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O inédito Audi Q9 é o novo carro topo de linha global da marca. Posicionado acima de Q7 e Q8, o grande SUV de sete lugares enfim coloca a Audi em confronto direto contra BMW X7 e Mercedes-Benz GLS, além de chineses de alto luxo, como o GWM Wey V9X e o BYD Yangwang U8. Com 5,31 m de comprimento, 2,21 m de largura, 1,81 m de altura e um entre-eixos de 3,14 m, o Q9 supera o Q8 em expressivos 32 cm na extensão e 14 cm na distância entre os eixos. O ganho de proporções visa atender ao público que busca espaço amplo para sete ocupantes sem abrir mão de um porta-malas condizente – opcionalmente, há uma configuração de seis lugares, com proposta mais executiva. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi No visual, o SUV adota uma grade em dimensões nada modestas e com tramas que variam conforme as versões. Nas “convencionais”, há barras verticais cromadas, à la Rolls-Royce. Na versão esportiva, SQ9, formam-se desenhos que remetem a colmeias. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O modelo estreia mundialmente a terceira geração de lanternas OLED digitais, com painéis curvos de apenas 0,1 mm de espessura. As peças acompanham os vincos da carroceria e somam 512 segmentos luminosos divididos em seis painéis, ampliando a visibilidade em ângulos laterais e projetando alertas de emergência, como um triângulo de perigo, para veículos que vêm atrás. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Outro recurso de segurança é o indicador de direção projetado no asfalto, que expõe uma seta iluminada ao lado do carro em sincronia com os piscas dinâmicos. Na frente, os faróis Matrix LED digitais com micro-LEDs conseguem projetar alertas de gelo na pista, destacar pedestres à noite e ajustar o facho em trechos de obras. Para além da segurança e do estilo, há mais uma função de iluminação para o Q9. Módulos de leds instalados nas soleiras das portas fazem projeções de boas vindas aos passageiros. Quando as portas são abertas, um losango se forma e de desdobra para formar um caminho iluminado até o veículo. Também há a projeção de alertas no chão ao lado da porta quando ciclistas ou carros se aproximam. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade Por falar nas portas, pela primeira vez na marca, elas possuem abertura e fechamento elétricos acionados por botão ou pelo aplicativo myAudi, contando com sensores que interrompem a abertura caso detectem obstáculos ou a aproximação de ciclistas/pedestres. A abertura chega aos 90°. Cabine executiva e até motor V8 A cabine foi projetada para oferecer configuração padrão de sete lugares ou arranjo opcional de seis assentos individuais reclináveis e aquecidos. A segunda fileira desliza eletricamente para facilitar o acesso aos dois bancos traseiros, que podem ser rebatidos por botões no porta-malas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi O teto solar panorâmico passa de 1,5 m² de área envidraçada e traz opcional de opacidade ajustável em nove segmentos, dispensando cortinas físicas, além de iluminação por 84 leds integrados. Continua após a publicidade Um conjunto curvo de telas em OLED une o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e a central multimídia de 14,5 polegadas, além de uma terceira tela, de 12,3 polegadas, dedicada ao passageiro. O sistema roda Android Automotive OS com ChatGPT integrado ao assistente de voz e oferece sistema de som Bang&Olufsen 4D de 1.360 W com 22 alto-falantes – incluindo falantes e atuadores de vibração nos encostos de cabeça dianteiros. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi O pacote de assistência à condução inclui o assistente de condução adaptativo plus, que permite rodar sem as mãos no volante em rodovias homologadas a até 130 km/h nos mercados europeu e norte-americano. Em caso de emergência médica sem resposta do condutor, o veículo é capaz de se direcionar sozinho ao acostamento e realizar a parada total com acionamento do serviço de resgate. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade Sob o capô, o SUV estreia na Europa equipado com o motor V6 3.0 turbodiesel retrabalhado, associado ao sistema híbrido leve MHEV plus com bateria de fosfato de ferro-lítio e um compressor elétrico (EPC). Esse gerador elétrico atua nas saídas e ultrapassagens, fornecendo até 24 cv de potência extra e permitindo pequenos deslocamentos elétricos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi O conjunto gera 299 cv e 64,3 kgfm de torque (haverá também uma opção calibrada para 245 cv e 51 kgfm em mercados específicos), gerenciado pelo câmbio automático de oito marchas e tração integral permanente. Nos Estados Unidos, o Q9 começará com um motor V6 2.9 biturbo de 435 cv. Haverá ainda a versão esportiva SQ9, equipada com um V8 4.0 biturbo de 599 cv, que promete ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi A suspensão pneumática adaptativa é item de série, permitindo ajustar a altura em até 90 mm entre a posição mais elevada e o modo de desembarque (que rebaixa a carroceria em 62 mm). Opcionalmente, o modelo pode receber esterçamento das rodas traseiras em até 5 graus no sentido oposto às dianteiras em baixas velocidades para reduzir o diâmetro de giro, ou no mesmo sentido em velocidades de rodovia para estabilizar trocas de faixa. O conjunto traz freios com discos dianteiros de 400 mm e pinças fixas de seis pistões. Publicidade View the full article

