[4r]Como é o GAC Aion UT, o próximo anti-Dolphin que será lançado no Brasil

[RobôAutoforum]

Os BYD Dolphin e Dolphin Mini tornaram-se obstáculos a serem vencidos no Brasil, uma vez que ocupam com folga o topo do ranking de carros elétricos mais vendidos do país. Por isso, além de modelos como GWM Ora 03, Geely EX2 e Chevrolet Spark EUV, mais um oponente buscará tomar clientes da dupla: o GAC Aion UT. O compacto elétrico tem sua estreia prevista para o próximo mês de maio e promete ter o espaço interno como seu maior argumento.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

O porte do Aion UT é semelhante ao do Dolphin convencional pelo desenho arredondado e carismático, mas, na ponta do lápis, as diferenças são consideráveis. Ele tem 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,58 m de altura e 2,75 m de entre-eixos – ou seja, 14 cm a mais no comprimento e 5 cm a mais entre os eixos. Isso, segundo a marca, se reflete no maior espaço interno do modelo, mesmo que o BYD já trate bem seus ocupantes. O porta-malas tem 440 l na especificação chinesa.

Interior tem predominância de linhas horizontais, acabamento caprichado e funções concentradas nas telas (carro da foto é uma versão para países de mão-inglesa)Divulgação/Quatro Rodas

O Aion UT oferece duas configurações mecânicas diferentes no mercado chinês, ambas com motor elétrico único tracionando o eixo dianteiro. A primeira tem 136 cv e 14,8 kgfm, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11,4 s, de acordo com a GAC. A outra opção eleva a potência para 204 cv e o torque para 21,4 kgfm.

Continua após a publicidade

O tempo prometido para a aceleração de 0 a 100 km/h cai para 7,3 s. Para disputar diretamente contra o BYD Dolphin GS, a opção escolhida pode ser a primeira, já que a segunda miraria no Dolphin Plus, com seus 204 cv e 32 kgfm. Agora, ainda existe o Dolphin Special Edition, com 177 cv, para bagunçar essa disputa.

Lanternas são de led e separadas; modelo é 14 cm maior que um BYD DolphinDivulgação/Quatro Rodas

Também há duas opções para a bateria: 44,1 kWh ou 60 kWh, dedicadas às versões menos e mais potentes, respectivamente. No caso da menor, que acompanha o conjunto “brasileiro”, a autonomia deve ficar próxima dos 350 km no ciclo nacional. Ela pode ser recarregada em corrente alternada (AC) a 6,6 kW ou em corrente contínua (DC) a até 64 kW. A bateria maior, de 60 kWh, eleva a autonomia a aproximados 400 km e pode ser recarregado em carga rápida (DC) a até 87 kW. Os 6,6 kW em AC são mantidos.

Continua após a publicidade

O porta-malas promete ser maior que o do BYD: são mais de 400 l na medição chinesaDivulgação/Quatro Rodas

Ainda não há informações sobre preços e versões do Aion UT, mas é possível que ele siga o restante da linha da GAC no Brasil e tenha duas versões, Elite e Premium, separadas por itens como teto solar, ajustes elétricos dos bancos, carregador de celulares por indução, rodas de diferentes proporções, revestimentos internos e pacote de sistemas ADAS. Os preços deverão seguir a faixa praticada por Dolphin e EX2, entre R$ 130.000 e R$ 150.000.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas

Continua após a publicidade

A GAC pode usar ainda como ofensiva a produção nacional do modelo a partir de 2027, ao lado do SUV GS3. Isso poderá demandar, porém, uma atualização da fábrica utilizada para a produção: a GAC anunciou que fará seus carros na fábrica da Mitsubishi, em Catalão (GO). A meta da empresa é de fabricar 50.000 unidades anuais por lá.

 

Publicidade

View the full article