CB 500

[estevancn]

Por acaso alguém sabe como dar um "gás" a+ (fazer andar +) na CB 500??? :ol

[KidderBoy]

Põe nitro huahuahuahuahua

 

ou senão: troca de escape completo, trabalho de carburador ou injeção, e de cabeçote (aumento de cilindrada, polimentos, etc), e apois isso trocar coroa para melhor relação.

[estevancn]

Põe nitro huahuahuahuahua

 

ou senão: troca de escape completo, trabalho de carburador ou injeção, e de cabeçote (aumento de cilindrada, polimentos, etc), e apois isso trocar coroa para melhor relação.

Naum entendi com "troca de escape completo", tenho uma ponteira da roncar RS5, existe outro modelo de escape na saída do motor? E gostaria de saber de alguem q rebaixou o cabeçote (pois essa idéia eu jah tive), pra saber se compensa em termos de custo/beneficio!!!

 

Grato

[rossetto]

Compra uma 600 e seja feliz.

Ou faz alguma coisa pra diminuir o peso dela.

[KidderBoy]

Põe nitro huahuahuahuahua

 

ou senão: troca de escape completo, trabalho de carburador ou injeção, e de cabeçote (aumento de cilindrada, polimentos, etc), e apois isso trocar coroa para melhor relação.

Naum entendi com "troca de escape completo", tenho uma ponteira da roncar RS5, existe outro modelo de escape na saída do motor? E gostaria de saber de alguem q rebaixou o cabeçote (pois essa idéia eu jah tive), pra saber se compensa em termos de custo/beneficio!!!

 

Grato

na verdade troca de escape seria para uma saida mais livre de gases ok?????, mas isso vai depende de kda moto..., as vezes faze isso pode faze com que ela fike manca de saida..., verifika algum preparador que vc conheça. abraços.

[Verme]

diminuir peso em moto é complicadinho....

 

se for 4 tempos, vale tudo que se faz em motores de carros, como rebaixar cabeçote, ou aumentar o escapamento e a admissão, "polir dutos" (leia outro tópico sobre isso...)... faz um aspro pois moto "turbo" fica indirigivel, pois o turbo lag te "derruba" (imagina, acelerar tudo na saida de uma curva e derrepente o torque dobrar...)

 

Se for 2 tempos, tem uma porrada de especialistas no assunto, mas fale com o pessoal que mexe com kart... esses manjam.

[zulay]

rebaixar o cabeçote vai sim dar uma boa diferença e vale o custo beneficio, só nao pode abusar q qt mais rebaixa + perde na durabilidade, não manjo de 4T mas tenho uma 135 fuçada q leva fácil twister, falcon to super contente com o desempenho do misero motorzinho 135cc preparadinho, a minha para ficar completa só tá faltando ignição de kart só q é fodas q perde a parte eletrica dai nao acho viável no momento, mas o q é feito em 2t é escape, rebaixamento do cabeçote,abertura e trabalho nos cilindro, carbura com venturi maior, palhetas do coletor de fibra de vidro e maiores, vc pode fazer essa receita na sua moto, mas o consumo vai ser proporcional ao desempenho. tenta procurar em sites gringos essas preparações para 500 nao é tao comum por aqui.

[Loko]

É...

 

Eu tmb já tive pensando em fazer um "agrado" no motor da minha manquinha tmb... Mas nem curto motor pequeno... Prefiro pegar algo com motor maior.

 

Na CB já vi um Parzinho de comandos importados para ela. Era uma bica! E precisava de preparo na ignição ( elevar corte ) e troca dos carburadores... Dava mais de 5 paus!!! VSF!

 

Com essa grana eu pego uma GSX, uma RF ou uma ZX, que ainda por cima, anda mais que uma CB preparada.

 

Mas a preparação da CB é a mesma para os carros. Pois o motor dela é um carburado de 4 tempos...

 

Na Rua General Osório, deve ter algumas "cositas" para ela... Um kit para elevar a cilindrada seria interessante ( mas caro ).

 

O que de imediato dá pra se fazer é rebaixar um pouco o cabeçote, rever o avanço da ignição ( cuidado que ela já tem taxa de 10,5:1... Rebaixar muito e gasolina pode não ser a melhor solução ), dar um "tapa" na carburação e encurtar as relações de marcha trocando a coroa ou mais radicalmente, o pinhão...

 

É mais ou menos isso.