SIMPLO ESQUEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS LINHA LEVE E PESADA

O BYD Seal 05 DM-i foi flagrado de forma camuflada realizando testes na Rodovia dos Bandeirantes, em Campinas (SP). O flagra foi divulgado pelo jornalista João Anacleto em sua página do Instagram. O mesmo modelo estreou recentemente no México, mas com o nome King, nas versões GL e GS, antecipando o que pode acontecer no mercado brasileiro. BYD King camuflado flagrado na Rodovia dos Bandeirantes, em Campinas (SP)Instagram/@janacletos/Reprodução Além de atualizações estéticas, o modelo vai debutar a nova e quinta geração do sistema híbrido DM-i. O conjunto incorpora um motor 1.5, que desenvolve até 163 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, segundo informações do site da BYD México. A ficha técnica, disponibilizada no site, não concede informações sobre potência. As baterias Blade utilizadas no mercado mexicano têm capacidade de energia de 7,4 kWh (GL) e 24,5 kWh (GS), o que rende uma autonomia de até 50 km e 170 km, respectivamente para cada versão, no modelo elétrico, no otimista ciclo chinês NEDC. A autonomia combinada com o motor a combustão alcança 1.680 km (NEDC). BYD King camuflado flagrado na Rodovia dos Bandeirantes, em Campinas (SP)Instagram/@janacletos/Reprodução Continua após a publicidade Em termos de comparação, o King vendido no Brasil atualmente utiliza baterias de 8,3 kWh (GL) e 18,3 kWh (GS), que rendem uma autonomia de até 35 km e 78 km (Inmetro), nesta ordem, e total de 1.175 e 1.200 km (NEDC). A potência total varia entre 209 e 235 cv, com o torque entre 32,2 e 33,1 kgfm, dependendo da versão. Ele é equipado com ADAS de nível 2, com assistente de limite de velocidade, alerta de saída de faixa, assistente de farol alto, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de colisão traseira, assistente de manutenção de faixa, alerta de abertura de portas e alerta de ponto cego. O novo BYD King DM-i tem seis airbags, sendo dois frontais, dois laterais e dois de cortina. Outra tecnologia embarcada é a abertura de portas por vários meios, como NFC com o smartphone ou cartão NFC, bluetooth, aplicativo da BYD ou chave física. Continua após a publicidade BYD KingDivulgação/BYD Em relação a dimensões, há mudanças mínimas. São 4,78 m de comprimento, 1,83 de largura, 1,51 de altura e 2,71 de entre-eixos. O King atual tem 4,78 m (c), 1,84 m (l), 1,50 m (a) e 2,72 m (e). O porta-malas tem capacidade declarada pela marca de 522 litros, ou até 1295 litros com a segunda fila de bancos rebatida. O visual apresenta faróis separados e duplos com assinatura em “L”, grade frontal mais discreta, rodas de alumínio aro 17 e lanternas de led unidas de forma horizontal, mas com desenho pixelado em formato de gota. Continua após a publicidade BYD KingDivulgação/BYD Por dentro, há uma central multimídia com tela de 12,8″ para a versão GL e 15,6″ para a versão GS. A cabine possui oito alto-falantes, carregador por indução de 15 W. Outra mudança é que a alavanca de câmbio está na coluna de direção. BYD KingDivulgação/BYD Publicidade View the full article

