geese howard

Eh noix

Opa, tamo aee.

Lustrador preto e maquina com rotacao entre 800 e 1200 rpm Sent from my iPhone using Tapatalk

Tentei 2 lampadas e o defeito eh o mesmo, e nao ocorre na lampada que veio originalmente no kit, em ambos os lados...

Uma das minhas lampadas queimou, e comprei uma avulsa 8000k. Instalada, funciona, exceto o farol alto, q somente nessa lampada, soh dah um lampejo, nao segura direto. Inverti a lampada com a outra, e percebi q o problema nao eh o reator. Com outra lampada nova, acontece o mesmo problema. A unica dif dessas novas lampadas pra q estava originalmente no kit eh o conector q faz o bixenon funcionar (invertido macho e femea) com o reator. Algo a fazer? Pensei q as lampadas fossem todas iguais...plug and play.

Me desculpem colegas, o sub esta ligado em paralelo.

Estou com 1k6 2ohm e um pioneer 2502 bobina dupla 4ohm ligadas em serie, alimentados por uma bateria de 60a e um megacapacitor de 3 farad. Em volume baixo td ok, no entanto ao aumentar o modulo comeca a clipar e o grave some, retornando ao se baixar o volume novamente...soh que o amp nao chega a desligar. Consultando a stetsom, fui informado que preciso de uma bateria de no minimo 65a para resolver o problema. O que voces acham? Procede a informacao?

Minha cx dutada com 2 subs UXP 12' caiu no chao, e um dos subs, apesar de ainda bater forte, esta com som distorcido, cone vibrando d+. Tem algo q posso fazer, sem leva-lo a uma assistencia? Agradeco a quem puder ajudar.

Tenho no meu carro um JVC AVX 810, 1 TS 400x4, um HT-1000, um megacapacitor de 3 farah, 2 UXP e 2 6x9 e 2 6 pol numa bateria uxiliar, carregada por meio de 2 retificadores. O taramps eh novo (meu hurricane deu pau). Funciona muito bem, soh que com o carro desligado ele "desarma", ligando e desligando meu JVC. Ligando o carro, o problema desaparece. Com o Hurricane isso nao acontecia. Questao: problema com o amp ou alimentacao insuficiente, causando algum tipo de protecao? Algo a fazer?

SD 400.4 para CEP 05131-110

Sd 400.4 para CEP 05131-110.

Tenho um camarada que pode querer...poe tudo o q tem aqui q passo pra ele.

Pensei q ja tivesse vendido Drift....ta na fixa agora ou largou os rebaixados?

Depois que eu aprendi a resolver, nao tive mais grandes dores de cabeca...no momento seria uma manutencao mesmo, mas parece que so a troca dos aneis nao resolve...ocorre um desgaste da parede interna, sendo necessario um torno pra correcao. O problema e q gosto de susp a ar viu, se nao ja tinha voltado pra fixa.

Nao vou tirar sua razao, pois eu tive muita, mas muita paciencia pra acertar o carro. O tel realmente nao funciona, so pelo msn consegue contato. Pra resolver os problemas, nem recorro aos servicos deles, somente na ultima vez precisava saber as medidas dos aneis de vedacao e um motoboy retirou pra mim. E por falar nisso, estou com um vazamento na traseira, e acho que vo ter q levar em um torneiro pra acertar o pistao, pois a troca do orings nao resolveu. Esses dias ate estava pensando em voltar pras fixas de novo pra falar a verdade...mas ainda vo tentando resolver, quem sabe... Edit: sei nao, acho q algo aconteceu mesmo...nem no msn ele esta mais...tel ocupado e site off....vixi!

É só segurar o botao disp até apagar...

1 UXP aguenta um HT-1000?

Tb tenho 1 desses...muito bom, comprei pelo equalizador e pela possibilidade de retirar a frente. Unica coisa q sinto falta e da personalizacao, como papeis de parede ou animacoes.

Tenho um Pioneer DEH-P930, que esta com problema no flat. Nao estou achando o cabo deste modelo exatamente, mas localizei o Flat do DEH-9300. Minha pergunta: sera que o flat e o mesmo? Acredito q a diferenca entre um e outro e um ser da linha normal e o outro premier, pois aparentemente os aparelhos sao identicos... Agradeco a quem puder ajudar.

Esses dias notei um vazamento que baixava a roda traseira lado esquerdo. Depois de verificar valvulas, mangueiramento e niples, percebi que o problema so poderia ser no pistao. Resolvi entaum pedir pra um mecanico de confianca desmontar o sistema (q ele nao conhecia internamente, nem eu) e trocar os o´rings. Nao deu outra: realmente estavam ja gastos, mas foi simples a troca...sao no total 6 o'rings para vedacao. Peguei o carro hj e parece estar td normal, amanha verificarei a pressao no relogio. Ponto positivo para o pistao, pela facilidade e durabilidade...primeira manutencao desde 04/2008. Abc a todos.

Depois que colokei DVD no carro, guardei o aparelho comigo por uns 2 anos parado, pq o considero um dos melhores Pioneer. Hj fui tentar liga-lo, somente positivo/negativo para ver o display, mas nda aparece. Ligo o amarelo+vermelho no positivo, e o preto negativo. Estou fazendo algo errado, ou tem alguma problema com o aparelho? Obrigado a todos q puderem ajudar...

Como eu provavelmente vou vender a cx, com o q eu pegar da montar outra sussegado...

Um sub de 10" somente? Tem certeza que nao sentirei falta?

Meu porta malas e grande (monza tubarao) e la ja tem uma bateria aux, 2 ampl, cilindro de ar,compressor de ar e junto com essa caixa...dv chegar a uns 100kkg de peso extra, peso q ate atrapalha o trabalho da suspensao a ar...a caixa responde por uns 65-70% desse peso. Acredito que td isso possa ser otimizado, por isso o meu pensamento de mudanca.