Digo Garcia

veja bem: O Uno nunca foi um carro popular.quando foi lançado, era um carro muito a frente dos concorrentes da época, inovador em todos os sentidos. Tanto é que existiram versões luxuosas e esportivas, como os R, CSL, e Turbo. O Uno saiu de linha em 1996 com a chegada do Palio. O Mille sim, sempre foi "pé de boi". e o Mille atual continua em linha até 2014.Portanto, duvido muito que o novo Uno saia com preço do Mille atual, até pq vai ser um carro mais moderno até que o próprio Punto em concepção.

po***, legal mesmo o evento hein!!! Logo menos, tô na ativa novamente !

Lembra bastante a F1!

De fato, ele andou pra trás. mas se ele está contente..fazer o quê...eu li ele (Picolé) dizer que colocou um AP pq o boxer original não dava conta do recado. Dizer o que de uma coisa dessas...

ótima resposta rs

A Wagon não curti não, ma so sedã ficou bem legal. Tirou aquela imagem de carro sóbrio que tinha. é uma pena não reeditarem o SVX.

Parabéns!

Pessoal calma lá...uma picape com desempenho de esportivo está fora de cogitação. Nem a TSi tinha desempenho espetacular. O que a Fiat quer, é ressuscitar uma "LX" que era a Fiorino com um visual mais jovem, mas que pegue a fatia do mercado que a Adventure não cobre.

Canhão mesmo!...mas na boa, acho esse modelo sem carisma algum. Falta aquela "aura" que a F-40 tem..e que nem a Enzo nem a F-50 nunca vão ter.

Lol...hoax!

Bem,esse eu perdi, no próximo estarei!

Tem nego que reclama de Fiat, mas nunca andou ou teve um. É fácil falar sobre o que não conhece, baseando suas opiniões em pessoas que não cuidaram devidamente dos seus carros e tiveram arrependimentos.

Atualização (18-02-09) Motor, câmbio e injeção; hand26

Pessoal, aqui estão algumas atualizações do projeto CS: Aqui as molduras de pára-lama foram retiradas e totalmente reformadas com solda plástica. Elas estão pintadas com primer para confeccionar um molde para as peças em fibra de carbono. A suspensão foi regulada para ficar o mais baixo possível sem raspar as rodas de 17". Atualização 11 de Fevereiro de 2009 Finalmente o processo de restauração da carroceria ficou pronto. Graças a perícia e o arsenal de ferramentas da concessionária Esave, a "carcaça" de 1985 ganha vida novamente, que ao meu ver está 100% perfeita ... Que se não fosse pela falta de tempo ($$$) teria ficado 101% perfeita! No processo foram trocadas as seguintes peças; Painel frontal com a frente "baixa" As 2 longarinas do cofre do motor (onde é fixado motor e câmbio) As 2 longarinas que passam por cima da roda dianteira As 2 chapas do assoalho O túnel central do assoalho As 4 chapas que ligam o assoalho e a parede corta-fogo As 2 longarinas longitudinais de fixação dos bancos As 2 caixas de ar externas (direita/esquerda) As 4 chapas que compõem a parte interna das caixas de ar (direita/esquerda) Coluna C do lado direito (traseira/direita) Foi também colocado 2 reforços das longarinas que passam por cima das rodas dianteiras, 2 suportes de fixação do pára-lama dianteiro (que fica em frente a caixa de ar) e adicionada uma nova longarina por baixo do teto. (Fiz um esquema de todas as peças colocadas na carroceria, 1ª foto a baixo) Em questão de modificações, para facilitar a manutenção/instalação do motor, o painel frontal agora é removível, contando ao todo com 20 rebites de porca distribuidos ao longo da peça e da carroceria. O túnel central foi trocado por um do Mille 2008, que conta com trambulador a cabo. Foi feito também uma passagem na parede corta-fogo para a passagem do cabo do mesmo. Para um visual mais "clean" no cofre do motor, foi retirado o suporte do estepe e o suporte onde era fixado o motor Fiasa. No carro não foi usado massa plástica, quando preciso, foi usado estanho (70% estanho 30% alumínio) para reparar as imperfeições, e nas juntas foi usado Sikaflex.

nossa senhora.....se fosse meu ja estaria com os adesivos 555 na lateral.... ausdhaushaushaushuahsauhs cara,meus parabéns!!!! cuide da máquina,que essa merece!

Cara por incrível que pareça..lá no CUB teve 4 acidentes, sendo 2 pt´s..em 12 dias...realmente não dá pra acreditar.. quando tocava meu celular e eu via que era de alguem de lá já dava até medo. MAs RLP..não desanima não...bola pra frente,isso é fácil de arrumar

virgmaria!

hehe to sem fotos..minha camera ta na Espanha com minha irmã kkkk

nossa pirei a cabeçorra

Opa falaí galera..então..o cara disse que ja tem um bom caminho andado,mas é um projeto demorado,ee ficou de postar as fotos no CUB ai posto aqui tbem... Só pra avisar a quem não sabe.. eu estou fazedno a mesma coisa com o meu..vou começar a restaura-l inteiro... Graças a um fdp que me fechou numa mureta e fugiu..como tenho que efetuar o conserto,ja vou fazer como deve ser feito.. Estou esperando o tiozinho que quero que faça o trampo terminar um Bel Air 57,para encostar o meu... vem coisa boa por aí... abs!

cara,fala com o rogério da Racing Motors.. os carros que ele monta NÃO quebram,e o acabamento e a limpeza das preparações é coisa de louco.. 6168-6688/ 6168-7624

particularmente acho isso coisa meio absurdo...ja que tem $$$$ pra mecher,arruma logo po*** rs

bem legal!

hummm boa pergunta rs...não sei qual o problema..deve ter sido junta queimada! auheuaheuaehu só se for mesmo.... pois imagina que delicia que é andar a 300 quase que diariamente !!! nuss..me deu até vontade de istalar o Need for Speed II SE só pra jogar com ela de novo auhauahauh Vou achar um modo de fazer rodar no XP rs..

hummm boa pergunta rs...não sei qual o problema..deve ter sido junta queimada! auheuaheuaehu