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Ford Ranger Limited 0 KM - Sistema de áudio SQ. Instalamos um kit de 2 vias e coaxial Focal da linha Flax Evo, nos lugares originais, com tratamento acústico Full. A caixa selada em fibra e MDF, com um sub woofer Audison Slim de 10 pol.. Amplificador Audison SR5600 de 5 canais, orquestrado por um processador Helix DSP3S. Sistema ficou tocando muito bem e o cliente ficou hiper satisfeito. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote original. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender , projetar e instalar. Mais de 30 anos construindo tendências e obras primas em áudio, acabamentos e acessórios. #fordranger #ranger #ford #fordrangerclub #fordbrasilView the full article

Compacto elétrico da montadora chinesa chega no início do segundo semestre para competir com BYD Dolphin Mini e Geely EX2View the full article

Próximo lançamento da Omoda & Jaecoo no Brasil, o Jaecoo 5 2027 já iniciou seu desembarque no porto antes do lançamento oficial marcado para julho. Flagrado em São Paulo pelo perfil do Instagram Falando de Carro, o novo SUV chega importado da China para se posicionar como o modelo de entrada da marca no mercado nacional, custando menos que o Omoda 5. Com o Omoda 5 partindo de R$ 164.990, há espaço o suficiente para que o Jaecoo 5 tenha um preço inicial por volta de R$ 150.000, chegando a R$ 160.000 na versão mais cara. O SUV deve ter duas configurações, além de uma opção elétrica, que deve custar algo próximo de R$ 200.000. View this post on Instagram A post shared by Renato Maia do Falando de Carro (@falandodecarro) Se este for mesmo o preço, seguirá a estratégia da marca de ter valores agressivos, posicionando carro contra os SUVs compactos das marcas tradicionais. A motorização do utilitário utiliza um sistema híbrido pleno semelhante ao do Omoda 5 HEV. O conjunto associa um motor 1.5 turbo a gasolina a uma unidade elétrica autocarregável. A potência combinada atinge 224 cv, enquanto o torque conjunto fica estabelecido em 30 kgfm. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo Continua após a publicidade O motor térmico isolado gera 135 cv e 20,4 kgfm, trabalhando em parceria com o propulsor elétrico de 203 cv. Inicialmente abastecido apenas com gasolina, o sistema receberá calibração flex para o mercado brasileiro em 2027. Essa configuração busca a eficiência energética em ciclos urbanos, onde o motor elétrico atua na maior parte do tempo, reduzindo o índice de emissões e o gasto com combustível. A engenharia adota uma bateria de capacidade moderada para evitar o ganho excessivo de peso comum em veículos elétricos puros, o que comprometeria a dinâmica da suspensão. O arranjo mecânico dispensa a necessidade de recarga externa em tomadas, funcionando como uma alternativa viável para compradores que residem em locais sem infraestrutura de carregamento residencial. Construído sobre a mesma plataforma do Omoda 5, o modelo adota linhas retas na carroceria que lembram o padrão visual clássico de utilitários britânicos. Nas dimensões, o veículo registra 4,38 m de comprimento (+ 16 cm em relação a um VW Nivus) e 1,86 m de largura, garantindo presença nas vias urbanas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo A altura é de 1,65 m, mantendo a média da categoria, enquanto a distância entre-eixos mede 2,62 m. O compartimento de bagagens declara 480 l de capacidade volumétrica, número idêntico ao do Hyundai Creta e superior ao do Volkswagen T-Cross (373 l). As unidades flagradas revelam modificações visuais na cabine em comparação com os exemplares chineses. O acabamento interno exibe volante redesenhado, novo painel de instrumentos digital e console central modificado com iluminação em LED customizável, apresentando melhor nível de materiais táteis. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo O pacote de equipamentos para o mercado brasileiro deve incluir rodas de liga leve de 18 polegadas e ar-condicionado digital com duas zonas de resfriamento autônomo. O teto solar panorâmico cobrirá boa parte da cabine, que trará bancos dianteiros com regulagem elétrica, sistema de ventilação e massageadores integrados. A central multimídia opera integrada ao sistema de som assinado pela Sony. Na parte de segurança ativa, o veículo sairá de fábrica equipado com o pacote ADAS, que engloba assistentes de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo para mitigar riscos de colisões traseiras. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O lançamento do modelo faz parte de um cronograma global da Omoda e Jaecoo que prevê a introdução de até 13 veículos nos próximos três anos. O Brasil terá mais dois lançamentos neste ano, com a chegada do Jaecoo 8, um SUV grande de 7 lugares; e o Omoda 4, um SUV compacto. Para sustentar o volume de vendas projetado e fugir das alíquotas crescentes de imposto de importação para eletrificados, a empresa negocia a compra da antiga fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ). Publicidade View the full article

