[4r]Audi mostra novo e-tron GT com direito a versão RS de quase 600 cv

RobôAutoforum · 9 de Fevereiro de 2021

Visual lembra demais modelos da linha atualDivulgação/Audi

A Audi enfim revelou por completo o e-tron GT, seu primeiro sedã totalmente elétrico. O modelo foi apresentado em duas versões, a e-tron GT quattro e a RS e-tron GT, com diferenças na potência dos motores elétricos.

Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 7,90

Na primeira, os dois motores entregam 476 cv, enquanto a RS chega a 598 cv, com autonomia de até 488 quilômetros entre recargas. Com o controle de largada acionado, a potência do RS pode chegar a 646 cv. O conjunto leva o elétrico de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos na versão de entrada ou 3,3 segundos para o RS.

Por fora, o e-tron GT tem linhas futuristas, embora lembre os demais modelos de produção da Audi. O perfil é baixo e bastante esportivo, com proporções que lembram também o “irmão” Porsche Taycan.

Traseira tem luzes de LED e barra luminosaDivulgação/Audi

Na porção traseira, o caimento da linha do teto é suave, mais elegante do que os A5 e A7 Sportback, por exemplo. A traseira tem como destaque as lanternas de LED, integradas pelo filete de luz que atravessa a tampa do porta-malas.

A cabine também lembra bastante a de outros Audi, e até dispensa o visual com duas telas táteis dos modelos mais caros da marca. A única tela sensível ao toque é a principal, com a parte de baixo tomada por botões convencionais para comandos do ar-condicionado e algumas funções de estacionamento.

Relacionadas

NotíciasAudi terá e-tron Sportback S com três motores no Brasil em 202121 set 2020 - 21h09

NotíciasAudi e-tron GT concept é quase tão rápido quanto um R830 nov 2018 - 12h11

Auto-serviçoNovas tecnologias: como funcionam os retrovisores digitais do Audi e-tron13 ago 2020 - 07h08

Cabine tem visual relativamente comumDivulgação/Audi

O e-tron, aliás, parece bem mais comum do que o Taycan nesse quesito, com a cabine do Porsche tomada por telas para comando de todas as funções. O console central também abriga a manopla de câmbio, diferente dos demais Audi, mas com operação semelhante.

Na Alemanha, o e-tron GT partirá de 99.800 euros na versão Quattro, e 138.200 euros para o RS, entre R$ 650.000 e R$ 905.000 em conversão direta. O modelo já foi confirmado para o Brasil e deverá chegar por aqui ainda em 2021, após o lançamento na Europa.

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

<span class="hidden">–</span>arte/Quatro Rodas