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Nem todo grave é igual! Mesmo com seu tamanho ultracompacto, o subwoofer ativo TS-WX140DA oferece curva de grave personalizável para combinar com a sua música preferida. Isso porque o DSP integrado (tecnologia exclusiva Pioneer) permite que você escolha entre 3 diferentes graves, sendo eles profundos, naturais e vibrantes. Escolha o seu e sinta a diferença. 🔊View the full article

A Renault não teve muito resultado com sua linha de carros elétricos, formada pelo Kwid E-Tech e Megane E-Tech. Ainda assim, a marca francesa parece estar se preparando para trazer mais uma opção ao mercado brasileiro. Três unidades do Renault 5 E-Tech, foram flagradas no terminal de cargas do Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP). As imagens enviadas por um leitor anônimo, mostram os hatches elétricos em processo de desembarque, sem qualquer camuflagem. Curiosamente, as três unidades têm cores diferentes, pintadas de amarelo, verde e branco. <span class="hidden">–</span>Anônimo/Quatro Rodas O pequeno hatch poderia virar uma opção entre o Kwid E-Tech (embora este tenha desaparecido das lojas) e o Megane E-Tech. Na Europa, ele parte de 21.370 euros (R$ 123.241 em conversão direta). Como comparação, o Megane na versão Techno, a mesma vendida aqui, custa 34.670 euros (R$ 199.942), porém os brasileiros tem que pagar R$ 279.990. O Renault 5 teria que chegar por algo em torno de R$ 120.000 e R$ 150.000 para que seja competitivo entre os tantos rivais chineses disponíveis no país. Apresentado em 2024, o Renault 5 reviveu um nome clássico da marca e estreou a plataforma AmpR Small, antiga CMF-B EV, projetada para reduzir os custos industriais de veículos a bateria. Com 3,92 m de comprimento, a novidade apresenta proporções de hatch compacto tradicional, enquadrando-se em um tamanho ligeiramente menor que o de um Peugeot 208. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault No mercado europeu, a linha de montagem oferece três opções de rendimento para o motor elétrico posicionado no eixo dianteiro: 95 cv, 122 cv ou 150 cv. O armazenamento de energia fica a cargo de dois tamanhos de bateria de íons de lítio, com 40 kWh ou 52 kWh de capacidade, entregando 350 km e 400 km, respectivamente, segundo o padrão europeu WLTP. O formato da carroceria resgata vincos e proporções do modelo vendido no século passado. Os faróis quadrados e as lanternas verticais replicam a linguagem original, apoiados por caixas de roda alargadas. Para simular um formato de duas portas, a equipe de design ocultou as maçanetas traseiras nas colunas C, repetindo o recurso aerodinâmico e estético visto em carros como o Honda HR-V. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O habitáculo aproveita a temática nostálgica com costuras aparentes no painel e saídas de ar retangulares. A tela do quadro de instrumentos varia entre sete e 10 polegadas, operando junto de um visor fixo de 10 polegadas para o sistema multimídia. A fabricante moveu o seletor de marchas para a coluna de direção, liberando a área entre os bancos dianteiros para nichos de armazenamento. O porta-malas abriga 326 litros. Publicidade View the full article

Caminhoneiro viraliza após passar por pórtico free flow na contramão e afirmar que não foi cobrado; tentativa de “drible” pode gerar multa e outras penalidadesView the full article

