RegisomP

ScuLt Entendo. Acredito que então usarei o XR-4S E o XR-1S. No caso, quantos watts o XR-4S mandará para o kit 2 vias em biamp? Valew.

ScuLt Então, na realidade os equips já foram comprados, estou apenas definindo o amplificador. Sobre não utilizar falantes atrás, não ligo para palco sonoro, o que eu gosto é do som de qualidade "enchendo" o carro, com leve predominância na dianteira (costumo atenuar os falantes traseiros em cerca de 20%). Com relação ao amplificador, eu gostaria que fosse Kenwood (para "combinar" com o resto do set). Pelo que entendi não haveria problema em utilizar o XR-4S mandando 120w para falantes que suportam 110/100. Mas e mandar 600w para um sub que suporta 300w, seria demais, teria que tomar muito cuidado para não queimar? Caso seja excessivo, seria melhor utilizar o XR-5S (350w) apenas para o sub? Se for para utilizar 2 prefiro o de 4 canais + o mono, ao invés de 4 canais + 5 canais. Obs.: não costumo utilizar o som alto, na maior parte do tempo é um som ambiente, baixo, e de vez em quando aumentar um pouco, mas sempre som INTERNO.

Boa tarde a todos. Estou com um projeto full Kenwood e gostaria de uma ajuda com relação ao(s) amplificador(es). Os demais equipamentos já foram escolhidos: - HU: Kenwood DNX9990HD http://www.kenwoodus...ation/DNX9990HD - Kit 2 vias: Kenwood KFC-X1730P http://www.kenwoodus...kers/KFC-X1730P - Coaxial: Kenwood KFC-X1730 http://www.kenwoodus...akers/KFC-X1730 - Subwoofer: Kenwood KFC-XW10 http://www.kenwoodus...oofers/KFC-XW10 O kit 2 vias possui 110w, o coaxial 100w e o subwoofer 300w. Com relação ao amplificador, tenho 2 opções (em todos os casos os amplificadores são kenwood - http://www.kenwoodus...lon/Amplifiers/): 1 - utilizar o amplificador XR-5S, que possui 5 canais, sendo 4 de 80w e 1 de 350w, para todos os 5 falantes; 2 - utilizar o amplificador XR-4S, que possui 4 canais de 120w para o kit 2 vias e o coaxial e usar o amplificador XR-1S que possui 1 canal de 600w para o subwoofer. Minhas dúvidas são: - Utilizando a opção 1 estarei subutilizando meus falantes, mandando apenas 80w para falantes que podem receber 110/100w, mas a potência para o subwoofer acredito que estará ótima (por favor corrijam-me se eu estiver errado), além de possuir um custo mais baixo e representar em maior economia de espaço. Utilizando a opção 2 estarei mandando uma potência pouca coisa maior para o kit 2 vias e o coaxial, potência extra que acredito que não será prejudicial, enquanto o subwoofer estará ligado a um amplificador que manda o dobro da potência por ele suportada (isso seria um problema?), além de representar um custo maior (quase o dobro) e maior espaço dispendido. - Existe algum problema (com relação a qualidade e/ou durabilidade) em mandar apenas 80w para falantes que possuem 110/100w RMS ou apenas a subutilização? - Haverá diferença na qualidade sonora utilizando a opção 1 ou a opção 2? Pessoalmente estou mais tentado à opção 1, utilizando apenas um amplificador, pois não me importo em subutilizar para 80w os falantes, fora a economia de dinheiro e espaço. Desde já agradeço a ajuda.

Valew gente, ficou bem clara a explicação.

UP! Alguém?

