Peruas de Genebra: lançamentos de um segmento quase extinto no Brasil

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Peruas de Genebra: a bela Toyota Avensis reestilizada ao gosto europeu

 

 

Presente num dos segmentos mais importantes na Europa, a Toyota mostrou a reestilização da linha Avensis no Salão de Genebra. O belo design das peruas europeias é quase uma regra e a marca japonesa não ficaria de fora.

 

 

Produzido em Derbyshire, no Reino Unido, o Toyota Avensis 2015 teve um facelift criado pelo estúdio de design da situado na França e que foi desenvolvido no centro de pesquisa e desenvolvimento na Bélgica.

 

 

Ostentando um visual bastante equilibrado, as principais novidades foram os novos faróis e lanternas (com LEDs), detalhes cromados e pára-choques levemente redesenhados além de novas rodas de liga leve aro 17″ ou 18″. No interior, há uma nova tela colorida de 4,2″ no cluster, volante redesenhado e detalhes de acabamento cromado.

 

 

Mecanicamente, há um novo motor 2.0 litros a diesel de 143 cv e 32,6 kgfm de torque. Além disso, a Toyota afirma que os motores 1.6, 1.8 e 2.0 foram revistos e estão mais econômicos e menos poluentes.

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Peruas de Genebra: Golf R Variant e seus 300 cavalos de potência

 

 

Na Europa, apesar do avanços dos SUVs, elas ainda têm muito espaço. Estamos falando das peruas, que por sua ampla capacidade de carga e dirigibilidade de sedã, conquista os motoristas que gostam de uma condução mais esportiva. No Salão de Genebra há algumas opções para quem gosta de velocidade, caso do Golf R Variant.

 

Diferente da linha R-Line vendida aqui, que traz apenas modificações de estilo, o Golf R Variant tem alma esportiva de verdade. A começar pelo coração, um 2.0 TSI que gera impressionantes 300 cavalos de potência e o generoso torque de 38,75 kgfm. A transmissão padrão é automatizada DSG (dupla embreagem) de seis velocidades que trabalha em conjunto com a tração integral permanente 4Motion.

 

 

Com acerto dinâmico voltado para performance, esta station wagon tem suspensão esportiva 20mm mais baixa do que o modelo convencional, direção com assistência com novo sistema progressivo e o controle de estabilidade esportivo (ESC Sport), o qual pode ser desativado para uso em pista de corrida. Também há a nova geração do sistema de controle de chassis adaptativo, o DCC, com perfis de condução que inclui um modo Race.

 

E o desempenho? Aí a coisa fica ainda mais interessante. Segundo a Volkswagen, o Golf R Variant acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

 

Se você está pensando que um carro desse bebe muito, está enganado. No ciclo europeu, a perua esportiva registrou consumo médio de 14,28 km/litro.

Para quem gosta de peruas, a boa notícia é que a Volkswagen confirmou o lançamento do Golf Variant no Brasil no segundo semestre deste ano. Dificilmente teremos esta versão à disposição, mas só fato de ter a opção deste modelo já é um grande avanço num mercado onde a station wagons são cada vez mais raras.

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Peruas de Genebra: Seat Leon Cupra ST acelera mais que Focus ST Wagon

 

 

O segmento de peruas na Europa tem opções para todos os gostos, o que inclui vários modelos esportivos. A Seat, marca do grupo VW, revelou a versão atualizada do Leon ST Cupra de 280 cv no Salão de Genebra.

 

 

Tendo como principais rivais o Ford Focus ST Wagon e a Skoda Octavia Combi RS, a nova Leon Cupra ST recebeu um kit Performance com pneus Michelin montados em rodas aro 19″ e freios Brembo, entre outros aprimoramentos.

 

 

Equipado com um motor 2.0 litro turbo de 280 cv e 35,6 kgfm de torque, a perua acelera de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos e alcança velocidade máxima de 250 km/h – mais rápido que os rivais Focus ST e Octavia Combi RS. Câmbio manual de seis marchas é de série (caixa de dupla embreagem DSG opcional).