Perto de estrear no Brasil, o Jaecoo 5 foi flagrado em testes sem qualquer tipo de camuflagem. A aparição nas ruas antecipa o lançamento do novo SUV compacto da Omoda & Jaecoo, confirmado para chegar às concessionárias no segundo semestre deste ano. O modelo assumirá a base do portfólio da fabricante chinesa no país e compartilhará todo o conjunto mecânico com o Omoda 5, modelo que hoje parte de R$ 159.990. A estratégia para Jaecoo 5 será um reflexo do que acontece com o Jaecoo 7 e Omoda 7, em que o primeiro é mais barato do que o segundo. O novo SUV será posicionado abaixo do Omoda 5, oferecendo menos equipamentos para justificar o custo menor, mesmo que ambos utilizem a mesma mecânica híbrida plena (HEV). <span class="hidden">–</span>Diogo Dias/Quatro Rodas Nas versões híbridas, o SUV traz sob o capô o motor 1.5 turbo a gasolina, que trabalha associado a um propulsor elétrico e ao câmbio DHT de uma marcha. A fabricante declara uma potência combinada de 224 cv e torque de 30 kgfm. De forma isolada, o motor térmico entrega 135 cv e 20,4 kgfm, enquanto a unidade elétrica gera 204 cv. O conjunto garante fôlego extra em ultrapassagens, mas o foco real está na eficiência urbana. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo Continua após a publicidade Por se tratar de um híbrido pleno, o motorista não depende de recarga em tomadas. O sistema gerencia o fluxo de energia para que o propulsor elétrico atue na maior parte do tempo em baixas velocidades, o que beneficia o consumo na cidade. Para quem busca um modelo de emissão zero, o utilitário também terá a variante elétrica com 207 cv e 29,3 kgfm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 s. Alimentada por uma bateria de fosfato de ferro-lítio com 61 kWh de capacidade, a opção elétrica promete autonomia de até 402 km no ciclo europeu. A recarga de 30% a 80% leva 27 minutos em carregadores rápidos de corrente contínua, suportando potência máxima de 80 kW. Pesquisa revela os defeitos mais comuns em carros chineses Continua após a publicidade A proposta de disputar clientes com utilitários já consolidados fica evidente nas medidas da carroceria. O lançamento tem 4,38 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, com bagageiro de 480 l. Para efeito de comparação, ele é ligeiramente maior que o Hyundai Creta (5 cm mais longo e com 1 cm extra no entre-eixos), oferecendo um porte mais generoso que a média da categoria, ainda que seja 12 cm mais curto que seu irmão maior, o Jaecoo 7. O desenho remete aos utilitários britânicos, adotando linhas retas e um conjunto óptico único, diferentemente dos faróis divididos usados nos modelos mais caros da marca. Por dentro, as configurações europeias indicam uma cabine dominada por telas. A versão básica traz quadro de instrumentos digital e multimídia de 13,2 polegadas, além de câmera 360°, rodas de 18 polegadas e chave presencial. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A segurança segue o padrão exigido no segmento, com pacote de assistência à condução dotado de 17 funções, incluindo frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo. As opções mais caras devem somar teto panorâmico, sistema de som Sony com 14 alto-falantes, carregador por indução de 50 W e bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. Se mantiver a paridade de preços com o Omoda 5, o utilitário chegará concorrendo diretamente com as versões intermediárias dos SUVs compactos nacionais, com preços por volta de R$ 150.000 Publicidade View the full article