Companhia mostrou novos produtos que chegarão em breve ao nosso mercado; confiraView the full article

Quando o BYD Dolphin chegou à nossa frota, na virada para 2024, ajustar o ar-condicionado durante o uso do Android Auto ou do Apple CarPlay era um desafio à atenção do motorista: era necessário sair da interface do smartphone, retornar à home da central e buscar a tela de ajuste do ar-condicionado. Meses depois, já era possível controlar a velocidade e a temperatura, colocando três dedos na tela e movendo para cima e para baixo. Agora, há um menu fixo na base da tela com acesso rápido a 12 comandos da central, que podem ser personalizados. Nova interface (acima) tem mais menus e acessos rápidos que a antiga (abaixo)Fernando Pires/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas O hatch elétrico demonstra como estamos vivendo a era dos carros definidos por software. Atualizações feitas pela rede 4G do próprio carro trouxeram correções, funcionalidades inéditas e até uma nova forma de ligar e desligar o carro. Antes, a tela de configurações do BYD Dolphin tinha apenas cinco menus e hoje são oito, com acesso às informações de revisão, configurações de iluminação e travas das portas facilitados e o chamado “display de som”, que concentra desde o equalizador até a configuração dos sons de alertas e seta, passando, pasmem, pelo ajuste de brilho das duas telas, dos instrumentos e da central multimídia. A tradução dos menus e funções ainda dificultam o uso e a assimilação das funções sem usar a tentativa e erro. Foi tentando decifrar a última atualização do sistema que descobri que, agora, é possível dar partida no Dolphin apenas pisando no freio, dispensando o uso do botão de partida. E, para desligar, basta trancar o carro, seja pela chave ou pelo botão na maçaneta externa – como em outros carros da BYD lançados depois do Dolphin. Essas funções estão disfarçadas como “Ligação automática” e “Desligamento automático”, no submenu “Condução confortável”, dentro da aba “Veículo”, que antes era chamada “Conf. do veículo”. Continua após a publicidade Antes, era neste menu que estavam as configurações do ar-condicionado, das luzes, das portas e janelas e das notificações. Agora, estão mais acessíveis. O Dolphin está mais fácil de usar, mas continua sem projeção de autonomia mais realista no quadro de instrumentos, como havia nos primeiros Dolphin enviados ao Brasil. BYD Dolphin – 41.179 km Versão GS 180 EV Motor elétrico, diant., transversal, síncrono, 95 cv, 18,4 kgfm Câmbio automático, 1 marcha, tração dianteira Revisões até 100.000 km: grátis Seguro R$ 1.570 Consumo No mês: 5,6 km/kWh, com 36% de rodagem na cidade Desde jan/24: 6,4 km/kWh, com 49% de rodagem na cidade Carregamento 378,08 kWh, 36h15min, R$ 471,39 Publicidade View the full article

