BMW M4 Cabrio

[Alves 377]

BMW revela detalhes do M4 Cabrio

Versão conversível do esportivo alemão deve ser lançada no mercado brasileiro no ano que vem

 

Fotos: BMW/Divulgação

Teto tem três partes e leva 20 segundos para realizar o processo de abertura e fechamento

 

A BMW deu início ao programa de lançamento mundial do M4 Cabrio em sua cidade-sede, Munique, na Alemanha. O modelo, que chegará nas próximas semanas aos mercados europeu e norte-americano, deve ser trazido ao Brasil a partir do ano que vem - assim como a configuração cupê.

 

Versão esportiva do conversível Série 4, o M4 Cabrio foi apresentado ao mundo em abril, durante o Salão de Nova York, nos EUA.

 

Entre os detalhes divulgados, o teto gasta 20 segundos para realizar o processo de abertura fechamento, o que pode ser feito com o carro rodando a até 18 km/h.

 

O motor do M4 Cabrio é de seis cilindros, biturbo, com 3 litros. Ele gera 425 cv e 55,3 mkgf e é acompanhado por um câmbio manual de seis marchas. Opcionalmente, o carro pode receber um automatizado, com sete velocidades e duas embreagens.

 

 

De acordo com informações da BMW, este conjunto leva o M4 Cabrio de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

 

O modelo traz modificações esportivas em sistemas como o de direção, suspensão e escape, além de ter freios de carbono-cerâmica. A suspensão pode ser ajustada em três níveis: confortável (Comfort), intermediário (Sport) e esportivo (Sport+).

 

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.c...rio,20781,0.htm

Editado 10 de Setembro de 2014 por Alves

[Alves 377]

Exclusivo: Avaliamos o BMW M4 Cabrio

Com belo visual e desempenho de arrepiar, modelo chega no fim do ano no País

 

 

 

BMW/Divulgação

Modelo conversível pode ir de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos

 

 

Em nova geração, a linha M3, nas versões cupê e conversível, passou a se chamar M4. Os dois modelos da BMW serão lançados no Brasil até o fim deste ano com motor de 431 cv, muita eletrônica embarcada e belo desenho. Os preços não foram divulgados.

 

O Jornal do Carro foi à Alemanha avaliar o M4 Cabrio, cujo teto rígido se abre ou fecha em operação simples, de três etapas, que leva 20 segundos para ser concluída e pode ser feita com o conversível rodando a até 18 km/h. Esse limite é baixo, principalmente quando se está em uma rodovia e, de repente, começa a chover.

 

Esse porém não chega a comprometer as virtudes do carro. A começar pelo desempenho, foco da divisão M, que prepara os carros da BMW. O motor de seis cilindros em linha é sobrealimentado por duas turbinas. Cada uma é responsável por dar conta de três cilindros.

Menores, elas atuam com rapidez e permitiram reduzir o peso do propulsor. Graças aos mais de 56 mkgf a partir de 1.850 rpm, o conversível parece uma flecha. Em uma rodovia de pista simples, cheia de curvas, nas montanhas entre a Alemanha e a Áustria, não foi preciso perder tempo atrás dos outros carros.

 

Ao pisar fundo no acelerador e girar o volante para a esquerda, o conversível responde de pronto, os ponteiros do conta-giros e velocímetro sobem rapidamente a as ultrapassagens são feitas sem sustos – bem antes de a próxima curva chegar. Nos trechos sem limite de velocidade das rodovias alemãs, a pista da esquerda é o “hábitat” do M4 Cabrio.

 

A marca de 200 km/h surge velozmente no painel enquanto os carros das pistas à direita vão ficando para trás. A essa velocidade e com o teto aberto, o vento não incomoda. Basta fechar os vidros para que a cabine seja cercada por uma espécie de “cápsula de proteção”.

 

Esportivo é muito equilibrado - Alemão tem tração atrás e, até com os controles eletrônicos desligados, se mantém firme na trajetória

 

De acordo informações da BMW, a velocidade máxima do M4 Cabrio é limitada a 250 km/h, como na maioria dos alemães – exceto os superesportivos. Acelerar de 0 a 100 km/h requer apenas 4,4 segundos. As retomadas de 80 a 120 km/h são feitas em 3,7 segundos em quarta marcha e 4,9 segundos em quinta.

 

Esses números são da versão com câmbio de sete marchas e duas embreagens. Há opção de trocas manuais por meio de hastes no volante. É possível escolher o modo de resposta. No confortável, as trocas ocorrem de forma suave e, no esportivo, o giro do motor sobe forte para possibilitar o melhor desempenho.

 

Dá para ajustar o modo de ação da direção, reduzindo a assistência para ter respostas mais instantâneas, e da suspensão, adequando o nível de amortecimento para conforto ou esportividade. Tudo é feito por meio de teclas no console central, individualmente. Há, ainda, a possibilidade de alterar todos os parâmetros ao mesmo tempo, ativando as opções “M1” ou “M2” no volante.

