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É OFICIAL! 🔥 Depois da insanidade do ano passado, esse ano não poderia ser diferente. Estamos de volta e esperamos por vocês para viver essa INSANIDADE mais uma vez! @insanesound_oficial 🔊🔥 Te esperamos lá! 🫡 #somautomotivo #bandaaudioparts #expertelectronics #insanesoundView the full article

O novo BMW iX3 entra para a lista dos carros mais revolucionários da história da marca, da qual já fazem parte modelos como 2002 Turbo, M1, i8 e os elétricos i3 e iX. Isso porque o SUV inaugura uma nova era (batizada pela BMW de Neue Klasse) de construção, tecnologia e design – mostrando que os alemães não entregaram o jogo aos chineses. No Brasil, ele estreia em versão única, a 50 xDrive, por R$ 582.950, com um desejado título: o de carro elétrico com a maior autonomia à venda no país. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. No quesito mecânica, o destaque do iX3 está em sua arquitetura elétrica de 800 volts. Trata-se do conjunto mais sofisticado disponível para elétricos, cuja premissa é a maior eficiência. Seu trabalho exige menores esforços térmico e energético, permite recargas mais rápidas e acomoda estruturas elétricas mais leves. Tudo isso otimiza o funcionamento dos motores e da bateria. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O SUV também tem uma eletrônica operada por quatro supercomputadores: um para sistemas automatizados; um para dinâmica de condução; um para entretenimento; e um para funções básicas e de conforto. Isso faz com que o iX3 seja operado por softwares, com possibilidade de frequentes atualizações em sistemas e equipamentos. Por fim, ele adota uma concepção sustentável, com uso de materiais secundários e reciclados – como os fios utilizados nos revestimentos de bancos e teto, e nos tapetes. Segundo a marca, a pegada de carbono durante o ciclo de vida do modelo é de 34% menor em relação a sua antiga geração. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Vai (muito) longe A tradução para o “tecniquês” sobre a plataforma de 800 volts é a maior autonomia para um carro elétrico à venda no Brasil. O iX3 tem uma bateria de 108,7 kWh, cujo alcance projetado pelo Inmetro no ciclo PBEV é de 570 km. Neste ciclo, porém, a estimativa é pessimista e fica cerca de 30% abaixo do divulgado pelo ciclo internacional, o WLTP. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Neste, o modelo promete alcançar 805 km, número mais próximo do real. Ou seja, é um carro elétrico que pode ir tão ou mais longe que muito carro a combustão. Mas há ponderações: o alcance entre 700 e 800 km pode ser feito em ciclos majoritariamente urbanos, já que na rodovia, acima dos 80 km/h, o SUV tem consumo alto mesmo em uma condução leve e no modo mais econômico Efficiency – que se junta ao Personal (configurável) e ao Sport. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade A bateria pode ser recarregada a até 400 kW (mais uma benesse da base de 800 volts) em corrente contínua (DC) e a até 22 kW em corrente alternada (AC). A 320 kW, segundo a marca, leva-se aproximadamente 21 minutos para uma carga de 10 a 80% e pode se recuperar 372 km de alcance em apenas 10 minutos. Mesmo com tanta autonomia, o iX3 também pode acelerar como um esportivo. Ele é equipado com dois motores elétricos, sendo um dianteiro e um traseiro, que configuram tração integral e somam 469 cv e 65,9 kgfm. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Com essas credenciais, o SUV de 2.285 kg e 4,78 m de comprimento leva apenas 4,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h, segundo a BMW. As retomadas também surpreendem pelo torque instantâneo. Nas acelerações, é possível deixar ativo um ruído futurista para dar mais “emoção”, mais presente no modo esportivo. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A condução do SUV é típica de um BMW, com uma direção direta e de peso ideal, e uma suspensão de ajuste mais firme e cursos reduzidos dos amortecedores, que mantêm o modelo estável. Por outro lado, nada disso afeta o conforto, pelo contrário. Ele tem rodar suave e silencioso, como manda a etiqueta de um carro familiar. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Ainda na condução, os modos frenagem regenerativa (quando há uma frenagem automática ao se aliviar o pedal do acelerador) podem ajudar no dia-a-dia. É possível dirigir quase que usando apenas o pedal do acelerador. O modo adaptativo é ideal para rodovias, já que só ativa a frenagem se houver veículos à frente – dosando a força de acordo com a distância. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Diferente de tudo O interior do SUV não inaugura nada novo no quesito design – exceto no exótico volante. Os traços são limpos e contínuos, e há poucos comandos físicos. O acabamento é de alto nível, com materiais emborrachados por toda parte, revestimentos sintéticos que imitam couro nos bancos e nos painéis de porta (que podem ser avermelhados, pretos ou brancos) e um tecido espesso na faixa central do painel. É neste último que começam as inovações. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Na área central do painel fica concentrada a iluminação ambiente do iX3, que também aparece nas portas e no console central. No painel, porém, a luz parece brotar dos poros do tecido e produz um efeito de nuvem, com variações de cores e intensidade de forma lenta. É possível selecionar cores únicas ou combinações pré-definidas. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Ao centro do painel há uma grande tela de 17,9” para a multimídia, em um formato diagonal fora do comum. O sitema integra as plataformas Apple CarPlay e Android Auto, além de streamings e jogos. Também é possível personalizar as telas principais e cores do sistema. Por fim, a estrela do interior do BMW iX3: o grande quadro de instrumentos na base do para-brisa. Uma grande projeção (não é uma tela!) em uma faixa preta na base do vidro substitui o quadro convencional e tem quatro opções de visualização, mantendo em todas as mesmas informações do mostrador principal, à frente do motorista. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Para os mostradores secundários, que ficam ao centro do veículo e à frente do passageiro, é possível definir os modos de desempenho, de viagem, de informações relacionadas a consumo e de elementos personalizáveis, este último o mais interessante. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas São colocados à disposição diversos elementos de informação ou puramente visual, como imagens de carros icônicos da marca, assistente virtual, logotipo “M”, previsão do tempo, temperatura externa, mídia em reprodução, qualidade do ar, bluetooth, entre outros. Basta arrastar os itens na tela da multimídia para que a mudança reflita no projetor de forma instantânea. O funcionamento é tão eficiente, com as informações em bom alcance, que o head-up display convencional, disponível no iX3, não se faz necessário. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Ainda entre os equipamentos, o iX3 segue com sistema de som Harman Kardon de 13 alto-falantes de alta qualidade (que parece incluir os ocupantes em um show), bancos dianteiros elétricos com memórias de posição, aquecimento e massagem e teto solar panorâmico com vidro fumê. Há ainda ar digital de três zonas, câmeras 360° com lavador para as dianteira e traseira, faróis e lanternas full led, sistema de estacionamento autônomo, ACC, frenagem automática de emergência, assistentes de pontos cegos, permanência em faixa e tráfegos cruzados, e detecção de atenção do motorista. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas No espaço, o SUV leva bem três pessoas no banco traseiro, graças ao assoalho plano, e pessoas de até 1,80 m viajam com conforto para pernas e cabeça – reforçam o conforto o ar-condicionado com temperatura exclusiva e portas USB-C. Também há boa acomodação para as bagagens, com porta-malas de 520 litros e um compartimento dianteiro, abaixo do capô, de mais 58 litros. As inovações do iX3 não se limitam à construção e tecnologia. No design, ele inaugura uma nova era da BMW, adiantada pelos conceitos Neue Klasse, já apresentados em versões sedã e SUV. O desenho se manteve quase que inalterado em relação aos conceitos, com traços ousados e polêmicos, como a marca tem gostado de fazer. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Inclusive, se você já torceu o nariz, temos uma recomendação e uma notícia. A recomendação é de que espere para ver pessoalmente, o carro fica muito mais interessante. A notícia é que, se você realmente não gostou, terá que se acostumar: esse será o visual de todos os próximos BMW, inclusive o novo Série 3. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Na dianteira, os faróis formam um grande conjunto que se liga ao duplo rim central, que abandonam as grandes proporções para remeter aos modelos da marca da década de 1960. Todo o conjunto tem bordas iluminadas que, segundo justifica a BMW, fazem parte do desenho e substituem os cromados em nome da sustentabilidade. De lado, destacam-se as rodas de 21” e as maçanetas embutidas. Atrás, as lanternas horizontais são grandes. Ficha Técnica – BMW ix3 50 xDrive Preço: R$ 582.950 Motor: elétrico (dois); diant., 167 cv, 26 kgfm; tras., 326 cv, 44,4 kgfm; combinados, 469 cv, 65,9 kgfm Bateria: íons de lítio, 108,7 kWh; recarga, 400 kW (DC), 22 kW (AC); autonomia, 570 km (Inmetro) Direção: elétrica Suspensão: duplo A (dianteiro), multilink (tras.) Freios: disco ventilado (diant. e tras.) Rodas e pneus: 255/40 R21 Dimensões: comprimento, 478,2 cm; largura, 189,5 cm; altura, 163,5 m; entre-eixos 289,7 cm, peso, 2.285 kg; porta-malas, 520 litros; porta-malas diant., 58 litros Desempenho*: 0 a 100 km/h em 4,9 s; velocidade máxima de 210 km/h *Dados de fábrica Publicidade View the full article

