Abarth_

Só vi o tópico agora. Eu ia falar pra você ir de Audi A3 180 dentre as opções,mas acabou dando na mesma.auhUHAHUAHA...Cara,pq vc não vai comprando as peças para o carro,espera mais um pouco e já vai pra fazer tudo forjado? Tenho um amigo que teve um A3,forjado logicamente,que andava com 4** na roda e com chão.Tendo um preparador bom e investindo um pouco nas peças,vai botar muito carro importado no bolso.Eu vi com meus próprios olhos (e não acreditei) o A3 do meu amigo levando uma 430,e o resto da galera que já tinha visto esse tipo de cena achou normal pq o preparador é um dos sócios da Genesis Motosports e tem um RS2 top,acerta várias carros e etc....

O Corsa verde neh?!Duvido que o cara ande no dia-a-dia pegando transito com ele..uhahuahuaUHAHAUHUAHU...Deve ter gasto uma bela grana que se fosse no motor 1.6 da GM teria rendido muito mais mas enfim, se o cara gosta da milzera dele foi o que eu disse,kit padaria + acerto e já era.Já tive um Siena turbo 1.0 que com kit basicão, pressão de 0,8 mais acerto andava pra caramba!Fui inventar de subir a pressão pra 1,6 bar e claro...começou a desandar tudo. Se vc gosta mesmo do carro investe e vê no que vai dar, esse papo de carro mil é isso e aquilo é furado pq gosto é igual bunda...

K & N ou HPF

http://www.aluminirodas.com.br/ Muito bom lá!

Não é complicada não!Eu sei que teu carro não é flex mas qdo se fala em aumentar a taxa de compressão se faz necessária a troca de combustível pq senão detona o motor.Gasolina foi feita pra rodar com taxas menos elevadas, por isso o etanol tem que entrar na jogada. Pra trocar não tem muita crise não, pistão,trabalho no cabeçote, bomba de combustível própria e acerto na injeção e já era....aí faz uma partida à frio e fechou. Uma coisa que eu esqueci de mencionar anteriormente é a troca do corpo de borboleta por um maior!Isso aew ajuda pakas cara!

Cara primeiro veja qual é a sua prioridade,se é regularizar,se é fuçar o motor ou se é montar uma somzera monstra pq pelo o que foi dito por vc qlqr um vai te fazer gastar uma grana!E vc mesmo disse que não quer gastar mto,correto? Como já foi dito pelo member SamuelSalvador, vai dar uma pesquisada pela net sobre preparação que tem muita informação e principalmente nos fórums especializados pq deu pra ver que vc não manja muitaaaaaa coisa...aew pesquisando vc já ganha uma base legal! Dá pra colocar um kit "padaria" que já fica legal no motor 1.6 mas se o motor estiver sambado aew tem que mandar pra retífica e tal...no kitizinho turbo meia bomba vc paga 2.800 já com a turbina mas aí envolve um monte mais de coisas e mto mais dinheiro! Mas esse é um motor bacana pra fuça hein independente que seja flex!

E se pudesse aliviaria o peso tb...

1.0 não é caso perdido cara mas ele foi feito pra vc montar aquele "kit padaria turbo" e pronto!Sem inventar de subir pressão pra 1 kg..1,5...Pq o mau das pessoas é extamente este,querer tirar 200,220 hp de um carro com motor muito pequeno,então se for montar um turbo monte aquele kit basicão,dobra a cavalria e se contente com isso..infelizmente é assim. Se for comprar Marea vá de 2.4 e pequise bem pois é um puta carro mas requer "cacife" pra bancar manutenções e etc.A maioria das pessoas que falam que motor de Marea é isso ou aquilo são pessoas que nunca tiveram um Marea ou tiveram e não aguentaram manter e o carro começou a dar problema. Vc tendo um 2.4, 5 cilindros de 160 hp na mão aí sim vc pode querer aspirar e subir a cavalagem pq o papo já é outro!Rsrsrsrsrs...

HUAUHAHUAHUAHUHUAHUHAU......Sei não hein!Eu vejo o pessoal que tem Opala e afins rebaixarem no máximo até 2,5, imagine num motorzinho desde rebaixar 3,5mm. Acho que 1,5mm no máximo já estaria de ótimo tamanho para um motor 1000.

Ar!