 

 

O controle eletrônico de estabilidade também oferece três níveis, com ação total, parcial ou sem assistência. Mesmo no modo mais “nervoso”, o equilíbrio do carro, que tem tração traseira, surpreende.

 

Durante a avaliação, o M4 Cabrio foi “provocado” o tempo todo em estradas cheias de curvas, com alta pressão no pedal dos ótimos freios, com discos de carbono cerâmica, e também no acelerador.

 

O BMW se manteve na trajetória a maior parte do tempo, com raríssimas escapadas de traseira. O bom comportamento é mérito, entre outros fatores, da excelente distribuição de peso. São 47,8% no eixo dianteiro e 52,2% no traseiro.

 

RUÍDO ARTIFICIAL. Os motores de seis cilindros não têm o som rouco e vigoroso dos V8. Além disso, as turbinas abafam seu ronco. A BMW resolveu essa questão ao instalar um dispositivo que funciona como um alto-falante no sistema de som do carro, projetando o ruído do motor na cabine.

 

Essa solução resulta em um ronco artificial, mas ainda assim bastante empolgante. O M4 Cabrio grita, intimidador, desde o momento em que se pressiona o botão de ignição do motor. De qualquer forma, o som do seis-em-linha é mais agradável para quem está do lado de fora do carro.

 

 

VISUAL. O capô longo típico dos modelos da marca, os faróis com LEDs, o para-choque dianteiro encorpado, as saídas de escapamento duplas, as rodas pretas de 19” e o logotipo “M” na traseira formam um conjunto impossível de ser ignorado.

 

Por dentro, os bancos são esportivos, com ótimo suporte lateral, e o volante fino e redondo é revestido de couro, com costura aparente nas cores da divisão “M”, azul e vermelha. A configuração do “head up display” usada no M4 Cabrio privilegia a esportividade.

 

O sistema, que projeta no para-brisa informações do painel e do navegador GPS, coloca em evidência, no centro, o conta-giros, que oscila entre as cores verde e vermelha a medida em que o motorista pressiona o pedal do acelerador. A grafia da velocidade é digital.

 

Os ajustes elétricos de banco e volante facilitam a tarefa de encontrar a posição ideal de guiar e proporcionam diversidade; o motorista pode ficar mais “afundado” no banco ou em posição mais elevada. Em nenhum dos casos, há prejuízo à visibilidade.

 

Com o teto fechado, a capacidade do porta-malas chega a 370 litros. O conversível pode levar até quatro pessoas, mas o espaço para quem viaja atrás é bastante reduzido.

 

VIAGEM FEITA A CONVITE DA BMW

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,exclusivo-avaliamos-o-bmw-m4-cabrio,20937,0.htm

[I2afael 31]

e agora, é M?

[murillo_g_b 74]

Alves uma foto com a capota fechada pf

 

Att.

[GARAGAOZ 46]

escape oxidado OEM M sport

[murillo_g_b 74]

escape oxidado OEM M sport

 

Se tivessem usado podium...

 

Rs.

[removido 65]

e agora, é M?

 

Passando pela ANALise do tecnico forense na divisao de preparacao ///M, Mr. Van Abaju, ele afirma CATIGORICAMENTE, que não, não eh um ///M...

[Alves 377]

Alves uma foto com a capota fechada pf

 

Att.

Serve esta?

 

[Alves 377]

 

[murillo_g_b 74]

po*** essa cor vermelha é doida demais

Curti, ficou com uma bundinha mais daora que a M4.

[Alves 377]

po*** essa cor vermelha é doida demais

Curti, ficou com uma bundinha mais daora que a M4.

Vermelho fosco!

[avukte 19]

escape oxidado OEM M sport

 

Que oxidado o que, é calor rapá, muito calor.

[whats_up_bro 17]

O motor do M4 Cabrio é de seis cilindros, biturbo, com 3 litros. Ele gera 425 cv e 55,3 mkgf e é acompanhado por um câmbio manual de seis marchas. Opcionalmente, o carro pode receber um automatizado, com sete velocidades e duas embreagens.

 

 

ué, pelo o que eu sabia a M4 possui um turbo para cada 2 cilindros, portanto teria 3 turbos, será que tão confundindo com o twin power turbo ?

[murillo_g_b 74]

ué, pelo o que eu sabia a M4 possui um turbo para cada 2 cilindros, portanto teria 3 turbos, será que tão confundindo com o twin power turbo ?

 

Nada a ver.

[avukte 19]

ué, pelo o que eu sabia a M4 possui um turbo para cada 2 cilindros, portanto teria 3 turbos, será que tão confundindo com o twin power turbo ?

]

 

São 2 turbos mesmo.

[Lucas Rossi 85]

É blindado e tem santantoin?

[removido 65]

É blindado e tem santantoin?

 

afinal é uma ///M mesmo ou não?

[I2afael 31]

É blindado e tem santantoin?

 

tem erbag!

[avukte 19]

tem erbag!

 

Mas erbeg não é seguro, tem que ter santantoin. Se for blindado então, top.