Ligar bateria auxiliar com relê

[Carlos Matheus 0]

Ta ai um esquema q eu fiz.. A bateria auxiliar não rouba carga da bateria do cofre, e quando liga a chave o rele permite a passagem de energia assim carregando a bateria auxiliar.

 

 

 

Abraço

Editado 3 de Abril de 2010 por Carlos Matheus

[cris_oenning 6]

Podems dizer que o mesmo acontece com disjuntores?

 

Liga, passa energia.

Desliga, nao passa energia.

[Carlos Matheus 0]

Podems dizer que o mesmo acontece com disjuntores?

 

Liga, passa energia.

Desliga, nao passa energia.

 

 

Sim, mais esse com relês é direto na pós chave.

Quando ligar o carro (pós chave) vai passar energia.

Quando desligar o carro (pós chave) vai parar de passar energia.

[Saut 0]

Ótima ideia.

 

Só não entendi a parte do acendedor de cigarro.

 

E outra coisa, o rele não é muito fraco pra essa aplicação?

[John2012 50]

Não seria mais fácil botar um diodo na entrada da bateria do motor....

 

Tipow, bota um diodo entre o alternador e a bateria do motor e puxa o cabo do alternador direto para a bateria auxiliar, assim o alternador carrega as duas mas o som só usa a auxiliar...

 

De qualquer forma, acho bobagem.

[ciso 6]

Eu faria ou como o Jão falou, ou ligaria o alternador na bateria do cofre e no fio que vai da bat. do cofre p/ a bat. auxiliar colocaria um diodo "apontando" p/ bateria do cofre..

No final da no mesmo.. só envolveria menos o fio do alternador..

[Carlos Matheus 0]

Ótima ideia.

 

Só não entendi a parte do acendedor de cigarro.

 

E outra coisa, o rele não é muito fraco pra essa aplicação?

 

O acendedor de cigarro é um lugar mais facil de achar pós chave, mais pode pegar de outro lugar.

Creio eu que não mais se ele não aguentar pode colocar dois ligado em paralelo.

[Kaduivtec 1]

esse relezinho d farol ai é muito fraco...

fora a ideia do super diodo q tem q usar do alternador p/ a bat aux. o mais simples e facil mesmo é o disjuntor....na boa

[Carlos Matheus 0]

esse relezinho d farol ai é muito fraco...

fora a ideia do super diodo q tem q usar do alternador p/ a bat aux. o mais simples e facil mesmo é o disjuntor....na boa

 

Segue o esquema com disjuntor de 200 amp.

 

[cris_oenning 6]

Segue o esquema com disjuntor de 200 amp.

 

 

Esse disjuntor automotivo de 200 amperes nao presta.

 

Aki os estaladores jah tentaram usar varias vezes.. sempre vao pro pauu CEDO CEDO CEDO.

 

Dai todos aki nem ligam mais para eles... aki eh soh os residenciais mesmo.

 

Ah.... talvez esses disjuntores automotivos nao prestem por causa da densa umidade daki da regiao...

 

Soh para ter uma ideia da umidade, os parafusos do motor ficam enferrujados depois de uns 6 meses de uso, sendo que comprado NoVO em concessionariA!

 

Aki eh Tenso!

[Carlos Matheus 0]

Não seria mais fácil botar um diodo na entrada da bateria do motor....

 

Tipow, bota um diodo entre o alternador e a bateria do motor e puxa o cabo do alternador direto para a bateria auxiliar, assim o alternador carrega as duas mas o som só usa a auxiliar...

 

De qualquer forma, acho bobagem.

 

Segue o esquema com Diodo então. Esse diodo é diodo de alternador (encontra em auto eletrica)

 

[Carlos Matheus 0]

Esse disjuntor automotivo de 200 amperes nao presta.

 

Aki os estaladores jah tentaram usar varias vezes.. sempre vao pro pauu CEDO CEDO CEDO.

 

Dai todos aki nem ligam mais para eles... aki eh soh os residenciais mesmo.

 

Ah.... talvez esses disjuntores automotivos nao prestem por causa da densa umidade daki da regiao...

 

Soh para ter uma ideia da umidade, os parafusos do motor ficam enferrujados depois de uns 6 meses de uso, sendo que comprado NoVO em concessionariA!

 

Aki eh Tenso!

 

 

Usam os residenciais monofasicos mesmo?? de 50 amp?

[Miashiro 13]

Esse relê do primeiro projeto, tenho quase certeza que DERRETE...

