Todas Atividades

O Volkswagen ID. Polo mal iniciou sua trajetória comercial na Europa e já acumula uma fila de espera que ultrapassa 10 meses. O compacto elétrico superou a marca de 30.000 encomendas confirmadas antes mesmo que os clientes pudessem ver o veículo pessoalmente nas concessionárias ou realizar um teste de rodagem. A informação foi divulgada pela publicação alemã Automobilwoche com base em relatos de grandes grupos de concessionários da marca. Segundo os revendedores locais, toda a tiragem inicial do modelo está esgotada, o que coloca o prazo de entrega do hatch compacto em um nível comparável ao de veículos esportivos sob encomenda. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Na prática, um consumidor europeu que encomendar o Volkswagen ID. Polo agora só deverá receber o automóvel entre maio e junho de 2027. Para fins de comparação, compras faturadas de fábrica para modelos de alto desempenho de marcas britânicas costumam ter prazos previstos entre oito semanas e seis meses. O preço do hatch elétrico foi fixado em 24.995 euros (cerca de R$ 152.500 na conversão para a moeda brasileira). O valor seria o equivalente às versões intermediárias do Volkswagen Nivus no Brasil. Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Continua após a publicidade A precificação do compacto representa o pilar central da estratégia do Grupo Volkswagen para conter o avanço das fabricantes chinesas em solo europeu. Para tentar diminuir a espera, a empresa projeta aumentar o volume na linha de montagem da fábrica de Martorell, na Espanha. Contudo, concessionários indicam que a única solução imediata para os compradores é recorrer a veículos pré-configurados que já chegam ao estoque do varejo. A saturação da fábrica espanhola afeta igualmente outros projetos construídos sobre a mesma arquitetura. A unidade de Martorell também responde pela fabricação dos modelos Skoda Epiq e Cupra Raval, que utilizam a arquitetura MEB+, equipada com motor elétrico único no eixo dianteiro e tração dianteira. Continua após a publicidade O SUV Skoda Epiq já ultrapassou 35.000 pedidos reservados, enquanto o Cupra Raval também se encontra com a produção esgotada por meses. A alta procura se repete no crossover ID. Cross, enquanto o reestilizado ID.3 Neo mantém prazos de entrega mais curtos, situados entre dois e três meses. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A forte demanda inicial pelos elétricos de entrada ocorre em paralelo a um período de severo ajuste financeiro para a montadora alemã. A empresa conduz um plano de corte de despesas que contempla a demissão de até 100.000 trabalhadores e o encerramento das atividades em diversas plantas industriais no continente. O plano de reestruturação inclui ainda o encerramento gradual da marca Seat após 2030, concentrando investimentos na transição tecnológica do grupo. Publicidade View the full article

O recorde de vendas foi de quase R$ 20 milhões em 3 minutos no quatro loteView the full article

A família GWM Ora 5 vai crescer e terá um sedã, ao menos é o que indica o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). Depois de vazar a variante híbrida plug-in, agora o instituto chinês revelou mais uma novidade da subdivisão de carros elétricos da marca chinesa. As imagens revelam que o Ora 5 sedã terá variantes somente a combustão, híbridas e elétricas. Visualmente, a dianteira mantém exatamente o que vemos no Ora 5 SUV, portanto, faróis redondos, linhas fluídas e entrada de ar na parte inferior do para-choque. As rodas são de 18 polegadas em todas as configurações vazadas, mas cada uma com um desenho diferente. <span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução A traseira promete causar um pouco mais de polêmica. É basicamente a mesma do Ora 5 PHEV, com direito a lanternas de LED interligadas e a presença do logo GWM, mas com o volume do porta-malas mais pronunciado para evidenciar que se trata de um sedã. No geral, o Ora 5 terá um ‘family face’ tão marcante quanto os adotados por Audi ou Volkswagen há alguns anos. Continua após a publicidade Em termos de dimensões, o Ora 5 sedã tem 4,75 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. Todas as versões possuem maçanetas tradicionais, garantindo que o novo projeto cumpra as leis mais rígidas do governo chinês com relação a maçanetas retráteis. Interior não foi revelado, mas deve seguir o visual do Ora 5 que conhecemosDivulgação/GWM Continua após a publicidade Em motorização, de acordo com as fichas do MIIT, a configuração a combustão usará o motor 1.5 turbo com 182 cv e 28 kgfm de torque. A variante híbrida usa o 1.5 turbo em ciclo Miller, assim como o Haval H6. Esse motor é combinado a um motor elétrico para chegar aos 225 cv e 48,5 kgfm de torque. É a mesma configuração do Ora 5 híbrido pleno que já é vendido fora do Brasil. Por fim, a configuração elétrica é idêntica ao irmão SUV. Dessa forma, o único motor elétrico montado na dianteira entrega 204 cv e 26,5 kgfm de torque. A bateria da configuração elétrica não foi revelada, porém, caso seja a mesma do SUV terá 58,3 kWh e autonomia de 349 km pelo Inmetro. Publicidade View the full article

