FOTOS e VIDEOS!! Stilo Dualogic 2 MTX T9

[Lucas92 0]

edit:

 

Aí o vídeo.

 

Mas o motor morreu? Parece que não.

 

se ele tem dois de 90A isso consumiria 2520w, mas tem as perdas e tudo mais chutando alto uns 3500w...

Sendo 1cv = 735w entao os dois alternadores iriam usar pouco menos de 5cv do motor... Será que um 1.0 não gera 5cv na lenta?

 

 

Alguem me corrige se falei alguma mer**.

[Michel Franco 2]

ué com tanta frescuragem então era pra ser complicado de se instalar som kkkkkkkk

 

 

pra que V8 ? precisa disso não moço...

 

um alternador a mais como se vc comprasse essas fontes altomotivas e a liga-se em paralelo com a bateria pra ter algo a mais

fornecendo hehehehe é simples nada de complicação com sensores ou algo do tipo.

 

edit:

 

futuramente se a coragem aparecer eu instalo 2 alternadores numa barca minha hahaha

tudo muito bem dimencionado e big 3 em tudo !

Digo um v8 pra colocar 3 , 4 ,5 uahuahuauha

me expressei mal huahuahuahua

[jonnyj 2]

ah sei lá se essa questão dos sensores é tão relevante assim.

são coisas que se mecher e der mérdia... ai ja viu né.

uma captiva ta parada na agencia faz uns 5 dias devido a pane elétrica.. e nada de descobrirem onde está o problema.

é mais facil o feijão com arroz mesmo.

também pensei em colocar uma fonte.. é uma otima ideia

vou dar mais umas pesquisadas em fontes, qual a real função delas etc..

n gosto de ir fazendo as coisas sem saber direito..

heehehhe igual começei o som, uahihuiaha

 

mas é bem legal esses 2 alternadores

qualquer um que lê isso já pensa

" se a função do alternador é "repor" carga na bateria, então dois iriam repor muito mais, a bateria nunca ia descarregar.. bingo! "

 

heeheheehehe.. vai falar oq né, no modo mais grosso de se ver

Edited December 21, 2010 by jonnyj

[moica 21]

O jonnyj só estamos conversando sobre a idéia dos alternadores em um contexto manja, não to falando pra vc por não pq eu sei que pode da zica rsrsrs

É que como em pouquíssimos tópicos aqui no fórum este desenvolveu um assunto bacana e sem frescuras, o pessoal só expôs suas idéias e conhecimentos a sem ofender a ninguém, este na minha opinião são os tipos de tópicos que valorizam o fórum...

 

Mássss... nem todos são assim rsrs

[Burba 7]

Me corrijam se eu estiver errado, mas aquele cara do escort vermelho com 4 308 nao tem 2 alternadores? Se tiver, e so perguntar qual foi a diferenca que ele notou qdo colocou o segundo alternador...

[Caiox 4]

Me corrijam se eu estiver errado, mas aquele cara do escort vermelho com 4 308 nao tem 2 alternadores? Se tiver, e so perguntar qual foi a diferenca que ele notou qdo colocou o segundo alternador...

 

 

Escort azul tinha 4 308 com 2 alternadores não é??

O vermelho tinha 2 e2k..

 

Alguem sabe o nome deles aqui no forum?

[distroy 23]

Mas o motor morreu? Parece que não.

 

se ele tem dois de 90A isso consumiria 2520w, mas tem as perdas e tudo mais chutando alto uns 3500w...

Sendo 1cv = 735w entao os dois alternadores iriam usar pouco menos de 5cv do motor... Será que um 1.0 não gera 5cv na lenta?

 

 

Alguem me corrige se falei alguma mer**.

 

 

No vídeo parece que não... mas no título mostra "motor morrendo". Não sei ao certo mas foi claro a queda no giro, coisa que não acontece quando se tem apenas um alternador(original).

