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BMW apresenta safety car M4 com sistema de injeção de água

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BMW apresenta M4 com sistema de injeção de água

 

 

A BMW revelou neste fim de semana uma edição especial aprimorada do M4, que será usada como safety car da temporada de 2015 da MotoGP. O modelo já atuava nesta função na temporada passada, mas agora recebeu um novo sistema de injeção de água que, segundo os engenheiros da divisão M, pode melhorar o desempenho e reduzir o consumo de combustível. O sistema em si não é novidade — carros de arrancadas nos EUA já usam modelos semelhantes para obter melhores resultados. O funcionamento baseia-se na redução da temperatura do ar admitido.

 

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No BMW M4, o sistema borrifa água no coletor, o que reduz a possibilidade da detonação de combustível, permitindo que o ponto de ignição chegue próximo ao seu ideal. Assim, a injeção de água cria uma combustão mais eficiente enquanto diminui a temperatura da combustão. Como o ar frio é mais denso, haverá mais oxigênio na câmara de combustão, o que significa que a compressão efetiva da mistura será maior, o que resulta em mais potência e torque. Além disso, a temperatura de trabalho inferior contribui para o prolongamento da vida útil dos componentes internos do motor. A água vem de um tanque de cinco litros instalado no porta malas do M4 e é enviada ao motor por uma bomba operando a 10 bar de pressão. O volume injetado é definido por uma série de sensores e válvulas injetoras controlados pela ECU.

 

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A BMW M diz que o tanque de água precisa ser reabastecido sempre que ele for usado na pista. Já para uso convencional, nas ruas, estima-se que seja gasto um tanque de água a cada cinco tanques de gasolina. Ainda segundo a BMW, o sistema de injeção de água será oferecido em breve nos modelos de produção em série.

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Injeção de água na câmara de combustão vem da época dos caças com motor a pistão. Injetava-se água pra baixar a temperatura da câmara, algo semelhante a andar com mistura rica, mas sem gastar combustível à toa. Com isto se consegue usar uma taxa bem maior sem pré detonação.

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Tem também o fato do vapor expandir (coeficiente de dilatação térmica) mais que o ar durante a queima de combustível que não foi citado. Isto geraria um ganho não desprezível no momento da expansão volumétrica do cilindro.

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Esse aqui contava com o moderno sistema de injeção de água e chegava nos 2800hp...

 

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O Geraldim Alkimin falou q vai proibir a venda em SP...desperdicio de agua...

 

Mas não era culpa da Dilma? De São Pedro? Rs

 

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Mas não era culpa da Dilma? De São Pedro? Rs

 

É culpa de político que nesse caso ficou pagando dividendo ao invés de investir.

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É culpa de político que nesse caso ficou pagando dividendo ao invés de investir.

+1

bilhoes de dividendos aos acionistas da sabesp...

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Tem um vendedor deste esquema lá no ML

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Tem um vendedor deste esquema lá no ML

 

Tipo o turbo elétrico será?

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Tem um vendedor deste esquema lá no ML

 

Este deve ser o que faz eletrólise pra misturar hidrogênio no combustível... caríssimo!

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