Tono avaliou as três últimas finais mundiais da EMMA em Salzburgo, na Áustria, e é especialista em avaliação e treinamento de juízes. José María tem experiência em campeonatos europeus e mundiais e é referência em padronização e critérios EMMA. Os dois conduzem a primeira turma oficial da EMMA no Brasil. Inscrições encerram amanhã.View the full article

AINDA TEM ESSES CABOS?

Nascido na Itália e fabricado no Brasil por uma empresa de tornos, modelo pioneiro custava pouco mais da metade de um FuscaView the full article

A BYD tem planos para ter mais uma marca premium no Brasil além da Denza. A Yangwang, divisão de altíssimo luxo da fabricante chinesa, chega ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2027 com a missão de elevar a percepção tecnológica do grupo. O anúncio oficial da chegada da marca ocorre em novembro, conforme revelou o jornalista Jorge Moraes, da CNN Brasil. Alexandre Baldy, vice-presidente senior da BYD no Brasil, disse à CNN que a operação local terá início com a inauguração de uma loja conceito em São Paulo, concebida para funcionar como vitrine tecnológica. O objetivo inicial não foca no volume de emplacamentos, mas em mudar a imagem da fabricante diante de consumidores acostumados aos esportivos e utilitários europeus. Yangwang U8 é capaz de navegar por até 30 minutosDivulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade O movimento busca consolidar a presença da empresa no segmento premium, logo após a introdução da Denza. A estratégia será apoiada em uma linha inicial de três modelos: o SUV U8, o esportivo U9 e um terceiro automóvel ainda inédito. Este último fará sua estreia global no início de novembro, durante um evento em Dubai, apresentado pela executiva Stella Li. Tanto o U8 quanto o U9 são carros que estavam nos planos da BYD há muito tempo. O U9 chegou a ser mostrado em diversos eventos no país, como o Festival Interlagos e o Salão do Automóvel 2025. Já o U8 foi apresentado a jornalistas e concessionários brasileiros em algumas das viagens à China e sempre foi defendido pelos lojistas como um carro com um grande potencial no Brasil. O que impedia o lançamento do U8 no Brasil é o seu peso bruto total (PBT) de 3.985 kg, muito acima do limite de 3.500 kg da CNH B. A mudança no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) foi feita pensando justamente em casos como do U8, elevando o limite para 4.250 kg, viabilizando sua estreia no país. Continua após a publicidade A BYD quer trazer o Yangwang U8 ao Brasil, mas a exigência da CNH C era um problemaDivulgação/BYD Continua após a publicidade O utilitário Yangwang U8 é o modelo com maior demanda e já possui encomendas no Brasil. Com mais de 5,00 m de comprimento, o SUV emprega um sistema elétrico com extensor de autonomia. Um motor 2.0 turbo a gasolina funciona apenas como gerador para o pacote de baterias, enquanto a tração é garantida por quatro motores elétricos, um em cada roda. O conjunto mecânico entrega cerca de 1.200 cv, força suficiente para acelerar o utilitário pesado de zero a 100 km/h em 3,6 s. Essa mecânica trabalha em conjunto com a plataforma e4, que gerencia o torque individualmente. O sistema permite manobras complexas, como girar 360 graus no próprio eixo. O modelo também traz carroceria vedada, garantindo flutuação emergencial por tempo limitado na travessia de áreas alagadas. A fabricante reforça que a função atua como segurança extrema, e não para uso anfíbio recreativo. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Continua após a publicidade Se o utilitário foca na superação de obstáculos, o Yangwang U9 prioriza a dinâmica de pista. O cupê traz quatro motores elétricos e adota a suspensão inteligente DiSus-X. O sistema controla os movimentos verticais da carroceria em tempo real, compensando a rolagem em alta velocidade e permitindo até pequenos saltos. O esportivo já possui uma unidade entregue no mercado nacional. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A engenharia chinesa testou os limites dessa arquitetura na série especial Yangwang U9 Xtreme. Restrita a 30 unidades, a versão utiliza rede elétrica de 1.200 volts e motores que superam os 3.000 cv. Equipado com bateria Blade de fosfato de ferro-lítio voltada para descargas de altíssima potência, o cupê atingiu 496,22 km/h em testes na Alemanha. Continua após a publicidade O portfólio da marca ainda conta com o sedã U7, que possui dimensões semelhantes às do U8, mas que não deve desembarcar no Brasil. Os modelos da nova divisão terão preços na faixa de R$ 1 milhão, o que exige da montadora a criação de uma rede de pós-venda capaz de entregar o mesmo nível de atendimento das fabricantes tradicionais de alto padrão. Publicidade View the full article