A Stellantis STLA One será a plataforma mais importante do grupo que comanda Citroën, Fiat, Jeep, Ram e Peugeot. Anunciada durante o Stellantis Investor Day 2026, a nova arquitetura modular estreará em 2027 e servirá de base a mais de 30 modelos, desde compactos até médios, até 2035. O objetivo do conglomerado é produzir mais de dois milhões de veículos sobre esta estrutura, otimizando os custos em 20% ao unificar diferentes tipos de motorização numa única linha de montagem. A nova plataforma foi concebida para cobrir os segmentos B, C e D. Na prática, isto significa que hatches e SUVs compactos até SUVs médios serão concebidos sobre esta plataforma. Esta base substituirá as outras plataformas STLA Small e Medium atuais, utilizadas por marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Alfa Romeo. A estreia poderá acontecer com a nova geração do Peugeot 208. Stellantis STLA OneStellantis/Divulgação A estratégia multienergia elimina as ineficiências na transição entre motores a combustão, híbridos e elétricos, permitindo que a fábrica alterne a produção conforme a procura do mercado. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Baterias integradas Para reduzir o peso e a complexidade de montagem, a Stellantis STLA One vai incorporar a tecnologia ‘cell-to-body’, que integra a bateria diretamente na estrutura do chassis. Esta solução técnica foi herdada da fabricante chinesa Leapmotor, parceira do grupo, e já é utilizada nos elétricos C10 e B10. O arranjo melhora a rigidez torcional do veículo e eleva o reaproveitamento de componentes reciclados para até 70%. Stellantis STLA OneStellantis/Divulgação Continua após a publicidade Na parte eletrônica, a arquitetura adotará o sistema STLA Brain, um computador central integrado de software que gere todas as funções do automóvel. O pacote tecnológico é complementado pelo sistema de direção totalmente eletrônico, sem ligações mecânicas (steer-by-wire), pelo painel digital interativo STLA Smartcockpit — que promete redefinir a forma como os clientes interagem com os veículos — e pelos recursos de condução autônoma batizados de STLA AutoDrive. O anúncio da Stellantis STLA One surge em paralelo com o plano estratégico ‘FaSTLAne 2030‘, que prevê um investimento de 60 bilhões de euros para o lançamento de 60 novos veículos e 50 “atualizações significativas” até ao final da década. Publicidade View the full article

Car audio boutique sound quality brand with car speakers developed by Dan Wiggins, well known SONOS lead transducer engineer.View the full article

A Stellantis terá mais carros híbridos plenos até 2030. A confirmação ocorreu durante o Investor Day 2026 e marca um ajuste na estratégia de eletrificação da montadora. O plano inclui o lançamento de 24 carros inéditos equipados com essa tecnologia no mercado global. A estratégia tem como foco principal regiões onde a transição para carros 100% elétricos ocorre de forma mais lenta devido à falta de infraestrutura, como Europa e América do Sul, e já está confirmada para o Brasil. Hoje, os carros eletrificados da Stellantis são, em sua maioria, híbridos leves (MHEV), híbridos plug-in (PHEV) e modelos com extensor de autonomia, no caso dos Leapmotor. O único HEV é o Jeep Cherokee de nova geração, com o motor 1.6 THP originalmente desenvolvido por Peugeot e Citroën. A estratégia será expandir a tecnologia full hybrid (HEV) e preencher uma lacuna no portfólio da empresa com veículos capazes de atender às normas globais de emissões sem exigir recarga externa. Jeep Cherokee 2026Divulgação/Jeep No sistema híbrido pleno, o veículo possui um motor a combustão e um motor elétrico que podem tracionar as rodas de forma conjunta ou independente. A bateria tem maior capacidade de armazenamento de energia em comparação aos sistemas híbridos leves, mas é menor do que nos híbridos plug-in, o que limita a autonomia em modo exclusivamente elétrico a poucos quilômetros. É o sistema mais usado por Honda e Toyota no Brasil. A recarga ocorre automaticamente por meio do funcionamento do motor a combustão e da recuperação de energia cinética em desacelerações e frenagens. Continua após a publicidade Com uma bateria maior e um motor elétrico mais potente, capaz de efetivamente tracionar as rodas, um carro HEV consegue aproveitar melhor os momentos em que o motor a combustão permanece desligado, especialmente em situações de trânsito intenso. A base para a nova geração de veículos será a plataforma modular STLA One. A arquitetura multienergia começará a ser utilizada a partir de 2027. O foco de aplicação está nos segmentos B, C e D. Na prática, isso inclui desde hatches e SUVs compactos até SUVs médios, substituindo as plataformas atuais utilizadas por marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Alfa Romeo. Continua após a publicidade Isso não significa que a tecnologia ficará restrita à nova arquitetura. O desenvolvimento dos novos conjuntos mecânicos reaproveitará a família de motores a combustão já existente no grupo. A opção inicial aponta para uma adaptação do motor 1.2 turbo de três cilindros. Para veículos maiores ou equipados com tração nas quatro rodas, a engenharia da empresa dispõe do motor 2.0 de quatro cilindros da família GME, capaz de entregar a potência necessária para categorias superiores. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Já para o Brasil, a tecnologia deverá ser adaptada para trabalhar com a linha GSE, especialmente o motor 1.3 turbo de quatro cilindros, enquanto o 1.0 turbo de três cilindros tende a permanecer associado aos sistemas híbridos leves. Apesar de o anúncio tratar da estreia global da tecnologia, a Stellantis já planejava oferecer um sistema híbrido pleno no Brasil. Quando revelou a estratégia Bio-Hybrid, em 2023, uma das variantes previstas já incluía um HEV como próximo passo da eletrificação do portfólio nacional. Publicidade View the full article