Sem querer abusar mas já abusando, apenas para não criar outro tópico, vi que é possível utilizar amplificadores com potência maior que a suportada pelo falante. Até quantos % de potência um amplificador pode ter a mais que o falante para não ter risco de o primeiro queimar o segundo? E como se resolve isso, é só não aumentar muito o volume (o problema, aqui, é emprestar o carro e a pessoa, sem saber, aumentar muito o volume)? Existe alguma regulagem para que o amplificador não mande mais do que X watts? Como saber até onde é possível aumentar o som sem risco de queimar o falante, existe algum monitor ou coisa do tipo? Quais as vantagens e desvantagens de se utilizar um amplificador de potência maior que o falante? Estou brincando de fazer uma simulação com equips da linha eXcelon da Kenwood e me deparei com o seginte (acho legal fazer simulações com produtos de uma mesma marca/linha porque normalmente eles são feitos para trabalhar entre si, então fica mais fácil para quem está começando ): O kit 2 vias possui 110 w; O coaxial possui 100 w; O subwoofer possui 250 w. Aí chegou a hora dos amplificadores, me deparei com três: 5 canais - para o sub acredito que a potência esteja boa (350 w), mas para os falates acho que está baixa (80 w) - este seria a escolha mais econômica, pois seria necessário apenas um amp, o que ocuparia menos espaço e de vária maneiras menos dinheiro precisaria ser investido; 4 canais - aqui achei que a potência do amp (120 w) está combinando bem com a dos falantes; 1 canal - achei sua potência muito alta para o sub. E então, o que seria melhor, visando qualidade, um amp de 4 canais para os falantes e um amp de 1 canal para o sub ou um amp de 4 canais para os falantes e um amp de 4/5 canais em bridge para o sub, o que oferecerá 350/300 w respectivamente? Obs.: percebam que digo "acho", o que quer dizer que não tenho certeza, então peço que me corrijam se algo estiver errado. Obs.2: quando digo "falantes" me refiro a 2 vias e coax, quando digo "sub" me refiro ao subwoofer - sei que ambos são alto-falantes, mas para um papo de net assim fica mais rápido de escrever e menos massante para quem lê. Link dos equips: 2 vias - http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainment/eXcelon/Speakers/KFC-X1730P Coax - http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainment/eXcelon/Speakers/KFC-X1730 Sub - http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainment/eXcelon/Subwoofers/KFC-XW1000F Amp 5 - http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainment/eXcelon/Amplifiers/XR-5S Amp 4 - http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainment/eXcelon/Amplifiers/XR-4S Amp1 - http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainment/eXcelon/Amplifiers/XR-1S Obs.(mais um): se acharem melhor postar isso na parte de projetos ou até criar um tópico específico solicito que me dêem um toque (apenas lembrando que isto não é um projeto, apenas uma simulação virtual para tentar aprender um pouco). Valew.

valew Gustavo. No caso estão sendo utilizados 5 canais (4 de um amp e 1 de outro amp)?

Entendi Gustavo. Vi um Kenwood de 5 canais. Seria possível, então, ligar nele um par de kit 2 vias para a dianteira, um par de caoxiais para a traseira e um subwoofer? Outra coisa, no caso do kit, o cross é ligado antes ou depois do amp? Obrigado pela ajuda. Gladyston, valew também.

Olá, já li vários tópicos e tutoriais mas não infelizmente não conseguir aprender/entender sobre amplificadores. Eu gostaria de saber de quantos canais preciso para ligar um par de kit 2 vias + um par de coaxiais + um subwoofer. Quando dizemos que um amp tem 4 canais queremos dizer que ele possui 8 saídas, sendo 2 positivos da esquerda, 2 negativos da esquerda, 2 positivos da direita e 2 negativos da direita? Um par de coaxiais usará quantos canais? E um par de kit 2 vias (tw e mid são ligados na mesma ou é cada um em um canal?)? Lembrando que o que se visa é qualidade. Sei que existem vários tutoriais sobre isso, mas já li MUITA coisa e não consegui entender (sobre vários outros componentes de som automotivo li menos e entendi mais). Desde já agradeço a ajuda.

Então, apesar de nunca ter escutado um som automotivo bom e muito menos um som de estúdio penso a mesma coisa pelos motivos anteriormente expostos. Aparentemente você já ouviu sistemas automotivos top e também sistemas "comuns" top e te pergunto - qual o motivo de um som automotivo não conseguir se comparar ao de um estúdio ou residencial dedicado, é o fato do proprio ambiente automotivo não possuir uma geometria adequada, com várias assimetrias, como falantes esquerdos chegando diretamente aos ouvidos e falantes direitos chegando com alguma reflexão/absorção causada por painel e bancos, o fato de por mais bem definido que esteja o TA e demais configurações nunca será possível, num automóvel, fazer com que se sinta que ambos os falantes, esquerdo e direito, estão exatamente à mesma distância dos ouvidos (a menos que se esteja numa McLaren F1) ou um conjunto disso tudo. Realmente, mesmo nunca tendo ouvido um som de verdade (mesmo um SQ básico) residencial ou mesmo num carro não posso garantir (com experiência de vida) que o som de estúdio montado visando 100% a fidelidade será melhor que o automotivo que foi projetado com a mesma finalidade, mas é isso o que a teoria diz - possibilidade de se construir um ambiente geometricamente perfeito para a ideal reflexão dos sons, ilimitação de tamanho/qualidade de equips, posicionamento do ouvinte no local ideal e muitas outras coisas que não me lembro no momento em razão das atuais ciscuntâncias (sono e álcool). Se você puder dar sua opinião eu agradeceria muito, essa questão de som sempre me atormentou um pouco e sempre tive curiosidade sobre o que realmente afeta a fidelidade de um som e o que apenas aparentemente afeta a fidelidade do som (na teoria deveria afetar, mas nossa "máquina humana" não é tão refinada a ponto de identificar esses décimos de milésimos de segundo ou 0,1 dB de difernça entre esquerda e direita, por exemplo). Bom, realmente não sei se vale a pena continuar com essa "discussão" neste tópico (acaberemos desvirtuando-o), mas caso achem interessante e queiram continuar coloco-me à disposição para continuá-la em outro local (até porque esse é um dos assuntos que mais me fascina e assombra no mundo do som/música).