Nakamichi Hi‑Res Speaker – Hear a Truer Sound 🎶🔊 Hi‑Res certification is never just a badge – it's a promise of sonic integrity. Introducing two 6.5‑inch Hi‑Res speakers from Nakamichi – component and coaxial – each delivering pure sound in its own way, sharing the same acoustic philosophy. NSH‑CS657HR | 6.5″ 2‑Way Component Speaker ◾ Injection‑Molded Cone – Solid, punchy mid‑bass performance ◾ Titanium Diaphragm Tweeter – Clear, extended high‑frequency details ◾ High‑Magnet Core – Every wave delivers breathtaking impact ◾ 140W RMS | 980W Peak – Handles dynamics with confidence NSH‑657HR | 6.5″ 2‑Way Coaxial Speaker ◾ Injection‑Molded Cone – Full, solid mid‑bass with natural transition ◾ Titanium Diaphragm Tweeter – Clear, crisp highs with rich detail ◾ Powerful Magnet Drive – Superior dynamic performance and emotional impact ◾ 120W RMS | 840W Peak – Ready for any genre Every car owner deserves a great set of speakers. With Hi‑Res certification, every journey becomes a feast for the ears 🔗 Learn more:https://nakamichicaraudio.com #Nakamichi #HiResAudio #NSHCS657HR #NSH657HR #ComponentSpeakers #CoaxialSpeakers #CarAudio #SoundUpgrade #TitaniumTweeter #Audiophile #NakamichiCarAudioView the full article

Projeto de Lei Complementar quer dar aos estados liberdade para a venda de gasolina pura ou com 10% de etanol; oferta seria opcional e não substituiria a mistura nacionalView the full article

DIAGRAMAS AUTOMOTIVOS CHAMA NO ZAP

Se o seu projeto de som exige robustez, o subwoofer TS-W3090BR é a peça que faltava. Projetado para quem não brinca em serviço, ele conta com um conjunto magnético poderoso, perfeito para suportar potências elevadas. Sem falar na bobina dupla de 4 Ω, que facilita a combinação com seu amplificador ou até mesmo outros alto-falantes. TS-W3090BR: o subwoofer dos grandes projetos. 🔊View the full article

Recurso de segurança transmite o trajeto ao vivo em tempo real diretamente pelo aplicativo da Uber; veja como ativarView the full article