Rival de BYD Dolphin e Geely EX2, compacto chega às lojas ainda este anoView the full article

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Modelo passa a adotar transmissão automática 9G-TRONIC e amplia a oferta de vans automáticas em um segmento ainda dominado por transmissões manuais.View the full article

Estudo da Ipsos para a inDrive aponta que 72% da sensação de vulnerabilidade acontece antes do embarque; mulheres relatam maior necessidade de monitoramento e conferência de dados do motoristaView the full article

O novo Honda City 2027 acaba de ser apresentado no mercado indiano, depois de ter sido visto em testes diversas vezes nas últimas semanas. Com uma reestilização profunda e um pacote de equipamentos revisado, a segunda atualização desta quinta geração deixa de lado as linhas conservadoras, adotando um design agressivo inspirado no cupê Prelude. A boa notícia é que não vai demorar para chegar ao Brasil. O novo City apareceu nas ruas brasileiras há alguns meses, rodando bem camuflado, mas mostrando que a Honda não vai esperar muito para atualizar o sedã e o hatchback. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda A Honda decidiu antecipar mudanças estéticas significativas tanto para o sedã quanto para o hatch. A adoção de linhas mais dinâmicas tenta afastar o estigma de veículo pacato e reposicioná-lo como uma alternativa com maior apelo visual. A principal alteração concentra-se na parte frontal, que recebe faróis de led mais afilados e interligados por uma barra luminosa contínua. O logotipo da marca foi deslocado da grade com padrão em colmeia para a seção superior, logo abaixo do capô. Este estilo lembra muito o Prelude, que estreia no Brasil ainda este ano. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda O redesenho dos plásticos externos adicionou três centímetros ao comprimento total do veículo, que passa a medir 4,57 m. A largura permanece em 1,74 m e a altura em 1,47 m, mantendo as proporções conhecidas. Na traseira, há um novo extrator inferior e refletores nas extremidades, acompanhados de lanternas com lentes translúcidas e novos desenhos internos para as duas carrocerias. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda Continua após a publicidade Por dentro, a atualização tenta solucionar as críticas à conectividade do modelo anterior ao adotar uma nova central multimídia com tela de 10,1 polegadas. O componente substitui a antiga interface integrada e passa a ser flutuante, melhorando o ângulo de visão do motorista. O sedã ganha ainda um sistema de câmeras com visão de 360 graus para auxiliar em manobras e bancos dianteiros com ventilação. A marca manteve os botões físicos para o controle de climatização. O espaço interno segue sem alterações. A plataforma preserva o entre-eixos de 2,60 m e o porta-malas de 519 litros. No quesito segurança, o pacote de assistência à condução, que engloba controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma, continua sendo oferecido nas versões mais caras. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda Continua após a publicidade QUATRO RODAS apurou que a versão brasileira também trará uma lista de equipamentos mais incrementada. A versão de entrada LX adotará chave presencial e partida por botão em substituição aos comandos manuais da linha anterior. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda No mercado indiano, o sedã oferece um motor 1.5 a gasolina de 121 cv e 14,8 kgfm de torque, além de uma variante híbrida capaz de registrar o consumo de 27,2 km/l. Para o Brasil, a Honda manterá o propulsor 1.5 flex de injeção direta, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm quando abastecido com etanol (15,5 kgfm com gasolina). O câmbio automático CVT que simula sete marchas continuará sem modificações, bem como a calibração de suspensão. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Não teremos uma versão híbrida, pois a tecnologia estreará somente em 2028 no HR-V, já preaparada para aceitar etanol. A fabricante descartou a oferta do sistema híbrido para a carroceria sedã no mercado nacional, reservando a tecnologia eletrificada para o utilitário HR-V a partir de 2028. Na Índia, os preços da nova linha partem de 1,2 milhão de rúpias, o que corresponde a cerca de R$ 74.000 em conversão direta. A versão topo de linha indiana chega a 2,1 milhões de rúpias (cerca de R$ 129.000). Quando desembarcar no Brasil, o City 2027 deve ter um aumento nos preços em comparação aos valores atuais, que variam de R$ 117.500 a R$ 153.200. Publicidade View the full article