Perto da estreia marcada para a segunda semana de agosto, o novo Jeep Avenger começa a ser oferecido para reserva por concessionárias de todo o país. Diversas lojas iniciaram uma campanha de pré-venda, oferecendo as primeiras unidades do SUV compacto nas redes sociais, mediante o pagamento de um sinal para garantir uma das primeiras unidades. Para garantir o SUV de entrada, os interessados devem realizar um cadastro e pagar um sinal que varia entre R$ 1.000 e R$ 2.000. O valor desembolsado é abatido no faturamento final do veículo e, em caso de desistência do comprador, a quantia é estornada integralmente. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep A oferta do carro na pré-venda ainda está aparecendo de forma gradual. As concessionárias começaram a publicar as condições de reserva nesta manhã, mas QUATRO RODAS encontrou ao menos três concessionárias em cada estado do país já iniciaram a busca por interessados de forma oficial. Os prazos de entrega variam bastante por conta do tempo de distribuição das primeiras unidades. Vendedores das principais cidades da região Sudeste, por conta da proximidade com a fábrica em Porto Real (RJ), garantem um prazo de sete dias a partir da data de lançamento, subindo para até 15 dias em alguns municípios menores. Fora do Sudeste, a entrega passa a ser de 30 dias para a maioria dos estados consultados. Continua após a publicidade Quais peças do motor do carro são mais prejudicadas pela gasolina com 32% de etanol? A maioria dos vendedores desconversa sobre preços e versões. Apenas um deles confirmou que o Avenger será vendido em quatro versões, como antecipado por nossos colegas do Autos Segredos. A linha comercial do utilitário deve ser dividida em quatro configurações: Altitude, Longitude, Sahara e Limited. Um dos principais lançamentos do ano, o Jeep Avenger tentará repetir o sucesso que o Renegade fez quando chegou ao país, posicionando-se como o carro de entrada da marca, enfrentando as versões mais caras de Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Como confirmado pela Jeep, toda a linha utilizará com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, acompanhado de sistema híbrido leve (MHEV). O conjunto, contudo, passará por uma alteração importante de calibração em relação aos demais produtos do grupo automotivo. Em vez dos 130 cv aplicados atualmente em modelos de Fiat e Peugeot, o SUV estreará com 116 cv (14 cv a menos). O torque continuará mantido em 20,4 kgfm, sempre acompanhado por transmissão automática do tipo CVT e tração apenas dianteira. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A perda de potência obedece a um enquadramento tributário dentro das diretrizes do programa Mover. Ao limitar a cavalaria em 116 cv, o veículo se encaixa em uma alíquota menor no IPI Verde, o que reduz o custo fiscal para a fabricante. O pacote tecnológico incluirá assistentes de condução (ADAS), contemplando frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e alerta de ponto cego. A iluminação dianteira utilizará conjuntos em led, acompanhados por rodas de liga leve de 16, 17 ou 18 polegadas, conforme a versão escolhida. No habitáculo, o modelo trará quadro de instrumentos totalmente digital e central multimídia atualizada, com assistente virtual e integração nativa ao ChatGPT. Publicidade View the full article

Valor médio deflacionado dos veículos leves caiu de R$ 172,5 mil em 2025 para R$ 170,0 mil em junho de 2026View the full article

O Land Rover Discovery Sport deixará de ser produzido em dezembro de 2026, após 12 anos de mercado. O SUV de entrada da marca britânica perdeu espaço nas vendas e não tem um substituto confirmado até o momento. O fim no Brasil será ainda antes, considerando que o site oficial não mostra unidades no estoque e a fábrica em Itatiaia (RJ) interrompeu a operação este mês e vendida para a chinesa Omoda & Jaecoo. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Lançado em 2014, o modelo chegou ao mercado após um investimento de 256 milhões de dólares (R$ 1,31 bilhão) na fábrica de Halewood, no Reino Unido. Desde então, tornou-se o Land Rover mais acessível, mas o envelhecimento do projeto afetou sua procura. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Land Rover No último trimestre, as vendas do Discovery Sport caíram 49,3%, para 2.452 unidades. O resultado deixou o SUV atrás do Discovery, com 2.561 unidades, e do Range Rover Velar, que registrou 4.605 vendas no período. Continua após a publicidade A diferença foi ainda maior na comparação com o Range Rover Evoque. O SUV teve 10.615 unidades comercializadas no mesmo período, mais de quatro vezes o volume alcançado pelo Discovery Sport. A Land Rover confirmou o encerramento da produção em declaração à revista Autocar. Segundo um porta-voz da marca, o modelo seguirá um ciclo normal de vida de produto, com redução gradual da fabricação em determinados mercados antes da data prevista para o fim. Continua após a publicidade O Discovery Sport também já deixou de ser oferecido para encomendas em alguns países. No Brasil, o SUV ainda cosnta no configurador em em versão única, com preço a partir de R$ 471.990. Porém, a página de consulta de estoque lista somente o modelo Discovery. A saída de cena acontece em meio a mudanças nas exigências de segurança da União Europeia, que passaram a exigir novos sistemas de assistência ao motorista. Continua após a publicidade Entre as regras estão um sistema avançado de alerta de distração do condutor e frenagem automática de emergência capaz de identificar pedestres e ciclistas. Segundo relatos, o Discovery Sport não teria os equipamentos necessários para atender às novas exigências. O fim do modelo também levanta dúvidas sobre o futuro da família Discovery. Rumores anteriores já apontavam para a possível descontinuação do Discovery maior, o que deixaria a linha sem nenhum integrante. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Land Rover Uma das possibilidades é que um futuro Defender Sport ocupe o espaço deixado pelo SUV. Já o Range Rover Evoque deve continuar em produção, embora também possa sair de linha posteriormente, possivelmente após a chegada do novo modelo. Publicidade View the full article

