Daimler vaza imagem que pode ser do Mercedes-Benz Classe S Coupé

[murillo_g_b 74]

Durante a conferência anual da Daimler, uma imagem chamou atenção dos convidados. Tratava-se de um belo cupê que pode ser o Mercedes-Benz Classe S Coupé, modelo que deverá fazer seu debute no Salão de Genebra 2014. Ele será o substituto do famoso CL.

Alguém no evento de Stuttgart conseguiu tirar uma foto do momento em que o luxuoso cupê surgiu no telão. Dieter Zetsche, CEO da Daimler, havia mencionado o veículo durante seu discurso, aumentando as chances do modelo na imagem ser realmente o Mercedes-Benz Classe S Coupé.

[Fonte: Mercedes-Benz Passion]

[Alves 377]

Parece que mudaram alguma coisa...

 

[avukte 19]

[cmpicolo 126]

Num queru... num dá pra instala um dvd paine no painel

[Pad 78]

E mudaram para muito melhor!

[murillo_g_b 74]

E mudaram para muito melhor!

 

[avukte 19]

 

Não é todo dia que se vê um desenho de automóvel digno da palavra “irrepreensível”, mas é o que nos veio à mente ao ver por inteiro o novo Mercedes-Benz Classe S Coupé, agora revelado em dezenas de fotos oficiais, depois que a primeira imagem foi antecipada ontem (10) no Best Cars. Por onde quer que se olhe, o cupê que vem substituir o modelo CL esbanja elegância e harmonia de formas, mesmo que a semelhança da frente com a do (bem mais acessível) CLA possa incomodar a alguns.

 

 

Com desenho antecipado em setembro passado pelo conceito S Coupé do Salão de Frankfurt, o novo MB é realmente grande: 5,027 metros de comprimento, 1,899 m de largura, 1,411 m de altura e 2,945 m de distância entre eixos. Os faróis opcionais usam 47 cristais Swarovski, sendo 17 para as luzes diurnas e 30 para os sinalizadores de direção. As rodas podem ter de 18 a 20 pol.

 

 

 

O interior, que impressiona pelo requinte mesmo em fotos, segue o do Classe S sedã com diferenças como o volante mais esportivo e a remoção do relógio analógico. Um suporte móvel “oferece” o cinto de segurança a quem vai na frente quando a porta é fechada, retraindo-se em seguida, um item de conveniência que a marca usa em cupês há mais de 20 anos. Atrás são usados dois bancos individuais.

Entre os recursos oferecidos estão projeção de informações no para-brisa, sistema de climatização com funções de ionização e emissão de fragrância, aquecimento até para os apoios de braço, massagem nos encostos dianteiros, duas opções de sistema de áudio Burmester e teto solar panorâmico de 1,32 m² de área com escurecimento ao toque de um botão.

 

 

Uma só versão é lançada na fase inicial, a S 500 Coupé, com motor V8 de 4,7 litros dotado de dois turbos, potência de 455 cv e torque de 71,4 m.kgf, mas a Mercedes revela que opções mais “quentes” serão acrescentadas, como o S 63 AMG, com um V8 biturbo de 5,5 litros, 593 cv e 91,8 m.kgf. O escapamento tem válvulas que liberam mais ruído quando se usa o motor a pleno, sendo sua atuação mais rápida caso selecionado o programa Sport.

 

 

Na suspensão, uma inovação: o sistema Magic Body Control permite que a carroceria se incline para dentro da curva, como em uma motocicleta (mas em ângulo muito sutil, até 2,5°), em vez de apenas anular a inclinação para fora. Disponível entre 30 e 180 km/h, a função é parte de um programa de uso entre os três oferecidos e tem como intuito reduzir a força lateral sobre os ocupantes em curvas rápidas. O recurso é obtido pelo enrijecimento dos amortecedores de controle eletrônico, de forma individual, conforme informações de uma câmera estéreo no para-brisa e de um sensor de aceleração lateral.

 

 

Outros auxílios ao motorista já são conhecidos, como frenagem automática a até 200 km/h quando há colisão iminente, detecção de pedestre, controlador de distância à frente com função para-anda, faróis que adaptam seu facho se detectado veículo à frente ou no sentido oposto, assistente para visão noturna e acionamento automático do freio de estacionamento quando há risco de ser abalroado por trás (para reduzir o impacto sobre a coluna dos ocupantes).

 

 

Com estreia no Salão de Genebra, no próximo mês, o S Coupé começa a ser vendido no segundo semestre.