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Os hatches compactos seguem dominando a lista de mais vendidos entre os automóveis de passeio seminovos e usados. Esse tipo de carroceria está presente em nove dos dez modelos mais comercializados em abril de 2026. O único sedã a aparecer na lista é o Toyota Corolla, que ficou na sexta colocação, com 25.011 unidades (2,66%). A lista é liderada pelo Volkswagen Gol, com 61.175 unidades no mês e 6,51% de participação de mercado. O ranking segue com Chevrolet Onix, com 38.937 unidades (4,15%), e Hyundai HB20, com 37.388 (3,98%). Os dados são da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota # Modelo Unidades Participação 1 VW – Gol 61.175 6,51% 2 GM – Onix 38.937 4,15% 3 Hyundai – HB20 37.388 3,98% 4 Fiat – Palio 31.970 3,40% 5 Fiat – Uno 31.638 3,37% 6 Toyota – Corolla 25.011 2,66% 7 Ford – Ka 23.377 2,49% 8 Ford – Fiesta 21.820 2,32% 9 GM – Celta 20.532 2,19% 10 VW – Polo 20.443 2,18% Comerciais leves Fiat Strada Adventure 1.8 16V CDMarco de Bari/Quatro Rodas A Fiat Strada lidera entre os modelos zero quilômetro e também entre os seminovos e usados quando o assunto é comerciais leves. Foram 36.777 unidades negociadas, o que representa 21% de participação. A lista segue com Volkswagen Saveiro, 21.777 (12,4%), e Toyota Hilux, com 17.514 (10%). Continua após a publicidade # Modelo Unidades Participação 1 Fiat – Strada 36.777 21,04% 2 VW – Saveiro 21.777 12,46% 3 Toyota – Hilux 17.514 10,02% 4 GM – S10 16.704 9,55% 5 Fiat – Toro 15.478 8,85% 6 Ford – Ranger 9.107 5,21% 7 GM – Montana 8.622 4,93% 8 Fiat – Fiorino 7.087 4,05% 9 Mitsubishi – L200 5.187 2,97% 10 VW – Amarok 4.967 2,84% Mercado de seminovos e usados O mercado de veículos seminovos e usados continua em crescimento em 2026 ao apresentar 939.033 negociações. No quarto mês do ano, houve alta de 2,9% frente ao mesmo período de 2025. Comparado com março deste ano, ele registrou salto de 11,7%. No acumulado do ano, o setor soma 5,9 milhões de unidades comercializadas, um aumento de 10% em volume ante 2025. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. “A movimentação ficou dentro do previsto para um mês com menos dias úteis [quatro a menos que março]. Seguimos com otimismo moderado e a expectativa de um fechamento de ano bastante positivo”, afirma Everton Fernandes, presidente da Fenauto. <span class="hidden">–</span>Marco de Bari/Quatro Rodas Publicidade View the full article