Quando o Volkswagen T-Cross foi lançado em 2019, o então CEO da marca no Brasil, Pablo Di Si, disse a seguinte frase: “Nosso objetivo é ficar em primeiro ou segundo lugar no segmento”. O objetivo se concretizou, com o modelo sendo o SUV mais vendido em 2020, 2023, 2024 e 2025. Um mês após o lançamento, levamos o T-Cross para a pista com os outros quatro SUVs compactos mais vendidos naquela época: Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta e Nissan Kicks. Todos foram representados por suas versões mais caras, que custavam menos de R$ 110.000. Agora, em 2026, sete anos após esse teste, muita coisa mudou. Os R$ 110.000 não compram nem as versões mais básicas dos cinco participantes. Kicks, Creta e HR-V já são vendidos em gerações diferentes das de 2019. Até Pablo Di Si já não está mais na VW, e ocupa atualmente o cargo de CPO mundial da Stellantis. Mas e os quatro concorrentes daquela época, como estão no mercado de usados? QUATRO RODAS analisou como estão as respectivas versões dos SUVs que concorreram neste antigo teste para saber se ainda são boas opções para os consumidores diante dos atuais zero-quilômetros. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Nissan Kicks 1.6 SL Pack Tech 2019 <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Ousado, o Kicks tem lanternas e faróis de formas irregularesChristian Castanho/Quatro Rodas Continua após a publicidade O Kicks 1.6 SL Pack Tech era o mais barato do teste e custava R$ 102.390. Hoje, já em sua segunda geração, o SUV custa a partir de R$ 159.990 e, em sua versão mais cara, chega aos R$ 189.990. Pela tabela Fipe, a versão SL usada no teste custa R$ 81.686, mais de R$ 30.000 a menos do que na época da avaliação. Continua após a publicidade <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Além de bom espaço para as pernas, seu porta-malas, de 432 litros, é um dos maioresChristian Castanho/Quatro Rodas É um preço atrativo para quem busca um modelo como esse, ainda mais se tratando de uma versão topo de linha. Apesar de não ter a lista de equipamentos mais recheada, o Kicks chamou a atenção no teste por ser o único com sinal de alerta de colisão e câmera de 360 graus, transmitida na central multimídia de 7″. Continua após a publicidade Seu porta-malas de 432 litros também foi digno de elogios, assim como o consumo do conjunto mecânico. Equipado com motor 1.6 aspirado de 114 cv e 15,5 kgfm, acoplado a um câmbio CVT, o Kicks teve médias de 11,4 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Kicks usa couro nos bancos, painel e portasChristian Castanho/Quatro Rodas Continua após a publicidade Honda HR-V EXL 2019 <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Na linha 2019, HR-V ganhou novas rodas e lanternas, assim como a gradeChristian Castanho/Quatro Rodas Em 2019, o HR-V EXL era o segundo mais caro do teste, custando R$ 108.500. Sete anos depois, agora em 2026, ele foi o que menos desvalorizou (5,1%) e está tabelado em R$ 108.500. Como sua principal característica, o HR-V tem o espaço interno, algo que não ficará obsoleto com o tempo. De acordo com as medições, ele oferece a maior distância para os ombros na dianteira e uma das maiores medidas para as pernas, além de o porta-malas de 437 litros ser o maior entre os cinco participantes. <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Volante agrega comandos para trocas de marchas no modo manual.Christian Castanho/Quatro Rodas Em sua lista de equipamentos, tem itens equivalentes aos demais, como seis airbags, ESP, assistente de partida em rampa, DRL, piloto automático, câmera de ré e central multimídia de 7″. Com exclusividade, há o freio de estacionamento eletrônico com Auto-Hold. Já o motor 1.8, apesar de não ser tão potente quanto o atual 1.5 turbo (177 cv e 24,5 kgfm) dos HR-V topo de linha, conseguiu desempenho e consumo dentro da média do segmento. <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> É o único que não tem sensor de estacionamento traseiroChristian Castanho/Quatro Rodas Seu tempo de 0 a 100 km/h foi de 11,7 s, enquanto as médias de consumo foram de 11,7 km/l na cidade e de 14,3 km/l na estrada. Jeep Renegade 1.8 Limited 2019 Na versão Limited, Renegade vem com rodas esportivas de 17 polegadasChristian Castanho/Quatro Rodas O Renegade foi o que mais desvalorizou nesse meio tempo. De R$ 105.990 em 2019, foi para R$ 75.359, de acordo com a tabela Fipe. Parte dessa desvalorização deve-se à substituição do motor 1.8 E.torQ (139 cv e 19,3 kgfm) pelo 1.3 T270 (185 cv e 27,5 kgfm), que ocorreu em fevereiro de 2022. O que mantém o Renegade 2019 relevante até os dias atuais é, principalmente, seu bom acabamento. Com peças bem encaixadas e painel emborrachado — detalhe perdido na linha 2027 —, o modelo foi o que apresentou o melhor acabamento do teste. <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Versão considerada foi a Sport, bem mais simples que a fotografada, LimitedChristian Castanho/Quatro Rodas Além disso, também tinha uma das melhores listas de equipamentos daquela época. Entre os concorrentes, só o Renegade oferecia sete airbags, faróis full-LED, central multimídia de 8,4″ e ar-condicionado bizona. Também trazia sistema anticapotamento, freio de estacionamento elétrico e sensor de chuva. Hyundai Creta 2.0 Prestige 2019 <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> O Creta tem um visual típico de SUV, mas sem ousadia estéticaChristian Castanho/Quatro Rodas Falando de preço, o Creta Prestige manteve sua posição intermediária mesmo após a desvalorização. Em 2019, não era nem o mais caro nem o mais barato, custando R$ 104.990. Atualmente, seu valor de tabela caiu para R$ 91.493. <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> Central multimídia do Creta sintoniza TVChristian Castanho/Quatro Rodas Equipado com o motor 2.0 de 166 cv e 20,5 kgfm, o Creta teve o segundo melhor desempenho, levando 10,8 s para acelerar de 0 a 100 km/h. Também chamou a atenção pelo bom espaço interno e o porta-malas de 431 litros, que só perde para o do Kicks. <b id="message-undefined" class="error-message">Imagem sem texto alternativo</b> O acabamento é bem executadoChristian Castanho/Quatro Rodas Aliado ao interior confortável, há bons recursos de segurança, como seis airbags, ESP, assistente de partida em rampa, piloto automático, câmera de ré e faróis de neblina. Há ainda sistema Start-Stop, ar-condicionado digital, chave presencial, partida sem chave, bancos de couro e central multimídia de 8″ com TV. Volkswagen T-Cross 250 TSI Highline 2019 As lanternas traseiras do VW são unidas por régua reflexivaChristian Castanho/Quatro Rodas O grande protagonista do teste, o T-Cross Highline estreou em nosso mercado por R$ 109.990, sendo o mais caro da avaliação. Isso até hoje se mantém, com a versão Highline estando tabelada em R$ 102.981. O que ajudou o modelo a perder pouco valor nesses sete anos foi o seu bom conjunto mecânico. O motor 1.4 250 TSI era o menor do teste, mas ainda assim foi o que entregou o melhor desempenho e consumo, graças ao uso de turbo e injeção direta. Na pista, o T-Cross acelerou de 0 a 100 km/h em apenas 9,7 s e atingiu médias de consumo de 12,3 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina. O T-Cross Highline também traz uma boa lista de equipamentos até para os dias atuais. Ele é o único com freio automático pós-colisão, faróis de neblina direcionais, detector de fadiga e sensor de estacionamento dianteiro. Completam a lista ESP, assistente de partida em rampa, DRL, sistema Start-Stop, chave presencial, central multimídia de 8″, partida sem chave e piloto automático. Modelo Valor abr/2019 Valor set/2026 Desvalorização (R$) Desvalorização (%) Jeep Renegade R$ 105.990,00 R$ 75.359,00 R$ 30.631,00 28,90% Nissan Kicks R$ 102.390,00 R$ 81.686,00 R$ 20.704,00 20,22% Hyundai Creta Prestige R$ 104.990,00 R$ 91.493,00 R$ 13.497,00 12,86% VW T-Cross R$ 109.990,00 R$ 102.981,00 R$ 7.009,00 6,37% Honda HR-V R$ 108.500,00 R$ 102.969,00 R$ 5.531,00 5,10% Publicidade View the full article