A BYD confirmou o lançamento do Ti7 para o mercado britânico, o seu primeiro carro de sete lugares para o Reino Unido. O SUV terá concorrentes como o Toyota Land Cruiser e o Defender 110, em seu próprio território. Na China esse mesmo modelo é comercializado por outra marca da BYD, a Fangchengbao. No entanto, a estratégia da montadora foi adotar a marca BYD para o Reino Unido. Algo semelhante com Fangchengbao Bao 5, que no Brasil chegou sob a marca Denza e se chama B5. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Ti7 utiliza o sistema de propulsão híbrido plug-in Dual Mode Performance (DM-p) da BYD. O conjunto é equipado com um propulsor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos, presentes um em cada eixo. A tração é integral. Mesmo sem números oficiais para esse mercado, a potência total poderá chegar aos 600 cv, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Ele deverá utilizar uma bateria de LFP de 35,6 kWh, para gerar uma autonomia elétrica de 127 km (WLTP). Continua após a publicidade BYD Ti7Divulgação/BYD Em termos de tamanho, o SUV da BYD é maior que o Defender 110 em comprimento. O Ti7 tem 5,14 m de comprimento, 1,99 m de largura e 1,86 m de altura. Em termos de comparação, o Defender 110 tem 5,01 m de comprimento (com o estepe externo), 1,99 m de largura e 1,96 m de altura. BYD Ti7Divulgação/BYD Continua após a publicidade A carroceria apresenta linhas retilíneas, bem aos moldes do concorrente britânico. A dianteira tem um para-choque inferior proeminente e uma assinatura luminosa em led de dupla camada. Por dentro, o painel é bem limpo e quase sem botões, ainda há uma grande tela multimidia. Por se tratar de um carro de sete assentos, a disposição tem três fileiras. Acima da cabine está um teto solar panorâmico. BYD Ti7Divulgação/BYD Apesar da confirmação, a BYD promete divulgar especificações para esse mercado em breve, assim como o preço. Na China e em outros mercados, o Ti7 também possui opções de cinco assentos e com motorização elétrica. Publicidade View the full article

CEO da Tesla prevê que o uso de veículos autônomos vai disparar nos próximos anosView the full article

Segundo a Global NCAP, o Toyota Starlet, fabricado na Índia e vendido na África do Sul, a proteção ao tórax e à cabeça foram consideradas insuficientesView the full article

