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Uma excelente notícia para toda a comunidade MTM da Argentina! No dia 22/04/2026, foi firmada uma nova parceria com Richard, organizador de eventos na região de Posadas, localizada no Norte da Argentina . Essa conquista só foi possível graças ao trabalho estratégico de Fernando, atual gestor da marca MTM Argentina, que junto ao seu parceiro de eventos Mario, identificou a crescente demanda por etapas no país e a necessidade de melhorar a logística e a contratação de equipes. Com visão e inteligência, Fernando propôs a divisão do território argentino em MTM Norte e MTM Sul, garantindo maior cobertura, agilidade e presença da marca em todo o país. Dessa forma: Richard assume a região Norte, incluindo Posadas. Fernando permanece responsável pela região Sul. Essa reorganização marca um novo capítulo para a MTM Argentina, ampliando a capacidade de realização de eventos e fortalecendo o maior ranking do mundo. Seja bem-vindo, Richard, à família MTM! Rumo a uma Argentina ainda mais forte dentro do MTM World. VERSÃO EM ESPANHOL MTM Argentina ahora se divide en Norte y Sur: nueva alianza impulsa la expansión en el país ¡Excelentes noticias para toda la comunidad MTM de Argentina! El día 22/04/2026, se confirmó una nueva alianza con Richard, organizador de eventos en la región de Posadas, ubicada en el Norte de Argentina . Este logro fue posible gracias al trabajo estratégico de Fernando, actual gestor de la marca MTM Argentina, quien junto a su socio de eventos Mario, identificó el crecimiento de la demanda de etapas en el país y la necesidad de optimizar la logística y la contratación. Con visión y planificación, Fernando propuso dividir el territorio en MTM Norte y MTM Sur, garantizando una mayor cobertura y presencia de la marca en todo el país. Así queda organizada la estructura: Richard será responsable de la región Norte, incluyendo Posadas. Fernando continuará al frente de la región Sur. Esta reorganización marca un nuevo capítulo para MTM Argentina, ampliando la capacidad operativa y fortaleciendo el ranking más grande del mundo. ¡Bienvenido, Richard, a la familia MTM! Vamos por una Argentina cada vez más fuerte dentro del MTM World. Valorize quem fortalece o esporte! As marcas que acreditam no som automotivo e impulsionam o crescimento da nossa comunidade: #taramps #spyder #zettaaudio #audiophonic #bomberaltofalantes #erosaltofalantes #stetsom #usinaspark #roadstarbrasil #blusteraltofalantes #TECHNOISE #tritonaltofalantes #bandaaudioparts #ultravox #AJK O post MTM Argentina agora é Norte e Sul: nova parceria fortalece expansão no país apareceu primeiro em MTM World. View the full article

Projeto em análise na Câmara dos Deputados do Brasil prevê punições mais duras para motoristas embriagados envolvidos em acidentes com morte ou invalidez permanente.View the full article