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Entre tantos lançamentos de SUVs, picapes, carros elétricos, híbridos e chineses no mercado brasileiro, o BMW M135 xDrive surge quase como um respiro de alívio aos mais conservadores. Afinal, hatches médios são raridades por aqui, mais ainda sendo um alemão, com motor a combustão de mais de 300 cv e desempenho que o classifica como um legítimo esportivo. Apostando nesta carência do mercado, ele fica responsável não apenas pela estreia da nova geração do Série 1 no Brasil, mas também por seu reposicionamento. A antiga era vendida só na configuração básica, a 118i. Agora, o modelo volta apenas na versão topo de linha, M135. Por R$ 459.950, o modelo tem por aqui mais rivais do que parece. Entre eles: Golf GTI, por R$ 430.000; Civic Type R, por R$ 430.500; e GR Corolla, por R$ 461.990. O Audi A3 fica abaixo em posicionamento, por R$ 374.990, enquanto o Mercedes-Benz Classe A só é vendido na versão A45 AMG, em segmento superior, por R$ 619.900. Traseira ostenta quatro saídas de escape, mas aerofólio é discretoFernando Pires/Quatro Rodas O novo Série 1 mantém elementos de design de antigas gerações, como as proporções (capô longo, cabine recuada e balanço traseiro curto) e um desenho limpo, sem os exageros dos demais carros atuais da marca. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Na dianteira, destacam-se os faróis full-led matriciais e a grade, em formato horizontal e com as bordas iluminadas (cuja função pode ser desativada). As laterais evidenciam o perfil esportivo do M135, com altura reduzida em relação ao solo (15,6 cm), rodas de 19” com pneus 235/40 e retrovisores com abas aerodinâmicas. Número “1” na coluna “C” faz referência ao Série 1, e a grade frontal tem bordas iluminadas; rodas são diamantadas de 19”Fernando Pires/Quatro Rodas O número “1” em baixo-relevo na coluna “C” identifica o Série 1 e, note, não há nenhum detalhe cromado, substituídos por preto brilhante, como manda o figurino. A traseira chama a atenção por ostentar quatro saídas funcionais de escape. As lanternas são de led e o aerofólio tem formato aerodinâmico. Por dentro, o M135 tem elementos arredondados e traços diagonais, seguindo a atual tendência da marca. O acabamento mescla materiais emborrachados, plásticos, alumínio e superfícies com revestimentos sintéticos, tudo de qualidade e bom gosto. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Há detalhes que não nos deixam esquecer que estamos em um BMW M: há as cores da divisão (azul-claro, azul-escuro e vermelho) em painel, bancos, cintos de segurança, volante, soleiras e chave. Os bancos dianteiros são um capítulo à parte. Eles têm formato de concha, com abas laterais que seguram o corpo em curvas, revestimento em camurça, encosto de cabeça integrado e o logotipo da divisão M iluminado na área próxima ao pescoço dos ocupantes. Para os dois, os ajustes são elétricos, mas só há duas memórias para o motorista. Nenhum tem aquecimento, ventilação ou massagem. Painel moderno destaca as telas e tem bom acabamentoFernando Pires/Quatro Rodas Também está lá o conjunto curvo de telas, com uma de 10,25” para o quadro de instrumentos (altamente personalizável) e outra, com 10,7”, para a central multimídia, intuitiva e com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A lista de equipamentos inclui ainda câmeras 360o, estacionamento autônomo, carregador sem fio, head-up display, som Harman Kardon, luzes ambiente, teto panorâmico, ar digital bizona, ACC, frenagem de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de pontos cegos e chave digital (para celulares e smartwatches). Continua após a publicidade Bancos em concha são bonitos e funcionaisFernando Pires/Quatro Rodas O espaço interno, por sua vez, é mais contido do que as listas de equipamentos e o desempenho. Normalmente, hatches médios acomodam dois adultos com cerca de 1,75 metro de altura no banco traseiro. Não há aperto nem sobra, e o modelo deixa claro com o túnel central alto e o console (com saídas de ar e dois USB-C) que um ocupante central não é bem-vindo. Também não haveria uma boa acomodação lateral, já que a cabine é estreita. A proposta do modelo passa longe de ser familiar, e isso também aparece no tímido porta-malas de 380 litros, ainda assim maior do que o do Golf GTI, que tem 344 l. Banco traseiro: suficiente para duas pessoasFernando Pires/Quatro Rodas O BMW M135 faz parte da turma que deixou de usar motores seis-cilindros, mas não deixou de ser esportivo. Muito pelo contrário. Ele é equipado com um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina, com 317 cv e 40,7 kgfm, sem eletrificação. Completam o conjunto o câmbio de dupla embreagem de sete marchas e a tração integral. Continua após a publicidade Nos nossos testes, o hatch foi de 0 a 100 km/h em 5 segundos, mais rápido que o GTI, que fez a mesma prova em 5,7 segundos. A unidade do GTI testada tinha especificação alemã, ou seja, 265 cv. Para o Brasil, terá 245 cv, o que deverá aumentar seu tempo de aceleração. O porta-malas leva 380 litros de bagagemFernando Pires/Quatro Rodas Mas, mais do que as acelerações rápidas e empolgantes, o BMW tem a esportividade em todos os seus parâmetros. A direção tem apontamentos diretos e peso adequado, e a suspensão adaptativa faz com que o carro pareça preso ao chão, com uma excelente estabilidade em velocidades mais altas e curvas fechadas. Isso faz com que, no dia a dia, o rodar seja mais rígido, mas sem grandes prejuízos de conforto – especialmente para quem gosta da tocada esportiva, caso de quem compra um M135. Se o momento pedir uma condução mais tranquila, é possível sair do modo Sport para o Efficient (onde as médias de consumo ficam em 9,9 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada) ou para o Personal. Ele fica mais silencioso e menos arisco – mas ainda rápido. Motor 2.0 turbo a gasolina tem quatro cilindrosFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O ronco do motor pode decepcionar, considerando as quatro saídas de escapamento. Há um tom encorpado, mas que poderia ser mais alto e ter mais “pipocos”, artifícios feitos até pelo Fiat Fastback Abarth. No modo Sport, uma válvula se abre para que o ronco aumente, mas é discreto, e há uma amplificação do som do escape para a cabine. Ao menos não é fake. Mais alto que o som do motor é o da turbina trabalhando, com direito a espirros que provocam sorrisos. Logotipo “M” nos bancos é iluminadoFernando Pires/Quatro Rodas Veredicto Quatro Rodas O BMW M135 cumpre todos os requisitos de um esportivo e é uma opção mais atraente do segmento, tanto em desempenho quanto em tecnologia e status. Ficha Técnica Motor: gasolina, dianteiro, 4 cil., turbo, 16V, 1.998 cm³, 317 cv a 5.750 rpm, 40,7 kgfm a 2.000 rpm Câmbio: automático, dupla embreagem, 7 marchas; tração integral Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), multibraços (tras.) Freios: disco ventilado nas quatro rodas Pneus: 235/40 R19 Dimensões: comprimento, 436,1 cm; largura, 180 cm; altura, 145,9 cm; entre-eixos, 267 cm; porta-malas, 380 l; peso, 1.550 kg; vão livre do solo, 156 mm; tanque de combustível, 49 litros Teste Quatro Rodas Aceleração 0 a 100 km/h 5 s 0 a 1.000 m 24,2 s / 220,8 km/h Velocidade máxima 250 km/h* Retomadas D 40 a 80 km/h 2,4 s D 60 a 100 km/h 3 s D 80 a 120 km/h 3,2 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 14,5/25,7/58,2 m Consumo Urbano 9,9 km/l Rodoviário 13,8 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx. 38,4 / 64,6 dBA 80/120 km/h 65,6 / 68,2 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h 98 km/h Rotação do motor a 100 km/h 2.000 rpm Volante 2 voltas SEU Bolso Preço básico R$ 459.950 Garantia 2 anos Ergonomia <span class="hidden">–</span>Reprodução/Quatro Rodas A: 154 cm (diant.) / 149 cm (tras.) B: 93,5 cm (diant.) / 94 cm (tras.) C: 103 cm (diant.) / 91 cm (tras.) Publicidade View the full article