Bom, de tudo que eu mencionei ( ou quase tudo ) dá pra usar cartão e parcelar se esta for a intenção. A retífica de um cabeçote de goleta se for mais do que uns 300..350 paus é muito!Geralmente é barato.Um coletor bem feito 4x1 com 2" e galvanizado direto eu chuto uns 500 paus.Só te lembrando que quando vc cortar o cabeçote a taxa de compressão dele aumenta o que vai te fazer ter que converter o carro pro álcool,sendo assim tb vai ter que trocar bomba de combustível,pistão,vai ter que acertar injeção....vai gastar uma grana pra não render muito não! E se for usar o "bendito" filtro faça uma tomada de ar frio pra entrar direto pro motor.Não adianta só trocar o filtro.

3,5 ?!?!OLOKOOOOO MALANDRO!O pistão vai varar o capô!ahuahuauhaUHUHAUHAHUAHUA...

Cara quanto seria esse seu "muito" ? Pq a solução pra ganhar alguns hp's reais seria coletor redimensionado com escapamento refeito e tirar um "filezinho" do cabeçote,mas nisso já se gasta uma graninha pq não existe filtro milagroso e afins. Eu tenho um Fiesta 2002 1.0 para o dia-a-dia e pra dar um up nele eu coloquei um comando mais brabo,coletor 4x2x1 de 2" 1/4,cabeçote rebaixado..e tudo isso pra ganhar 12 hp só mas já é alguma coisa neh!O teu caminho tem que ser +/- esse tb acredito...

Bom gosto é igual a bunda neh e cada um tem o teu mas eu estava moscando domingo passado num posto aki perto de casa e por um acaso vi um uno branco fosco com teto preto de "fibra de carbono" e um 147 do mesmo jeito mas tava mais animal pq era turbo!rsrsrsrsrsrs..Se vc for envelopar da mesma cor do carro não é necessário alterar o doc do carro não.E tem q ver como teu carro é pekeno qto fica para envelopar e qto fica pra pintar pq se adiferença for grande e a grana estiver curta aew envelopar é mais interessante.Qlqr coisa entra no site www.vbtuning.com.br e pega o contato do pessoal pra trocar uma ideia pq os mlks são mto bons e o resultado fica animal,mto bom mesmo.Espero ter ajudado,abs!

Cara não acontecerá nada com tua pintura original,no futuro vc pode retirar de boa o adesivo (vinil) que foi aplicado sem dor de cabeça tendo o único porém que como já foi dito em alguns casos de curva muito acentuada o trampo não pode ficar 100% mas depende mto de onde vc faz e com quem vc faz tb.E no caso de um envelopamento tem basicamente 2 tipos de adesivos mas o mais top claro é o 3M,dura muito e na minha opinião o trabalho final fica superior.Como o teu carro é chumbo manda fazer chumbo mesmo que vai ficar style!Hoje já tem fosco de tudo que é cor tanto que no meu vou mandar fazer cromado!..rsrsrs...E é bom que se vc enjoar vc vai lá e tira,simples! Eu conheço uns caras que são muito bons mesmo,fizeram esse vectra da imagem abaixo e ficou liso!Qto a demora cara é mto relativo pq nem sempre velocidade e qualidade são aliadas neh!Mas fica a dica aew,o pessoal da VB Tuning em Interlagos são excelentes,qlqr coisa entra no site q tem os contatos lá e eles tiram todas as dúvidas pra vc.Abs www.vbtuning.com.br

Ponto positivo para o user OWNEDAN ! Vendi um player da JVC para o mesmo.Excelente comprador! A negociação foi muito rápida e transparente.Recomendado!

Concordo plenamente cara!Matéria de revista,site e afins eu tb não confio mesmo pq os caras vão querer vender o peixe deles mas não generalizo pois eu tenho como exemplo o meu mecânico/preparador e acompanho tudo o que ele faz de perto e é de confiança,mas como tudo na vida tem gente que tenta levar algum tipo de vantagem mostrando números que até o mais leigo tá ligado que não é possível.Tipo revista que tem matéria de filtro de ar que aumenta 12 hp por aí...huahuahuahuhuaauahhua...Essa sim é confiança! hauhuauhaa..