 

 

Thytoin... não cheguei a levar em consideração essa parte de queda de tensão/aumento de corrente. Pena essa discussão estar no "tópico errado"... seria legal ela no tópico que criei a respeito da influencia do som em relação ao consumo de combustível nos carros.

[jonnyj 2]

bom..

não to falando que vcs tao me influenciando nao cara..

hehehe fica sossegado

 

podem discutir ae sossegado

assim vou aprendendo também

[((thytoin.)) 35]

lucas

 

creio que a instalação no carro do video esteja apenas faltando algo simples como por exemplo, dimencionar corretamente as baterias

e deixa-las em plena carga, depois disso.. os alternadores só administram ... ou seja, bateria vai acumulando carga, alternador gerando,

 

em consumo alto de corrente.. eles iria conseguir manter a tensão estavel, e forçar menos o motor pois as baterias tb liberariam parte doque acumularam simultaneamente... é como se apartir daí fossem varias baterias em paralelo e não somente os alternadores segurando a carga.

 

 

Dystroi.

 

é bem capaz que se as baterias sempre estiverem em boa carga, e os alternadores suprindo a demanda de corretamente, teria uma certa melhora no que diz respeito ao consumo, pois se a medida que ocorre a queda de tensão com motor ligado e acelerado (veiculo em movimento) e por que o alternador original

está sendo sem duvidas sobrecarregado, e quem sofre é o motor, baterias que ficam meia vida, e o proprio alternador que pode danificar os retificadores pelo excesso de corrente causado pelas quedas.

 

quanto mais os benditos giram mais forte é o campo magnetico, mais peso no motor é gerado se eles não estiverem dimencionados a nova carga.

[((thytoin.)) 35]

bom..

não to falando que vcs tao me influenciando nao cara..

hehehe fica sossegado

 

podem discutir ae sossegado

assim vou aprendendo também

 

 

o alternador do seu carro é de 140A ?

 

se for pode ficar sussegado hehehe é só não por o som pra muer e ligar o Ar condicionado e outras coisa que consomem muito ou roubam potencia do

motor. ao mesmo tempo

 

edit.

Edited December 21, 2010 by ((thytoin.))

[jonnyj 2]

cara.. realmente não sei de quanto meu alternador é não.

mas nao acho que seja de 140ah

 

bom..

acho que vai ser dificil utilizar o som alto toda hora

e ainda mais junto do ar condicionado

entao posso ficar sossegad

 

 

abraços

[distroy 23]

lucas

 

creio que a instalação no carro do video esteja apenas faltando algo simples como por exemplo, dimencionar corretamente as baterias

e deixa-las em plena carga, depois disso.. os alternadores só administram ... ou seja, bateria vai acumulando carga, alternador gerando,

 

em consumo alto de corrente.. eles iria conseguir manter a tensão estavel, e forçar menos o motor pois as baterias tb liberariam parte doque acumularam simultaneamente... é como se apartir daí fossem varias baterias em paralelo e não somente os alternadores segurando a carga.

 

 

Dystroi.

 

é bem capaz que se as baterias sempre estiverem em boa carga, e os alternadores suprindo a demanda de corretamente, teria uma certa melhora no que diz respeito ao consumo, pois se a medida que ocorre a queda de tensão com motor ligado e acelerado (veiculo em movimento) e por que o alternador original

está sendo sem duvidas sobrecarregado, e quem sofre é o motor, baterias que ficam meia vida, e o proprio alternador que pode danificar os retificadores pelo excesso de corrente causado pelas quedas.

 

quanto mais os benditos giram mais forte é o campo magnetico, mais peso no motor é gerado se eles não estiverem dimencionados a nova carga.

 

No caso do vídeo e no do consumo... pode esquecer.

Como eu disse anteriormente, o alternador não vai apenas administrar a carga da bateria... ele vai se encarregar de manter todo o sistema do carro.

 

Vou tentar explicar de novo...

