Preparação Motor MWM X10 Diesel

[Giovani A. 3]

Bom galera sei que quase todo mundo aqui entende mais da gasolina mas minha dúvida aqui é sobre como posso preparar meu motor MWM X10 turbo , ela já tenho um ganho na BI mas fora isso não sei o que fazer mais pra poder tirar potência desse motor , ele tem cerca de 150 cv mas o bom seria ter pelo menos cerca de 180 cv pra poder andar junto com F-250. Então o que o pessoal acha que da pra fazer nele ? Abração.

[-removido- 420]

Turbina maior, e mais pressão na bomba.

 

Cuidado com essas brincadeiras, pois refazer um motor desses é caro!

[Giovani A. 3]

ah isso eu sei , mas pra chegar nos 180 cv acho que não precisa "fuçar" muito, quero colocar turbina maior e dar kilos nela e colocar um intercooler pra ver se ajuda também.

[-removido- 420]

Só não aumenta demais a turbina, pq ela vai demorar mais pra encher. Na cidade vai ficar ruim.

[Rodrigo Kalanascovic 28]

Mouz pra que correr com um trem desse...

 

Tira o escapamento, monta um coletor bruto, cano reto de 5 polegadas bruto e pronto...

 

Regula a turbina original, tenta tirar o maximo dela mesmo... E toca fogo nesse puteiro!

 

F1000 vai ficar bruta!

 

Té

[artsompb 57]

Turbina em motor diesel é CRITICO , não é como motor Ap que qualquer coisa fica bom não ,turbina de diesel tem que ser calculada nos minimos detalhes , caixa quente , eixo e rotor quase sempre sem mantem a mesma coisa, aumentado somente a caixa fria .

 

Sobe 0.5bar da pressão original , coloca um intercooler "ajuda muito" faz bomba e bico , se tiver bomba rotativa Bosch com LDA pode fazer um calço na tampa e colocar uma mola maior e mais "mole" pra dar uma linearidade maior e diminui muito a fumaça em baixa e troca de marcha , e alimenta muito na alta .

 

Tinha um cara no www.picapesgm.com.br que fabricava os kits Super LDA , um japones que entendia muito da linha diesel , densenvoveu um otimo produto , mais infelizmente veio a falecer recentemente, mais parece que sua filha continua vendendo o kit . "da uma olhada por la"

 

 

Ja sabe neh ?? DIESEL VAI EMBORA RAPIDO , ja tive muita camionete preparada 1xRanger 2.5 PST , 1xSilverado 6c mwm e 2xF250 6c mwm , nenhuma fez mais que 9kmL na estrada , na rua com transito é 5-6kmL .

[JOAOSDX 8]

Turbina em motor diesel é CRITICO , não é como motor Ap que qualquer coisa fica bom não ,turbina de diesel tem que ser calculada nos minimos detalhes , caixa quente , eixo e rotor quase sempre sem mantem a mesma coisa, aumentado somente a caixa fria .

 

Sobe 0.5bar da pressão original , coloca um intercooler "ajuda muito" faz bomba e bico , se tiver bomba rotativa Bosch com LDA pode fazer um calço na tampa e colocar uma mola maior e mais "mole" pra dar uma linearidade maior e diminui muito a fumaça em baixa e troca de marcha , e alimenta muito na alta .

 

Tinha um cara no www.picapesgm.com.br que fabricava os kits Super LDA , um japones que entendia muito da linha diesel , densenvoveu um otimo produto , mais infelizmente veio a falecer recentemente, mais parece que sua filha continua vendendo o kit . "da uma olhada por la"

 

 

Ja sabe neh ?? DIESEL VAI EMBORA RAPIDO , ja tive muita camionete preparada 1xRanger 2.5 PST , 1xSilverado 6c mwm e 2xF250 6c mwm , nenhuma fez mais que 9kmL na estrada , na rua com transito é 5-6kmL .

 

 

 

minha opinião, não fazia isso nunca. não sei ai, mais pra fazer esse motor aqui e 8 pila.

