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Cara, na boa. Se vc quer chegar rápido e gastar pouco em SP a melhor solução é uma bicicleta. Com R$1.500 vc compra uma dobrável e poderá alternar pedal e metro gastando nada com seguro, estacionamento, IPVA, gasolina, manutenção... Uma dobrável pesa 10kg e cabe no porta malas de um Uno. É muito prática. Com R$600 vc compra uma bike normal que resolve o problema e que vc não vai ter dó de prender em qq poste. Agora, se vc quer realizar o "sonho" do carro próprio, as dicas que eu te dou: - se vai comprar carro velho, fuja das versões top. Quanto mais luxuoso, maior a conta no mecanico. Tem mais itens pra quebrar e esses itens nem sempre são baratos pra consertar. - compre de particular, agencia é roubada total. Assim vc pode falar com o dono, avaliar se o cara era cuidadoso etc. - carro barato é sinal de porcaria. Quem cuida do carro de verdade não entrega de graça. - tenha paciencia na busca. Vc vai ver muita porcaria e pouca coisa que realmente vale a pena. Comprar carro usado não é tarefa que se resolve num sábado á tarde. Se eu fosse vc buscaria um modelo de entrada: Uno, Gol, Corsa. Mas pode preparar o bolso pq carro dá despesa e sendo velho dará mais ainda. Se vc ficar economizando nas manutenções, só vai ter dor de cabeça. Boa sorte! Abs, Lindóia

Eu vi esse modelo na Bélgica em maio. Tirando o lado cult, não vi nada demais.

Envelopamento a baixo custo = prejuízo na certa...

Se vc tem 8k pra colocar na troca, na minha opinião, vc não deveria trocar nenhum deles. A não ser que os carros estejam muito judiados. Mas 80mil km não é pra preocupar em carros que foram bem cuidados. E vc conhece os seus carros. Ou então vende os dois e pega um zero ou um carro melhor com km mais baicha do que os seus. Boa escolha! Abs, Lindóia

Off topic mas o 500 Cabrio vai engolir o Smart.

Pelo preço do Fusca e do Jetta nos EUA, o Fusca não pode custar mais que o Jetta aqui. Se custar, não vale e vai encalhar.

O pior é que os alemães gastaram os tubos pra deixar o carro mais masculino e o marketing da VW Brasil bota uma mulher dirigindo a po*** do carro. Vai ser burro assim na esquina!

Xan, o MT é o pé de boi. A versão top só vem com AT, não é possivel pegar um GT MT, o que é um contrasenso. O MT tem desempenho superior ao AT, pelo que pesquisei na época.

Kleber, se é um carro de baixo desempenho não deveria ser chamado de GT, de acordo com o significado da sigla: "Um grã-turismo, ou GT é um automóvel de luxo e alto desempenho, projetado para ser dirigido por longas distâncias. O formato mais comum é o cupê de duas portas, com dois lugares ou com a configuração 2+2. O termo deriva do italiano gran turismo, homenagem à tradição do grand tour (inglês para "grande viagem"), usado para representar automóveis capazes de realizar grandes jornadas de grande distância em alta velocidade com conforto e elegância." O Lancer GT pode ter conforto, mas os 10,7s estão longe de representar alto desempenho. O Gol GTi fazia em 9s na década de 90...

Xan, O GT só tem AT com CVT d 6 marchas. 0-100 em 10,7 de acordo com a MIT. Eu era louco ora comprar esse carro, mas qdo vi que era tração dianteira e com ATsimplesmente nem fui fazer test drive...

Um GT deveria ser esportivo, ou não?

E esse Subaro 2.0 "barato" é 4wd, não é? O Lancer GT de Lancer e de GT só tem o nome. Motor no mínimo modesto, câmbio automático que não ajuda (se ainda tivesse um manual pra esticar um pouco esses 160cv...) e tração (pasmem!!!) dianteira.... A MIT já soube fazer carrros de verdade, as lendas ficaram pra história. Esse carro é lindo mas pra ficar no preço de 70 k a Mit depenou o carro. E outro dia entrei num RallyeArt e percebi uma coisa que no Lancer GT tb é igual: o volante "escapa" da mão! A empunhadura é horrível! Não dá pra entender. Tenho um Mit, mas desde que eu comprei o meu nenhum lançamento me empolgou...a Mit está preocupada em vender TR4 pra madame ir pro shopping e só....o que ainda salva é a Full...

Da pra pegar um Lancer, que faz de 0-100 em 10s...

Vou esperar o salão. Mas já vi criticas à estabilidade (dizem que a imagem esportiva não corresponde à tocada) e isso desanimou um pouco. O teto abre só uma frestinha, o que achei ridículo. E tem o preço. A 80/90k sou mais um Jetta. Tinha que custar menos de 80k pra ser interessante.

Valeu Rodrigo! Podenão ter nenhuma perfeita ou ótima. Mas com certeza tem as piores e precisamos trocar experiências pra fugir delas! Abs