A Stellantis confirmou a redução na produção das picapes Fiat Titano e Ram Dakota na fábrica de Ferreyra, em Córdoba, na Argentina, a partir de setembro de 2026. A fabricante vai eliminar o segundo turno da linha de montagem dos dois utilitários, mantendo apenas uma jornada de trabalho em razão do desaquecimento da demanda no mercado argentino e da queda nas exportações. A readequação altera os volumes projetados no início do ano. Inicialmente, a unidade pretendia fabricar 27.000 unidades somando os dois modelos ao longo de 2026. Com a revisão dos planos, a montadora projeta produzir 3.000 exemplares da Ram Dakota até o fim do ano (ante 8.000 projetados) e 1.000 unidades da Fiat Titano (em vez das 1.500 anteriores). O desempenho fraco no mercado brasileiro é um dos motivos para o corte. Lançada em 2026, a Dakota teve seu melhor resultado em agosto, quando emplacou 634 unidades. A Titano, por sua vez, registrou 581 licenciamentos em março, seu ápice no ano. Em ambos os casos, o volume de vendas permanece distante dos três modelos mais vendidos da categoria. Continua após a publicidade Os bastidores da chegada da Fiat ao Brasil, há 50 anos No acumulado entre janeiro e agosto, a picape da Ram soma 3.200 unidades registradas, enquanto a Titano contabiliza 3.479 veículos. A diferença em relação às líderes do segmento evidencia o ritmo lento: a Toyota Hilux, líder da categoria, emplacou 3.471 unidades apenas em agosto — 8 veículos a menos do que a Titano vendeu em oito meses — e acumula 30.203 emplacamentos em 2026. Continua após a publicidade Paralelamente à redução da jornada, a fábrica argentina enfrenta gargalos operacionais imediatos. A linha de montagem dos utilitários teve a produção interrompida no início desta semana por falta de componentes, especificamente motores. Para adequar o quadro de funcionários ao novo volume, a empresa adotará suspensões temporárias de contratos e remanejará trabalhadores para o setor de motores. Continua após a publicidade A restruturação interna ocorre no momento em que a planta de Ferreyra recebe um investimento de US$ 380 milhões (cerca de R$ 2,1 bilhões na conversão direta, equivalente a aproximadamente 21.000 unidades do Fiat Cronos). O aporte visa estruturar o polo produtivo de picapes e instalar a linha de montagem do motor 2.2 turbodiesel Multijet de quatro cilindros, previsto para estrear no início de 2027. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A nova fábrica de propulsores não atenderá apenas aos utilitários argentinos. O motor 2.2 turbodiesel também será exportado para equipar comerciais leves e picapes produzidos no Brasil e no Uruguai. Segundo a Stellantis, o quadro total de funcionários da unidade havia dobrado desde janeiro de 2025 por conta dos novos projetos, o que fundamenta a redistribuição do pessoal durante esta fase de transição. Apesar do encerramento do segundo turno e da menor produção das picapes, a montagem do Fiat Cronos não sofrerá alterações em Ferreyra. O sedã compacto segue em ritmo normal de fabricação na mesma unidade, sustentado pelas vendas regulares nos mercados da América do Sul. Publicidade View the full article

Seu som tem tudo. Mas ainda falta alguma coisa? Talvez você não precise de mais equipamentos. O problema pode estar na forma como todo o sistema foi pensado e integrado. Palco sem foco. Grave embolado. Voz fora do lugar. Fadiga ao ouvir. São sintomas que podem ter várias causas — e trocar equipamentos sem identificar a causa é, muitas vezes, apenas gastar mais. Na R2audio, analisamos o sistema como um conjunto: Projeto • Equipamentos • Processamento • Ajuste Porque o objetivo não é simplesmente fazer o sistema tocar. É fazer tudo trabalhar junto para entregar o resultado que você procura. 🎯 Deixe a R2audio encontrar o gargalo do seu sistema. 📲 Fale conosco e apresente seu projeto. 🌐 www.r2audio.com #R2audio #SoundQuality #SQ #SomAutomotivo #CarAudioView the full article