Após cancelar três projetos de veículos elétricos inéditos, incluindo dois carros que deveriam estrear em 2026, a Honda agora corre para para suprir a lacuna e não ceder espaço para Hyundai e Toyota. O site Nikkei Asia revela que a marca decidiu antecipar o lançamento de sua próxima geração de modelos híbridos plenos (HEV). A estreia ocorrerá com o novo Honda CR-V, cuja produção começará no Canadá em fevereiro de 2027. O movimento da Honda responde diretamente à mudança de comportamento do consumidor no mercado norte-americano. Enquanto os elétricos puros perdem tração diante das dificuldades com infraestrutura de recarga, os híbridos ganham força. Nos Estados Unidos, o crescimento de 4% nas vendas da marca foi bancado por um aumento de 9% na procura por veículos híbridos. A quinta geração do sistema híbrido da Honda tentará resolver uma fragilidade importante da tecnologia: o custo de fabricação. Segundo apurações de mercado, o conjunto será capaz de reduzir os custos de produção em 30%. O benefício vem acompanhado de uma melhora superior a 10% no consumo de combustível, tornando o pacote financeiramente atraente tanto para a fabricante quanto para o consumidor. Continua após a publicidade Sob o capô, o CR-V manterá um motor de quatro cilindros 2.0 com injeção de combustível, mas completamente retrabalhado e acoplado a uma dupla de motores elétricos inéditos. O conjunto receberá o sistema S+ Shift, revelado inicialmente no conceito do novo Prelude. A tecnologia simula eletronicamente as trocas de marcha, uma tentativa válida da engenharia japonesa para devolver a sensação de condução interativa e quebrar o isolamento característico do atual câmbio. O Civic será mais um a usar a nova plataforma e motores mais eficientesDivulgação/Honda Continua após a publicidade Além de uma nova motorização, a linha renovada da Honda utilizará uma plataforma modular inédita. A estrutura garante um alívio considerável de 90 kg na balança em comparação à base utilizada atualmente. O projeto também apostará em certa flexibilidade torcional calculada do chassi, buscando isolar as imperfeições do piso com mais eficiência antes que elas cheguem à cabine. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O comportamento dinâmico receberá reforço do Honda Motion Management System, o novo gerenciador de estabilidade da marca. Através de sensores inerciais que monitoram seis eixos do veículo, o computador central passa a fazer pequenas e constantes intervenções nos freios e no envio de torque elétrico. O resultado prometido é um carro com reações mais naturais e previsíveis em curvas fechadas. A meta comercial da Honda na América do Norte envolve colocar 15 novos híbridos nas ruas até 2029. O catálogo incluirá um inédito SUV de grande porte com 5 metros de comprimento e uma variação da Acura baseada no próprio CR-V. Em escala global, a fabricante pretende triplicar o volume de veículos eletrificados produzidos para 2,5 milhões de unidades ao ano até 2030, abarcando linhas de montagem na Ásia e nos Estados Unidos. Publicidade View the full article

Modelo 33.540 tem motor MAN D26 de 13 litros e 540 cavalos de potência e capacidade para tracionar mais de 90 toneladas em super rodotrensView the full article

A nova geração do BYD Seal atualizou sua arquitetura elétrica e passou a adotar a segunda geração das baterias Blade (LFP). A mudança permite que o modelo supere a marca de 718 km de autonomia no ciclo europeu WLTP. Os dados foram homologados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). A versão de entrada do sedã elétrico, que deve começar a ser vendida na China nos próximos meses, utilizará uma bateria Blade 2.0 de 76,7 kWh. O componente pesa 539 kg — o equivalente a cerca de 28% da massa total do veículo. Esse conjunto alimenta o motor elétrico traseiro de 333 cv e garante alcance de até 775 km no ciclo chinês (CLTC), o que corresponde a 636 km no padrão WLTP. O principal destaque da nova química está no gerenciamento térmico e na capacidade de recarga: o acumulador aceita de 10% a 97% de carga em nove minutos. <span class="hidden">–</span>MIIT/Divulgação Continua após a publicidade Nas configurações mais equipadas, a BYD instalou um pacote de 88,7 kWh, que adiciona 618,6 kg ao peso do veículo (30% do total). Combinada ao motor elétrico de 408 cv, a bateria eleva a autonomia homologada para 875 km no CLTC e 718 km no ciclo WLTP, atingindo a velocidade máxima de 240 km/h. A linha Seal 07 ainda manterá a oferta de versões híbridas plug-in com a tecnologia DM-i. Essa opção combina o motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv ao propulsor elétrico de 218 cv, resultando em velocidade máxima de 190 km/h. O sistema traz uma bateria LFP de 38 kWh, suficiente para rodar 245 km no modo puramente elétrico. De acordo com os dados do governo chinês, o consumo médio do híbrido quando a bateria está completamente descarregada é de 23,5 km/l (4,25 l/100 km). Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>MIIT/Divulgação Continua após a publicidade Medidas maiores O novo Seal, categorizado como 07 na China, cresceu em relação ao modelo original comercializado no Brasil. O sedã agora mede 5,08 m de comprimento (contra 4,80 m do anterior), 1,96 m de largura (frente aos 1,87 m), 1,50 m de altura e mantendo os mesmos 2,96 m de entre-eixos. O lançamento comercial na China marca a estreia da bateria Blade 2.0 nos veículos de grande volume da montadora. A renovação do sedã apenas cinco meses após a chegada da linha anterior ao mercado chinês reflete a resposta da marca ao desempenho de vendas recente. Em agosto de 2026, a BYD comercializou apenas 1.005 unidades da família Seal 07 no país, somando as opções elétricas e híbridas plug-in. O novo pacote técnico chega para recuperar espaço no segmento D, posicionando o modelo logo abaixo do Seal 08. Publicidade View the full article

