O Porsche 911 1972/95/77/86 de Jack Olsen

[murillo_g_b 74]

 

O Porsche 911 de Jack Olsen é a inspiração absoluta de todo gearhead

 

 

 

Um carro para fazer tudo: correr no autódromo, passear na cidade, fazer compras, torcer pescoços. Este é o mantra de Jack Olsen e seu Black Beauty II – um Porsche 911 1972 extensamente preparado e mantido por ele mesmo. Neste post, vocês vão assistir ao vídeo mais inspirador do ano para os gearheads.

 

Como vocês devem supor, este 911 roda na cidade, na estrada e participa de Track Days e de provas de Pro Solo – e sempre se deslocou por conta própria, sem essa de trailerzinho o levando para eventos. Em autódromos mais velozes, por exemplo, Olsen parafusa um splitter dianteiro e uma enorme asa traseira, prontamente removidos antes de o Porsche voltar ao mundo civilizado.

Este 911 é único, mas não singular: ele é feito de componentes de modelos de diversas gerações. Veja a lista:

 

-Porsche 911 1972: carroceria lightweight modificada e reforçada ao estilo do RSR. Peso total do carro: abaixo de 1.100 kg

-Porsche 911 1995: motor 3.6 preparado, com cerca de 272 cv

-Porsche 911 1977: transeixo de relação close-ratio (marchas próximas), com radiador externo

-Porsche 911 turbo 1986: sistema de freios

 

 

 

O maior orgulho de Olsen é o trabalho feito na suspensão. Acompanhe a lista de modificações:

 

- Rodas Lindsey Racing (17×9,5″ e 17×11″) do tipo 2-piece

- Rebaixado pouco abaixo dos modelos de especificação europeia (Olsen vive nos EUA)

- Amortecedores dianteiros JRZ modificados pela ERP e por Tyson Schmidt

- Amortecedores Bilstein HD com molas de 550 libras do tipo coil-over

- Braços de suspensão estendidos, mangas de eixo com geometria reconstruída

- Fixação dos amortecedores dianteiros modificada para permitir mais cáster, pela TRE Motorsports

- Sistema de juntas esféricas na suspensão dianteira

- Tirantes do Porsche Turbo, com geometria readequada para corrigir o efeito de bump steer (passarinhada)

- Reforço estrutural na torre dos amortecedores da Elephant Racing

- Berço dianteiro em alumínio

- Barra estabilizadora dianteira de 22 mm da Smart Racing

- Suspensão traseira com cambagem readequada, sistema de juntas esféricas e barra estabilizadora de 23 mm

 

Agora que você já sabe o bastante do Black Beauty II (o nome mostra que Olsen teve um Porsche anterior a este), é hora de pegar um cafezinho, puxar o babador e aumentar o volume. Inspire-se!

 

http://vimeo.com/57909173

 

Último comentário: a garagem de Jack é uma verdadeira oficina, com centenas de ferramentas, peças de reposição e até um elevador embutido no solo. O espaço é tão popular que foi tema de matérias das revistas Car Craft e da Popular Mechanics – como assim, ignoraram o Porsche? O mais bacana é que Olsen usou o carro como laboratório não somente no sentido da preparação e da customização, mas também nos trabalhos manuais: no vídeo, ele conta que nunca havia soldado ou usinado nada até se dedicar a este 911. Belíssima história.

 

 

 

http://youtu.be/lYiko8lJnhs

 

Sim. O carro vagaroso que o Black Beauty engole é um Nissan GTR. Sorry, Nismo fans.

 

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bonus track:

M3 com V10 da M5 E60

http://vimeo.com/40580249

Editado 25 de Março de 2014 por murillo_g_b

[AleBass 2]

Prevejo discussões...

 

 

[murillo_g_b 74]

Prevejo discussões...

 

 

 

?

[Baboo 21]

Só não gostei das lanternas traseiras

[murillo_g_b 74]

Sério que vocês já viram o vídeo ?

Eu postei e ainda não consegui ver tudo

Postei um bonus track de uma M3 que tava nos comentários do flat out

 

ps: vimeo>>>>>>>>>youtube

Editado 25 de Março de 2014 por murillo_g_b

[Boccotte 162]

PAguei pau fortemente.

[145db 1]

esses pneus traseiros 175/70 nao me agradaram...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Rafael_Brasil_123 74]

que grip excelente, ficou claro que o carro poderia ser mais potente que o conjunto daria conta.

[jf.juan 19]

Mito!

[LukasRS 4]

que grip excelente, ficou claro que o carro poderia ser mais potente que o conjunto daria conta.

 

nao sei nao, o cara mesmo disse q o carro eh bem traiçoeiro ja q tem motor traseiro (enfim porsche ja tem a fama), e como ele botou uma relaçao de marcha curta provavelmente n ia dar pra acelerar mais mt coisa sem correr mt risco de sair de traseira. Mas no video da pra ver q na reta ele anda mt bem tanto eh q deu um cutucao no acelerador e levou o GTR

[murillo_g_b 74]

 

 

nao sei nao, o cara mesmo disse q o carro eh bem traiçoeiro ja q tem motor traseiro (enfim porsche ja tem a fama), e como ele botou uma relaçao de marcha curta provavelmente n ia dar pra acelerar mais mt coisa sem correr mt risco de sair de traseira. Mas no video da pra ver q na reta ele anda mt bem tanto eh q deu um cutucao no acelerador e levou o GTR

 

Porsche tem fama de ser traicoeiro?

[LukasRS 4]

Porsche tem fama de ser traicoeiro?

 

Pelo pouco q eu ja vi sim, pelo menos os 911, naquela porsche cup ja vi uns pilotos falando q eh facinho sair de traseira e quando sai eh uma desgraça pra fazer o carro voltar.

 

E ja vi alguns programas sobre carros, mas falando dos 911 mais antigos, q era complicado segurar ele na pista.

 

Mas claro q hj em dia com a tecnologia ja mudou e eh outra historia

 

mesmo assim em termos de acidente ja vi mt mais porsche bater por perda controle do carro, mas pode ser q tenha mt mais porsche andando do q as outras marcas tops tipo ferrari e lambos da vida.

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Pelo pouco q eu ja vi sim, pelo menos os 911, naquela porsche cup ja vi uns pilotos falando q eh facinho sair de traseira e quando sai eh uma desgraça pra fazer o carro voltar.

 

E ja vi alguns programas sobre carros, mas falando dos 911 mais antigos, q era complicado segurar ele na pista.

 

Mas claro q hj em dia com a tecnologia ja mudou e eh outra historia

 

mesmo assim em termos de acidente ja vi mt mais porsche bater por perda controle do carro, mas pode ser q tenha mt mais porsche andando do q as outras marcas tops tipo ferrari e lambos da vida.

 

Os antigos sim, os modernos são mais previsíveis do que alguns posts relacionados a ds3, golf gti, ap e xenon rosa.

[murillo_g_b 74]

E dat.