FuelTech

André, Encaminhe fotos do seu carro para forum@fueltech.com.br para colocarmos no site. Abraços! Pessoal, Confiram o passo-a-passo da atualização da FT300 e FT400 para a versão com datalogger interno: http://www.fueltech.com.br/br/ler/369/atualizacao_para_datalogger_interno Abraços!

Últimos anúncios: Novas Alavancas FuelTech: • Novo Design • Fabricada em Duralumínio 7075 • Mais resistente • Mais leve • Nova base que facilita a instalação

Última notícia de nosso site pessoal: http://www.fueltech.com.br/ler/1/3/198/fueltech_no_sema_show_em_las_vegas Abraços!

Boa tarde, Desenvolvemos este Conversor USB/CAN extremamente compacto, que acaba parecendo apenas um cabo simples, mas internamente possui dois processadores de 50 MIPS cada além de uma fonte chaveada que permite alimentar os módulos através da USB. Tudo isso em uma placa de poucos milímetros sobre injetada. O protocolo CAN é o padrão automotivo que permite interconectar diversos equipamentos no carro entre si facilitando futuras expansões e possibilitando inúmeros upgrades baratos por meio de adicionar um equipamento que receba todas as informações da injeção pela CAN, o que não é possível pelo protocolo USB. Considerando essa futura expansão, todos os novos produtos terão esta porta CAN. Conversores USB/CAN disponíveis no resto do mundo a venda custam no mínimo o dobro do que o nosso e em média tem 4 vezes o tamanho. Outros protocolos mais simples como serial não permitem essa interconexão, alem de em computadores mais modernos exigirem um cabo USB/Serial, que geralmente não funciona muito bem. Esse é mais um motivo para basearmos as redes entre os equipamentos no padrão automotivo mais confiável do mundo. Veja as fotos: Abraços!

http://autoforum.com.br/index.php?showtopic=134972&st=25

Boa tarde Eduardo, O ETC não é compatível com o módulo TurboPRO, nem com sua injeção original. Para veículos com preparação leve, o clamper integrado do módulo TurboPRO-1F é capaz de "enganar" o sensor MAF original, fazendo que a borboleta eletrônica se mantenha funcionando. Abraços!

Boa tarde, O módulo FT400 ainda não está disponível, nem o manual. Seu lançamento será ainda este ano. O módulo ETC já será integrado ao módulo FT400. A correção da abertura da borboleta é feita pelo ETC, pré-programada. A correção por sonda é feita com base nos dados colhidos por uma sonda de banda larga, de um módulo externo como WB-O2 Datalogger ou Meter Slim. Abraços!

Boa tarde, Este software ainda não está disponível para download no nosso site. Abraços!

Pessoal, Pedimos desculpas caso alguns e-mails não tenham sido respondidos. Tivemos um problema em nosso servidor, que já foi solucionado. Quem havia enviado e-mail, peço que nos enviem novamente, que iremos responder. Em relação ao site, muitos clientes estão relatando que o mesmo se encontra fora do ar. Estamos trabalhando para descobrir o que está ocorrendo. Em todos computadores e celulares que tentamos o acesso, tudo estava normal. Mais uma vez, pedimos desculpas. Abraços!

Boa tarde, A adoção de um sistema programável de injeção e ignição do motor podem gerar ganhos de performance, ou otimização do consumo, de até 10% em relação aos valores originais do motor. É necessário verificar o modelo da sua roda fônica, para confirmar a compatibilidade com nosso sistema. Abraços!

*Peso extremamente reduzido (alumínio aeroespacial) *Reutilizáveis (podem ser desmontadas inúmeras vezes) *Giratórias (facilidade na montagem, manutenção e manuseio) *Proporcionam excelente aparência e acabamento *Compatível com água, óleo, ar e combustíveis (álcool, metanol e gasolina) *Suportam alta temperatura e alta pressão *Excelente vedação, mesmo após várias montagensMangueiras de borracha sintética com malha de aço inox Em breve postaremos o catálogo completo. Abraços!