Se envolver em um acidente de trânsito é sempre uma situação estressante. Nesse momento, muitos condutores acabam esquecendo de tomar cuidados básicos antes de seguir viagem. Mesmo quando os envolvidos decidem não chamar a polícia e o acidente não deixa feridos, é importante guardar informações que permitam identificar os veículos, os motoristas e as circunstâncias da colisão. É preciso registrar a batida com fotos e vídeos? Assim que todos estiverem em segurança, tire fotos e grave vídeos mostrando o local da colisão, os danos causados pela batida, a sinalização da via, a posição dos veículos, o sentido das faixas e outros elementos que ajudem a mostrar como o acidente aconteceu. Se possível, também solicite acesso às gravações das câmeras de segurança. Quais dados devo anotar do outro motorista e das testemunhas? Não fique apenas com o número de telefone: anote o nome completo, marca, modelo e placa do automóvel. Se possível, confira os documentos apresentados pelo motorista e, caso haja testemunhas na cena, peça o contato delas para eventual necessidade de confirmação dos fatos. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Quando é preciso retirar o carro da pista após a batida? O registro do local da batida é um dos cuidados que podem facilitar o acionamento do seguro e a cobrança de eventuais prejuízosjcomp/Freepik/Reprodução Em acidentes que resultam apenas em danos materiais, o Código de Trânsito Brasileiro prevê a retirada dos automóveis para liberação do tráfego. Deixar o veículo na pista quando ele estiver prejudicando o trânsito configura infração média. Se houver feridos ou qualquer suspeita de lesão, sinalize o local quando for seguro fazê-lo, acione o atendimento médico de emergência. Você pode ligar para o SAMU (192) ou para o Corpo de Bombeiros (193). Continua após a publicidade Como registrar a ocorrência e acionar o seguro? O Boletim de Ocorrência é outra forma de documentar o acidente. Ele pode ser útil em uma eventual cobrança ou no acionamento do seguro. A possibilidade de fazer o registro pela internet e os procedimentos variam conforme o estado e o tipo de ocorrência. Assim que possível, acione a seguradora do motorista que foi o culpado pela batida para obter as orientações necessárias para o conserto do seu carro. Caso o condutor não tenha seguro, tente entrar em um acordo para que ele assuma o reparo. Continua após a publicidade O que fazer se o outro motorista prometer pagar e desaparecer? Um acordo feito apenas de forma verbal dificulta a comprovação caso o pagamento não seja realizado. Por isso, também é recomendável guardar mensagens, orçamentos, comprovantes e qualquer outra comunicação relacionada ao acidente. Se houver acordo sobre o pagamento do conserto, registre por escrito o que foi combinado, incluindo o valor, a forma e o prazo. Caso o responsável não cumpra o combinado, os documentos reunidos podem ser usados para buscar o ressarcimento pelos meios cabíveis. Continua após a publicidade QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Publicidade View the full article

A venda de gasolina pura nos postos brasileiros pode se tornar obrigatória para proteger motores que não aceitam a atual proporção de etanol. Três frentes legislativas avançam em Brasília com o objetivo de criar bombas exclusivas para combustível livre de origem vegetal, uma resposta ao aumento da mistura de etanol anidro para a faixa de 32% (E32). A proposta tenta resguardar o funcionamento seguro de mais de 30 milhões de veículos, incluindo carros de coleção e modelos fabricados antes do surgimento da tecnologia flex, em 2003. A insatisfação com a qualidade do combustível ganhou força após o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) sinalizar a elevação compulsória do teor de álcool. A medida atende a metas macroeconômicas de transição energética e redução da dependência de petróleo importado, mas ignora as limitações técnicas de grande parte da frota circulante. A Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) é uma das entidades que alertam para os danos irreversíveis que a nova mistura traz para a mecânica de automóveis veteranos. Gasolina com 35% de etanol está em testeJosé Cruz/Agência Brasil Continua após a publicidade A primeira ação é o Projeto de Lei 4.783/2026 do deputado federal Fernando Máximo (PL-RO). Na justificativa da lei, o congressista cita informações divulgadas pela FBVA sobre os problemas causados pela mistura de gasolina com etanol. O texto propõe uma alteração direta na Lei 8.723 de 1993 para garantir a comercialização de gasolina integralmente isenta de mistura. A redação atual da matéria direciona a obrigatoriedade de fornecimento para o abastecimento de veículos de interesse histórico e qualquer automóvel não biocombustível fabricado até o ano de 2003. O motor concebido para rodar exclusivamente com derivados de petróleo sofre severamente com proporções elevadas de álcool. O etanol possui características altamente higroscópicas, o que significa que ele absorve a umidade natural do ar diretamente para o interior do tanque. Em veículos antigos, esse acúmulo contínuo de água resulta em oxidação, enferruja reservatórios metálicos e acelera a corrosão de componentes como bombas, agulhas e velas de ignição. Nova mistura reduzirá a dependência externa do Brasil em 450 milhões de litros de gasolina importada por anoJosé Cruz/Agência Brasil Continua após a publicidade Veículos equipados com carburadores ou sistemas de injeção eletrônica de primeira geração enfrentam problemas crônicos de ressecamento precoce. Juntas, mangueiras e guarnições de borracha antigas não resistem à agressividade química da alta proporção de etanol. Há também uma evidente perda de eficiência energética, pois o poder calorífico do álcool é inferior ao da gasolina pura, fazendo o motor consumir um volume maior de combustível para manter o mesmo rendimento e gerando prejuízo financeiro ao motorista. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A outra proposta é a Ideia Legislativa 227319, que superou a marca de 20 mil assinaturas no portal e-Cidadania e sugere que o mercado brasileiro se espelhe na infraestrutura dos Estados Unidos. O texto popular defende a oferta opcional de gasolinas E10 (com 10% de etanol) e E0 (totalmente pura), alertando que a atual falta de opções também pune proprietários de motocicletas de baixa cilindrada, maquinário agrícola e motores de embarcações. Continua após a publicidade A sugestão agora está sendo analisada pela Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa, com relatoria do senador Laércio Oliveira (PP-SE). Já o Projeto de Lei Complementar 249/2026, do deputado Messias Donato (União-ES), adota uma saída regionalizada. Ele autoriza que os estados decidam se vão permitir a oferta facultativa de gasolina E0 e E10, usando como argumento a grande variação da idade média da frota entre as regiões do país. Publicidade View the full article

