[4r]VW aposta em linha de esportivos com novo Jetta GLI, Golf GTI e Nivus GTS para 2025

[RobôAutoforum]

O ano está no fim e a Volkswagen está trabalhando no planejamento para 2025. Entre os lançamentos previstos para o ano que vem, a marca promete um “retorno da esportividade”, com uma aposta em versões de maior desempenho de seus carros. Esta estratégia está apoiada em três carros: o Jetta GLI reestilizado, o inédito Nivus GTS e a volta do Golf GTI ao país.

• Relacionadas

• NotíciasNovo VW Jetta 2025 ganha traseira iluminada como a do T-Cross nacional25 jun 2024 - 12h06
• NotíciasComo é o VW Nivus GTS, que será lançado no Brasil em breve15 out 2024 - 13h10
• NotíciasVolkswagen Golf GTI está com lançamento no Brasil confirmado para 20258 out 2024 - 09h10

O anúncio foi feito por Ciro Possobom, CEO da Volkswagen, durante um evento realizado no dia (28) para comemorar o ano da empresa. Atualmente, os únicos carros com com um posicionamento de esportivo são o Jetta GLI, que chega importado do México com motor 2.0 turbo de 231 cv; e o Polo GTS, equipado com motor 1.4 turbo de 150 cv – o Virtus GTS foi reposicionado como um carro mais refinado com a chegada da versão Exclusive.

Volkswagen Nivus GTS 2025Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Dos três modelos, o Nivus GTS será o único a ser produzido no Brasil, na fábrica em São Bernardo do Campo (SP). Já foi anunciado oficialmente, quando a fabricante revelou a versão reestilizada do SUV cupê, porém deixou o lançamento da variante esportiva para 2025. Como chega somente no ano que vem, a empresa não quis divulgar muitos detalhes, confirmando que terá o motor 1.5 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas.

Compartilhe essa matéria via:

WhatsAPP Telegram

Continua após a publicidade

Longe do país desde 2020, o Golf voltará para não deixar o segmento de hatches médios morrer no Brasil. Porém, a estratégia será outra, chegando somente na versão esportiva GTI. Terá um motor 2.0 turbo de 265 cv e 37,7 kgfm, trabalhando com um câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas.

<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas

Não será nada barato. A ideia é que o Golf GTI dispute espaço com Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla, ambos com preços acima de R$ 400 mil. Para evitar o problema que teve com o Golf GTE, que encalhou nas lojas e acabou sendo vendido para locadoras, a Volkswagen pode apostar em um esquema de lotes como as rivais.

Continua após a publicidade

O terceiro modelo foi confirmado por Possobom, mas já era esperado. Trata-se do Jetta GLI reestilizado. O sedã é atualmente produzido somente em Puebla (México) e já começou a ser vendido tanto no país de origem quanto no Canadá e Estados Unidos. No caso do mercado brasileiro, a fabricante deve ter não só unidades em estoque como também algumas que foram produzidas e continuam em trânsito.

Novo Volkswagen Jetta 2025 tem régua horizontal que une as lanternasDivulgação/Volkswagen

Renovado, o sedã adotou a identidade visual que a marca tem usado nos últimos lançamentos, com a grade sendo reposicionada para o para-choque, fazendo com que a antiga entrada de ar superior seja trocada por uma peça fechada. A barra iluminada em led foi posicionada para formar uma linha contínua até os faróis. Sua traseira recebe lanternas em led interligadas por uma barra iluminada.

Continua após a publicidade

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Assim como no Taos reestilizado, o Jetta ganhou uma central multimídia de 8” com tela flutuante e o ar-condicionado Climatronic Touch com controles digitais. O pacote IQ.DRIVE de assistências adotou frenagem autônoma de emergência, controle cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado, tornando-se de série em todas as versões nos EUA.

A Volkswagen deixou a mecânica como estava, utilizando o mesmo 2.0 turbo de 231 cv e 35,7 kgfm que já equipa o carro no país. Até a transmissão é a mesma, com uma caixa DSG de dupla embreagem e sete marchas.

Publicidade

View the full article