Disjuntor automotivo x Disjuntor residencial x Fusível

[wallace w.T 5]

Bom galera estou com uma dúvida sobre disjuntores então resolvi exumar esse tópico aki...

eu tenho no carro 1 bateria no cofre de 48ah e uma auxiliar de 120, meu alternador é de 65/ah

então eu coloquei um disjuntor residencial de 70a/h próximo a bateria do cofre apenas para separar as duas baterias quando necessario.

porem ontem eu fis um teste, desliguei o disjuntor e liguei o carro, e a voltagem do meu sequenciador subiu na hora para 14,4 como se estivesse ligado juntamente com a bateria do cofre(voltagem do alternador)!

alguem pode de ajudar ?

esse disjuntor está correto ?

o que pode ser feito ?

Editado 30 de Janeiro de 2013 por wallace w.T

[lucasbuch 2]

Bom galera estou com uma dúvida sobre disjuntores então resolvi exumar esse tópico aki...

eu tenho no carro 1 bateria no cofre de 48ah e uma auxiliar de 120, meu alternador é de 65/ah

então eu coloquei um disjuntor residencial de 70a/h próximo a bateria do cofre apenas para separar as duas baterias quando necessario.

porem ontem eu fis um teste, desliguei o disjuntor e liguei o carro, e a voltagem do meu sequenciador subiu na hora para 14,4 como se estivesse ligado juntamente com a bateria do cofre(voltagem do alternador)!

alguem pode de ajudar ?

esse disjuntor está correto ?

o que pode ser feito ?

 

Cara, nao sei se é o mesmo caso que o seu, mas eu tinha um disjuntor de 63ah que nao servia pra nada, (eu acho) porque mesmo desligado ligava meu modulo (b.b 3600).

Flw!

[wallace w.T 5]

então conversei com um amigo que tem superior na area...

ele me disse que pelo fato de que o terra da bateria esta na lata do carro pode haver um ganho de voltagem, porque esse mesmo terra da lataria esta ligado ao polo positivo da bateria!

mas o disjuntor que estou usando ele disse que nao tem valor nenhum de proteção no meu caso...

[FiveStar 22]

"...porque esse mesmo terra da lataria esta ligado ao polo positivo da bateria!..."

 

a) Você não soube explicar o que seu amigo falou

b) Ele não entende absolutamente nada

c) Estou "batendo pino" e entendi errado...

 

SE o disjuntor serve para desativar (separar) a bateria da principal não vejo como medir 14,4V, afinal está isolada do alternador com o disjuntor desligado.

 

[]'s

[Mazza 1]

Uso um porta fusivel "bananinha" com fusível de 70A. Tenho ele a uns 3 anos, ja liguei hurricane dominator 1100w rms, clarion apx 4361, falecido audiophonic 5.1 e sempre suportou numa boa, agora vai pro banda expert 800 =)

 

mas vou colocar uma bateria de 90ah, será que devo usar um fusível de 90a ? Tenho aqui de 60,70 e 90

[wallace w.T 5]

"...porque esse mesmo terra da lataria esta ligado ao polo positivo da bateria!..."

 

a) Você não soube explicar o que seu amigo falou

b) Ele não entende absolutamente nada

c) Estou "batendo pino" e entendi errado...

 

SE o disjuntor serve para desativar (separar) a bateria da principal não vejo como medir 14,4V, afinal está isolada do alternador com o disjuntor desligado.

 

[]'s

 

"...porque esse mesmo terra da lataria esta ligado ao polo positivo da bateria(alternador)!..." =>>> O negativo de todo sistema é a lata do carro correto ? >>> logo o POSITIVO do alternador utiliza a lataria como negativo correto ?? >> logo o negativo da bateria auxiliar esta na lataria tbm >>> então o que ele quis dizer que por mais que o POSITIVO DA AUXILIAR ESTEJA SEPARADO do alternador pelo Disjuntor, o negativo esta "recebendo voltagem do alternador, porque esta aterrado na lataria, no qual tambem é o negativo do alternador" sendo assim ele acaba almentando o ganho de voltagem da bateria.

confesso sinceramente que naão entendi muito bem o que ele quis dizer... mas básicamente foi isso...

como isso acontece eu não sei... mas hoje vou DESCONECTAR o cabo positivo do alternador que vai pra auxiliar e vou tirar a prova...

[wallace w.T 5]

Bom Fis os testes e estou encucado com o que pode ser então...

nesta foto o carro esta desligado, ou seja Voltagem 12V.. podemos ver um a marcação no sequenciador, tirei de cabeça pra baixo a ffoto sem kere ^^ ( estou sem multimetro pq ta emprestado...) a primeira luz vermelha e 10V, a segunda azul e 11V, a terceira azul e 12V e a quarta azul que no caso ta apagada é acima de 13V

 

 

 

e quando ligo o carro ja sobe pra + de 13 V como segue na foto.

 

 

 

e aqui as ligações da bateria extra.