A Lamborghini oficializou a entrega do novo Lamborghini Temerario Polizia para a Polícia de Estado italiana. O superesportivo híbrido assumirá serviços emergenciais e de transporte de suprimentos médicos, dando continuidade a uma parceria de mais de duas décadas entre a fabricante e o governo local. A adoção do novo modelo atende à necessidade de realizar missões delicadas no menor tempo possível. Com uma infraestrutura rodoviária extensa, a corporação italiana utiliza esses veículos de alta performance para levar órgãos e sangue através das principais vias do país em situações de risco de morte. A relação institucional começou em 2004 com a primeira Gallardo adaptada para o serviço policial. Nos anos seguintes, o governo atualizou a frota com o Gallardo LP 560-4 e diversas variações do Huracán. Ao todo, seis superesportivos da montadora já vestiram a farda azul e branca. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lamborghini Continua após a publicidade Durante esse período, as viaturas participaram de mais de 200 missões de transporte de órgãos. Além do serviço emergencial, os carros atuam em ações de relações públicas, somando mais de 1.500 eventos de educação para o trânsito seguro em território italiano. Mudança mecânica na frota Sob o capô, a nova viatura abandona o tradicional motor V10 dos modelos antecessores. O Temerario é equipado com um conjunto HEV que combina o motor V8 4.0 biturbo a três motores elétricos. Essa arquitetura entrega 920 cv de potência combinada. Continua após a publicidade A transição para a eletrificação representa uma alteração técnica profunda na dinâmica da viatura de patrulha. Ao adicionar assistência elétrica no eixo dianteiro, o sistema entrega tração integral sob demanda. Isso garante maior estabilidade dinâmica em altas velocidades e elimina perdas de tração em saídas de pedágio ou retomadas. O superesportivo trabalhará ao lado da Urus Performante, utilitário incorporado à frota de segurança em 2023. O valor da unidade policial não foi divulgado, já que o modelo é tradicionalmente cedido sem custos ao governo da Itália. Publicidade View the full article

Estratégia contribui para aprimorar habilidades das equipes e reduzir custos com possíveis errosView the full article

Levantamento do BBI prevê eletrificados em 31% da frota brasileira em 2035; levantamento anterior do Citi também aponta retração na demanda por gasolina e etanolView the full article

MANGOAL today announced that its dash cam engineered for Jeep Wrangler JL and Gladiator JT models has been named...View the full article

Vinte e cinco anos atrás, o Audi A2 chegava ao mercado como uma mistura de hatchback com minivan e com um dos designs mais estranhos que a marca já fez. Tanto tempo depois, a fabricante resolveu ressuscitar o nome com o A2 e-tron, resgatando o conceito de hatchback compacto com foco em aerodinâmica e eficiência energética. A fabricante alemã precisou de apenas 21 meses de desenvolvimento para colocar o modelo nas lojas, posicionando o carro elétrico como o produto mais eficiente de sua história. Audi A2 E-TronDivulgação/Audi O segredo para atingir a autonomia declarada de até 645 km no ciclo europeu WLTP não está no tamanho das baterias, mas sim no trabalho de redução de arrasto mecânico e aerodinâmico. Continua após a publicidade Com coeficiente de arrasto de 0,24, o carro utiliza assoalho totalmente fechado, tomadas de ar ativas e defletores ao redor das caixas de roda para conter a turbulência. As maçanetas embutidas na base das colunas são elétricas e abrem a porta com leve toque, contando com um reservatório de energia auxiliar para eventuais falhas do sistema elétrico. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade Diferente dos projetos elétricos mais recentes do Grupo Volkswagen baseados na arquitetura MEB+, o modelo adota a plataforma MEB tradicional. Isso significa que toda a linha possui tração apenas nas rodas traseiras, sem opção de tração integral Quattro. A versão de entrada traz bateria de 52 kWh e motor traseiro de 170 cv, acelerando de zero a 100 km/h em 8,8 s com alcance de 422 km. Para quem busca mais alcance, a opção intermediária utiliza bateria de 61 kWh com motor de 190 cv, fazendo de zero a 100 km/h em 7,9 s e entregando 515 km de autonomia. Já a versão focada em alcance máximo adota o pacote de 84 kWh e motor de 231 cv, alcançando 645 km e cumprindo a aceleração de zero a 100 km/h em 7,0 s. O topo de linha mantém a bateria de 84 kWh, mas eleva a potência para 326 cv, baixando a aceleração para 5,7 s e atingindo 200 km/h de velocidade máxima (contra 160 km/h das demais configurações). Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi O espaço interno aproveita a distância entre-eixos de 2,77 m, a mesma encontrada no irmão maior Q4 e-tron, garantindo espaço adequado para as pernas no banco traseiro. Por outro lado, a capacidade do porta-malas de 396 litros fica abaixo dos 520 litros do Q4 e-tron e dos 440 litros do Renault Mégane E-Tech, embora supere os 385 litros do Volkswagen ID.3 e os 318 litros do Volvo EX30. O modelo compensa essa limitação com um pequeno compartimento sob o capô dianteiro. Continua após a publicidade No painel, o quadro de instrumentos digital de 11,9 polegadas atua em conjunto com a central multimídia curva de 12,8 polegadas. A alavanca de câmbio migrou para a coluna de direção, liberando o console central para um duplo carregador por indução de 25 W. A novidade prática fica por conta do sistema Fidlock, um conjunto de encaixes magnéticos com trava mecânica espalhados pela cabine que permite fixar porta-copos e bolsas organizadoras de forma modular. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade O A2 original de 1999 trazia estrutura inteiramente em alumínio, o que elevava os custos de fabricação e resultava em valores proibitivos nas lojas. Para o novo modelo, a fábrica optou por uma estrutura predominantemente em aço com aplicação pontual de alumínio, garantindo custos mais contidos na linha de montagem. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. As recargas rápidas em corrente contínua suportam até 183 kW nas baterias de 84 kWh, exigindo 29 minutos para ir de 10% a 80%. Já os pacotes menores carregam a até 100 kW, mas cumprem a mesma faixa em 24 minutos devido ao menor volume de energia. Todas as versões oferecem suporte para recarga bidirecional. Audi A2 E-TronDivulgação/Audi <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Com preço inicial de £ 32.200 no Reino Unido, o equivalente a R$ 222.000 em conversão simples (faixa de preço de um SUV médio a combustão no Brasil), o novo crossover elétrico tenta corrigir o fracasso comercial do antepassado. O modelo é voltado para os países europeus e não tem previsão de lançamento nos Estados Unidos ou no Brasil. Publicidade View the full article

