caça cabaço

era loko loko loko!!!!!!!

paguei hoje 1,45 petrobras o alcool antes tava 1,57

pelo menos nas rodas ele teve bom gosto eheheheh ce for momo mesmo ne igual as minhas

eu acho que e uma powerbazooka

carro pra desfilar para acelerar nao serve nem mesmo turbao

esse zetec turbo ja tomou benga da azeitona ehehehehhehe

bola pra frente coisas assim acontecem com qualquer um

black com certeza cristal xuning agora ta froids de usar tem muito tabajara ridiculo

loko loko loko!!!!!!

qualquer duvida me pergunta sobre o vr6, eu realmente nao vejo pontos fracos nesse carro estrutura do chassi muito mais forte que de qualquer carro nacional ja fabricado ja vi batida de kombi contra um passat glx, simplesmente amassou a porta do passat e a kombi arregaçou a frente inteira pintura alema e outra coisa, quem ja viu meu vr6 sabe como esta zero acabamento interno sem um ruido sequer e sobre o motor nao tem muito o que falar e andar e ce empolgar com o ronco e as tocadas de marcha 1 ate 55km 2 ate 114km 3 ate 170km 4 ate 212km 5 fui ate 235km, mas tinha um pouco mais de folego esse cambio do vr6 e espetacular, relaçao longa mas com engates curtos como em gol gti 16v na estrada precisa de 8,6 litros para andar 100km isso a 120km e na cidade aumenta para 11,5 litros para 100km

bom eu ja tive omega 4.1 e agora tenho um vr6 omega e um carrao, mas bebe bem mais que o vr6 e anda menos de final e arrancada com certeza absoluta, nunca cheguei a 235km com o omega e com o vr6 a 6200 paus ele chega nisso, e faz 0-100km em 8 seg estabilidade do passat e incrivel mesmo na altura original e com rodas 15 com 205/50/15 vr6 tem muito mais exclusividade, 5 rodas BBS made in germany, banco eletrico , couro especial macio como novo, climatronic, abs, air bag frontal duplo, fora o visual gringo eurostyle omega tem um espaço interno maior, mas nem e notavel manutençao com certeza do omega vc acha peças mais facil, mas ate hoje nao encontrei dificuldades com peças do vr6 porque muita coisa da suspensao e igual do golf velho mexicano que tem de monte por ai eu estava com essa duvida tbem, mas depois que vi o estado do meu vr6 nao tinha nem o que pensar, ta zerado de motor, lata e estofamento e nao encontrei 1 omega cd bem cuidado e depois que vc dirige um na estrada e ate a6 novo e volvo turbo dao passagem vc ve que o carro tem custo beneficio muito bom olha ele ai http://br.pg.photos.yahoo.com/ph/kimfabio2...m/ph//my_photos

pago 20 4 balanceamentos e alinhamento fica perfeito, mais de 20 anos de experiencia fica em sao bernardo perto da drift

to pagando 1,39 petrobras na av dos estados

o carro e loko e um classico dos esportivos

eu achei loka mesmo so mudaria o interior

acho bem loko como segundo carro

sleeper com um bom motor acima de 250cv

achei o astra tosco feio bagaraiu mo trampo da po*** e ficou muchto feio eclipse azul leandrini tbem achei nada demais acho que esta faltando carro de qualidade para revistas

meu o herrera me cobrou 16 mil reais para turbinar o vr6, o carro vale 18 mil ronaldos o cara viaja na maioneggs fo** fora as mentiras de que com 0,6kg o carro vai dobrar de potencia ahahahahahhahahah

bonito mesmo

vc vai andar sempre com nitro ligado????? senao nao tem o porque deixar dilatacao maior e ser incomodado pela tremedeira e barulho toda hora

creio que naoi precisa de folga maior nao ce for usar dia dia folga grande enche o saco

loko mesmo pena que e manco

tem mais de 5 mil cv ai facil

infiniti e loko