 

Você tem seu carro com por exemplo 90A de alternador + 60ah no cofre original + 150ah em bateria auxiliar(todas 100% carregadas), liga o som em um nível onde a corrente de consumo não excede 90A.

Nesse caso quem está alimentando o sistema é apenas o alternador... as baterias nem vão se mexer já que seu papel é APENAS acumular energia.

(Não preciso nem dizer que o alternador está pesando nesse momento né?)

 

 

Isso eu já li em vários artigos e já comprovei na pratica!

 

 

Outro erro que o pessoal costuma cometer é fazer a troca do alternador por um mais forte a fim fazer com que suas baterias sejam carregadas mais rapidamente.

Gente... uma recarga de baterias pra ser considerada segura precisa ter corrente de +-10% da sua capacidade em horas(ah). Sendo assim, um alternador de 60A tem corrente o suficiente pra dar carga(segura) em até 600ah de bateria!

 

Ah mas eu eu tenho 200ah de bateria e meu alternador não da conta!!

 

Vejo muito isso por aí mas po***... o cidadão reclama que o alternador não da conta de carregar as baterias e anda sempre com som ligado!

Aí entra o exemplo que citei acima... ele está muito ocupada enviando a corrente toda pro som e não sobra nada para os coitados dos acumuladores. De voltinha em voltinha, esses 200ah vão se descarregando até chegar em ponto crítico. Aí som não rende, bateria perde vida util(por causa do ciclo profundo) e quem leva a culpa? Nosso amigo alternador claro...

[((thytoin.)) 35]

No caso do vídeo e no do consumo... pode esquecer.

Como eu disse anteriormente, o alternador não vai apenas administrar a carga da bateria... ele vai se encarregar de manter todo o sistema do carro.

 

 

sim é verdade ! más concorda comigo quando digo que se ele estiver sobrecarregado sofrendo quedas de tensão ele nesses instantes não ajuda em quase nada ?

 

Vou tentar explicar de novo...

 

Você tem seu carro com por exemplo 90A de alternador + 60ah no cofre original + 150ah em bateria auxiliar(todas 100% carregadas), liga o som em um nível onde a corrente de consumo não excede 90A.

aí é o ponto ! se o alternador tem capacidade pra 90A então nesse momento em que se consome algo em torno de 90A ele mantem a tensão estavel. pois como todo geredor ele vai estar dentro de seus padrões.

 

Nesse caso quem está alimentando o sistema é apenas o alternador... as baterias nem vão se mexer já que seu papel é APENAS acumular energia.

(Não preciso nem dizer que o alternador está pesando nesse momento né?)

 

corretamente ! porem ele está sendo exigido dentro do permitido. todo alternador vai pesar o motor mais ele excede o peso quando não dá conta de manter estavel a tensão do sistema e é forçado a fornecer maior corrente doque é capaz de fornecer não mantendo a tensão nominal

 

Isso eu já li em vários artigos e já comprovei na pratica!

 

 

Outro erro que o pessoal costuma cometer é fazer a troca do alternador por um mais forte a fim fazer com que suas baterias sejam carregadas mais rapidamente.

Gente... uma recarga de baterias pra ser considerada segura precisa ter corrente de +-10% da sua capacidade em horas(ah). Sendo assim, um alternador de 60A tem corrente o suficiente pra dar carga(segura) em até 600ah de bateria!

 

em termos somente falando de carga está mais doque certo !!

 

Ah mas eu eu tenho 200ah de bateria e meu alternador não da conta!!

 

Vejo muito isso por aí mas po***... o cidadão reclama que o alternador não da conta de carregar as baterias e anda sempre com som ligado!

Aí entra o exemplo que citei acima... ele está muito ocupada enviando a corrente toda pro som e não sobra nada para os coitados dos acumuladores. De voltinha em voltinha, esses 200ah vão se descarregando até chegar em ponto crítico. Aí som não rende, bateria perde vida util(por causa do ciclo profundo) e quem leva a culpa? Nosso amigo alternador claro...