Respondido. ;D

Bom dia Bruno, o módulo AsPRO-1F saiu de linha. Caso você utilize este módulo, toda parte de ignição de seu carro permanecerá original e, se você pretende preparar este motor, sem dúvidas o controle da ignição fará a diferença. A AsPRO-1F suprirá sua necessidade, porém ela controla os mapas através da leitura do TPS apenas, o que pode acarretar em piora no funcionamento na marcha-lenta e baixa carga de seu carro, principalmente se for usado na cidade. A partir de fevereiro, você poderá adquirir o módulo FT300, que trabalha com injeção e ignição, por roda fônica. Com este módulo você pode gerenciar, de forma 100% programável, a ignição e injeção de seu motor. Este módulo pode controlar duas bancadas e até 8 injetores de alta impedância. O valor do módulo FT300 será R$ 1.799,00. havendo dúvidas, retorne seu contato. Abraços!

Bom dia, Esta sonda que você está usando é a Bosch LSU 4.2? Confira se a numeração é esta: Número Bosch: 0 258 007 057 – Número VW: 021-906-262-B Caso seja esta numeração, você tem uma sonda de banda larga que precisa de um condicionador especial, o A/F Meter não faz este condicionamento. Se você ainda não cortou o conector da sonda, deve comprar um WB-O2 Slim ou WB-O2 Datalogger para fazer esta leitura. Caso já tenha cortado o conector, a sonda não pode mais ser usada de forma alguma. Abraços!

Oi Paulo, Os preços são os seguintes: FT200: R$ 1.299,00. FT300: R$ 1.799,00. FT400: R$ 2.499,00 ETC: R$ 750,00. Os módulos FT200 e FT300 estarão disponíveis em fevereiro, e a FT400 em abril. Abraços!

Pessoal, Os lançamentos são três novos módulos de injeção (FT200, FT300 e FT400) e um módulo para controle de aceleradores eletrônicos, o ETC. A FT200 substitui a RacePRO-1Fi, com os mesmos controles de injeção e ignição através de distribuidor, porém agora com memória para 5 mapas diferentes. Ela tem também o clamper para MAP ou MAP integrado e pode ser atualizada via internet, sem necessidade de envio para a fábrica. A FT300 é uma RacePRO-1Fi com FirePRO integrada, portanto, controla a ignição através de distribuidor hall ou roda fônica. Ela também possui memória para 5 mapas diferentes e pode se atualizada via internet. Além disso ela pode ser programada através do software de computador, FuelTech ECU Manager. A grande novidade, a FT400, é totalmente diferente do que temos disponível hoje no mercado. Apresenta tela de 4,3" touch screen, Controle da ignição por roda fônica ou distribuidor, é atualizável via internet, possui memória para 5 mapas, controle de acelerador eletrônico integrado (não necessita o FuelTech ETC), Correção por sonda lambda e auto-mapeamento, onde você estabelece um lambda-alvo e a injeção cria automaticamente os mapas para atender esta necessidade. A FT400 pode ser totalmente programada através de sua tela, que mostras os mapas em 2D, ou através do software de computador FuelTech ECU Manager com mapas em 2D e 3D. O ETC controla qualquer borboleta eletrônica, mantendo originais o corpo de borboletas e o pedal eletrônico. Ele faz o controle ativo da marcha-lenta, permitindo que você estabeleça uma rotação-alvo a ser mantida. A correção para partida a frio e para acionamento de ar-condicionado também serão feitas através do FuelTech ETC. Outra função seguindo as injeções originais é a limitação da rotação através do fechamento da borboleta. É possível ainda controlar a velocidade de resposta da borboleta para um modo mais esportivo ou mais suave para melhor dirigibilidade. Os módulos FT200 e FT 300 estarão disponíveis para o público em fevereiro, e a FT400 em abril. Com os respectivos valores: R$ 1.300,00; R$ 1.800,00 e R$ 2.500,00. O FuelTech ETC terá valor de R$ 750,00. Abraços!

Aguardem a nova linha de produtos FuelTech 2010! Grandes novidades estão por vir!

