[4r]Chevrolet Equinox híbrido plug-in tem três motores e consumo de 95 km/l

[RobôAutoforum 9]

A Chevrolet, que passou anos dedicada aos carros elétricos nos Estados Unidos, sinalizou que voltará a ter carros híbridos por lá para ajudar na transição energética. Um dos meios para isso será aproveitar a mecânica do Chevrolet Equinox Plus PHEV, versão híbrida da nova geração do SUV médio que acaba de ter detalhes técnicos divulgados na China.

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Esta nova geração do Equinox também será fabricada no México. Por enquanto, porém, só o modelo chinês é híbrido. Ele combina uma versão do motor 1.5 Ecotec turbo que funciona em ciclo Atkinson (que o torna 11% mais econômico) a um motor elétrico em paralelo, que o auxilia em acelerações e em velocidades constantes, e também pode funcionar como um gerador.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A energia gerada alimenta um segundo motor elétrico acoplado ao câmbio DHT, que combina marchas físicas com o impulso desse motor elétrico. A energia que sobra é acumulada na bateria, que pode ser recarregada em estações de carregamento externas.

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Não é um sistema tão diferente dos GWM Haval H6 PHEV, não fosse pelos números. Combinados, os três motores entregam até 180 cv e 25,5 kgfm. A disponibilidade de torque dos motores elétricos ajudam no desempenho: a Chevrolet declara um 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Ao mesmo tempo, o consumo médio declarado no ciclo chinês é de 95,2 km/l. A bateria, que não teve sua capacidade divulgada, seria responsável por um número tão bom. Ela permite que o carro rode até 155 km em modo elétrico. Usando apenas o motor elétrico conectado ao câmbio, o Equinox híbrido pode andar a 180 km/h por até 35 minutos contínuos. A autonomia total no ciclo chinês chegaria aos 100 km/h.

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Na China, o Chevrolet Equinox Plus será vendido nas versões RS e Activ, uma com visual esportivo e outra com proposta off-road. Ambos seguem de perto o modelo norte-americano, com a nova linguagem de design da Chevrolet, com dianteira que lembra a nova geração do Chevrolet Blazer, além de novo interior que combina o quadro de instrumentos digital com a central multimídia de 11 polegadas – como na Spin e na nova S10.

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A traseira é onde os engenheiros da Chevrolet foram mais conservadores, mas não foge ao estilo dos outros SUVs da Chevrolet vendidos nos EUA. As lanternas são separadas e avançam até a lateral do SUV. Por sinal, o para-choque traseiro sempre tem a parte inferior com plástico sem pintura. O lançamento na China será no final deste mês, durante o Salão de Pequim.

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