 

Não é pq ele tem 2 fuse de 30A que ele aguenta 60A ok? O fuse protege o condutor (fio, cabo) e parte do circuito, não protege o equipamento, se bater um curto ele rompe da hora, mas se você colocar 50A de carga nesses relés, você derrete ele sem queimar os fuses.

 

Seu exmplo: "P/ lâmapadas de 100W"

 

100W X2 = 200

 

200W / 12V = 16,6 A

 

PS: A grandeza de um fusível, não é em A/h ok? É em A, primeiro a lei de OHM, depois o projeto hein, calma lá. Imagina um som puxando 60A contínuos com esse "projeto" aí e o carro ligado?

[Carlos Matheus 0]

Esse relê do primeiro projeto, tenho quase certeza que DERRETE...

 

Não é pq ele tem 2 fuse de 30A que ele aguenta 60A ok? O fuse protege o condutor (fio, cabo) e parte do circuito, não protege o equipamento, se bater um curto ele rompe da hora, mas se você colocar 50A de carga nesses relés, você derrete ele sem queimar os fuses.

 

Seu exmplo: "P/ lâmapadas de 100W"

 

100W X2 = 200

 

200W / 12V = 16,6 A

 

PS: A grandeza de um fusível, não é em A/h ok? É em A, primeiro a lei de OHM, depois o projeto hein, calma lá. Imagina um som puxando 60A contínuos com esse "projeto" aí e o carro ligado?

 

É vc ta certo..

Não tinha pensado nisso..

Então no caso eu teria q colocar dois reles de 70a ligados em paralelo???

PS: Alguem me recomendaria algum site pra comprar de confiança.

Abraço

Editado 3 de Abril de 2010 por Carlos Matheus

[cris_oenning 6]

Usam os residenciais monofasicos mesmo?? de 50 amp?

 

Residenciais Monofasico de 100a...

 

Alguns usam de 150a.

[Miashiro 13]

É vc ta certo..

Não tinha pensado nisso..

Então no caso eu teria q colocar dois reles de 70a ligados em paralelo???

PS: Alguem me recomendaria algum site pra comprar de confiança.

Abraço

 

 

Carlos, acredito que isso resolveria seu "problema", mas, a pergunta é:

 

Qual seria a real vantagem de setorizar essas cargas? Não seria muito mais interessante deixá-las em paralelo direto? Tomando como base que a original seja 45A/h e a auxiliar 150A/h, não seria muito mais negócio se toda a elétrica do seu carro tivesse o "runtime" de 45+150A/h e seu som de 150+45A/h?

[JHBauer 10]

Opa, blz.

 

Carlos Matheus poderia dizer qual é o sistema de som que tem em seu carro, assim poderiamos dimensionar +- o que precisa de bateria.

 

Mas eu não recomendo fazer essas ligações de relé ou diodos para desligar a bateria dianteira da traseira, até pq quando o pessoal recomendo colocar bateria extra é para que esta seja somada com o dianteira e ñ para desligar ela...

 

Tem outra o sistema com diodo é bom, mas esses "mega" diodos tem uma queda maior que 0,7v entam quando o alternador estaria mandando 14,4v para bateria do carro, a bateria extra estaria recebendo 13,7v, isso tudo na teoria na pratica seria menos ainda pois dificilmente o alternador estaria segurando 14,4v com carga.

 

O que eu recomendo para os user que possuem sets pesados é sempre colocar dijuntor nas saidas dos polos positivos de todas baterias do sistema, pois isso vai ser a sua segurança!

 

Abraço

 

Josias H. Bauer

[John2012 50]

Eu faria ou como o Jão falou, ou ligaria o alternador na bateria do cofre e no fio que vai da bat. do cofre p/ a bat. auxiliar colocaria um diodo "apontando" p/ bateria do cofre..

No final da no mesmo.. só envolveria menos o fio do alternador..

Mas, neste caso, não carregaria a bateria traseira. Pode-se usar um divisor também, mas divisor custa caro... E puxando direto do alternador, ainda aproveita e aterra melhor e está feito o BIG3

 

Obrigado a quem desenhou o meu esquema, vou até salvar no PC. É o que farei o dia que tiver trio pesado....