E aew cara!Bom eu não sei de qto é o orçamento mas vai aí uma ideia (que não foge mto ao que os outros companheiros de forum disseram). Bicos Rocam 1.6 abertos,cabeçote rebaixado em 1,5mm,escapamento de 2" completo em inox com 1 abafador final de inox 2",comando SWR2,coletor SWR 4x2x1,TBI de Mondeo 2.0,pistão flex,bomba de combustível com pressão maior,converter pra caninha,eu não acredito mto em filtros porém um intake bem feito tomando mto ar frio é bem vindo ou até mesmo um filtro HPF Semi Racing inbox,volante aliviado e se estiver sobrando uma "graninha" empurra um Unichip pq aí sim vai fechar o pacote e vai sair distribuindo benga.A relação peso x potência desse carro não existe..é mtoO phoOds!rsrsrsrsrs..Fica um canhãozinho!Preparação em Ka,Corsa e Uno (carro do demônio...¬¬')é mtoooo legal de se fazer ainda mais se for preparação pesada.

Dinamometro de oficina é furada?Hahahahaha..Depende da oficina neh mas não vou entrar neste mérito pq cada um cada um. Mas é isso né cara sempre acaba esbarrando nos quesitos "gosto" e "bolso",e tb se ele gosta tanto do carro e tá querendo mexer no bichinho mesmo ele sendo manco que só!hahahahaha..Pra aumentar, dobrar cavalaria sem precisar de muita "engenharia" o turbo é o mais indicado e tem mais opções pra deixar a "ratoeira" mais esperta.Um trampo bem feito com qlqr 0,8 bar de pressão já deixa o bichinho ligeiro,sem mta dor de cabeça já o aspro é um pouco mais limitado,ainda mais em 1000cc.Mas nessa linha de "aspro leve" é basicamente o que falamos né,taxa,TAXA E TAXA e mais algumas coisas pra tentar chegar nessa cavalaria citada pelo user.

huauhaaha.É tem isso tb né e tb poderiam mentir mas o cara postou a imagem com o resultado do dino e o dino é o Dastek da Blower Company de Sp.

Eu não posso afirmar que chega ou não chega a 80cv pq eu não manjo tanto de Gm de uma forma geral,mas como vc disse se for só de receita pronta "chip+filtro+escape" realmente não chega mesmo!Dos 3 o único que gera pot~encia efetiva é o escape e que no máximo pra esse motor vai tirar uns 6 hp se tiver MTAAAA SORTE!Porém no fórum do fordhp tem um carro de um user com 90cv,aspro,comprovado no dina e é um Fiesta 1.0 Rocam e o cara está com projetos para varar os 100 cv e acredito que consiga sim.Tudo depende mto de quem vai fuçar no teu carro e vai acertá-lo,pq vc pode ter tudo de ponta e na hora do acerto o cara não faz o trampo direito ou não tem conhecimento para tal.E depende do bolso do cara e do gosto também.

E aew cara! Entre os 3 eu acredito que o Troyano seja o menos "popular",mas pra galera que conhece e pesquisa bastante sempre vai acabar ouvindo falar dele.O cara faz um trampo sensacional e quem conhece sabe que o trampo dele é TOPPP!Eu mesmo não conhecia mas aew conversando com um amigo e outros caras dos encontros de carros eu acabei ouvindo falar dele e fui pesquisar,e me supreendi.Show! Claro que gosto vai de cada um e tb depende mto do projeto mas dos 3 (sem desmerecer!) pra mim o Troyano está um pouco à frente..! Só pra ter uma base se liga no video..... Abs

E aew cara eu vi o teu tópico e resolvi dar minha humilde opinião. Eu um tempo atrás estava pensando em aspirar meu Fiesta 1.0 Rocam tb mas eu vi que não vou ficar muito tempo mais com o carro aí abandonei a idéia mas deu pra ter uma boa base de grana e do que precisaria. No caso do teu carro o "veneno aspro" pra ele tem que ser TAXA...MTA TAXA pra ver cavalaria subindo de verdade!Então seria taxa tirando um bife do cabeçote de 1,0 mm no máximo,polimento dos dutos e sedes,conversão para o álcool,bicos e bomba de flex,velas mais frias,comando de 1.6,TBI de 1.6,pistões de flex,coletor 4X2X1 livre de 2",aliviar volante pra tentar dar uma subida no giro,bobina de ignição mais potente (não dá cavalaria porém é mto importante),acerto de injeção pra tudo isso muito bem feito(chip) e se for pra usar filtro melhor não usar nada!Ande sem filtro de ar que vc ganha uns 2,3 hp aew se pá... FlW!