Esse Bit Play HD é o que, algo para conectar um HD/SSD e ligar à HU (serve como um iPod conectado à HU) ou isso não tem nada a ver, o HD é de High Definition? Obrigado.

Entendo. Agora, o fato de você ter considerado impossível montar um Hi-Fi num carro após visitar um local propício para isso se deve a que?

Olá Raoni, lendo este post fiquei curioso. Você disse que som em carro é uma b****. Sempre tive na cabeça que um som automotivo (por melhor que seja feita a montagem) nunca poderia se comparar com um som de estúdio (apesar de nunca ter entrado em um), e o motivo de eu pensar isso nem é pela qualidade dos equipamentos, mas porque enquanto os falantes esquerdos estão a menos de 1/2 metro dos ouvidos do motorista os falantes direitos estão a mais de um metro, além do fato de o carro possuir várias "emendas" (soldas no chassi/monobloco, vidros, painel, entre outros) e não ser um ambiente "limpo", possui bancos e o painel, o que deve acabar prejudicando a reflexão/absorção do som. Pois bem, a curiosidade é sobre o motivo da sua afirmação, se pela qualidade dos equipamentos, pela má distribuição dos falantes dentro do carro, pela falta de "limpeza" no ambiente automotivo e/ou outros fatores (favor citar). Apenas aproveitando, o sistema de TA consegue suprir direitinho esse mau posicionamento dos falantes (esquerdos muito próximos, direitos muito distantes) ou ele apenas dá uma melhorada, não conseguindo simular que ambos os falantes estão à mesma distância dos ouvidos, lembrando que não apenas o tempo que o som demora para chegar aos ouvidos é diferente como o volume e a reflexão/absorção - o som dos falantes da direita serão percebidos com um volume menor (para isso existe aquele ajuste left/right que não me lembro o nome) e a reflexão/absorção que ele possuirá será diferente (esse acredito que sem recursos eletrônicos que ajudem), mesmo que (talvez) em escala imperceptível. Só por via de dúvidas (aproveitando que tocamos no assunto de reflexão/absorção e de que o carro não é o melhor local para se instalar o som - acredito que também pelo formato do habitáculo), qual seria o melhor formato geométrico (quadrada, retangular, redonda...) para se construir uma sala dedicada a música, considerando a reflexão do som? Já pesquisei muito sobre isso na net mas nada achei. Valew.

É, acho que para uma preparação assim, com muitas adaptações, acaba ficando muito caro mesmo. Bom, vou ver direito aqui com ele e qualquer coisa dou um up aqui. Valew.

Valew Gui. O assunto do câmbio achei que seria necessário trocar porque o original do 1.6 não suportaria muito bem a potência do motor 2.0 + preparação. Sobre esse 2.0 FSI que você citou é aspro ou turbo? É da VW ou Audi? Os motores da Audi combinam direitinho com carros VW (no caso de adaptar um motor Audi seriam necessárias as mesmas alteraçÕes de adaptar um da VW) ou possuem muitas diferenças? Dei uma olhada no site da VW americana e o único 2.0 aspro que encontrei foi do Jetta. É que a intenção dele é manter aspirado mesmo, nada se sobrealimentação. Cheguei a dar uma pesquisada na VW grinda (EUA) antes de postar aqui mas a maioria dos motores que vejo por lá são turboalimentados. Não diria que "dinheiro não é problema", mas ele está disposto a investir um dinheiro legal (até uns 25.000 ele disse que tudo bem, depois tem que ver se compensa - até está disposto a gastar mais, mas se realmente valer a pena). Ele realmente não quer o carro muito arisco mesmo, mas curte potência e quer fazer um projeto forte num carro comum, tipo um lobo em pele de cordeiro (ele é super tranquilo no trânsito, não corre nem faz besteira, só curte a potência mesmo). Sobre peças e afins, realmente será feito tudo na legalidade, e as peças ele quer zeradas também. No caso de precisar importar um motor ou alguma outra peça tem uma estimativa de tempo? E como funciona, é só entrar em contato com a montadora (VW, Audi...) que eles vendem esse tipo de coisa separada (motor, câmbio...)? Valew pela resposta rápida e eficiente.