[Carlos Matheus 0]

Carlos, acredito que isso resolveria seu "problema", mas, a pergunta é:

 

Qual seria a real vantagem de setorizar essas cargas? Não seria muito mais interessante deixá-las em paralelo direto? Tomando como base que a original seja 45A/h e a auxiliar 150A/h, não seria muito mais negócio se toda a elétrica do seu carro tivesse o "runtime" de 45+150A/h e seu som de 150+45A/h?

 

Mais por exemplo se eu deixar muito tempo ligado e acabar a caraga das duas baterias??. Tranco ou "chupeta"... Eu tenho uma de 60A/h no cofre seria interessante ter 210A/h ao todo mais não sei se é necessario, me falaram aki q era preciso uma de 150A/h pra tocar o que eu quero colocar...

 

 

Acho q uma de 90A/h em paralelo ja é o sulficiente neh??

[Carlos Matheus 0]

Opa, blz.

 

Carlos Matheus poderia dizer qual é o sistema de som que tem em seu carro, assim poderiamos dimensionar +- o que precisa de bateria.

 

Mas eu não recomendo fazer essas ligações de relé ou diodos para desligar a bateria dianteira da traseira, até pq quando o pessoal recomendo colocar bateria extra é para que esta seja somada com o dianteira e ñ para desligar ela...

 

Tem outra o sistema com diodo é bom, mas esses "mega" diodos tem uma queda maior que 0,7v entam quando o alternador estaria mandando 14,4v para bateria do carro, a bateria extra estaria recebendo 13,7v, isso tudo na teoria na pratica seria menos ainda pois dificilmente o alternador estaria segurando 14,4v com carga.

 

O que eu recomendo para os user que possuem sets pesados é sempre colocar dijuntor nas saidas dos polos positivos de todas baterias do sistema, pois isso vai ser a sua segurança!

 

Abraço

 

Josias H. Bauer

 

 

Ainda to com o projeto no papel.

 

 

To juntando $$ ainda...

Mais ja vo tirando minha duvidas pra quando eu for montar.

Obrigado

Editado 3 de Abril de 2010 por Carlos Matheus

[JHBauer 10]

Opa, blz.

 

Quando eu pedi o seu sistema eu queria saber o quê vc tem de amplificadores, pois é assim que podemos calcular o que + ou - vc vai ter de consumo!

 

Eu só ñ vou indicar modulos para ñ me complicar...

 

Abraço

 

Josias H. Bauer

[Leonam 6]

Esse disjuntor automotivo de 200 amperes nao presta.

 

Aki os estaladores jah tentaram usar varias vezes.. sempre vao pro pauu CEDO CEDO CEDO.

 

Dai todos aki nem ligam mais para eles... aki eh soh os residenciais mesmo.

 

Ah.... talvez esses disjuntores automotivos nao prestem por causa da densa umidade daki da regiao...

 

Soh para ter uma ideia da umidade, os parafusos do motor ficam enferrujados depois de uns 6 meses de uso, sendo que comprado NoVO em concessionariA!

 

Aki eh Tenso!

 

 

Que estranho, to a meses usando um de 240Ah, nunca desarmou de bobeira, já testei curtos e desarmou na boa.

 

Melhor não falar coisas que você não testou, e pelo que você comentou foram estaladores e todo mudo sabe que eles so fazem mer**.

 

e humidade aqui é bem maior do que onde vc mora.

[kruik 3]

... Não seria muito mais interessante deixá-las em paralelo direto? Tomando como base que a original seja 45A/h e a auxiliar 150A/h, não seria muito mais negócio se toda a elétrica do seu carro tivesse o "runtime" de 45+150A/h e seu som de 150+45A/h?

 

 

"aeeh" eu uso esse tal de runtime (zuera)

 

pra mim foi oq melhor aplicou-se partida do carro ficou mais rapida.

 

o som fica mais tempo ligado.

e tenhu mais Amperes e pico de descarga a disposiçao..

algo mais?

[Eduardo Tai 0]

Amigos, dando uma ressucitada aqui no tópico, li acima todas opções dadas, porém me deixaram com mais dúvidas...

 

Enfim, qual a melhor opção para ligar uma bateria auxiliar de modo que ela não roube carga da bateria principal ?

 

Abraços !

[fabricioM 31]

Amigos, dando uma ressucitada aqui no tópico, li acima todas opções dadas, porém me deixaram com mais dúvidas...

 

Enfim, qual a melhor opção para ligar uma bateria auxiliar de modo que ela não roube carga da bateria principal ?

 

Abraços !

 

 

 

Não precisa inventar nada. Esta aqui.

 

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