SUSPENSÃO DE ROSCA

[victorCampos 0]

Ae galera

 

Tenho um duvida sobre susp de rosca....

 

 

Quando coloca suspensao de rosca e ficar abaixando e levatando ela SEMPRE vai ser preciso sempre fazer cambagem , alinhamento ou algo do tipo???

 

 

 

se eu abaixar e levantar a suspensao e nao fizer a cambagem o que pode acontecer com o carro??

 

 

VALEU!

[GaSpErHp 1]

Ae galera

 

Tenho um duvida sobre susp de rosca....

 

 

Quando coloca suspensao de rosca e ficar abaixando e levatando ela SEMPRE vai ser preciso sempre fazer cambagem , alinhamento ou algo do tipo???

 

 

 

se eu abaixar e levantar a suspensao e nao fizer a cambagem o que pode acontecer com o carro??

 

 

VALEU!

Sim, vai ser preciso fazer alinhamento. Pq vc alinhou o carro numa certa altura, entao ele está alinhado naquela altura. Se vc rebaixar ou levantar o carro as rodas tendem a abrir ou fechar perdendo o alinhamento. Entao vc terá q fazer sempre alinhamento.

 

Teoricamente se vc alinhar em uma altura e rebaixar, rodar com o carro e depois voltar pra altura exata em que estava (coisa muito dificil de acontecer) seu carro estará teoricamente alinhado. Mas isso é dificil pq vc nunca vai conseguir deixar no lugar correto a rosca da susp.

 

ok? Qqr dúvida estamos ai!

 

Falou!

[victorCampos 0]

Ae galera

 

Tenho um duvida sobre susp de rosca....

 

 

Quando coloca suspensao de rosca e ficar abaixando e levatando ela SEMPRE vai ser preciso sempre fazer cambagem , alinhamento ou algo do tipo???

 

 

 

se eu abaixar e levantar a suspensao e nao fizer a cambagem o que pode acontecer com o carro??

 

 

VALEU!

Sim, vai ser preciso fazer alinhamento. Pq vc alinhou o carro numa certa altura, entao ele está alinhado naquela altura. Se vc rebaixar ou levantar o carro as rodas tendem a abrir ou fechar perdendo o alinhamento. Entao vc terá q fazer sempre alinhamento.

 

Teoricamente se vc alinhar em uma altura e rebaixar, rodar com o carro e depois voltar pra altura exata em que estava (coisa muito dificil de acontecer) seu carro estará teoricamente alinhado. Mas isso é dificil pq vc nunca vai conseguir deixar no lugar correto a rosca da susp.

 

ok? Qqr dúvida estamos ai!

 

Falou!

mas se eu baixar e levantar e nao fizer o alinhamento? o que pode acontecer com o carro??

 

Só é preciso fazer alinhamento? cambagem nao precisa?

 

 

VALEU!

[Caribian Sampa 0]

Boa Pergunta!

E esses carros com supensão a ar, é valida as mesmas informações

[Guest Blackout]

Ae galera

 

Tenho um duvida sobre susp de rosca....

 

 

Quando coloca suspensao de rosca e ficar abaixando e levatando ela SEMPRE vai ser preciso sempre fazer cambagem , alinhamento ou algo do tipo???

 

 

 

se eu abaixar e levantar a suspensao e nao fizer a cambagem o que pode acontecer com o carro??

 

 

VALEU!

Sim, vai ser preciso fazer alinhamento. Pq vc alinhou o carro numa certa altura, entao ele está alinhado naquela altura. Se vc rebaixar ou levantar o carro as rodas tendem a abrir ou fechar perdendo o alinhamento. Entao vc terá q fazer sempre alinhamento.

 

Teoricamente se vc alinhar em uma altura e rebaixar, rodar com o carro e depois voltar pra altura exata em que estava (coisa muito dificil de acontecer) seu carro estará teoricamente alinhado. Mas isso é dificil pq vc nunca vai conseguir deixar no lugar correto a rosca da susp.

 

ok? Qqr dúvida estamos ai!

 

Falou!

Nao verdade o problema nao eh o alinhamento, e sim a cambagem, se variar pouco nao tem problema, mas se variar muito come o pneu

[Murdock 0]

O que acontece é o seguinte...

Qualquer alteração que vc fizer na suspensão, desde a troca de uma simples bucha até rebaixar, vc precisará fazer o alinhamento, pois na montagem e desmontagem vc já altera o alinhamento, por menor que seja essa alteração feita.

 

No caso de baixar o carro, a tendência é do eixo "abrir", deixando a cambagem negativa e tb alterando a convergência. Com isso vc terá um desgate excessivo na parte interna do pneu. Caso isso aconteça, vc precisará acertar a convergência e a cambagem, pois com o carro mais baixo, fica difícil vc usar a própria regulagem que o carro tem (em alguns modelos somente).

 

Se se carro estiver na altura original, aí vc baixou sem alinhar e depois de um tempo ergueu novamente, o ideal é vc fazer o alinhamento, pois vc nunca conseguirá deixar novamente como estava. Pode deixar próximo, mas nunca igual, pois a angulação do alinhamento varia muito qdo é mexido em alguma parte da suspensão.

 

[]s

[GaSpErHp 1]

O que acontece é o seguinte...

Qualquer alteração que vc fizer na suspensão, desde a troca de uma simples bucha até rebaixar, vc precisará fazer o alinhamento, pois na montagem e desmontagem vc já altera o alinhamento, por menor que seja essa alteração feita.

 

No caso de baixar o carro, a tendência é do eixo "abrir", deixando a cambagem negativa e tb alterando a convergência. Com isso vc terá um desgate excessivo na parte interna do pneu. Caso isso aconteça, vc precisará acertar a convergência e a cambagem, pois com o carro mais baixo, fica difícil vc usar a própria regulagem que o carro tem (em alguns modelos somente).

 

Se se carro estiver na altura original, aí vc baixou sem alinhar e depois de um tempo ergueu novamente, o ideal é vc fazer o alinhamento, pois vc nunca conseguirá deixar novamente como estava. Pode deixar próximo, mas nunca igual, pois a angulação do alinhamento varia muito qdo é mexido em alguma parte da suspensão.

 

[]s

Falou Td!!! Tá certo!!!

 

Oq pode acontecer com o carro é o pneu comer rapido.

 

Amigo meu tem um polo hatch igual ao meu, mas com susp. a ar. O pneu 16" dele durou 4 meses... Comeu td errado!!

 

É o preço do sucesso!!!