[4r]Hyundai Creta 2027 estreia motor 1.6 turbo flex com menos potência; veja preços

[RobôAutoforum]

A Hyundai oficializou nesta quarta-feira (11) a chegada da linha 2027 do Creta com mudanças significativas no posicionamento da gama e na mecânica. A versão esportiva N Line foi promovida ao posto de topo de linha, desbancando a configuração Ultimate. Para justificar o novo status, o SUV abandona o motor 1.0 turbo nesta configuração e adota o propulsor 1.6 turbo, que passa a ser flex, mas com números de potência inferiores aos do modelo anterior movido apenas a gasolina.

Isso não significa que o Creta Ultimate saiu de linha. A reorganização do catálogo coloca a versão, antes a mais cara, logo abaixo da N Line. Ambas compartilham agora o mesmo conjunto mecânico atualizado. Já as versões de entrada e intermediárias (Comfort, Limited e Platinum) mantêm o motor 1.0 TGDI de três cilindros.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Hyundai

A modificação do propulsor 1.6 TGDI (turbo com injeção direta) para aceitar também etanol já havia sido cogitada pela marca desde o lançamento do Creta reestilizado, momento em que recebeu o novo motor como um substituto do antigo 2.0 aspirado. A atualização era necessária para que a fabricante se adeque às novas regras de emissões e eficiência energética do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), evitando que o IPI recebesse um acréscimo de 6,9%.

No entanto, a conversão para o sistema bicombustível resultou em perda de potência bruta. O motor, que entregava 193 cv na configuração anterior a gasolina, agora rende 176 cv quando abastecido com o derivado de petróleo e 173 cv com etanol. Uma redução de 17 cv em comparação ao modelo 2025.

Continua após a publicidade

Hyundai Creta N LineFernando Pires/Quatro Rodas

Apesar da queda na cavalaria final, a Hyundai manteve o torque máximo inalterado em 27 kgfm para ambos os combustíveis. A entrega de força total continua disponível a partir de 1.500 rpm, o que, na prática, deve preservar a agilidade em saídas de semáforo e retomadas urbanas, situações onde o torque fala mais alto que a potência máxima (esta atingida apenas em altas rotações). A transmissão continua sendo a automatizada de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas para as versões 1.6.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Continua após a publicidade

Para assumir o topo da tabela, o Creta N Line 2027 recebeu incrementos no pacote de equipamentos. O modelo ganha novas rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado exclusivo e introduz o modo de direção “Smart”. Este recurso se junta aos já existentes “Sport”, “Eco” e “Normal”, atuando para adaptar o mapa do acelerador e as trocas de marcha conforme o estilo de condução momentâneo do motorista.

Nas versões inferiores, a novidade fica por conta da configuração Platinum 1.0 Turbo, que passa a vir de série com faróis e setas indicadoras de direção dianteiras em LED, item que era uma demanda antiga dos proprietários dessa versão intermediária.

Confira os preços do Hyundai Creta 2027:

Versão	Motor	Câmbio	Preço
Comfort	1.0 TGDI Flex	Automático 6 marchas	R$ 156.590
Limited	1.0 TGDI Flex	Automático 6 marchas	R$ 173.390
Platinum	1.0 TGDI Flex	Automático 6 marchas	R$ 188.990
Ultimate	1.6 TGDI Flex	DCT 7 marchas	R$ 201.590
N Line	1.6 TGDI Flex	DCT 7 marchas	R$ 206.990

Publicidade

View the full article