shimi

Ernani, vc pode me ajudar? tinha um UXP de 12 e agora comprei mais um... Vc pode me passar as medidas da caixa que comporte os 2 UXP. o carro é uma fielder e o modulo é um SD1800. a sintonia acho q da pra manter em 37hz mesmo. vlw, abs

uso um cabo RCA Y? ou deixo um lado do RCA desligado no radio?

Pessoal, comprei um dvd da sony e ele so tem 1 rca pra subwoofer, tipo nao tem um par (L,R) só tem um... o restante ele tem pares normais, tipo Front L e R e Rear L e R, só a saida sub é q num tem par... Como ligo essa mer** em um amplificador?

deivy, me tira uma duvida... meu carro (fielder) preta está começando a aparecer aqueles riscos circulares na pintura... comprei a nxt da meguiars e passei, mas nao resolveu.. comprei a cera brilho da 3m e tb nao resolveu... o que eu tenho que passar pra tirar esses riscos e proteger a pintura...? o carro é novo, peguei zero em outubro ah e outra coisa, ql a diferença da cera brilho e da cera nxt? tem uma ordem pra passar... primeiro uma, depois outra? vlw...

www.sbrio.com.br

vai de kkk k24

opa... eu sou amigo do Dinho e do Alemão, rsrs

o meu num é um passat, mas tb ta com roda preta, rs

usei a nxt da meguiars e tbm nao gostei

eixe leve? eixo de APL com rotor 58 mm?

caraio heim mano... tá burgues... pega o Cobalt mesmo q é preza...

eu vi, mas acho q se usar um digipulse não agrega muito, pois o meu maior problema é com o ponto, q em carro carburado turbo fica muito "limitado" no digipulse full o controle do ponto continuaria da mesma forma...

Junior, vc poderia ser mais específico...???

Ae galera tenho um gol 93 com um 2e... queria passar pra injeção principalmente pelo fato dos carros injetados terem um melhor controle de ponto inicial e final... alguém sabe como fazer esse transplante??? tem algum outro jeito de se fazer isso???

tenta mandar abrir um pouco as camaras do seu cabeçote... ai já consegue baixar um pouco a taxa

pra chegar nos 150 cv, só no chip vc consegue... agora tenho um conhecido que fez uns up's de turbina e tal e chegou em 250 cv

o que influencia no carburador não é só o tamanho das borboletas e sim o conjunto, como o tamanho dos glices, do venturis, etc... tem gente que diz que um carro com TLDZ anda muito mais do que com um 2e, mas o que se percebe na realidade é q poucos preparados sabem acertar os TLDZ que possuem mais "variáveis" que podem ser reguladas ou até mesmo trocadas.... no caso dos 2e, o pessoal coloca um econostat aumenta o gicle e já era, se quiser trocar o resto tem q mandar usinar...

sem contar q as borboletas do TLDZ são maiores que as do 2e

mini progressivos são os Weber TLDZ