Enquanto novas marcas ganharam espaço em diferentes categorias; Honda ainda concentra 65% do mercadoView the full article

🔊 VW Jetta GLI - Sistema de Áudio SQ Dynaudio. Transformamos a cabine deste sedã esportivo em uma verdadeira sala de concerto, elevando a fidelidade sonora ao nível máximo, com integração total, sem perda de espaço! 🛠️ O que foi feito no projeto: * Kit 2 Vias Dynaudio ESOTEC: Referência mundial em clareza, realismo e definição de estúdio no palco dianteiro. * Processador Hertz H8: O cérebro digital que alinha perfeitamente o tempo e as frequências para o motorista. * 02 Subs Audison APS 10 D (Slim 10”): Graves profundos e de altíssimo impacto, sem ocupar o espaço útil do porta-malas. * Amplificação Mono dedicado aos graves e um amplificador de 4 canais extraindo o máximo em qualidade e refinamento. * Tratamento Acústico Full: Portas blindadas com manta acústica premium para eliminar vibrações e garantir a melhor resposta dos falantes. * Instalação Integrada: Todo o layout foi projetado para manter a estética original intacta. Chicotes e conexões plug & play, sem cortes na fiação de fábrica. 🎵 O Resultado: O equilíbrio perfeito entre o refinamento, fidelidade de um som cirúrgico, encorpado e natural, sem perda de espaço no porta malas. 🏆 Confiança Audio Design: Mais de 30 anos sendo referência em áudio premium e projetos sob medida. Oferecemos GARANTIA PERMANENTE em nossas montagens. 🚀 Traga seu carro para quem entende de alta fidelidade, clique no link da bio e fale com nossos projetistas. #jettagli #vwjetta #VW #VWJettagli #volkswagenView the full article

