Coletor de escape de motores de 5 cilindros

[wasdyn]

Olá, eu gostaria de saber, apenas por curiosidade, quais são as possibilidades de dimensionamento do coletor de escape de motores de 5 cilindros. Em se tratando de motores de 1, 2, 4, 6, 8 cilindros eu conheço os dimensionamentos mais utilizados e consigo imaginá-los mesmo sem conhecer (acho que por se tratar de números pares de cilindros, com exeção do monocilíndrico, que também não tem muito mistério XD), mas e em motores de 5 cilindros, como funciona?

 

Desde já, obrigado.

[wasdyn]

UP!!!

 

Alguém sabe?

 

No caso de um 5 cilindros em linha, para o coletor ficar "equilibrado" só consigo imaginar 5x1. Se quisesse fazer um 5x2 um dos conjuntos receberia os gases de 3 cilindros e outro de 2 cilindros; no caso de 5x3 dois dos conjuntos receberia os gases de 2 cilindros e outro de 1 cilindro...

E já vi algumas matérias dizendo que, no caso dos 4 cilindros o coletor 4x2x1 favorece o torque em alta, enquanto o 4x1 favorece o torque em baixa (ouo contrário). No caso dos 5 cilindros como se faz?

 

Valew.

Editado 10 de Novembro de 2012 por wasdyn

[Baboo]

Qual motor?

 

Coletor da minha Marea 2.4 é aço inox e são 5x1, mas o acerto de torque é feito pela injeção eletrônica, coletor de admissão variável, comando variável.

[wasdyn]

Então Baboo, de motores 5 cilindros no geral.

 

Realmente, o único que consigo imaginar é o 5x1.

[wasdyn]

O Audi RS3, que é um bom exemplo de motor 5 cilindros de alto desempenho, como é o coletor original (de fábrica)? E os coletores que o pessoal faz para tirar ainda mais potência e torque do motor? Continuam com a mesma "unificação" (5x1, 5x2, 5x2x1...) dos canos e só o que muda é o dimensionamento e curvas ou mudam também as "unificações?

[Baboo]

Pelo que vi no clube da marea, os aspirados continuam com o coletor de inox original modificando apenas o diâmetro do escape pra 2,5" e apenas 1 abafador.

 

 

[wasdyn]

Entendi Baboo.

Obrigado pela resposta.

[CristianoLO]

não há este "dimensionamento" que tu fala nos motoros de 5 cilindros por motivos óbvios, não tem como "casar" o fluxo de um número ímpar com o de um número par de cilindros

[-removido-]

UP!!!

 

Alguém sabe?

 

No caso de um 5 cilindros em linha, para o coletor ficar "equilibrado" só consigo imaginar 5x1. Se quisesse fazer um 5x2 um dos conjuntos receberia os gases de 3 cilindros e outro de 2 cilindros; no caso de 5x3 dois dos conjuntos receberia os gases de 2 cilindros e outro de 1 cilindro...

E já vi algumas matérias dizendo que, no caso dos 4 cilindros o coletor 4x2x1 favorece o torque em alta, enquanto o 4x1 favorece o torque em baixa (ouo contrário). No caso dos 5 cilindros como se faz?

 

Valew.

 

Quanto mais restritivo, mais a curva de torque "desce". O fluxo em altos giros fica ruim, mas se ganha em baixa.

 

Geralmente 4x2 é BEM menos restritivo que o 4x1, e quando ele vai pra um cano só, o cano obviamente é bem parrudo, então é a melhor configuração pra potência.

 

Já vi gente seguindo a receitinha do 4x2 e escape de 2,5" num motor 2.0 8V, e depois chorando o gasto por conta do torque em baixa que desaparece.

 

Preparação tem que estar em sintonia com seu modo de dirigir.

[Cosme]

Já vi gente seguindo a receitinha do 4x2 e escape de 2,5" num motor 2.0 8V, e depois chorando o gasto por conta do torque em baixa que desaparece.

 

meu primo que o diga... fez isso com um Astra que ele tinha, na saída do sinal até ônibus passava ele

[-removido-]

 

 

meu primo que o diga... fez isso com um Astra que ele tinha, na saída do sinal até ônibus passava ele

 

Seu primo mora em Brasília?

 

Pq esse 2.0 era um astra também, preto. Mas já fazem alguns anos.

 

O dono era tão maníaco que retirou tudo do carro que era "desnecessário", como o painel, por exemplo.

[Cosme]

Seu primo mora em Brasília?

 

Pq esse 2.0 era um astra também, preto. Mas já fazem alguns anos.

 

O dono era tão maníaco que retirou tudo do carro que era "desnecessário", como o painel, por exemplo.

 

kkkkkk... não não, ele mora em Goiânia e o Astra dele era verde!

 

mas o carro do cara era pra pista ou pra rua??? pq tirar o painel é tenso

[Cosme]

duplicou,,,

Editado 24 de Dezembro de 2012 por Cosme

[-removido-]

 

 

kkkkkk... não não, ele mora em Goiânia e o Astra dele era verde!

 

mas o carro do cara era pra pista ou pra rua??? pq tirar o painel é tenso

 

Era de rua. Mas o cara dirigia o tempo todo achando que estava na pista.

 

Um tempo depois ele tinha remontado o carro todo, mas andou uns meses nesse esquema "race". Tava sem painel e mais um monte de acabamentos, inclusive banco traseiro.

 

Devo ter foto disto em algum canto... hauhauhauhauhau

[Cosme]

Era de rua. Mas o cara dirigia o tempo todo achando que estava na pista.

 

Um tempo depois ele tinha remontado o carro todo, mas andou uns meses nesse esquema "race". Tava sem painel e mais um monte de acabamentos, inclusive banco traseiro.

 

Devo ter foto disto em algum canto... hauhauhauhauhau

 

bizarro :vts

[-removido-]

Ahá, sabia que eu tinha!

 

 

[Baboo]

Pra que isso?

 

 

Loucura ja!