 

 

pode ate ir na dica do artsombp! .obs. um intercooler para qualquer sistema turbo e sempre bem vindo.

pelo o que eu entende de motor diesel,eles sempre trabalha de 60 a 80% de sua capacidade. não sei se o projeto da f-1000 também foi assim. mais uma 2 opção você pode ta vendo um chip de potencia da unichip e digipower, porem o preço do mesmo e muito salgado.

e esse sao chip de potencia mesmo, o digipower usava na minha hilux e pode ter certeza funciona muito bem, tu sente a diferenca na hora.

 

a parte boa do chip e que você pode ta ligando e desligando quando quiser. o ruim e que percebi que a queima não e boa. fumaça muito. e o meu kit na época custo 3500 reais instalado, a instalação e rápido e fácil o próprio vendedor instalou pra mim. o bacana e que tem a chave se voce quiser ligar ou desligar.

[Baboo 21]

Só colocaria o intercooler.

 

 

Diesel pra mim tem que ser economico

[gseverog2 2]

Intercooler + Escape Direto + Bicos Raschmotoren = BRUTA (temos uma x10 4x4 aqui assim e um f250 com powerchip (4cilindros 203cvs>247cvs)

[Baboo 21]

Intercooler + Escape Direto + Bicos Raschmotoren = BRUTA (temos uma x10 4x4 aqui assim e um f250 com powerchip (4cilindros 203cvs>247cvs)

 

 

E o consumo como está?

[Giovani A. 3]

ta tudo bem eu sei que a economia do diesel não fica das melhores mas porem o que eu gastaria em um carro com gasolina eu gasto menos com o diesel dependendo da média.

eu não sei se posso colocar chip na minha caminhonete não porque ela tem bomba, não é com ignição não.

mas eu vou trabalhar na receita básica do ciclodiesel .

Bomba > bicos > turbina > intercooler > coletor e escape.

e como o amigo falou a tal da raschmotoren tem as receitas mais fortes do brasil pra preparar o tal do motor diesel !

[gseverog2 2]

E o consumo como está?

Da F1000 ou da 250? Da F1000 tah em 4,5km/l (os pneus sao 315/70/16 então judia um pouco)

[gseverog2 2]

ta tudo bem eu sei que a economia do diesel não fica das melhores mas porem o que eu gastaria em um carro com gasolina eu gasto menos com o diesel dependendo da média.

eu não sei se posso colocar chip na minha caminhonete não porque ela tem bomba, não é com ignição não.

mas eu vou trabalhar na receita básica do ciclodiesel .

Bomba > bicos > turbina > intercooler > coletor e escape.

e como o amigo falou a tal da raschmotoren tem as receitas mais fortes do brasil pra preparar o tal do motor diesel !

Com ignição não tem como ser amigo, jah q eh Diesel e a sua não dah pra chipar não, a 250 dessas novas dah pq eh common rail

[Giovani A. 3]

Com ignição não tem como ser amigo, jah q eh Diesel e a sua não dah pra chipar não, a 250 dessas novas dah pq eh common rail

sim eu sei , por isso te falei hehe. na verdade as novas caminhonetes a diesel dá né mas dizem que não muda muito pois o que muda mesmo é a bomba é os bicos .

[marronzinho 1]

Giovani tenta por uma injeção progamavel tipo a full tec com regulagem de paramentro certos vc chega no seu objetivo mas o intercooler e item obrigatorio pra oq vc quer, e cuidado ao meter pressão na turbina

[Guii93 1]

Amigo meu tem uma silverado, pois uma turbina do Mercedes 2428 abriu a bomba, coletores dimencionados e deixou o escapamento um cano de 4" direto, só que mandou o motor pro saco em 1 mês, agora fez o motor e ta rodando meio com medo

Editado 13 de Junho de 2013 por Guii93

[Giovani A. 3]

Giovani tenta por uma injeção progamavel tipo a full tec com regulagem de paramentro certos vc chega no seu objetivo mas o intercooler e item obrigatorio pra oq vc quer, e cuidado ao meter pressão na turbina

po o pior é que o fuel tech não funciona em motor diesel ! é uma pena pois um fuel tech faz milagre em qualquer motor hehe .

[Giovani A. 3]

duplicou

Editado 6 de Janeiro de 2013 por Giovani A.

[Baboo 21]

Giovani tenta por uma injeção progamavel tipo a full tec com regulagem de paramentro certos vc chega no seu objetivo

 

 

Acho que não serve em diesel, pois este serviço é feito pela bomba injetora... eu acho.