✅✅✅JOGO DE CHAVE👉👉👉https://meli.la/1NPaJPf ✅✅✅MODULO TS800👉👉👉https://meli.la/2R4JLdp 🛑🛑🛑COMPRE NA NOVA LOJA DO Raylan Som 👇👇👇👇 ✅✅✅LOJA DE SOM MERCADO LIVRE 👉👉👉https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y ✅✅✅MINI CURSO RAYLAN SOM👉👉👉https://pay.kiwify.com.br/pCtGOQx ✅ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto 👉👉RAYLLAN5 👈👈e compre direto da fábrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br ⭕⭕Meu facebook 👉👉👉https://www.facebook.com/RaylanSom/ °369 ✅Para comprar produtos online segue o link para compra ⭕️AMAZON https://amzn.to/3B5gXlb ⭕️Shopee https://shope.ee/apjpxVjd ⭕️✅✅✅LOJA DE SOM MERCADO LIVRE 👉👉👉https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y 🔖 Hashtags: #som #somautomotivo #carro #viagem #rayllansom #audio #vendas #negocios #Volkswagen #Fiat #Toyota #Hyundai #JEEP #RENAULT #NISSAN #caixatrio #caixabob #audio Seja membro deste canal e ganhe benefícios: https://www.youtube.com/channel/UCg0mdazek-we_xML7cHrr1g/join 🔴👉Instagram, TikTok , kwai e Facebook→ @raylansom 🔴GRUPO TELEGRAM 👉👉👉LINK DO GRUPO--- https://t.me/joinchat/HAimD4-0PoXFuQz1 Como Abrir o Taramps TS 800 Sem Quebrar Nada (Passo a Passo)View the full article

Dolphin lidera o mês, seguido por Dolphin Mini, Geely EX2 e Haval H6; no acumulado, elétrico de entrada da BYD abre quase 7 mil unidades sobre o CretaView the full article