 

é isso que estou dizendo se um aletrnador mal dimencionado ao consumo faz pesar o motor alem doque foi previsto, e alem disso não mantem a estabilidade do sistema, quem sofre são as baterias, o motor, e os retificadores dele mesmo que vão pro saco hehehe

ou seja, o MC tb é um acumulador que se descarrega praticamente instantaneamente dependendo do pico, (oque ocorre d+ em trios) e mesmo assim ele cede sua carga mesmo sendo alimentado por X baterias e X alternadores.. que seja. em um pico forte os alternadores vão trabalhar, más não sozinhos pois vão ter um auxilio chamado bateria, que ficou lá de boa só acumulando más quando for preciso ela entra em ação, ainda mais c falando de AGM, com picos fortes e muita velocidade.. então os alternadores nunca estarão sozinhos, um projeto eletrico bem feito qualquer motorzinho 1.0 de hoje em dia tira de letra..

com certeza a vida util das baterias vão melhorar tb, pois estarão melhor carregadas e trabalhando com folga ( más nunca deixando de atuar), em vista de quando mal se carregavam por que tinham que manter o set, pois o alternador original já se encontra saturado..

 

creio que o excesso de alternadores não iriam afetar a vida util visto que maior parte do consumo seria o som no caso. é como os fabricantes indicam tb a nunca usar fontes chaveadas pra carregar baterias usar somente com o som em uso, pois há melhor distribuição de carga pra ambas as partes..

 

edit>

Edited December 21, 2010 by ((thytoin.))

[guedes767 6]

No caso do vídeo e no do consumo... pode esquecer.

Como eu disse anteriormente, o alternador não vai apenas administrar a carga da bateria... ele vai se encarregar de manter todo o sistema do carro.

 

Vou tentar explicar de novo...

 

Você tem seu carro com por exemplo 90A de alternador + 60ah no cofre original + 150ah em bateria auxiliar(todas 100% carregadas), liga o som em um nível onde a corrente de consumo não excede 90A.

Nesse caso quem está alimentando o sistema é apenas o alternador... as baterias nem vão se mexer já que seu papel é APENAS acumular energia.

(Não preciso nem dizer que o alternador está pesando nesse momento né?)

 

 

Isso eu já li em vários artigos e já comprovei na pratica!

 

 

Outro erro que o pessoal costuma cometer é fazer a troca do alternador por um mais forte a fim fazer com que suas baterias sejam carregadas mais rapidamente.

Gente... uma recarga de baterias pra ser considerada segura precisa ter corrente de +-10% da sua capacidade em horas(ah). Sendo assim, um alternador de 60A tem corrente o suficiente pra dar carga(segura) em até 600ah de bateria!

 

Ah mas eu eu tenho 200ah de bateria e meu alternador não da conta!!

 

Vejo muito isso por aí mas po***... o cidadão reclama que o alternador não da conta de carregar as baterias e anda sempre com som ligado!

Aí entra o exemplo que citei acima... ele está muito ocupada enviando a corrente toda pro som e não sobra nada para os coitados dos acumuladores. De voltinha em voltinha, esses 200ah vão se descarregando até chegar em ponto crítico. Aí som não rende, bateria perde vida util(por causa do ciclo profundo) e quem leva a culpa? Nosso amigo alternador claro...

Onde eu assino?

 

Meu alternador é de 90ah e dá conta de boa de carregar as minhas baterias, é claro que tem que saber usar...

Se eu andar o tempo todo com o som no talo não tem alternador que aguente...

[jonnyj 2]

tem uns caras ai que quer que o carro dele faça milagre..

escuta o som no talo o dia inteiro, com ar condicionado e ainda quer que a bateria fique de boa, sem mecher nem um pouquinho na voltagem.

