mekatron

Ninguém pra dar uma ajuda galera??

Curinga, eu coloquei cerca de 2,66 ohms no bridge, por isso queimou as saidas. Se eu fosse voce, nao faria isso. Caro rollingsounds, troquei todos os fet's ruins da saida, so que na hora que estava trocando, assim que colocava os fet's de um canal, testava ele em seguida. Estava tudo normal ate que...no ultimo canal, quando fui colocar os 3 ultimos Fet's, o modulo acionou a protecao. Retirei eles e o modulo esta funcionando normal com os outros 3 canais. Ja testei tudo que tem em volta dele (dos fet's) e nao encontrei nada ruim ou alterado. Preciso de ajuda. Vou colocar uma foto informando quais transistores esta fazendo o modulo acionar a proteçao para alguem me dar uma luz do que olhar. Nao sei se os fet's da fonte tem algo a ver com esses fet's da saida. OBS: Meu teclado esta ruim e nao to podendo acentuar. Desculpem! EDIT: Uploaded with ImageShack.us

Caro Muryon, vai ser difícil vc arrumar um curso específico de qualificação em sonorização automotiva. A grande maioria dos técnicos que vejo nas lojas por aqui são praticistas. São pessoas sem instrução técnica alguma. Aprendem quase tudo pela prática ou convivência com outros "técnicos". Por isso, erram muito. Lógico que você encontra pessoas muito boas, mas é difícil. Em Feira de Santana talvez você consiga encontrar mais facilmente pessoas capacitadas e especializadas em som automotivo. Aqui você vai achar lojas mais especializadas na região da 7 portas. Tem uma rua ali cheia de lojas de som. Você pode procurar alguma que te agrade e fechar com o dono uma temporada por lá, aprendendo as coisas. Tá aí a dica. Boa Sorte!

Caro rollingsounds, primeiramente muito obrigado pelas dicas amigo. Só um desabafo....já ajudei muita gente aqui no fórum, mas infelizmente quando precisamos, principalmente no que diz respeito a reparo em módulos amplificadores, parece que a coisa fica meio complicada por aqui. Muita gente sabe muito a respeito do assunto, mas preferem ignorar os tópicos. De qualquer forma, agradeço até àqueles que estão entrando e lendo. Postarei tudo até o fim, mesmo que poucos me ajudem! Bom amigo, achei mais seguro, apesar de mais trabalhoso, retirar os 24 FET's da saída fora da placa e testar 1 a 1. Resultado: tinha uns 10 ruins. Não estão nem em curto nem aberto. Simplesmente não trabalham como deveriam, ou seja, estão alterados, pois quando polarizo eles, não conduzem corretamente. O ponteiro vai e volta rapidinho, e alguns o ponteiro quase não se mexe. Amanhã vou procurar ver se acho eles (FQP33N10) para comprar aqui em Salvador. Assim que trocar, posto os resultados. Vlww

[DESENTERRANDO O TÓPICO] Alguém sabe informar quais FQP's são responsáveis por quais canais? Qual a ordem deles? Preciso dessa informação para não ter que dessoldar os 24 FET's para testar um a um. Obrigado

Caros colegas, saudações. Amigos, gostaria de contar com a ajuda de vocês na recuperação de um amplificador muito conhecido por todos (Roadstar Power One RS-4510) e imagino que muitos feras aqui já devem ter consertado muitos desse. Acho que forcei ele demais, pois diminui a impedância abaixo do permitido pelo mesmo e o resultado foi que ele entrou em proteção. A minha dúvida é o seguinte: Ao abri-lo verifiquei que ele tem muitos FETs (FQP33N10) responsáveis pelas saídas dos 4 canais. Então, se apenas um canal queimar, ele entra em proteção também? Sei que forcei os canais 1 e 2, como posso saber quais são os FET's responsáveis por esses canais? Como recomenda que comece os testes nele, tirando cada um dos fets e testando ou isolando a fonte do resto para testar a fonte ou outra forma que queira me sugerir? Não tenho o diagrama esquemático do mesmo e não sei como faria para isolar a fonte do resto. Por favor, me dê algumas dicas amigo. De antemão, agradeço pela ajuda e pela paciência. Abraços

Eu manteria as duas pioneer. Som com mais qualidade e graves mais encorpados.