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O suposto Fiat Fastback 2027 teria sido fotografado sem camuflagem nas estradas do Marrocos durante testes dinâmicos. O flagra antecipa as linhas definitivas da segunda geração SUV cupê, que pode estrear na Europa no fim deste ano e chegar ao Brasil no ano que vem. As imagens divulgadas em redes sociais mostram o veículo sem disfarces e sugerem uma mudança de posicionamento dentro da estratégia da marca. A segunda geração estaria sendo desenvolvida para substituir a linha Tipo na Europa, ao mesmo tempo em que evolui o modelo vendido na América do Sul, assumindo um papel global. A imprensa do Marrocos aponta que o nome do carro para o mercado global poderá ser Fiat Koala. View this post on Instagram A evolução começa pela adoção de uma nova plataforma. O modelo deixará a plataforma MLA, usada na geração atual, para adotar a base global Smart Car (CMP). Espera-se que carroceria cresça e o entre-eixos passe a ser de 2,60 m — um ganho de 7 cm em relação aos 2,53 m atuais. Esse aumento tende a reduzir o aperto no banco traseiro e melhorar a estabilidade em rodovias. A nova estrutura também permite a adoção de suspensões calibradas para lidar com o peso adicional da carroceria sem comprometer a segurança. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Motor.es/Reprodução A gama de motorizações deve manter a tecnologia recente, com sistema híbrido leve como padrão desde a versão de entrada. A versão inicial deverá seguir com o motor 1.0 turbo flex associado a um sistema híbrido leve de 12 volts, entregando 130 cv e 20,4 kgfm de torque para as rodas dianteiras. Nesse conjunto, o gerador elétrico auxilia nas saídas, reduzindo o esforço do motor a combustão e melhorando o consumo urbano. Já as versões esportivas Abarth devem continuar com o motor 1.3 turbo flex, com até 176 cv e 27,5 kgfm, compensando o aumento de massa. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Motor.es/Reprodução No design, o Fastback 2027 indica o fim do compartilhamento de componentes externos com modelos de entrada. A dianteira traz capô mais elevado e alinhado aos faróis retangulares de LED, que avançam sobre a grade. Na traseira, o conjunto óptico passa a ter elementos quadrados agrupados. O caimento do teto foi redesenhado para suavizar a silhueta até o porta-malas. Por dentro, o modelo deve incorporar central multimídia atualizada de série e sistemas de assistência à condução (ADAS), com foco em frenagem de emergência. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O cronograma indica que a Europa terá prioridade no lançamento. A imprensa europeia afirma que o Fastback deve ser apresentado até junho e o flagra do carro sem camuflagem dá força a essa informação. A ideia da Fiat seria já mostrar o SUV cupê para deixar o 2º semestre livre para outro modelo da família Panda, o Giga Panda, que deve ser apresentado em outubro durante o Salão de Paris (França). A produção para o mercado europeu será concentrada na fábrica de Kenitra, no Marrocos. No Brasil, o projeto — conhecido internamente como F2X — deve chegar apenas em 2027, com fabricação em Betim (MG). A nova geração deve reposicionar o modelo com mais tecnologia e espaço interno, mirando concorrentes como o Volkswagen Nivus e futuras propostas de SUVs com perfil cupê. Publicidade View the full article

Nesta entrevista, durante a EXPOGUIBS 2026 que aconteceu entre os dias 19 e 20 de Abril em Caruaru - Pernambuco, Marcelo conta um pouco da trajetória de 30 anos da empresa, que é uma das maiores do mercado de Acessórios automotivos.View the full article

5.Mercedes Classe C elétrico estreia com até 762 km de autonomia e integração com IAView the full article

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Unidade rara com “DNA italiano” sobreviveu a proibições de trânsito, desistências internacionais e uma promessa de famíliaView the full article