 

 

A SEAT certamente vai utilizar como argumento de venda o ótimo desempenho do modelo, que chegará ao mercado europeu ainda no primeiro semestre.

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Peruas de Genebra: a ousada Mercedes CLA Shooting Brake

 

 

Entre as peruas, a nova Mercedes CLA Shooting Brake é a que tem o visual mais extravagante e ousado. Mantendo os traços do CLA, que nesta variante faz com que a caída do teto seja bem pronunciada e a área envidraçada na lateral bem reduzida, tem opções de motores a gasolina entre 122 e 211 cavalos e diesel de 134 ou 177 cv. Como destaque, há ainda a versão AMG com o motorzão de 2.0 turbo de 360 cavalos de potência.

 

As medidas são generosas: 4,63 metros de comprimento por 1,43 m de altura e 1,77 m de largura. No entanto, o desenho ousado cobra seu preço por acomodar apenas 25 litros a mais de carga no porta-malas em relação ao sedã, totalizando 495 litros. No interior, o espaço é o mesmo pois não houve alteração na distância entre os eixos, mas a marca destaca que os bancos traseiros em posição mais inclinada favorecem o conforto.

 

Com ajuste mais esportivo, a versão AMG tem suspensão mais rígida, freios redimensionados para conter a nova potência, rodas de liga leve com aro de 18 polegadas (19″ opcional) e um novo modo, selecionável, de condução chamado Racer. A joia da coroa fica por conta do motor 2.0 turbo que produz impressionantes 360 cv e torque de 45,89 kgfm, o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

 

Será que uma perua dessas teria espaço nas garagens brasileiras?

[Barroso]

Ahhh tomanocu, vou ali comprar uma Weekend Adventure e já volto.

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Peruas de Genebra: Mazda6 Wagon entrega muito mais que beleza

 

 

A Mazda já ensaiou várias vezes voltar a vender veículos no Brasil. Falou-se em importação do México e até fábrica no Brasil. O indicativo de que a marca estava próxima do mercado brasileiro foi nosso flagra do utilitário CX-5 em testes por aqui. Enquanto não há definição, resta apenas apreciar os seus modelos vendidos lá fora, como a bela Mazda Wagon.

 

 

Na linha 2015 mostrada em Genebra, a perua, assim como o sedã, ganham pequenos retoques visuais, em especial no conjunto óptico com assinatura de LEDs e no nicho dos faróis auxiliares de neblina com moldura parcial cromada.

 

Além de bonita, a Mazda 6 Wagon é um carro recheado de tecnologias de ponta. Um exemplo é o sistema de regeneração de energia da Mazda, o i-Eloop, que permite converter energia cinética em eletricidade durante a desaceleração, armazenando-a num condensador de dupla camada. Esta energia é aproveitada para alimentar o sistema elétrico do carro. O resultado disso, ao aliviar o motor dessa tarefa, é a redução do consumo em cerca de 10% além do aumento do ciclo de vida da bateria.

 

 

No mercado europeu há uma gama interessante de opções de motores, o que inclui os movidos a gasolina 2.0 Skyactiv de 145 cv ou 165 cv, 2.5 Skyactiv de 192 cv. Extremamente eficientes, são as opções a diesel, sendo o 2.2 Skyactiv-D com potências entre 150 cv e 175 cv. Segundo a Mazda, este motor diesel de 150 cv tem consumo médio de 22 km/litro.

 

[rjrmotta]

Esse Cupra parece um Audi

[julianonicoletti]

22 km/l de diesel?!?!?!?!?!?!?!?

 

É, não tá facil pra ninguém, mas para eles tá um pouco melhor....

 

 

Culpa da crise mundial!!!

[ewertonv]

shooting break chutando bundas como sempre.

[145db]

Alguem sabe o preco da A4 Avant de entrada(a mais basica) no Brasil?

[sosomrio]

Só as Top!

[rjrmotta]

Alguem sabe o preco da A4 Avant de entrada(a mais basica) no Brasil?

 

0km 140k.

[iGot]

:wub:

 

Saudades das peruas em terras tupiniquins

[GARAGAOZ]

Pqp!

[Tragicerror]

OpO OpO