🏆 QUAL O MELHOR PROCESSADOR DA EXPERT? 🧐🔊 Muitos perguntam: "Qual o melhor processador da Expert Electronics atualmente?". A verdade é que não existe um "melhor" absoluto, mas sim o ideal para o seu uso! 🚀 Neste corte do Fabricast, explicamos que a escolha depende do seu projeto: ✅ Linha DSP4: Conta com Bluetooth de áudio integrado, mas possui 4 canais. ✅ Outras Linhas: Podem oferecer mais canais de saída, dependendo da complexidade do seu som. A grande sacada é entender a necessidade do seu sistema para escolher o equipamento que vai entregar o máximo desempenho! Qual processador você usa no seu set hoje? Comenta aqui embaixo! 👇 #BandaAudioparts #ExpertElectronics #Fabricast #SomAutomotivo #DSP4 #ProcessadorDeAudio #ExpertElectronicsOficial #DicaDeSom #AudioSystem #SomAutomotivoBrasilView the full article

Marca teria presença ameaçada no Brasil enquanto fábrica de Porto Real ganha sobrevida com Jeep Avenger; Stellantis garante permanênciaView the full article

The GAMMA series stands for an exceptionally attractive price-to-performance ratio, without compromising on technology or sound quality. Advanced materials, precisely engineered motor systems, and …View the full article

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Pessoal pediu projeto de caixa residencial com sub Protech de 8”, fiz 2 sugestões, vou deixar a foto dos projetos nos Stories para quem quiser salvar!View the full article

Durante a operação, os policiais apreenderam quatro veículos na mansão da influenciadora e os mesmos podem ser leiloadosView the full article

