local ainda enfrenta uma guerra de preços, que tem colocado diversas fabricantes no vermelho. Para especialistas, o cenário indica o início de uma “seleção natural”, na qual apenas as mais consolidadas devem sobreviver.

O fim dos incentivos já mostra efeitos na China. Foram registradas 1,67 milhão de vendas de carros novos em fevereiro de 2026, ante 2,2 milhões em novembro do ano passado.

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Além de apontar o problema dos concorrentes, a Kia também traçou uma estratégia para enfrentá-los nesse momento de fragilidade. A principal aposta das montadoras chinesas é oferecer veículos tecnológicos a preços baixos — e a sul-coreana pretende seguir caminho semelhante.

No início, os elétricos da Kia custavam entre 20% e 25% a mais que os rivais chineses. Recentemente, a diferença caiu para algo entre 15% e 20%.

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O lançamento do Kia EV2 exemplifica isso. O modelo custa cerca de 29.450 euros, enquanto o Dolphin Mini varia entre 19.990 e 26.490 euros, considerando os preços praticados na Espanha.

Com o EV2, a Kia tenta usar a uma estratégia de preços mais baixos, bem semelhante a usada pelas montadoras chinesasDivulgação/Kia

Song aponta esse fator como um dos principais que podem frear a expansão das chinesas. Muitas montadoras do país intensificaram a presença em mercados externos para compensar a desaceleração interna. Exemplos incluem a BYD, que abriu fábricas no Brasil e na Europa, e a Chery, que lançou marcas globais como Omoda & Jaecoo.

Essa visão é compartilhada dentro do grupo Hyundai, ao qual a Kia pertence. O CEO da Hyundai, José Muñoz, também comentou o tema no evento: “Não crescemos no mesmo ritmo que eles, mas crescemos de forma lucrativa. Fazemos tudo com recursos próprios”.

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