O Grupo Chery confirmou o lançamento da Lepas, sua nova marca de veículos eletrificados de luxo, no Brasil. A fabricante, que fará sua estreia global no Salão de Pequim, na China, foi desenvolvida exclusivamente para exportação. O primeiro modelo a desembarcar no Brasil será o SUV L6, que aposta em versões híbridas e 100% elétricas para acirrar a disputa no segmento premium, hoje dominado por marcas como BYD e GWM. Lepas L8Lepas/Divulgação A chegada da Lepas já não era nenhum segredo. Como revelado por QUATRO RODAS, a marca abriu uma conta no Instagram e afirmava que a estreia estava próxima, prometendo dar mais detalhes durante o Salão de Pequim. O Lepas L6 é construído sobre a inédita plataforma modular LEX, dedicada a veículos de nova energia e equipada com a arquitetura eletrônica EEA 5.1. A estrutura entrega rigidez torcional de 23.800 Nm/deg. O conjunto de suspensão traz amortecimento ativo controlado eletronicamente, calibrado por engenheiros europeus para absorver irregularidades e manter o nivelamento constante da carroceria em curvas. Lepas L6Lepas/Divulgação Continua após a publicidade Na configuração híbrida, o utilitário combina um motor 1.5 a combustão com um propulsor elétrico. Embora os números oficiais de potência e torque ainda não tenham sido revelados pela fabricante, a marca afirma que o motor a gasolina atinge 45,79% de eficiência térmica. O consumo divulgado é de 20,4 km/l no modo de manutenção de carga, e a autonomia total estimada ultrapassa a marca de 1.126 quilômetros. Lepas L6Lepas/Divulgação Já a variante puramente elétrica utiliza uma bateria de 67 kWh posicionada no assoalho, reduzindo o centro de gravidade do veículo para otimizar a estabilidade. O alcance é de 434 quilômetros no ciclo WLTP. O modelo conta com arquitetura de 800 V, o que permite que a recarga rápida eleve o nível de energia de 30% a 80% em 20 minutos, além de trazer um sistema de bomba de calor que estabiliza a operação em temperaturas extremas de até -40° C. Continua após a publicidade Lepas L6Lepas/Divulgação O desenho da carroceria segue uma identidade visual própria batizada de “Leopard Aesthetics”, com linhas fluidas e faróis que remetem a um felino. O interior comporta cinco passageiros e concentra os comandos em telas digitais. O L6 terá uma apresentação na Semana de Design de Milão e passará por testes globais de rodagem antes de ser enviado às concessionárias. Lepas L4 seria equivalente aos Omoda 5 e Chery Tiggo 5Chery/Divulgação Continua após a publicidade Apesar do L6 ser um carro totalmente novo, o restante da linha da Lepas é bem conhecido, aproveitando a plataforma T1X e as mecânicas usadas pela Chery em outros modelos. O L4, por exemplo, é baseado na nova geração do Tiggo 5 (que é um modelo diferente do Tiggo 5X), enquanto o L8 é primo do novo Tiggo 8 (ainda inédito no Brasil). A chegada da Lepas complementa a agressiva ofensiva de internacionalização do Grupo Chery, que lidera as exportações automotivas da China há 23 anos consecutivos e soma mais de 19 milhões de usuários no mundo. A estratégia do grupo consiste em pulverizar sua atuação com submarcas específicas, a exemplo do que já ocorre com a Jetour, Omoda e Jaecoo (que recentemente liderou vendas no Reino Unido). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade No Brasil, o posicionamento de preços da Lepas será superior ao da linha atual de veículos comercializada pela Caoa Chery. A operação brasileira da nova marca, inclusive, será totalmente independente da parceira nacional Caoa. No entanto, a Lepas deverá se beneficiar de sinergias estruturais com a divisão Omoda & Jaecoo. A nova operação conjunta é comandada no país diretamente pela Chery Internacional e está em fase avançada para assumir as antigas instalações da fábrica da Jaguar Land Rover, localizada em Itatiaia (RJ). Na Europa, o início das vendas da Lepas está previsto para o final de 2026. Publicidade View the full article