Focada em SUVs eletrificados, marca opta por grafia diferenciada para driblar direitos autoraisView the full article

SUV de entrada da marca estreia em agosto com motor turbo e opção híbrida; saiba se compensa apostar na versão de entrada do veterano ou aguardar a novidadeView the full article

GM's On-Star earned about eight hundred million dollars in the second quarter of 2026. That is up more than twenty percent from last year.View the full article

Os Fiat Pulse e Fastback Abarth estão sendo vendidos com descontos que chegam a R$ 27.500. A promoção vai até o dia 4 de agosto e coloca os SUVs esportivos mais baratos que suas versões mais mansas. O Pulse Abarth, que tem preço de tabelada de R$ 162.490, passou a ser comercializado por R$ 146.240. O abatimento de R$ 16.250 deixa a versão topo de linha custando menos que o Pulse Impetus, que custa R$ 151.490. Pulse AbarthDivulgação/Fiat Para o Fastback Abarth, no entanto, o desconto é de R$ 27.598 em relação ao preço oficial. O modelo caiu de R$ 183.990 para R$ 156.392. No caso do SUV cupê, a versão Impetus MHEV está tabelada em R$ 173.490, mas esta tem descontos de até R$ 38.500 e sai por R$ 134.990. Fiat Fastback Abarth 2026Divulgação/Fiat Continua após a publicidade Enquanto as versões Abarth têm motor 1.3 turbo com 185 cv e 27,5 kgfm, e câmbio automático de seis marchas, os Impetus têm motor 1.0 turbo com 130 cv e 20,4 kgfm, e câmbio CVT com simulação de sete marchas. Até o Fiat Fastback Abarth tem estouro no escape em desaceleraçõesDivulgação/Fiat Tanto o Pulse quanto o Fastback Abarth têm teto solar com abertura elétrica, banco do motorista elétrico, quadro de instrumentos digital de 7″ com grafismos esportivos, central multimídia de 10,1″, freio de estacionamento eletrônico e rodas aro 18″. Ambos têm frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa. No entanto, o monitoramento de ponto cego é exclusivo do Fastback Abarth. Publicidade View the full article

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Com capacidade para 1,15 tonelada e porte compacto, utilitário chinês custa R$ 260 mil e quer desafiar rivais a dieselView the full article

Com mais de 30 anos de experiência no setor automotivo, Gondo substitui Gonzalo Ibarzábal, que ocupava o cargo desde 2023View the full article