Novo lançamento: Aguardem, o melhor ainda está por vir!

Bom dia, Caso você já utilize um distribuidor de efeito hall com avanços travados e bobina de três fios, como a do gol mi, não será necessário nenhum módulo extra. Caso opte pelo uso de roda fônica e a utilização de mais de uma bobina, será necessário o módulo FirePRO e o módulo SparkPRO. Se utilizar uma bobina dupla, como a de vectra, por exemplo, você precisará apenas do módulo Fire4S. Você precisará adaptar os sensores de temperatura do ar e do motor recomendados no manual, além do mais, caso seus bicos sejam de baixa impedância, você deve usar um módulo Peak and Hold. Abraços!

Vamos lá pessoal :D

A FuelTech é uma empresa gaúcha, há mais de cinco anos no mercado automotivo brasileiro. Conta hoje com representantes em alguns países da América do Sul e carros que utilizam nossos produtos até nos Estados Unidos. A empresa nasceu em uma época onde o carburador reinava nas pistas e as injeções programáveis existiam, porém a preços inacessíveis à maioria. Em vista disso desta carência a empresa desenvolveu seus produtos e hoje é sinônimo de injeções programáveis, tanto nas ruas como nas pistas de todo Brasil. Apresentaremos a seguir os principais produtos oferecidos por nós: RacePRO-1Fi A RacePRO-1Fi é uma injeção eletrônica totalmente programável (em tempo real) e ignição digital mapeada, sem a necessidade de um computador ou notebook. Conta com um controle integrado de boost de múltiplos estágios (através da válvula N75), muito mais completo que o controle convencional. Este módulo é usado em conversões de carburados para injeção eletrônica e também em veículos preparados (turbos ou aspirados), pois controla também o ponto de ignição, o que permite extrair o máximo de potência do motor. A ignição é controlada através da leitura de um distribuidor de efeito hall. O sensor MAP é integrado no aparelho. AsPRO-1F A AsPRO-1F é uma injeção eletrônica programável que faz o controle apenas dos mapas de injeção. A ignição fica totalmente original. É aplicada apenas em veículos com motores aspirados. Normalmente é usada em conversões para injeção eletrônica em veículos carburados. TurboPRO-1F É um módulo de injeção eletrônica que faz o controle apenas dos injetores suplementares (controla apenas a parte de pressão). Trabalha em conjunto com a injeção original ou carburador. Possui clamper para MAP integrado. O sensor MAP é integrado no aparelho. FirePRO Em conjunto com a RacePRO-1fi, faz o controle da ignição através da roda fônica. Possibilita o controle de motores de 1 a 12 cilindros, com centelha perdida ou com uma bobina por cilindro. Fire4s Também trabalha em conjunto com a RacePRO-1Fi e possibilita o controle da ignição através da roda fônica. Este módulo é uma versão da FirePRO com uma SparkPRO-2 integrada, porém apenas para motores de 4 cilindros. Peak and Hold É um driver de acionamento de injetores de baixa impedância (<10Ω). Faz o controle de corrente para estes atuadores. Injetores originais normalmente são de alta impedância (>10Ω). SparkPRO O SparkPRO é um módulo de ignição indutiva de alta energia com a última tecnologia disponível em sistemas de potência para ignição. Este módulo deve ser usado em conjunto com a RacePRO ou FirePRO. WB-O2 Datalogger O WB-O2 Datalogger é um condicionador de sonda lambda e um sistema de aquisição de dados de vários sensores instalados no veículo. Mostra o valor de lambda em seu visor e permite a leitura em tempo real ou a gravação para posterior exibição em um notebook. BoostControler É um módulo de controle eletrônico de pressão de turbo com múltiplos estágios. Com ele é possível controlar a rampa de subida de pressão por marcha, diminuindo muito o problema de tração de carros turbo com muita potência. Para maiores informações, acesse nosso site: http://www.fueltech.com.br/ Em nosso site estão disponíveis os manuais de todos os nossos produtos na aba “Downloads”, além do software do Datalogger.