Incêndio em carro elétrico ocorreu após motorista notar fumaça no veículo; Volvo abriu investigação e afirma que não houve feridosView the full article

No Batatais Car Show, a Taramps reuniu quem realmente respira esse universo. Foi encontro de ideias, experiências e, claro, muito grave pesado fazendo o chão tremer. Cada influencer trouxe seu estilo, sua identidade e sua paixão pelo som, mostrando que quando o time é forte, o resultado é outro nível. Mais do que um evento, foi conexão, parceria e aquela resenha que só quem é do som automotivo entende.View the full article

A BMW revelou o novo Série 7, que ainda não se trata de uma nova geração, mas de uma atualização profunda para adequar-se ao novo conceito Neue Klasse de estilo e tecnologia da marca. Entre as novidades, o sedã mais luxuoso da alemã contrasta um estilo externo mais sóbrio a uma cabine exótica – mas tecnológica. Na aparência, o Série 7 2027 assume a responsabilidade de ditar com serão as reestilizações de modelos que ainda não terão novas gerações, como o Série 5. Os primeiros carros de nova geração da BMW são as variantes elétricas de Série 3 e X3 (i3 e iX3). Não por acaso, é possível ver alguns elementos dos modelos no “irmão” maior, mas com limitações. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW A dianteira do Série 7 (ou i7, no caso do elétrico) mantém a temática de faróis separados do modelo lançado em 2022, com elementos de leds próximos ao capô e, os faróis principais, no para-choque. Mas adotam-se traços e formatos mais retos e quadrados. A grade segue com a borda iluminada, mas está menor e adota barras horizontais. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Há maior impacto para as novidades da traseira do sedã. Ele passa a ter lanternas maiores, que se prolongam até centro da tampa do porta-malas, mas não se unem, em clara referência ao novo iX3. De lado, as rodas são novas e variam de acordo com cada versão, com 20 ou 22 polegadas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW Continua após a publicidade As imagens divulgadas, vale dizer, mostram a versão 740 xDrive (combustão) com pintura em dois tons – que, segundo a marca, leva 75 horas de trabalho – e a i7 60 xDrive (elétrica) em pintura convencional. Telas panorâmicas e em itálico Se o exterior do novo Série 7 tem mudanças mais contidas e mantém a aparência sóbria, o interior foi completamente reformulado e pode causar estranheza em um primeiro contato. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW O painel deixa de ter o conjunto curvo de telas para ter dois níveis de visores, e não há mais uma tela que represente exclusivamente um quadro de instrumentos à frente do motorista. Este foi substituído por uma tela panorâmica instalada na base do para-brisa, que mostra as informações necessárias para a condução, bem como permite a personalização de outros dados, como previsão do tempo e mídia. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW Continua após a publicidade Mais à frente, em posição convencional, está a central multimídia com uma grande tela de 17,9 polegadas, acompanhada por uma segunda tela, à frente do passageiro, com 14,6 polegadas. Nada convencional, porém, é o formato de ambas as telas: elas são inclinadas e parecem estar em itálico. Outras mudanças incluem um console central reformulado, com comandos físicos menores, novo layout das portas e um volante de quadro raios com desenho ousado. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW Passando para o banco de trás, continua lá a tela de 31,3 polegadas com resolução 8K destinada aos passageiros. Mas ela também evoluiu. Agora, é sensível ao toque, possui entrada HDMI e suporta videochamadas pelo app Zoom. De série, o modelo é equipado com um sistema de som Bowers & Wilkins de 18 alto-falantes e 575 Watts mas, como opcional, há um Bowers & Wilkins Diamond, de 36 alto-falantes e 1.925 Watts – com Dolby Atmos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW Continua após a publicidade Há mais atualizações de sistemas graças à nova arquitetura elétrica herdada dos novos i3 e iX3, embora a plataforma do Série 7/i7 permaneça a mesma. Há suporte de comandos de voz com IA da Alexa+, controles para residências, 20 vezes mais poder de processamento, além de uma otimização no cabeamento, que reduz cerca de 610 metros de cabos. Os sistemas de ADAS dão um passo à frente e outro atrás. Em nível 2, eles buscam ser o menos invasivos possível, ao contrário da tendência chinesa de auxílios que invadem a condução de forma incômoda. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW Para isso, o novo Série 7 tem um rastreamento ocular do motorista para o assistente de manutenção em faixa. Assim, o sistema monitorará o motorista e só fará alguma intervenção caso perceba que ele está, de fato, saindo involuntariamente da faixa. Outra inclusão foi a frenagem automática de emergência para animais silvestres. Por outro lado, o modelo perde a capacidade de direção autônoma de nível 3, provavelmente puxada pelas burocracias de legislação. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW Continua após a publicidade Combustão e elétrico têm novidades O BMW Série 7 2027 segue com opções de motores a combustão e elétricos. No primeiro caso, a marca apresentou, por ora, as versões 740 e 740 xDrive – com tração traseira e integral, respectivamente. A configuração 760i xDrive, com motor V8, não foi citada, mas poderá aparecer em outro momento. Para ambas as 740, o motor é um 3.0 de seis cilindros em linha com 400 cv de potência, 20 cv a mais do que no modelo anterior. Segundo a marca, com a tração integral, o modelo vai de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW No elétrico i7, as duas configurações apresentadas guardam diferenças consideráveis, mas têm a mesma bateria, que é nova. Trata-se de novas células cilíndricas de sexta geração, com 112,5 kWh (10% a mais) e capacidade de recarga de até 250 kW (antes, eram 195 kW máximos). Há ainda uma porta de recarga do tipo NACS. A versão de entrada será a 50 xDrive, que substitui a antiga eDrive 50. Ou seja, troca a tração traseira pela integral. São 455 cv de potência e um 0 a 100 km/h em aproximadamente 5 segundos, ainda sem autonomia declarada. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW No topo da gama fica a 60 xDrive, que mantém seus 544 cv de potência, mas eleva a autonomia de 500 km para 563, no ciclo WLTP. Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos. Por fim, para 2027, a BMW já confirma a versão híbrida plug-in 750e xDrive, que combina um motor 3.0 de seis cilindros a outro elétrico, chegando aos 490 cv – mesma especificação anterior. O tempo de 0 a 100 km/h também se mantém em 4,6 segundos. Publicidade View the full article

Empresa nascida para atuar fora da China estreia por aqui ainda em 2026View the full article