 

Mas tem um porém... A mecânica dessa moto é cara... Sei disso pois tmb tenho uma. Aliás!!! Amanhã Irei na General Osório para comprar uma bateria para ela... Quase $200...

[Guembe]

Vc pode colocar um kit de carburaçao dynojet e um filtro de ar K&N, o escape acredito que vc pode manter o seu mesmo.... mas nao sei quanto que vai morrer nessa brincadeira (to completamente por fora de preço, mas diria algo por volta de 500 reais).

 

Um abraço.

 

Falow.

[zulay]

Vc pode colocar um kit de carburaçao dynojet e um filtro de ar K&N, o escape acredito que vc pode manter o seu mesmo.... mas nao sei quanto que vai morrer nessa brincadeira (to completamente por fora de preço, mas diria algo por volta de 500 reais).

 

Um abraço.

 

Falow.

o q compoe esse kit dinojet?

[Guembe]

Vc pode colocar um kit de carburaçao dynojet e um filtro de ar K&N, o escape acredito que vc pode manter o seu mesmo.... mas nao sei quanto que vai morrer nessa brincadeira (to completamente por fora de preço, mas diria algo por volta de 500 reais).

 

Um abraço.

 

Falow.

o q compoe esse kit dinojet?

Pelo que eu sei é um conjunto de gicles... nao faz milagre, mas pelo que dizem solta bem o motor (associado com um filtro mais livre, de preferencia K&N, e um escape mais aberto). Dependendo da moto tem varios niveis parece, inclusive pra competiçao, mas pra CB 500 nao faço ideia.

 

O site deles é: www.dynojet.com

[zulay]

Vc pode colocar um kit de carburaçao dynojet e um filtro de ar K&N, o escape acredito que vc pode manter o seu mesmo.... mas nao sei quanto que vai morrer nessa brincadeira (to completamente por fora de preço, mas diria algo por volta de 500 reais).

 

Um abraço.

 

Falow.

o q compoe esse kit dinojet?

Pelo que eu sei é um conjunto de gicles... nao faz milagre, mas pelo que dizem solta bem o motor (associado com um filtro mais livre, de preferencia K&N, e um escape mais aberto). Dependendo da moto tem varios niveis parece, inclusive pra competiçao, mas pra CB 500 nao faço ideia.

 

O site deles é: www.dynojet.com

entendi.. valeu.

[filipec]

Fala amigo!

 

Seguinte! N tem Dynojet pra CB / GS 500, se tem nao vem para o brasil pelo importador oficial.

 

O que vc pode fazer no seu motor é o seguinte:

 

- Trabalhar carburador (digo, aumentar o gicle para 150 e trabalhar os dutos)

- Tirar a caixa do filtro de ar e usar 2 filtros esportivos, um para cada carburador

- Usar escape esportivo, de preferencia yoshimura. Cuidado, nem sempre o escape mais barulhento é o mais eficiente!

- Passar a moto a alcool (sim! e bem feito, vc nem vai lembrar que ela é a alcool)

- Rebaixar o cabecote.

 

 

oque nao fazer:

 

- Aumentar a cilindrada!

As camisas originais sao mt mais resistentes que as disponiveis para motos aki no brasil, por tanto, nao adianta vc usar de pistoes forjados e etc, se vc vai ter uma camisa fragil! Uma opcao é importar uma camisa de ceramica, mais ai vai GRANAAA!

 

 

Se vc quiser vir aki pra indaiatuba, conheco um mecanico FERA, ele mexe com motovelocidades e tal, e ele vai te cobrar ai uns R$600 pra fazer isso... ACHO.

sua moto vai pular de uns 58cv para uns 70cv. :)

 

t+

Filipe.

[leaum_hiphop]

q tal espirrar?!

 

turbo nela...

[Guembe]

Seguinte! N tem Dynojet pra CB / GS 500, se tem nao vem para o brasil pelo importador oficial.

 

Eu nem procurei no site... mas eles vendem um kit que serve na CB (e se nao me engano tem pra GS tb), mas nao sei se é especifico pra ela ou se é adaptado de alguma outra moto.

[filipec]

to querendo turbar a minha GS500... preciso de uma turbina de gol Turbo original, alguem tem?

 

 

Nem rola comprar dynojet, mesmo se tiver disponivel pra ela (ja pesquisei e nao achei), o preco eh absurdo (uns 500 pau), com 800 mango c faz um servico de lei na motoca deixando ela com uns 70cv como eu falei