A Ram revelou a Rumble Bee 2027, depois de 20 anos que teve sua produção descontinuada, a volta da picape está associada à entrada da marca na NASCAR Truck Series. O visual foi inspirado no universo visual da Mopar dos anos 1960, o logotipo varia cor, design das asas e atitude de acordo com o aumento de desempenho. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A versão de entrada, Rumble Bee, terá o motor Hemi V8 de 5,7 litros que entrega 400 cv de potência e 56,70 kgfm de torque, tração nas quatro rodas. Porém, há apenas uma caixa de transferência de velocidade única (sem reduzida) e uma relação de transmissão final de 3,92:1. O modo de tração traseira instantânea é de série, além de serem equipadas com controle de largada. Ram Rumble BeeDivulgação/Ram No interior, a linha tem bancos concha de tecido com acionamento manual e costura em tom médio Greystone de série. O painel de instrumentos tem 12,3 polegadas com um gráfico de inicialização exclusivo do Rumble Bee. O multimídia tem 8,4 polegadas com Carplay e Android Auto. Logo acima está a versão Rumble Bee 392, terá o chassi encurtado, com o motor 6.4 de 476 cv de potência e 62,92 kgfm de torque, ela tem a mesma relação de diferencial traseiro de 3,92:1 do 5.7. Nela, além da mudança de motor, é possível adicionar o pacote Track Pack do Rumble Bee que inclui: molas pneumáticas (que permite rebaixar ainda mais a picape); dois modos de condução (Track e Valet) — com limitação de potência. A melhoria dos pneus e da suspensão permitem uma aderência lateral de 0,89 g. Continua após a publicidade Ram Rumble Bee 392Divulgação/Ram No interior, a versão Rumble Bee 392 adiciona um banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições em tecido e acabamento Twill Deco na alavanca de câmbio do console G/T e em outras peças internas. O volante tem costuras em amarelo Prowler que se estendem aos painéis das portas e ao console. O painel de instrumentos de 12,3 polegadas possui um gráfico de inicialização exclusivo do Rumble Bee 392, já a multimídia passa de 8,4 polegadas para 12 polegadas. Com o pacote Track Pack, são adicionados bancos dianteiros individuais com ajuste elétrico de 12 posições, revestidos em couro e camurça, com reforço lateral aprimorado. As costuras em amarelo Prowler, presentes na versão básica do 392, agora se estendem aos painéis das portas e à alavanca de câmbio, e detalhes como as soleiras das portas em metal. Ram Rumble Bee 392Divulgação/Ram Continua após a publicidade A versão topo de linha é a Rumble Bee SRT V8 supercharged de 6,2 litros com 787 cv e 93,92 kgfm de torque, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 s – a Ram diz que é a picape de produção em série mais rápida do mundo. O pacote Track Pack que é opcional na 392, aqui é de série, ele também é equipado com pneus de alta performance, com uma velocidade máxima de 274 km/h. O interior tem costuras em laranja deserto são aplicadas no volante, nos painéis das portas dianteiras e traseiras, no painel de couro e na alavanca de câmbio. Os bancos são revestidos em couro Natura Plus e camurça, que também reveste o teto, os quebra-sóis e as colunas da cabine. Ram Rumble BeeDivulgação/Ram Em cada uma das versões há uma variação de logo na de entrada é apresentado a cabeça de uma abelha furiosa em Preto Acetinado e Cinza Metálico Escuro, com o corpo representando um motor HEMI V8 e um ferrão à frente. No 392 o ferrão da abelha está em Preto Acetinado e o corpo em Amarelo Prowler. Já no SRT ela aparece com listas em Preto Acetinado e Laranja Spitfire, asas inclinadas para trás e um ferrão que ataca sem medo. Continua após a publicidade Ram Rumble Bee SRTDivulgação/Ram No design externo a Rumble Bee e a Rumble Bee 392 apresentam uma grade frontal agressiva, iluminação LED premium na dianteira e na traseira e para-lamas alargados. Eles são pintados da mesma cor da carroceria, e estão disponíveis em Amarelo Detonator, Vermelho Vulcânico e Cinza Cerâmico. Como são picapes mais baixas, não há presença de estribos laterais. Ambos tem rodas de 22 polegadas por 10 polegadas com pneus 285/45 R22, após o lançamento estarão disponíveis rodas de 20 polegadas com pneus 305/50 R20. Ram Rumble Bee SRTDivulgação/Ram Continua após a publicidade Nas versões Rumble Bee 392 Track Pack e Rumble Bee SRT são adicionados elementos funcionais, como as entradas de ar; há uma splitter dianteiro profundo, e um spoiler traseiro agressivo. As entradas de ar foram distribuídas para maximizar o resfriamento e a força descendente, incluindo o capô — que agora tem uma tomada de ar funcional que alimenta os motores HEMI com ar frio e uma cobertura rígida dobrável em três partes. Foram adicionadas também aberturas na grade inferior, no lugar de um para-choque de aço tradicional. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram As rodas têm um design exclusivo de 22 totalmente novo, que permite o uso do segundo pneu traseiro mais largo já oferecido pela Ram. SRT antecipa um pacote de pintura externa exclusivo, o Blacktop, que cobre o capô e o teto em Diamond Black Crystal Pearl-Coat, para um visual personalizado. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram A Rumble Bee oferece três opções de tela Uconnect: uma tela horizontal de 8,4 polegadas ou telas premium de 12 e 14,5 polegadas no formato retrato, nas versões 392 e SRT, respectivamente. A personalização é facilitada pela funcionalidade de tela dividida, que permite operar dois aplicativos diferentes simultaneamente, como Apple CarPlay e controles do ar-condicionado. Publicidade View the full article