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Faz muitos anos que o Volkswagen Jetta que conhecemos, o sedã médio, passou a dar nome a uma submarca de baixo custo da Volkswagen na China. A Jetta está voltando aos holofotes com uma nova ofensiva de produtos ainda mais focados no mercado chinês, começando pelo Jetta X Concept, protótipo que antecipa um SUV elétrico de entrada. A versão de produção, que será fabricada pela joint venture com a FAW, tem lançamento confirmado para o final deste ano com preço estimado abaixo da marca de 100.000 yuans – o que equivale a R$ 75.000 sem impostos. Será um SUV elétrico mais barato que qualquer Volkswagen Tera ou mesmo qualquer Volkswagen novo vendido no Brasil – o Polo Track parte dos R$ 96.690. Jetta X ConceptDivulgação/Volkswagen Construído sobre a plataforma CMP (Compact Main Platform), desenvolvida especificamente para o mercado chinês, o Jetta X abandona as linhas tradicionais da Volkswagen. O design segue o conceito batizado de “Modern Robust”, caracterizado por formas quadradas, balanços curtos, carroceria reta e uma simplicidade visual focada na redução de custos de produção. O modelo sequer exibe o logotipo da Volkswagen, reforçando a atuação da Jetta como uma submarca independente. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A cabine acompanha a demanda do consumidor chinês por tecnologia. O interior dispensa a grande maioria dos botões físicos e concentra as funções em múltiplas telas — incluindo um display central de grandes proporções e um monitor exclusivo para o passageiro —, além de incorporar sistemas de inteligência artificial (IA) e comandos de voz avançados. Jetta X ConceptDivulgação/Volkswagen Como se trata de um veículo conceitual em fase de transição para o modelo de produção, os números oficiais de potência e capacidade de bateria ainda não foram divulgados pela fabricante. Continua após a publicidade Na China, para a China A transformação da Jetta reflete uma mudança profunda do Grupo Volkswagen na China. A introdução do Jetta X e sua nova família de eletrificados ocorre em um momento de reestruturação do grupo no país. Com a queda progressiva nas vendas e a saída da Skoda do mercado chinês, a Jetta foi reposicionada para preencher a lacuna da montadora tcheca, assumindo o papel de marca focada em custo-benefício (value-focused) do conglomerado alemão para competir diretamente com fabricantes locais em ascensão, como a BYD. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen O cronograma de produto prevê que a linha Jetta receba cinco novos modelos até 2028, sendo quatro deles veículos de nova energia (NEVs), nomenclatura que engloba elétricos puros e híbridos plug-in. O movimento faz parte de uma ofensiva maior do Grupo Volkswagen, batizada de “Na China, para a China”, que promete o lançamento de 20 novos veículos elétricos apenas este ano, com sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e arquiteturas eletrônicas regionais. Publicidade View the full article

Precision Power Art Series amplifiers from 1990-1995, are reborn for the motorcycle market with 4 new available models.View the full article

SUV de entrada e modelo de luxo devem ser lançados no País em breve; entendaView the full article

This is a highly immersive fabrication environment where attendees will actively participate in testing enclosures.View the full article

O som está em todo lugar… literalmente. Padaria, loja, clínica, aeroporto… sempre tem um som ali, fazendo parte do ambiente. E é por isso que a procura por receivers e amplificadores profissionais só cresce. O áudio está em tudo e a Taramps também. Do som automotivo até aplicações profissionais… a Taramps está presente em cada cenário, entregando qualidade sonora para todo tipo de projeto.View the full article