Veja se ajuda colega. No google é fácil, fácil pesquisar. Experimente! O que é reserva de capacidade? Reserva de capacidade (não confundir com capacidade de uma bateria) é o tempo em minutos que uma bateria submetida a uma descarga de 25 A leva até atingir uma tensão final de 10,5 V a 27 o C. O que é Capacidade de uma bateria? Capacidade de uma bateria, é a quantidade de energia que pode ser armazenada. É normalmente expressa em Ampère-Hora cujo símbolo é Ah. Esta medida é obtida pela multiplicação da corrente em Ampères pelo tempo em horas de descarga até uma tensão de 1,75 V por elemento. Para baterias automotivas, é utilizado um espaço de tempo de 20 horas, por isso normalmente expressamos a capacidade de uma bateria da seguinte forma: XX Ah (onde XX é a capacidade Ex 45 Ah) em 20 horas ou simplesmente C20. O que é corrente de partida? Corrente de partida é a corrente que uma bateria nova, plenamente carregada, pode fornecer durante um período de tempo determinado, até uma tensão final específica. A norma mais utilizada estabelece a temperatura de -18 oC para a determinação desta corrente. Uma atenção especial deve ser dado a este ítem. Não são todas as fábricas de baterias que utilizam esta norma, portanto as correntes de partida podem variar, segundo o método escolhido. Quais são os parâmetros que devo prestar atenção no momento da compra de uma bateria? As informações contidas nos rótulos das baterias são muito importantes. Para que você possa escolher a bateria mais adequada para seu veículo, as informações mais importantes são: A capacidade em 20 horas C20, A corrente de partida e as dimensões. Deve-se ter especial atenção em analisar a corrente de partida. Algumas fábricas colocam a corrente de partida da bateria em temperatura diferente das demais. Isso não permite que se possa fazer uma comparação direta. Qualquer dúvida, entre em contato com o telefone de atendimento ao consumidor do fabricante. Fonte: http://www.atel.com.br/atelhtm/info/bateria.html

Vá sossegado, sem medo de ser feliz!!! Não tem problema algum!

Caro colega,a impedância final de 3 equipamentos de 8 ohms é de 2,66 ohms. Ou seja, a Req = 8 / 3 = 2,66 Ohms

Acompanhado Eu ainda iria de D405 + ST Mas, tá show!

Colega, com relação à teoria do seu amigo engenheiro, está correta sim, a corrente elétrica busca sempre o caminho mais fácil, no entanto ela NÃO se aplica ao caso do seu módulo. Com certeza a "energia" não está escolhendo caminhos mais fáceis dentro dele e indo somente pro subwoofer. Provavelmente, o que está ocorrendo é: 1)alguma saída está em curto; 2)alguma ligação está incorreta; 3)falta de alimentação (bateria); 4)subdimensionamento dos cabos de força. Reveja esses ítens e seu problema será resolvido.

E o que isso representa Kleber?

Amigo, ele pode estar entrando em proteção por falta de bateria ou por vc não estar fazendo os ajustes corretos no amplificador. Reveja seus ajustes e tente aumentar o volume, sem que o som distorça, e com o carro ligado, para ver se ele entra em proteção. Abraços

Realmente, esses FET's originais do PONE são meio caros mesmo. Valeu pelo retorno amigo. Cuide do seu módulo para não ter próximas...kkkkkk Abraços

Cara, muito bom seu projetinho. Você, como sempre, inovando na comunidade. Parabéns mesmo!

Que bom que resolveu. Mas...putz...R$ 170,00 ou o estrago foi muito grande ou o cara te enfiou a faca. Acredito que tenha sido a 2º opção....rsrsrs. Pelo menos poderia ter perguntado a ele o que houve e ter informado aqui. Abraços

Cara, esse problema de ruídos acontece com muita gente, principalmente com os players da pioneer, através da queima de um fusível que ele tem para proteção contra esses ruídos. Portanto, o post do colega é de muita utilidade sim, apesar de ser já bastante debatido aqui por todos. É uma solução simples e eficaz.

Sem mais informações quanto às especificações dos auto-falantes fica complicado para poder ajudá-lo.

Agora é tarde para lamentações. Os dois partiram dessa para melhor, a máquina e o homem! Mas que deve ter sido uma baita d'uma pancada....ahhh foi sim!!!!

Caro colega, tenha certeza de uma coisa, NADA queima do NADA. Por mais que o motivo não seja muito aparente ou que não tenha uma explicação lógica em princípio, tudo o que acontece em qualquer equipamento eletrônico tem uma causa. No seu caso, pode ter vários motivos, que somente analisando o circuito onde ocorreu o problema que se poderia ter uma maior precisão quanto ao motivo da queima. Vale lembrar que todo componente eletrônico tem vida útil também, e teria que saber o tempo de uso do seu amplificador e forma como tem utilizado ele. Portanto, fica difícil de algum membro da comunidade poder te informar sobre isso. O que vc poderá obter por aqui serão suposições do que pode ter ocorrido, o que não resolverá seu problema. Então, aconselho levar em um técnico e pedir a ele para te dar uma explicação para o que pode ter ocorrido. Abraços

Legal cara, parabéns por ter retornado com respostas pro seu problema. Pois, alguns aqui, quando resolve seus problemas, simplesmente somem e se esquecem que tem pessoas acompanhando os posts, ou para ajudarem ou passando por problemas parecidos.

Para instalar sistemas sonoros automotivos de qualidade aqui em Salvador somente por indicações boas de alguém de confiança mesmo, porque já vi verdadeiras "tragédias" em carros de colegas. É impressionante o descaso deles com o carro e a desqualificação quanto ao entendimento dos parâmetros e conceitos aplicados na instalação. Em Feira de Santana, onde comecei a mexer com som, é ainda pior. Mas isso seria história para páginas aqui. Então, recomendo ir somente a lojas indicadas. :legal:

Amigo, se vc postar o modelo do seu cd-player acho que os colegas do fórum podem lhe ajudar melhor. Mas, de antemão, não ligue mais seu som antes de desfazer essa gambiarra ai.