CABO PRETO =Positivo que vai pro Modulo

CABO VERMELHO= NEGATIVO DA BATERIA

CABO VERDE=POSITIVO DO ALTERNADOR(usado para carregar a bateria extra, eu havia desligado para não ter margem de erros.)

 

e aqui vai a ligação no cofre.

Não entendi....

estou crendo que é o que mi dissero msm... sobre o negativo aumentar a voltagem...

Editado 31 de Janeiro de 2013 por wallace w.T

[artsompb 57]

Teu sequenciador não está ligado na bateria da frente não ?

[wallace w.T 5]

então...

Fui revisar TODA instalação eletrica.... ai que foi o X ....

a uns dias atrás eu havia mandado o cara instalar um painel no meu banco para fixar todos os equipes e fazer a parte eletrica dos equipamentos, exceto das baterias....

aii tva olhando...

tinha um cabo de 6mm vindo do cofre pra mala, ai o cara usou esse cabo para alimentar o SD.250, e saiu com um cabo de 3,5mm do SD para ligar o sequenciador :pirou: por isso que tva dando essa pane...chinguei mt qd vi isso...

Obrigado pela ajuda galera....agora só resta saber de qtos AH eu coloco de fusivel automotivo no lugar do disjuntor..

[FiveStar 22]

Wallace, não quis ser irônico mas não consigo entender como o positivo do alternador pode usar a lataria para ser o negativo da bateria, como não estamos falando de ligações sem série então + vai no + e - no -.

 

Pra min isso é curto circuito, a carcaça do alternado que é o negativo e não o fio positivo que sai do mesmo, como comentei acho que ele somente não soube explicar de forma clara para você.

 

Procure evitar usar a cor dos fios fora do padrão pois se alguém mexer pode fazer um belo estrago.

 

Não quero parecer chato mas sim deixar o raciocínio claro

 

Mude a ligação do sequenciador e informe se deu certo.

 

[]'s

[w-sound 1]

Uso o residencial e nunca tive problema, em curto desarma maravilha.

Esses residenciais são chamados de termomagnético.

Esse dijuntor possui 3 funções:

1 - Manobra (abertura ou fecho voluntário do circuito)

2 - Proteção contra curto-cicuito - Essa função é desempenhada por um atuador magnético (solenóide), que efetua a abertura do disjuntor com o aumento instantâneo da corrente elétrica no circuito protegido

3 - Proteção contra sobrecarga - É realizada através de um atuador bimetálico, que é sensível ao calor e provoca a abertura quando a corrente elétrica permanece, por um determinado período, acima da corrente nominal do disjuntor.

 

Sendo assim o dijuntor vai desarmar em caso de curto na lata digamos assim ( Item 2 ) protegendo a bateria e o sistema eletrico do carro ou proteger contra calor (sobrecarga) certo? Então o cabiamento também tem que estar bem dimensionado para não haver " o calor " nos cabos, imagina usar um cabo de 10mm em 3000 wrms, rs, pode colocar dijuntor que for que vai desarmar de um jeito ou do outro, a não ser q esse valor de dijuntor seja muito alto na qual faça alcançar o ponto de fugor dos cabos e acabaria incendiando.

 

Como Calcular: Potencia Rms usada nos modulos X 2, depois o resultado divide por 12 (12v).

Ex: 1000wrms X 2 = 2000

2000 / 12 (12v)= 166,666666666667, rsrs

Então 150A para 1000wrms.

Mas vale lembrar q se a bateria for menor q esses 150A ela não duraria muito, por isso pede baterias auxiliares acima de determinada potencias.

Editado 1 de Fevereiro de 2013 por w-sound

[w-sound 1]

Resumindo:

 

Sobre Curto (aumento instantaneo de sobrecarga) = Qualquer um desarma

Dijuntor muito alto em relação a potencia usada = risco de incendio caso haja sobrecarga pois o dijuntor vai demorar a desarmar

Dijuntor muito Baixo em relação a potencia usada = Não aguentará e ficara desarmando

 

Por isso prefiro dijuntores do que fusiveis

 

mais ou menos isso, kkkkkkkkkkkk

[wallace w.T 5]

Compreendo.... Realmente Fevistar tinha uma ligação errada... que o cara fes...

alias não errada, mas para marcar a voltagem da batera auxiliar não ia adiantar..