A Chevrolet Spin 2027 já está disponível no mercado brasileiro com uma pequena mudança na gama de versões. A principal novidade da minivan, que já aparece no configurador do site oficial da Chevrolet, é a inclusão da configuração de cinco lugares na versão intermediária LTZ. O objetivo, com a novidade, é atender ao público que busca uma lista de equipamentos mais recheada, mas prefere priorizar o espaço para carga no lugar da terceira fileira de assentos. Veja os preços da Chevrolet Spin 2027: Spin 1.8 AT: R$ 119.990 Spin LT: R$ 138.590 Spin LTZ: R$ 154.090 Spin Premier: R$ 165.590 A fabricante manteve o conhecido motor 1.8 flex de aspiração natural sob o capô da minivan. O conjunto entrega 111 cv de potência com etanol e 106 cv com gasolina. O torque máximo chega a 17,7 kgfm e 16,8 kgfm, respectivamente. A calibração eletrônica, atualizada na linha anterior para emitir menos poluentes, foi mantida e foca na confiabilidade mecânica, abdicando de motores turbo presentes em alguns rivais. Continua após a publicidade A transmissão automática de seis marchas é o padrão na maior parte da linha, com exceção da versão LT, que ainda oferece a opção de câmbio manual de seis velocidades. Ao manter a plataforma e a base mecânica inalteradas, freios, suspensão e aerodinâmica não sofreram alterações. O benefício prático da versão LTZ de cinco lugares reflete-se na sua capacidade de porta-malas, que atinge o volume de 756 litros. As novas rodas de liga leve das versões LTZ e PremierDivulgação/Chevrolet A principal mudança estética está nas rodas de liga leve, que ganharam um desenho de cinco raios mais fechados. Na opção LTZ, o acabamento da peça é totalmente prateado. Já na topo de linha Premier, as rodas possuem pintura grafite no centro com as bordas polidas. Internamente, a minivan segue preservando o amplo espaço para passageiros e a organização do painel digital integrado à central multimídia MyLink. Continua após a publicidade O pacote de entrada 1.8 AT garante seis airbags, faróis em led, câmera de ré e ajuste de altura para o motorista. A opção LT soma rack de teto e retrovisores elétricos pintados na cor da carroceria, adicionando controle de cruzeiro e saídas de ar traseiras nos modelos automáticos. Já a variante LTZ incorpora as novas rodas, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, ar-condicionado automático e bancos com revestimento híbrido de tecido e material sintético. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O pacote de assistência e segurança ativa (ADAS), que inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e farol alto automático, segue restrito ao Chevrolet Spin Premier. A versão mais cara passa a ser comercializada exclusivamente na configuração de sete lugares, trazendo também carregador por indução e bancos com revestimento sintético em tom azul. Publicidade View the full article

Gigante chinesa prepara ofensiva com elétricos, híbridos e submarcas que vão de compactos acessíveis a modelos de luxo e alto desempenhoView the full article

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Nessa demonstração prática lá na Fábrica do Som, durante o workshop técnico da @banda_audioparts e @expert.electronics, ficou claro o nível do Dynamic 2.000 Watts RMS 4 canais. Além de muita força, ele entrega praticidade, vem processado e ainda conta com roteamento de potência. Resultado? Chamou atenção de muita gente e deixou geral impressionado!!!! #somautomotivo #somautomotivonaoecrime #somautomotivobrasil #somdemala #somautomotivopaixaoView the full article