[Alves 377]

 

Ñ gostei dessa traseira... sei lá... parece um Hyundai.

[murillo_g_b 74]

Sem comentários. Muito bom, Mercedez.

[avukte 19]

S 63 AMG, com um V8 biturbo de 5,5 litros, 593 cv e 91,8 m.kgf

 

Imagina o que vai ser o S65 AMG.

[murillo_g_b 74]

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Imagina o que vai ser o S65 AMG.

 

Eu fiquei comovido com a aposentadoria do V8 6.2 (que dizem ser 6.3) 100% aspirado da C63 e da SLS.

Acho que daria pra usar mais um pouco nos AMG, tinham os sons mais lindos já produzidos por um V8 de série. junto com o Jaguar F-type, e os modificados eram aterrorizantes!

Todos parecem ter diminuido e adotado (bi) turbinagem.

 

edit: esse 6.2 era 100% aspirado, imagina o que uma versão bi turbo ia virar...

Editado 11 de Fevereiro de 2014 por murillo_g_b

[rossetto 13]

Até o final da porta dianteira tá tudo certo, depois

[145db 1]

Achei muito exotico.

 

http://economia.terra.com.br/carros-motos/novo-classe-s-coupe-tera-farois-com-cristais-swarovski,492d75be47124410VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html

[avukte 19]

Mercedes se superando, sempre. Gosto muito de BMW, mas em matéria de carros de luxo e motores estupidamente fortes a Mercedes é imbatível.

 

"Belo, Mercedes S 63 AMG Coupé faz 0-100 em 3,9 s

 

 

Depois de impressionar pela beleza de linhas do novo Classe S Coupé, sucessor do modelo CL, a Mercedes-Benz mira o foco para outro atributo: desempenho. É o que promete em altas doses o S 63 AMG Coupé, que faz sua estreia em abril no Salão de Nova York. O motor é o conhecido V8 de 5,5 litros com dois turbos e injeção direta, que produz potência de 585 cv e o estúpido torque de 91,8 m.kgf, aumentos de 41 cv e 10,2 m.kgf sobre o antigo CL 63 AMG. Com peso 65 kg menor que o do antecessor (ainda assim são 1.995 kg), o novo S acelera de 0 a 100 em 4,3 segundos, com tração traseira, ou 3,9 s com a integral 4Matic. A máxima continua limitada pela central eletrônica a 250 km/h.

 

 

Dotado de câmbio automático de sete marchas, que pode operar nos modos C (eficiência controlada), S (esporte) e M (manual), o S 63 AMG Coupé traz rodas de 19 pol em alumínio forjado com pneus 255/45 à frente e 285/40 na traseira, suspensão com molas a ar e controle eletrônico capaz de inclinar a carroceria para dentro nas curvas, bancos esportivos e um pacote aerodinâmico. Estão disponíveis ainda rodas de 20 pol (a largura dos pneus é mantida) e freios a disco de compósito de cerâmica. Como de hábito na Mercedes, a série de lançamento Edition 1 vem com detalhes especiais: cristais Swarovski nos faróis de leds, revestimento em napa nos bancos, soleiras com a sigla AMG iluminada.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gledson Borba 95]

achei lindão!!

[GARAGAOZ 46]

PQP!

[rjrmotta 36]

Mais um carro pra lista dos carros que vou comprar quando ganhar na MegaSena....

[murillo_g_b 74]

Olha o nível de detalhes desse banco hauhauahuah

[Tragicerror 3]

Que coisa linda!!!! :o

[Alves 377]

[removido 65]

não sei pq... mas essa traseira me lembrou a do passat cc

 

 

e a dona mercedes, ainda copiou a lanterna da audi heheheheheh

 

Mas, mesmo assim, gostei do carro (tirando a traseira que não combina com o resto)

 

não gostei pq não é flex! huehuehuehuehueheuh

Editado 20 de Março de 2014 por Rapha_4_bass

[Xan_ 43]

Velho, que coisa linda! A Mercedes acertou a mão em tudo, com exceção da traseira, que é razoável. Mas o resto do carro tá tão lindo que compensa!!!

Mais um carro pra lista dos carros que vou comprar quando ganhar na MegaSena....

[avukte 19]

A traseira ficou diferente, se fosse no estilo da Classe S sedan ia ficar um CLAzão.

[murillo_g_b 74]

não sei pq... mas essa traseira me lembrou a do passat cc

 

Também não sei porquê.

[Fernandosonzao 8]

não sei pq... mas essa traseira me lembrou a do passat cc

 

eu sei, porque voce é vesgo e nao manja nada