Já deu pra perceber que esse projeto não é só sobre som, é sobre experiência e a união de gigantes! Uma grande marca de som automotivo, uma empresa referência em alta performance de veículos, um dos maiores profissionais do segmento e um campeão mundial quando o assunto é força humana. E claro, o projeto do Bitelo tinha que ser à altura, robusto e pronto pra tudo. Do modão ao pancadão, com potência e presença. E aí? Está curtindo o projeto do Bitelo? Deixa nos comentários.View the full article

Muito se fala dos “carros voadores”, oficialmente chamados de eVTOLs. Porém, na prática, eles estão bem mais próximos de drones do que de carros. Essa obsessão por conquistar os céus chega até a ofuscar outro terreno que os carros estão prestes a desbravar. Em 2024, a BYD surpreendeu a todos ao mostrar como o Yangwang U8 era capaz de navegar por curtos períodos com seu modo anfíbio, criado para tirar o motorista de situações de emergência. Agora, é a vez da Jetour, marca do grupo Chery, de mostrar como os carros estão cada vez mais próximos de se tornarem embarcações do que aeronaves. <span class="hidden">–</span>Jetour/Divulgação Confirmado para o Brasil, o Jetour G700 não apenas flutua como o U8, mas pode, de fato, navegar. No Yangwang, são as próprias rodas do veículo, acionadas pelos motores elétricos, que permitem a movimentação na água. Como o U8 é um REEV (elétrico com extensor de alcance), o motor 2.0 turbo a gasolina não traciona as rodas e também não é acionado durante o modo de navegação. Já o G700 está mais preparado para esse uso. A versão com modo anfíbio, batizada de Ark Edition (Edição Arca), recebe um conjunto de hélices. Ao entrar na água, o conjunto híbrido plug-in, composto por um motor 2.0 turbo a gasolina e dois elétricos, deixa de tracionar as rodas e passa a acionar as pás, enquanto um sistema de estabilidade giroscópico mantém o SUV estável durante a navegação. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Jetour/Divulgação Assim como no U8, o modo aquático do G700 também está limitado a situações de emergência, como enchentes. Graças ao assoalho totalmente vedado, ele pode permanecer na água por até 40 minutos. Até o momento, foram duas demonstrações de navegação. A primeira ocorreu em outubro de 2025, quando o SUV cruzou o rio Yangtzé em um trecho de 1,5 km. A mais recente aconteceu no lago Yanqi, ao norte de Pequim, na última semana. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Jipão off-road com potência de esportivo O conjunto PHEV do G700 entrega 904 cv e 115 kgfm de torque, permitindo que o SUV vá de 0 a 100 km/h em 4,6 s, segundo a fabricante — desempenho expressivo, considerando as 3,1 toneladas. O câmbio é do tipo DHT de duas marchas, e não há eixo cardã. Com tração integral, as rodas traseiras são movidas exclusivamente por motor elétrico. Continua após a publicidade Jetour G700Divulgação/Chery A bateria tem 34,1 kWh e, segundo a Jetour, garante até 150 km de autonomia no modo elétrico. Com o motor a combustão, o alcance total chega a 1.200 km. Para o off-road, o G700 conta com três bloqueios de diferencial, além de recursos como o “Crab Walk” (movimento lateral) e a capacidade de girar sobre o próprio eixo — úteis tanto em trilhas quanto em manobras urbanas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Com 5,20 m de comprimento e 2,87 m de entre-eixos, o G700 promete espaço para até sete ocupantes. Na cabine, há um painel de 35,4”, que se estende por toda a largura, além de uma central multimídia de 15,6” e duas telas de 17,3” para a segunda fila. O teto também conta com uma tela para entretenimento traseiro. No Brasil, a expectativa é que o SUV chegue em setembro. Ele fará companhia aos T1 e T2, mas com preço mais elevado, na casa dos R$ 500.000. Publicidade View the full article