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Para disputar espaço no segmento de alto luxo dominado por marcas alemãs e pelas novas divisões premium chinesas, a Cadillac no Brasil iniciará suas vendas no último trimestre deste ano. A fabricante norte-americana já havia confirmado a abertura de três concessionárias exclusivas em São Paulo, Curitiba e Brasília. A estreia comercial ocorrerá em novembro, aproveitando a realização do GP de São Paulo de Fórmula 1. O evento coincide com a primeira participação da equipe Cadillac na categoria de automobilismo. A operação local ignora os tradicionais motores a combustão para apostar unicamente em SUVs de propulsão elétrica. Os modelos iniciais serão o Optiq, o Lyriq e o Vistiq. Antes de chegarem às lojas, os veículos farão sua primeira aparição pública no Catarina Aviation Show. O evento de aviação executiva começa hoje e vai até o dia 23 de maio, em São Roque (SP). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A General Motors optou por trabalhar com três grupos diferentes de concessionárias neste primeiro momento. Em São Paulo, a operação dos “centros de experiência” ficará a cargo do grupo Eurobike. No Paraná, a representação em Curitiba será controlada pela Metrosul. O mercado de Brasília, por sua vez, ficará sob a responsabilidade da Tecar. A escolha destas três praças específicas baseia-se na concentração de renda e na relevância patrimonial destas regiões. São mercados estratégicos que apresentam maior receptividade para novas formas de propulsão e veículos de alto valor agregado – São Paulo e Brasília são as cidades que lideram as vendas de carros elétricos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Cadillac Apesar de a fabricante não detalhar as especificações e versões para o mercado brasileiro, os três SUVs utilizam a plataforma elétrica Ultium. A porta de entrada da marca será o Cadillac Optiq 2026. Beneficiado pela isenção do imposto de importação por ser produzido no México, o utilitário pode chegar às lojas com valores próximos aos R$ 500.000. Essa faixa o coloca em embate direto com modelos como o BMW iX1 e o Volvo XC40. O porte é avantajado para a categoria de acesso: são 4,82 m de comprimento (cinco centímetros a mais que um Jeep Commander), 2,94 m de entre-eixos, 2,13 m de largura e 1,65 m de altura. Continua após a publicidade Na mecânica, o Optiq emprega baterias de 85 kWh, declarando alcance de até 510 km no ciclo de testes norte-americano. A versão de entrada dispõe de tração dianteira e 319 cv. O catálogo topo de linha adiciona um motor no eixo traseiro para garantir tração integral e alcançar 446 cv. Cadillac LyriqDivulgação/Cadillac Posicionado no degrau intermediário, o Cadillac Lyriq privilegia o conforto na cabine. O comprimento chega a 4,99 m (medida quase idêntica à de um Porsche Cayenne), acompanhado por amplos 3,09 m de entre-eixos, 2,20 m de largura e 1,63 m de altura. Para lidar com o peso extra, o modelo utiliza baterias de 102 kWh, capazes de fornecer até 525 km de alcance. Continua após a publicidade A motorização da opção com tração dianteira gera 370 cv. A configuração com dois motores eleva a potência para 522 cv. A arquitetura acomoda o peso dos acumuladores de energia no assoalho, o que reduz o centro de gravidade e favorece um acerto de chassi voltado ao conforto sem abdicar da entrega imediata de força. Cadillac VistiqDivulgação/Cadillac A opção voltada a famílias numerosas é o utilitário Vistiq, configurado com três fileiras de bancos. As dimensões são superiores às de utilitários grandes derivados de picapes: mede 5,22 m de comprimento, 3,10 m de entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,80 m de altura. Continua após a publicidade O sistema de propulsão adota dois motores elétricos que geram 623 cv, potência suficiente para levar o modelo de zero a 96 km/h em 3,7 segundos e entregar capacidade de reboque de 2.268 kg. As baterias também são de 102 kWh, resultando em alcance declarado de 490 km. A introdução da marca no Brasil ocorre em um momento de transição. A fabricante tenta estabelecer um patamar muito acima dos modelos da Chevrolet, disputando clientes que hoje compram utilitários da BMW, Mercedes-Benz e Porsche, além de enfrentar os modelos de topo da BYD e da GWM. A expectativa é que o Optiq tenha preços partindo da faixa dos R$ 450.000, valor que hoje equivale a um Volvo XC40 nas configurações mais caras. O Lyriq deve encostar na faixa dos R$ 600.000 a R$ 700.000. Já o Vistiq tem potencial para superar os R$ 800.000, surgindo como uma alternativa direta a modelos mais caros como o BMW X7 e o Mercedes-Benz EQS SUV. Publicidade View the full article