é brincadeira né, tem que saber usar.

a responsa conta nessas horas também

[moica 21]

Esse set virou novela em rsrsrsrsr

Vai passa o Natal e nada dele tocando!

 

Zuera man rsrs.

 

Abração!

[jonnyj 2]

ah

fiquei dependendo de chegar a bateria e os cabos rca..

nao chegou nenhum dos dois ainda

to puto da vida

fazer oq... por enquanto vou adiando a instalação..

quem sabe dá tempo de comprar 2 kit 2 vias e um amp

[jonnyj 2]

ai galera

 

ja to "encomendando" os kit 2 vias

serão 2 KITS Rockford Fosgate T162 S

oq acham dele??

tocados por um Rockford Fosgate T400-4 ( se eu não me engano, esqueci o modelo.. kkk )

[Caiox 4]

Legal cara, vai ficar show

 

Mais eu ainda prefiro o Hertz ou Morel do que esses Fosgate...

 

Pq não pega o T600-4? esse gera 100w a 40hms ja o 400.4 deve ser uns 75w..

 

Mais em ambos os casos vai fica show!

[jonnyj 2]

entao cara.. tbm andei pensando sobre os morel

mas li bastante relatos positivos sobre estes RF

são bastante usados lá fora.

confesso que ainda estou em duvida..

isso mesmo, é o t600 que vou pegar, não lembrava direito do modelo

mas então, tem o t600-4 e o t600-2

acho que o -2 é melhor né?

 

abraços

[Caiox 4]

T600-2 eu nunca vi, mais no caso seria 2 canais, se vc vai usar 2 kits vc vai precisar de 4 canais, então o t600-4 é melhor pq vai fica 1 canal para cada falante..

[hiperim 23]

se vc vai usar 2 kits vc vai precisar de 4 canais

Cara, qq c ta falando?? hehe

 

Ele pode muito bem ligar dois kits em dois canais... No caso do T600-2, ele manda 300w rms a 2ohms em cada canal. Se forem dois kits 2 vias que fechem em 4ohms cada, ele pode utilizar somente dois canais a 2ohms pros dois kits...

 

EDIT: Claro que, em questão de regulagens, ficaria melhor utilizar 4 canais, mas ele não irá, necessariamente, precisar de 4 canais. Pode ligar até em um canal só! hehe

Edited December 27, 2010 by hiperim

[Caiox 4]

Putz cara eu me confundo muito com impedancia hahaha

Mais se vc tive o T600-4 e usa 2 bridges não da 2 canais de 300 a 2 ohms??

Se sim ela nao vai te vantagem nenhuma comprando o T600-2

[hiperim 23]

A vantagem é a maior possibilidade de regulagens, eis que serão independentes para cada kit.

 

EDIT: Ou entao se voce quiser usar um kit 2 vias (cada lado em um canal do T600-4) e um sub (em uma bridge do T600-4).

Edited December 27, 2010 by hiperim

[guedes767 6]

Bela escolha cara, OTIMO kit... Vai ficar bruto esse teu sistema...

Acho que foi a escolha certa, quanto ao amp, eu prefiria o 2 canais, porque como tu só vai usar 4 falantes, com o de 2 canais vai aproveitar o amp ao maximo...

Hertz tambem possuem bons kits, mais morel não combina com esse set, morel tem um medio grave apagado, não "guenta o pau", em um set de SPL não combina...

Mesmo assim ainda prefiro o Fosgate...

 

Putz cara eu me confundo muito com impedancia hahaha

Mais se vc tive o T600-4 e usa 2 bridges não da 2 canais de 300 a 2 ohms??

Se sim ela nao vai te vantagem nenhuma comprando o T600-2

 

Não dá pra fazer isso não, nas bridges a impedancia minima é 4 ohms, daria pra ligar só um mid + tw em cada bridge, se ligar em 2 ohms o amp tem perigo de queimar...