Range Rover SV Ultra tem visual elegante, cabine tecnológica e um sistema de som eletrostático de alta definiçãoView the full article

Garmin Audio, under the JL Audio Brand releases now fully active speakers with room DSP, designed for the luxury home market.View the full article

Firstech Canada named master distributor for Skyworks in Canada.View the full article

A Hyundai segue testando a nova geração do Creta, que passará a adotar uma nova estratégia ao ser unificado ao Kona, modelo já oferecido em mercados como Estados Unidos e Europa. Conhecido como projeto SX3, o SUV compacto foi visto novamente em testes de rua, desta vez revelando parte do interior. As fotos, publicadas pelo site The Korean Car Blog, mostram uma pequena área do painel. É possível identificar uma tela central flutuante para a multimídia e, ao lado, um display retangular que funciona como quadro de instrumentos. O arranjo segue uma tendência já observada em modelos de origem chinesa, com integração visual entre os displays. <span class="hidden">–</span>The Korean Car Blog/Reprodução Pela disposição de algumas informações na tela central, como o ícone da bateria, o site levanta a hipótese de que o novo Creta já utilize o sistema operacional Pleos Connect, apresentado recentemente pela marca. O software gerencia a interface e aciona o assistente virtual Gleo, permitindo comandos de temperatura e mídia por voz, além de conexão direta com celulares sem o uso de cabos. Por fora, a carroceria adota linhas mais retas e eleva a altura do capô, substituindo recortes orgânicos por superfícies planas. A assinatura luminosa frontal passa a ser composta por uma barra horizontal contínua de LED, alinhada à linguagem visual Crater Concept. O modelo aparenta superar os 4,33 metros de comprimento do Creta atual, o que pode ampliar o espaço interno e permitir o uso de rodas de liga leve de até 19 polegadas. Continua após a publicidade A segurança ativa também será ampliada com a presença de dois radares no para-choque dianteiro, responsáveis por monitorar o tráfego e alimentar sistemas de condução semiautônoma de nível L2+. A integração com a arquitetura eletrônica permitirá atualizações remotas, capazes de alterar parâmetros do conjunto mecânico ao longo do tempo. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O redesenho da cabine inclui a transferência do seletor de marchas para a coluna de direção. A solução libera espaço no console central, que passa a ter um layout mais aberto, voltado ao armazenamento. Os bancos dianteiros incorporam função de gravidade zero, herdada de modelos elétricos da marca, com extensão do apoio para as pernas. Continua após a publicidade Além da unificação com o Kona, o Creta dará origem a outro modelo derivado. Um acordo com a General Motors prevê que sua arquitetura servirá de base para a próxima geração do Chevrolet Tracker na América do Sul, com compartilhamento de rede elétrica e estrutura de chassi. As fabricantes, no entanto, manterão independência nos acertos de suspensão e direção. <span class="hidden">–</span>The Korean Car Blog/Reprodução Para atender diferentes mercados, o utilitário terá uma configuração híbrida baseada em um motor 1.5 a gasolina. Essa motorização está prevista para países como Coreia do Sul e Índia, mas ainda não foi confirmada para o Brasil. Em um segundo momento, o Creta também ganhará uma nova versão elétrica, evoluindo o modelo atualmente vendido no mercado indiano. A estreia do novo Hyundai Creta é esperada ainda este ano na Ásia, possivelmente no último trimestre, com início das vendas em mercados locais. A chegada ao Brasil deve ocorrer apenas em 2027, distanciando-se da reestilização lançada em 2024. Publicidade View the full article