A Chevrolet Spin não é uma VW Kombi. A van da GM tem outras aplicações. Mas também tem carroceria monovolume e está no caminho de se tornar tão longeva quanto a van da VW. Foi lançada em 2012. Isso não vai acontecer, pelo ritmo que as coisas acontecem agora. Mas hoje a Spin já é um dos carros há mais tempo no mercado. E, assim como a Kombi, ela tem razões para isso: uma delas é a falta de concorrentes tão bons dentro da mesma proposta. Mas, justiça seja feita, a Spin se atualizou bastante. Com cinco lugares, a capacidade do porta-malas chega a 756 litrosMatheus simanovicius/Quatro Rodas Continua após a publicidade Agora, a Spin chega ao modelo 2027 sem grandes novidades. A maior mudança é a oferta da versão LTZ com apenas duas fileiras de bancos e cinco lugares. A terceira fila, com dois lugares adicionais é opcional. Parece pouco, mas é um trunfo frente a seu principal concorrente, o Citroën Aircross. São até 756 l de porta-malas do utilitário da Chevrolet contra 493 l do modelo francês (com cinco ocupantes). É possível modular o volume do porta-malas porque a segunda fileira pode ser deslocada em até 5 centímetros. Com os assentos recuados, o volume do porta-malas cai para 710 l. Continua após a publicidade Posição de dirigir elevada faz diferença para o conforto do motoristaMatheus simanovicius/Quatro Rodas No mais, não há grandes mudanças, ou melhor: há aquelas alterações que as fábricas fazem para baratear o custo dos carros. Olhando com cuidado, é possível notar a simplicidade do projeto. O plástico rígido nas portas e painel já é esperado, mas mais que isso, no lugar do motorista, o acabamento dos botões que regulam os retrovisores é visivelmente compartilhado com outros modelos e fica maior que a coluna. Além disso, o apoio de braço e porta- -objetos da terceira fileira da versão de sete lugares não foram retirados nesta de cinco lugares e, assim, o porta-malas ficou com os acessórios que não fazem sentido algum estarem ali. Continua após a publicidade O conforto a bordo se resume ao quadro de instrumentos digital de 8” e à multimídia de 11’’ com conexão Android Auto e Apple CarPlay. O conjunto mecânico 1.8 aspirado mantém-se assim desde 2012. Mesmo que durante esse tempo a General Motors tenha feito atualizações no gerenciamento eletrônico do conjunto mecânico e na calibração do propulsor para atender às normas de emissões de poluentes. O motor flex de quatro cilindros entrega até 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas. Continua após a publicidade O 1,69 m de altura ajuda para que passageiros mais altos não raspem a cabeça no teto da SpinMatheus simanovicius/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Matheus simanovicius/Quatro Rodas Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Matheus simanovicius/Quatro Rodas Pode não ser a última palavra em tecnologia, mas a Spin não deixa o motorista ficar na mão. No dia a dia, ela se defende bem no trânsito. Segundo a fábrica, a Spin acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos e atinge a velocidade máxima de 170 km/h. Ao volante, a posição de dirigir elevada agrada. E a direção com assistência elétrica tem a calibragem certa, com respostas precisas, sem cansar o motorista. O ar-condicionado digital é um diferencial para a categoriaMatheus simanovicius/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Matheus simanovicius/Quatro Rodas O conjunto de suspensão Mc-Pherson, na dianteira, e eixo de torção, na traseira, faz sua parte, mantendo o equilíbrio dinâmico e poupando os ocupantes de sobressaltos. A minivan vence as ruas mais esburacadas e lombadas mais altas sem esforço e de maneira confortável. Esse ponto positivo também é mérito da altura livre do solo de 17,3 cm e ângulos de ataque (16,6o) e de saída (24,3o). Por fim, a Spin não é revolucionária, mas ainda é uma boa opção no segmento para quem procura confiabilidade e bom custo de manutenção. Ficha Técnica – Chevrolet Spin LTZ 5 lugares Preço: R$ 153.990 Motor: diant., transv., 4 cil. em linha, 1.8, 8V, aspirado, flex, 111 cv (E) / 106 cv (G) a 5.200 rpm, 17,7 kgfm (E) / 16,8 kgfm (G) a 2.600 rpm Câmbio: automá-tico, 6 marchas, tração dianteira Suspensão: indep., McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Pneus: 205/60 R16 Dimensões: comprimento, 442 cm; largura, 176 cm; altura, 169 cm; entre-eixos, 262 cm; tanque, 53 litros; porta-malas, 710 a 756 litros; peso, 1.292 kg Desempenho*: 0 a 100 km/h, 11 s; velocidade máxima, 170 km/h *Dados de fábrica Publicidade View the full article

Se tem Inove + Taramps no mesmo projeto, a gente já sabe que vale chegar mais perto. 🔊 E no Tunning Party Brasil, foi exatamente isso que fizemos: fomos conferir de perto algumas das montagens que levam nossos produtos. Dá o play e olha só o que encontramos por lá! #taramps #som #projeto #evento #somautomotivo #shortsView the full article