A lendária marca inglesa Lotus chegará ao Brasil em breve. Trazida por Clemente Faria Jr, as máquinas estarão em breve em solo brasileiro. Atualmente a Lotus faz parto da chinesa Geely que entre suas marcas estão: Volvo, Zeeker, Polestar entre outras. Segundo material divulgado o portfólio terá veículos com motores à combustão, híbridos e elétricos. A LTS Brasil assume integralmente a importação, distribuição, rede de concessionários completa, com vendas, peças, serviços, acessórios e garantia. O responsável pela operação para o Brasil é Clemente Faria Junior, empresário e ex-piloto de algumas categorias do Automobilismo brasileiro. “Trazer a Lotus para o Brasil é assumir o compromisso de construir uma marca com visão de longo prazo. Mais do que vender carros, a Lotus no Brasil entregará uma experiência de luxo completa, sustentada por um ecossistema empresarial sólido e diversificado, diz Clemente Jr. Ainda não divulgaram prazo de chegada, endereços de concessionárias e quais modelos chegam primeiro. Acima, o line-up que virá para o Brasil, segundo divulgação do importador oficial. Abaixo uma galeria com imagens de bólidos icônicos ligados diretamente a Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, nossos campeões mundiais nas principais categorias. O post Esportivos da Lotus chegam ao Brasil em breve apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Conforme antecipado por Quatro Rodas, a Lotus está a caminho do Brasil. A fabricante britânica confirmou o início de suas operações no Brasil por meio da LTS Brasil, empresa que atuará como representante exclusiva e oficial, assumindo integralmente a operação de importação, distribuição, abertura de rede de concessionários, vendas, fornecimento de peças, serviços de pós-venda e garantias. A operação brasileira nasce sob o comando do empresário e ex-piloto Clemente Faria Junior, que comanda a Bamaq, concessionária de veículos pesados e de carros de luxo, com bandeiras como New Holland, Porsche e Mercedes-Benz, além da GWM. De acordo com o anúncio inicial, a estratégia da importadora envolve a oferta de toda a atual linha da Lotus, além de garantir a chegada simultânea de futuros lançamentos globais. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Os principais carros da Lotus O portfólio a ser comercializado no Brasil espelhará a atual fase da Lotus. Estão confirmados para o país desde os equipados com os tradicionais motores a combustão até as novas safras de veículos com conjuntos híbridos plug-in (PHEV) e elétricos. Emira tem tração traseira e motor V6 central-traseiroDivulgação/Lotus Para os entusiastas, a grande notícia é a vinda do Lotus Emira. Trata-se do último carro da marca movido puramente a combustão e o único Lotus ainda feito na Inglaterra. Ele foi criado para brigar diretamente com o Porsche 718 Cayman, apostando na receita clássica: motor central-traseiro, tração traseira e foco total na conexão com o piloto. No entanto, o Porsche já saiu de linha. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Mecanicamente, o cupê utiliza dois conjuntos conhecidos: um quatro cilindros 2.0 turbo de 365 cv (de origem Mercedes-AMG) com câmbio de dupla embreagem, ou o V6 3.5 com compressor e 406 cv (de origem Toyota), que pode ser acoplado a um câmbio manual. No Brasil, seu preço ficará ao redor de R$ 1 milhão. Lotus EletreDivulgação/Quatro Rodas Entre os eletrificados, o principal é o Lotus Eletre, um SUV de mais de 5,10 m. O modelo elétrico tem o porte dos Lamborghini Urus e Ferrari Purosangue. Nas versões de topo do elétrico, tem 918 cv e torque que supera os 100 kgfm, permitindo um 0 a 100 km/h na casa dos 2,9 segundos. Continua após a publicidade Uma carta na manga para o Brasil pode ser a recém-anunciada versão com extensor de autonomia (EREV). Diante da desaceleração global dos elétricos puros, a Lotus reviu sua estratégia e equipou o Eletre com um motor a combustão (um 2.0 de 282 cv conhecido dos Volvo) que atua apenas como gerador, elevando a autonomia para mais de 1.000 km — solução ideal para países continentais, como a China e o Brasil. Emeya: seu estilo não faz nenhuma referência a outros Lotus do passadoDivulgação/Quatro Rodas A gama deve ser completada pelo Lotus Emeya, um “hiper-GT” de quatro portas. Este sedã utiliza a mesma arquitetura elétrica de 800V do SUV, permitindo recargas ultrarrápidas, e se posiciona como rival direto do Porsche Taycan. Só que o histórico do Taycan dá a letra: carros elétricos de luxo já não fazem sucesso no Brasil. Nova fase e injeção de capital A chegada da Lotus ao Brasil reflete o atual momento de expansão e reposicionamento financeiro da marca em escala global. Sediada em Hethel, na Inglaterra, onde foi fundada pelo engenheiro Colin Chapman, a fabricante vivencia um de seus períodos mais ambiciosos desde que passou ao controle do Grupo Geely —conglomerado chinês que também é proprietário da Volvo e parceiro de grandes montadoras, como o Grupo Renault. Continua após a publicidade Lotus EmeyaDivulgação/Lotus A operação da Lotus preencherá a lacuna de “superluxo” no ecossistema da Geely no Brasil. Enquanto a Volvo foca em segurança e eletrificação premium, e a Zeekr ataca com o luxo tecnológico, permitindo que a Lotus torne-se a vitrine de performance e exclusividade. Detalhes sobre a operação e data exata do início das vendas podem ser revelados nos próximos meses. Isso permitiu à Lotus o acesso a plataformas elétricas de última geração e centros globais de pesquisa e desenvolvimento (P&D), dando musculatura para a marca lançar desde hipercarros elétricos até seu primeiro SUV, rivalizando com montadoras como Porsche e Ferrari. Design do Eletre é inspirado nas linhas clássicas da Lotus e servirá de base para outros modelosDivulgação/Lotus Continua após a publicidade A filosofia original, de fazer carros com baixo peso e alta eficiência aerodinâmica, pode ter ficado pelo caminho com a introdução dos Lotus eletrificados, mas ainda faz parte da identidade da marca. No automobilismo, essa busca técnica rendeu 79 vitórias e sete títulos de construtores na Fórmula 1, onde a marca foi pioneira no uso do chassi monocoque e no domínio do “efeito solo”. O DNA esportivo tem profunda relação com a história do Brasil, uma vez que pilotos que se tornariam ídolos nacionais, como Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Nelson Piquet, tiveram passagens históricas e vitoriosas pilotando os carros da construtora britânica. Publicidade View the full article