Por que entra água nos faróis em dias chuvosos? Márcio Antônio Peixoto, Maricá (RJ) No uso, o proprietário precisa diferenciar a infiltração da condensação natural do clima. Em dias de grande variação de temperatura ou altíssima umidade relativa do ar, é comum surgir um leve embaçamento nos cantos das lentes. Essa fina névoa desaparece após alguns minutos com as luzes acesas ou sob o calor do sol, pois o conjunto ótico possui pequenos dutos de respiro projetados especificamente para a troca de ar e dissipação térmica. No entanto, a formação de gotas espessas que escorrem pelo vidro ou o acúmulo de líquido balançando na base da peça caracterizam a infiltração real. Nesses cenários, é necessária a remoção da unidade ótica para secagem em estufa, limpeza e aplicação de novos selantes de poliuretano. Embaçamento ou infiltração? O principal motivo para entrar água nos faróis é a má vedação da peça, mas esse não é um problema que vem exclusivamente de fábrica: “Pequenas infiltrações podem ocorrer quando há desgaste das borrachas de vedação, trincas na lente (causadas por pequenas batidas ou pedras), encaixe incorreto da tampa traseira ou mesmo após a substituição de lâmpadas sem o correto fechamento do conjunto”, explica Juliana Gubel, head de marketing da Phillips Automotiva. Continua após a publicidade Faróis halógenosFernando Pires/Quatro Rodas Além disso, pequenas trincas na lente de policarbonato, causadas por impactos de pedras em rodovias ou colisões leves em manobras, abrem caminho para a entrada de água. A curto prazo, a umidade condensada na lente interna atua como um prisma, espalhando o feixe de luz de maneira irregular e reduzindo a eficiência luminosa noturna. Continua após a publicidade A longo prazo, o acúmulo de água pode gerar curtos no sistema elétrico, redução da eficiência da iluminação, formação de manchas na lente interna, oxidação dos contatos elétricos e até danos permanentes ao refletor. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A especialista também cita um caso mais extremo, quando a água muito fria entra em contato com a lâmpada muito quente, causando um choque térmico e explodindo, literalmente, a lâmpada. Em veículos atuais equipados com faróis em LED, onde a substituição de placas individuais oxidadas muitas vezes não é possível, a troca de um conjunto completo danificado pela água alcança o valor de múltiplas revisões anuais do veículo, o que torna a inspeção visual preventiva uma etapa fundamental na garagem. Publicidade View the full article

Sistema de sonido en CHEVROLET CORVETTE ZR1 compuesto por amplificación MATCH y altavoces HELIX COMPOSE I5 para la parte frontal y BASIC en huecos traseros.View the full article

Candidatos à CNH podem usar veículo particular desde 1º de maio, desde que atendam às exigências do órgãoView the full article

Alta do petróleo na Costa Rica, Etiópia e Uruguai impulsiona adoção de elétricos como alternativa à dependência da gasolina e do dieselView the full article

Problema no software do instrumento combinado pode deixar painel inoperante e aumentar risco de acidente; atendimento começa em 11 de maioView the full article