Promoção reduz preço do Compass Sport para R$ 137.990 e cria disputa direta com o Avenger Longitude por diferença de apenas R$ 2 milView the full article

O Caoa Changan CS55 chegou causando alvoroço no mercado de veículos novos graças ao preço. O SUV parte de R$ 144.990 no seu preço de lançamento, que valeria até o último dia 19, mas que foi adiado até o final do mês devido o sucesso de vendas, diz a marca. Ao todo, foram 3.000 pedidos entre os dias 17 e 19. Fato é que o preço de partida do SUV médio é menor que de versões topo de linha de carros bem menores, como o Jeep Avenger (R$ 145.990) e o Volkswagen Tera (R$ 146.190). No entanto, para além do tamanho, o Caoa Changan CS55 tem outras armas para conquistar o público. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Começando pelo já citado porte, o SUV tem 4,55 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Um SUV de marca convencional que chega mais perto é o Volkswagen Taos, que perde em comprimento, mas entrega um pouco mais de entre-eixos. O porta-malas do CS55 é de 525 litros. Continua após a publicidade Visualmente, o Caoa Changan CS55 é menos ousado que o Uni-T, ele abandonada a carroceria cupê por linhas mais tradicionais. A grade degradê com hexágonos e a assinatura de LED que percorre toda a largura da dianteira chamam a atenção. Na traseira, como se tornou moda entre SUVS, a lanterna é de LED comuma barra que percorre toda a tampa do porta-malas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Caoa Changan Continua após a publicidade No interior, o SUV chama atenção pelo conjunto de telas que a marca chama de Smart Cockpit. Trata-se da combinação do painel de instrumentos de 10,3 polegadas e da central multimídia com 14,6 polegadas. As telas são unidas por uma só moldura. A central tem conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de comandos de voz e aplicativo Changan Connect para controle remoto de sete funções do veículo. Além disso, o CS55 tem uma lista de equipamentos robusta, mesmo na configuração de entrada. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O SUV tem ar-condicionado digital, banco do motorista com ajustes elétricos, multimídia com câmera de 540°, partida remota do motor pela chave, bancos com revestimento em courvin, iluminação ambiente no painel e nos forros dianteiros, faróis e lanternas em LED, quatro airbags, freios ABS com discos nas quatro rodas e acionamento eletrônico. Continua após a publicidade Outro trunfo está sob o capô: motor 1.5 turbo flex com 180 cv e 29,2 kgfm de torque que é conectado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Em nossos testes, o SUV fez de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. O consumo declarado pelo Inmetro é de 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, considerando gasolina no tanque. Com etanol os números caem para 7,3 km/l e 8,3 km/l, respectivamente. Publicidade View the full article

Oferta agressiva não é desespero. É estratégia. E isso não se aplica somente a lojas de acessórios automotivos: vale para qualquer loja física que tenha produto parado, estoque para movimentar e vontade de criar oportunidade. No vídeo, eu te mostro 5 bons motivos para fazer uma oferta forte e transformar estoque em conversa, cliente e novas vendas. #lojafísica #ofertasimperdíveis #promoçãoestratégica #acessoriosautomotivos #somautomotivoView the full article

Seleção reúne de subcompacto elétrico urbano e sedã médio híbrido a SUV de sete lugares; veja opções com alto pacote de tecnologia pelo preço de compacto zero-kmView the full article

ResoNix Sound Solutions is expanding its dealer program with the launch of its new GUS shallow subwoofer line, a series of 10, 12 and 15-inchView the full article

September 19–20, 2026 | Centro Fiera del Garda | Montichiari, Italy The 2026 dB Drag Racing Euro Finals brought two days of intense car audio competition to Montichiari, Italy. Some of the loudest and largest builds were in the lanes at Centro Fiera del Garda, in conjunction with Festival dei Motori car show. For those […]View the full article

Sistema de sonido de alta calidad en Porsche 911 compuesto por amplificación Helix V Eight Ultimate y altavoces Helix I7 e I5 para parte frontal, y I3 como traseros. Todos los altavoces se instalan en huecos originales y el amplificador bajo el asiento junto al módulo Bose original. Insonorización completa de puertas con Standartplast #helix , #standartplast , #audiotechfischer , #porsche911 #caraudioView the full article

O Resposta com Frequência está de volta! 🎧 Neste episódio respondo algumas das perguntas que vocês enviaram pelo Instagram sobre processamento de áudio, divisão de vias, equalização e caixas de grave. PERGUNTAS DESTE EPISÓDIO: 00:53 Equalizador junto com processador: vale a pena? 03:11 Um alto-falante por via é o ideal? 05:06 Quando fazer sobreposição de vias? 06:25 Caixa de grave longa perde definição? Tem alguma dúvida sobre áudio, som automotivo, caixas acústicas, alinhamento, potência ou processamento? Deixe sua pergunta nos comentários. Vou selecionar algumas delas para os próximos episódios do Resposta com Frequência! Se esse conteúdo te ajudou, deixe o like e se inscreva no canal para acompanhar os próximos vídeos. #EstudoDoAudiO #RespostaComFrequencia #SomAutomotivoView the full article