 

mas deu certo sim agora consegui resolver !

obrigado a todos pela ajuda =D

[Daniel Santos 0]

Galera,me surgiu uma duvida aqui repentinamente,é o seguinte,eu recentemente colokei um disjuntor entre as minhas baterias,uma no cofre de 45ah e outra na mala de 90ah,a de 45 ta zuada,de uns tempos pra K ela tava descarregando toda hora,levei pra testar e foi constatado que ela não segura mais carga,mais por enquanto ainda estou com ela,o disjuntor é de 90a. Pois bem,hoje eu liguei o som aki na garagem com o carro desligado pra ver se o disjuntor tava funcionando,quando liguei o som ele tava na posição ligado,ou seja,as 2 baterias estavam em funcionamento,aumentei bem o volume e o grave comendo solto(2 309),tanto as luzes do painel quanto do teto nao piscavam pois a bateria da mala ta bem carregada,ai eu fui lá e desarmei o disjuntor (isolei a bateria do cofre) pra ver se ia continuar tocando normal e pra minha surpresa as luzes do carro começaram a piscar bastante,Eu to sem entender nada ate agora,ué,se a bateria do cofre tava isolada e os amplificadores estao ligados na bateria auxiliar,porque as luzes do carro começaram a piscar se a bateria da frente nen esta em uso ? .. alguém pode me explicar ?

Editado 11 de Fevereiro de 2013 por Daniel Santos

[artsompb 57]

A bateria da frente ta tão ruim que ta piscando as luzes com o consumo do player.

 

Ou não.

[Daniel Santos 0]

Caraca,será manoow .. ?

Editado 11 de Fevereiro de 2013 por Daniel Santos

[Daniel Santos 0]

A bateria da frente ta tão ruim que ta piscando as luzes com o consumo do player.

 

Ou não.

O engraçado é que quando as duas estavam em uso as luzes nao piscavam nenhum um pouco. confesso que fikei surpreso pra C****** ..

[Daniel Santos 0]

Alguém sabe quanto consome um plyare de dvd tela 3" ? Chega a ser bizarro a bateria falhar com o consumo do player ..

[andreson 6]

A bateria da frente ta tão ruim que ta piscando as luzes com o consumo do player.

 

Ou não.

 

Isso se realmente as baterias estiverem realmente isoladas pelo disjuntor

 

Enviado de meu Xperia Neo V usando Tapatalk

[Daniel Santos 0]

Isso se realmente as baterias estiverem realmente isoladas pelo disjuntor

 

Enviado de meu Xperia Neo V usando Tapatalk

Axo que estão sim ué.Mais como eu disse é muito estranho Andreson,com o disjuntor ligado,ou seja as 2 baterias em uso,as luzes não piscavam.Ai que era pra elas piscar mesmo ué,afinal a bateria do cofre tbm estaria em uso não éh ? Não to entendendo nada ..

[andreson 6]

Não sei onde tá ligado o teu som, mas o que acontece é que tua bateria do cofre tá "morta" e o consumo do player + lampadas ela não tá dando conta e tá piscando, ou teu sistema tá sendo alimentado da bateria do cofre, só te dou uma dica troca logo, pq geralmente quando tá assim acaba ferrando com a outra que esta em paralelo.

[Daniel Santos 0]

Não sei onde tá ligado o teu som, mas o que acontece é que tua bateria do cofre tá "morta" e o consumo do player + lampadas ela não tá dando conta e tá piscando, ou teu sistema tá sendo alimentado da bateria do cofre, só te dou uma dica troca logo, pq geralmente quando tá assim acaba ferrando com a outra que esta em paralelo.

Vou fazer isso quarta feira Andreson,vou colocar uma Moura de 60ah Obrigado !

[victor henrique 67]

pra ter certeza, apenas pegue 1 chave e retire o cabo do disjuntor, veja se vai continuar piscando, ai vc ve se msm como disjuntor desarmado ta passando alguma corrente nele.... pq acho bizarro demais soh o player puxar carga suficiente pra piscas as luzes do carro, isso eh impossivel, se fosse pra tanto o carro nem daria partida.

[Daniel Santos 0]

pra ter certeza, apenas pegue 1 chave e retire o cabo do disjuntor, veja se vai continuar piscando, ai vc ve se msm como disjuntor desarmado ta passando alguma corrente nele.... pq acho bizarro demais soh o player puxar carga suficiente pra piscas as luzes do carro, isso eh impossivel, se fosse pra tanto o carro nem daria partida.

Tbm to axando bizarro isso mano,mais o carro ta andando normalmente,bato a chave e ele pega na primeira,claro porque a bateria de 90ah ta sustentando néh. Mais pra VC's verem como o disjuntor ta funcionando,quando eu desarmo ele,ou seja,dexo só na bateria do cofre,quando eu bato a chave ele demora a pegar porque ta só na BATERIA DO COFRE e a mesma ta zuadona.ai quando eu armo o disjuntor e bóto as duas pra trabalharem juntas o carro liga com muita facilidade ! Agora é que eu não to entendendo mais P**** nenhum mesmo ..

[victor henrique 67]

ueh oq vc acabou de falar n tem nada de errado.... disjuntor armado pega de boa, se desarmar demora mais pq ta soh com do cofre, entao ta certo ta cortando de boa a corrente. Oq eh louco eh o player consumindo tanto q pisca as luzes kkkkkkkk isso q vc tem q ver hehehe

mas pra acabar de vez troca logo a do cofre e seja feliz.