Tracker e Duster brigam pelo vice do Eco

[Alves 377]

Tracker e Duster brigam pelo vice do Eco

 

Versões de topo dos utilitários-esportivos querem sua preferência como opção ao Ford Ecosport na garagem

 

 

 

Clayton de Souza/Estadão

Tracker venceu por ter conjunto mais acerto e acabento mais moderno

 

Rivais na briga pela segunda posição de vendas entre os utilitários-esportivos compactos, liderada pelo Ford EcoSport, Tracker e Duster se enfrentam nas versões topo, com câmbio automático. A opção LTZ do Chevrolet mexicano parte de R$ 79.990 e a Tech Road II do Renault paranaense, de R$ 68.200.

 

Nem os quase R$ 12 mil de vantagem no preço foram suficientes para garantir a vitória ao Duster. Recém-lançado no País, o Tracker venceu (a diferença foi mínima, é verdade), por ter conjunto mais moderno – principalmente o câmbio.

 

 

Com apenas quatro velocidades, ante as seis do rival, a transmissão interfere diretamente no baixo desempenho do motor 2.0 de até 142 cv do Renault. Também flexível, o 1.8 do Chevrolet gera 144 cv com etanol.

 

Entre os pontos positivos do Renault estão o bom espaço tanto para os ocupantes quanto no porta-malas. São 475 litros, ante 306 litros do Tracker e 362 do EcoSport.

 

 

Em contrapartida, ao volante o Chevrolet oferece melhor posição de guiar. No Renault, encontrá-la é complicado. Faz falta o ajuste de profundidade do volante, de série no concorrente. Com isso, motoristas de baixa estatura terão dificuldade para alcançar os pedais.

 

 

A ergonomia do Tracker é melhor e os comandos na cabine são fáceis de acessar. No Duster, o botão de acionamento dos retrovisores elétricos continua mal posicionado – está sob a alavanca do freio de estacionamento. O dos vidros, por sua vez, não conta com iluminação noturna.

 

No Chevrolet, a câmera na traseira é de série, enquanto no Renault esse dispositivo não é oferecido nem como opcional. Por outro lado, o Chevrolet não traz indicador da temperatura do motor. Trata-se de uma falha grave. E o velocímetro digital pode não agradar a todos.

 

 

O Tracker é mais “pesado” de manter que o rival. Além de ter peças bem mais caras, o preço do seguro é, em média, 60% mais “salgado”.

 

 

1ª CHEVROLET TRACKER - 59 PONTOS

 

Preço sugerido - R$ 79.990

Motor - 1.8, 4 cil., 16V, flexível

Potência - 140 (G)/144 (E) cv a 6.300 rpm

Torque - 17,8 (G)/ 18,9 (E) mkgf a 3.800 rpm

Câmbio - Automático, 6 marchas

 

 

 

2ª RENAULT DUSTER - 58 PONTOS

 

 

Preço sugerido - R$ 68.200

Motor - 2.0, 4 cil., 16V, flexível

Potência - 138 (G)/142 (E) cv a 5.500 rpm

Torque - 19,7 (G)/ 20,9 (E) mkgf a 3.750 rpm

Câmbio - Automático, 4 marchas

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,tracker-e-duster-brigam-pelo-vice-do-eco,18126,0.htm

[astra2003 1]

Aluguei uma duster 1.6 em sao paulo, odiei o carro, achei muito casco para pouco motor, beber demais e nada mais nada menos que um sandero maior! Prefiro a tracker!

[Marcos Pinheiro 1]

Cara, essa tracker ficou bonita.

[v1eira 6]

Quando vi a Tracker rodando aqui nem parecia ser da mesma categoria da Duster, por FORA achei TOP.

[maicon 15]

Realmente, olhando a Eco parece de uma categoria inferior... Por dentro, o acabamento da Tracker deixa a desejar mas ainda acho melhor que da Eco e Duster...

 

Aliás, não sei como ainda vende tanto essa Eco... deve ser pelo mesmo motivo do Gol né...

[removido 65]

Aqui, a explorer eh a cara da eco, não sei quem puxou quem, mas a explorer eh acima da eco...