Cada motorista gosta de dar seu toque no carro, mas no caso desse Ford EcoSport Titanium 2019 o dono foi além. O automóvel ganhou duas rodas extras, aerofólio e extensão da carroceria que o deixou com um porta-malas de perua – uma configuração “trucada”, como se diz no Brasil. O modelo, que estava no estado da Virgínia (EUA), foi leiloado no site americano Bring a Trailer por US$ 10.666 ou R$ 54.835, em conversão direta. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A carroceria foi alongada com a adição de um subchassi, além do uso de painéis laterais de preenchimento. O proprietário inseriu filetes brancos de uma ponta a outra nas laterais da carroceria, realçados pela pintura em preto. Os detalhes englobam teto solar elétrico, rack de teto e faróis de neblina. Ford Ecoesport de seis rodasBring a Trailer/Reprodução Continua após a publicidade O porta-malas com abertura lateral, do tipo “Swing Gate”, dá acesso à área de carga. O espaço foi revestido com carpete cinza. As seis rodas são de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus Firestone WeatherGrip. A frenagem é feita por meio de discos com ABS. Ford Ecoesport de seis rodasBring a Trailer/Reprodução Continua após a publicidade Por dentro, a cabine é revestida em couro preto, sendo que o banco do motorista tem ajuste elétrico de seis posições e banco traseiro bipartido 60/40 rebatível. Ele é equipado com ar-condicionado, controle de cruzeiro, sistema de som assinado pela Bang & Olufsen e tem central multimídia com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Ford Ecoesport de seis rodasBring a Trailer/Reprodução Continua após a publicidade O volante multifuncional com aquecimento fica à frente de um quadro de instrumentos digital com marcação até 140 mph (225 km/h). O hodômetro digital marca 46.720 milhas (75.188 quilômetros). O que significa cada letra no câmbio automático do carro? Continua após a publicidade Ford Ecoesport de seis rodasBring a Trailer/Reprodução Assim como os modelos de produção à época, ele é equipado com o motor 2.0 aspirado a gasolina (Duratec) de quatro cilindros em linha, acoplado a uma transmissão automática SelectShift de seis marchas com tração integral. O conjunto rende 166 cv de potência e 20,6 kgfm de torque de fábrica. Ford Ecoesport de seis rodasBring a Trailer/Reprodução Publicidade View the full article

A McLaren adotou um novo logotipo, que existe antes mesmo de sua fundação, em 1963. Ele tem como objetivo conectar o passado e futuro da marca e unir as divisões de carros de rua e de corrida (McLaren Automotive e McLaren Racing). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Para isso, a marca diz que as equipes recorreram a arquivos para explorar os símbolos, as histórias e os detalhes de design que definiram a McLaren desde os primeiros anos de Bruce McLaren, seu fundador, na Nova Zelândia, até a marca global que é atualmente. Posto de gasolina da família de Bruce em Remuera, AucklandDivulgação/McLaren A nova identidade visual tem como inspiração a placa do posto de gasolina da família de Bruce em Remuera, Auckland, hoje a maior cidade neozelandesa. O posto operou entre 1936 e 1968. De propriedade dos pais de Bruce, Les e Ruth McLaren, o local abrigou o desenvolvimento do carro que o levaria à sua primeira vitória nas corridas, um Austin 7 Ulster 1929 que ele reconstruiu com o seu pai quando tinha 14 anos de idade. Continua após a publicidade Bruce McLaren (1937 – 1970) em março de 1970 sentado na roda de seu McLaren-Ford M14ADivulgação/Fox Photos/Getty Images/McLaren “Recriando essa identidade para os dias de hoje, ela reconecta a McLaren com suas origens, ao mesmo tempo em que confere à marca uma linguagem visual confiante para o futuro”, afirma a McLaren em nota à imprensa. E o futuro da marca será o primeiro SUV da McLaren, que será lançado “em breve”. Ele contempla um programa de investimento de £ 500.000.000 ou R$ 3.407.450.000 da McLaren Automotive para a fabricação de carros e engenharia no Reino Unido. Continua após a publicidade Novo logotipo da McLarenDivulgação/McLaren O primeiro modelo a exibir o novo logotipo é o McLaren P50, codinome interno do conceito McL 6GT, primeiro carro com câmbio manual da McLaren desde o F1 de 1992, revelado em agosto de 2026, durante a Monterey Car Week. Ele está previsto como carro de produção para 2028. Continua após a publicidade McLaren McL 6GTDivulgação/McLaren Símbolos que ficaram O Speedmark, um dos símbolos mais reconhecíveis da McLaren, seguirá. A cor Laranja Papaya também permanece, porém, a McLaren promete que ela será acompanhada por uma paleta de cores expandida, inspirada em “momentos cruciais da história” da marca. Outra identidade que fica é o Speedy Kiwi, que homenageia as raízes neozelandesas de Bruce McLaren. McLaren McL 6GTDivulgação/McLaren Continua após a publicidade McLaren McL 6GTDivulgação/McLaren Publicidade View the full article

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Cenário ‘caótico’ das ruas brasileiras desafia o poder de processamento dos computadores de veículos sem motorista, e faltam leis que deem segurança jurídica para testes. Enquanto isso, país vai bem em outros usos da tecnologiaView the full article

O recado tá dado! 🔊 O Bola 8 já confirmou presença no Insane Sound 2026 e adiantou: vai ter novidade por lá! 📍 Barretos/SP | 9, 10 e 11 de outubro Essa edição promete dar o que falar… e você, vai colar com a gente? #taramps #somautomotivo #evento #insanesound #som #barretos #taramps #somautomotivo #evento #insanesound #som #barretos #shortsView the full article