Veículo com a maior valorização do Melhor Revenda 2026 (19%), a Ram 3500 desembarcou no Brasil no ano passado com atualizações no visual e com o motor seis cilindros 6.7 turbo diesel modernizado, que passou a desenvolver 436 cv de potência e 148,7 kgfm de torque – 59 cv e 32 kgfm a mais que a Ram 3500 anterior. Na linha 2026, a picape ainda ganhou câmbio automático de oito marchas. Na comparação com as Ram 2500, as Ram 3500 têm eixo rígido com feixe de molas. As capacidades de cada uma também mudam, pois a 2500 leva até 1.287 kg e reboca 8.948 kg e a 3500 pode levar 1.599 kg na caçamba ou puxar trailers com até 9.079 kg. Enquanto a versão Laramie Night Edition é oferecida por R$ 619.990, a configuração topo de gama Limited Longhorn sai por R$ 679.990. <span class="hidden">–</span>Pedro Bicudo/Ram As duas versões são bastante luxuosas por dentro, mas o acabamento e o conteúdo varia entre elas. Todas têm duas bases de carregamento sem fio, sistema de som Harman-Kardon com 750W de potência e sistema de cancelamento de ruído ativo na cabine e quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, mas só as 3500 têm central vertical de 14,5 polegadas e apenas a versão Longhorn tem de série uma tela de 10,25″ para o carona, que é ativada porque o motorista não pode ver as informações exibidas nela. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Entre os equipamentos, a versão topo de linha 3500 Limited Longhorn traz retrovisor interno digital 3.0. O equipamento permite projetar diferentes ângulos de visão, uma função desenvolvida para facilitar as manobras quando o veículo está acoplado a um trailer ou implemento rodoviário longo. O acabamento interno inclui revestimentos em couro, aplicações em madeira e detalhes exclusivos da versão. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram Continua após a publicidade A versão mais cara também tem bancos dianteiros elétricos, com ventilação, aquecimento e função de memória para o motorista que contempla também a posição dos espelhos e a regulagem elétrica de distância dos pedais, mas a direção é apenas escamoteável, sem ajuste de profundidade. Os bancos traseiros têm aquecimento e podem ser levantados para transformar o espaço em uma área de carga. Quanto custa para manter? Revisões até 72.000 km: R$ 19.544 Seguro: R$ 11.205 Cesta de peças: R$ 80.451 Consumo (km/l): Não divulgado <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Publicidade View the full article

Projeto finalizado :Honda Fit Foco em qualidade sonora e performance acústica. Equipamentos : • Processador Alpine para ajuste • Kit 3 vias Live Blam entregando palco sonoro e riqueza de detalhes • Subwoofer JL Audio com graves • Tratamento acústico full, eliminando vibrações e ruídos Resultado: Um sistema extremamente equilibrado, com imagem sonora definida, excelente dinâmica e fidelidade em todas as frequências. Agradecemos a confiança Ramos ! É um prazer poder montar o seu Sistema, conte conosco sempre que precisar ! Parabéns pelo Projeto ! #codeaudio #hondafitclub #hondafit #clubehonda #hondafitrs A @codeaudio a mais de 20 anos na entrega de Qualidade e Resultado !View the full article

Incêndios são raros, mas mais complexos; especialistas detalham fuga térmica, erros de uso e por que elétricos pegam menos fogo que carros a combustãoView the full article

Concessionária tentou responsabilizar cliente por freada brusca, mas decisão reconhece reação para evitar acidenteView the full article

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A Volkswagen do Brasil está convocando os proprietários dos modelos Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Tera, ano/modelo 2021 a 2026, para o agendamento de inspeção e eventual atualização do software do quadro de instrumentos digital. A medida visa corrigir uma falha no sistema do componente, que pode apresentar comportamento inesperado ou permanecer inoperante no momento da partida do motor. O problema afeta veículos de diferentes anos de fabricação, dependendo do modelo. No caso do Nivus, o lote convocado engloba unidades fabricadas entre 2021 e 2026. Já para o Polo, a convocação abrange os carros produzidos entre 2024 e 2026. A linha Virtus inclui os modelos de 2025 e 2026, enquanto o T-Cross convocado engloba os anos de 2022 a 2026. No caso do Tera, o chamado envolve apenas as unidades 2026. Ao todo, cerca de 118.000 Volkswagen estão envolvidos neste chamado no Brasil. VW NivusFernando Pires/Quatro Rodas De acordo com o comunicado da empresa, o quadro de instrumentos pode não funcionar corretamente devido a uma falha de software. “Ao dar partida, o componente pode apresentar comportamento não esperado, permanecer inoperante mesmo após o acionamento, não estando em conformidade com a legislação”, diz a VW. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A intervenção técnica consiste em primeiro fazer uma inspeção no componente e em depois, de necessário, atualizar o software do quadro de instrumentos. VW T-CrossFernando Pires/Quatro Rodas Para os proprietários, o serviço de reparo é gratuito e tem tempo de execução estimado em duas horas. A montadora enviará cartas aos clientes para facilitar o agendamento nas concessionárias da rede. Os motoristas também podem verificar se o chassi do seu veículo está na lista de convocação por meio da Central de Relacionamento, no telefone 0800 019 8866, ou pelo site oficial da marca. Continua após a publicidade Intervalo dos chassis envolvidos Polo: RT644253 a TT640545 Virtus: SP003983 a TP007094 Nivus: MP012178 a TP030164 T-Cross: N4046494 a T4047371 Tera: TT300001 a TT900104 Publicidade View the full article