Lançado no Brasil no fim de 2025, o novo Honda WR-V já se prepara para mudar na Ásia. Conhecido em outros mercados como Elevate, o SUV compacto ganhará a sua primeira reestilização, com apresentação prevista na Índia para outubro, segundo o site Autocar India. A renovação acelerada busca recuperar terreno diante de concorrentes diretos no mercado asiático, como Hyundai Creta, Kia Seltos e Toyota Hyryder. A movimentação da fabricante responde ao desempenho comercial abaixo do esperado na região. Com média de 1.900 emplacamentos mensais e cerca de 17.000 unidades acumuladas nos últimos dez meses, o SUV ficou para trás na disputa de vendas. Para reverter o cenário, a marca vai adicionar itens de conveniência e assistência que a concorrência já oferece há mais tempo. <span class="hidden">–</span>Motorbeam/Reprodução Continua após a publicidade Na cabine, a atualização incluirá novos materiais de revestimento nos bancos e padrão de acabamento modificado. A lista de equipamentos passará a contar com teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ventilação e ajustes elétricos para o passageiro, além de central multimídia revisada. A segurança também terá reforço com a ampliação do pacote Honda Sensing para versões mais baratas do catálogo indiano. O sistema agrega frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, combinados a uma câmera com visão de 360 graus oferecida de fábrica. As mudanças estéticas focarão nas extremidades para evitar custos elevados de lataria. A dianteira terá grade reformatada, para-choques inéditos e nova distribuição interna nas luzes de led dos faróis. Na traseira, as lanternas ganharão nova assinatura luminosa, acompanhadas por rodas de liga leve de 17 polegadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Motorbeam/Reprodução Continua após a publicidade Sob o capô, o SUV mantém o motor quatro-cilindros 1.5 aspirado a gasolina, capaz de render 121 cv e 14,8 kgfm de torque. As opções de transmissão continuarão sendo o câmbio manual de seis marchas ou o automático do tipo CVT, mantendo o mesmo conjunto mecânico empregado no sedã City. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Para a linha 2027, veículos da imprensa local indicam a chegada de uma versão com sistema híbrido pleno e:HEV. O conjunto utiliza o mesmo motor 1.5 a combustão associado a propulsores elétricos, tecnologia já adotada pelo City em mercados asiáticos e que ajudaria a reduzir a vantagem de rivais eletrificados. Continua após a publicidade Na Índia, os preços atuais variam entre 1,18 milhão e 1,63 milhão de rúpias, embora os novos equipamentos devam elevar essa tabela. Em conversão direta, os valores ficam entre R$ 64.000 e R$ 88.700. Por aqui, contudo, o visual atual deve durar mais: o utilitário nacional só deve receber essas alterações estéticas após 2028. Publicidade View the full article

Sense e Action vão ampliar a oferta do hatch; concessionários já sabem das novidades e podem dar descontos no HB20 durante a transiçãoView the full article

Plataformas como Uber e 99, além dos aplicativos de táxi, concentram 58,9% dos trabalhadores por apps; motoristas têm jornada maior e ganham menos por horaView the full article

A nova geração do Hyundai Tucson, a quinta globalmente, foi apresentada em agosto. No entanto, poucos detalhes sobre a motorização foram revelados. Sabemos que são esperadas versões híbridas e somente a combustão. E ainda não temos informações a respeito da possível chegada ao Brasil. Agora, de acordo com o site Auto Express, existe a possibilidade de uma versão preparada pela Hyundai N, que é a divisão esportiva do grupo sul-coreano. O modelo seria chave para a expansão dos veículos preparados pelo grupo e atrairia um público que deseja espaço interno sem abrir mão do desempenho. Segundo Joon Park, vice-presidente da divisão N da Hyundai, em entrevista à Auto Express, declarou que a divisão esportiva está expandido seus olhares para além de carros elétricos e dos modelos a combustão. Dessa forma, é possível que o SUV seja híbrido, mas com uma abordagem diferente do que estamos acostumados. Enquanto os veículos híbridos que conhecemos focam em eficiência energética, o Tucson N priorizaria a entrega de potência. Continua após a publicidade Na quarta geração, que não chegou ao Brasil, o Hyundai Tucson mais potente era a configuração híbrida plug-in (PHEV), que combina o motor 1.6 turbo a um elétrico para chegar a 288 cv e 38,6 kgfm de torque. Espera-se que um Tucson esportivo tenha entre 300 e 350 cv. A expectativa é que o Tucson se diferencie em equipamentos em relação a possíveis concorrentes. A ideia é ir além do que a Toyota faz com o RAV4 GR Sport, que tem melhorias na suspensão, por exemplo, mas não chega a ser um modelo da linha GR como são Yaris e Corolla. Continua após a publicidade Para isso, o Tucson N pode receber tração nas quatro rodas, freios aprimorados e suspensão adaptativa. O Hyundai Tucson de nova geração só deve chegar aos Estados Unidos em 2027, que pode marcar também a chegada da variante esportiva. Continua após a publicidade A divisão N espera lançar sete novos modelos até 2030. Entre eles estará um elétrico menor que o Ioniq 5 N, além do Tucson. Resta saber quais serão os outros cinco carros da divisão esportiva. Publicidade View the full article