O espaço que antes cabia às versões mais completas dos hatches compactos hoje é ocupado pelos SUVs de entrada. O Chevrolet Sonic é o mais recente deles, e é uma resposta aos Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera – líder deste subsegmento. A versão de entrada Premier é a mais interessante. O Sonic Premier custa R$ 129.990 enquanto o preço de lançamento estiver valendo (a previsão é passar a R$134.990 depois) e a versão RS é vendida por R$ 135.990 (ou R$ 140.990 sem valor de lançamento). O conjunto mecânico é uma, das muitas coisas que não se diferenciam entre as duas versões, que têm caráter de topo de linha. O modelo é movido pelo mesmo motor 1.0 turbo com injeção direta de combustível que equipa o Tracker, com 115 cv e torque de 18,9 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas. Nem tão inédito assim <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Não surpreende o fato de o Sonic ser uma mistura de Onix e Tracker, já que o SUV chegou para ocupar um espaço estratégico entre os dois veículos. O lançamento da Chevrolet usa a mesma plataforma e muito da carroceria do Onix, enquanto o motor vem do Tracker. Mas os 1.139 kg garantem que o modelo seja mais leve e tenha o ar mais esportivo que o outro SUV da mesma marca. O motor do Chevrolet Sonic tem a mesma calibração do TrackerFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Na verdade, todos os números do Sonic são melhores do que os do Tracker. O desempenho de 0 a 100 km/h “na casa dos 10 segundos”, segundo o a Chevrolet, coloca o carro no segundo lugar da categoria. Ele fica atrás apenas do Fiat Pulse, que cumpre o mesmo teste em 9,4 s. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Ainda não foi possível colocar o Sonic na nossa pista de testes para ter os números de desempenho, mas é inegável que ele é ágil no trânsito da cidade e no ciclo rodoviário. Asim como o Onix, o SUV transmite segurança sem abrir mão de suavidade. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O rack de teto do Chevrolet Sonic Premier é cinza/cromadoFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O câmbio privilegia rotações mais baixas e sem dar a sensação de falta de fôlego. As trocas são rápidas e acontecem no momento adequado. Além de confortável, isso privilegia o consumo. O Sonic foi homologado no PBEV/Inmetro com consumos de 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada quando abastecido com gasolina, e 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada quando trabalha com etanol. Quais peças do motor do carro são mais prejudicadas pela gasolina com 32% de etanol? O SUV se destaca pela suspensão muito bem acertada, que favorece a precisão da direção. Mesmo com rodas de 17’’, modelo absorve bem os impactos e passa pelas vias mais irregulares de forma confortável. O conjunto de suspensão com calibração própria é firme e confortável ao mesmo tempo. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Os acabamento interno do Chevrolet Sonic Premier é bicolorFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Quando o assunto é isolamento acústico, o Sonic não surpreende. Em baixas rotações, o som do motor dentro da cabine é até discreto, com o barulho do ronco um tanto agradável em giros mais altos. Já em viagens mais longas e velocidades maiores, o ruído de vento não torna-se cansativo. O SUV da Chevrolet herda a carroceria do Onix, mas a única medida que ficou exatamente igual foi o do espaço interno: são 2,55 metros de entre-eixos. Além do porta-malas generoso de 392 litros (atrás apenas do Kardian, que tem 410 litros), o Sonic é 5 cm mais comprido, quase 2 cm mais largo e 6 cm mais alto do que o hatch. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A altura livre do solo de 20,1 cm justifica a categoria assim como os ângulos de entrada de 18º e saída de 27º e deixam o modelo mais preparado para passar em lombadas e valetas sem danos aos para-choques. Tecnologias e conectividade que acompanham o segmento Diante do volante, o motorista pode até se confundir. O conjunto de telas, volante e console central são mais do mesmo: o quadro de instrumentos digital de 8″ é integrado à central multimídia de 11″. Tem também conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play e carregador por indução. Continua após a publicidade Os bancos traseiros do Chevrolet Sonic Premier dispensam o cinto de segurança na cor vermelhaFernando Pires/Quatro Rodas Paralelo a isso, o SUV traz uma evolução importante para a marca em termos de equipamentos e estreia uma nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que na prática trouxe avanços ao pacote ADAS. Isso inclui maior alcance na frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de manutenção de faixa, alerta de saída involuntária e farol alto adaptativo – mas fica devendo o controle de cruzeiro adaptativo (ACC). Tem também o plano de entrada do serviço OnStar de série por 8 anos. As tecnologias funcionam bem e são agradáveis, sem excessos que assustem quem está atrás do volante ou alertas sonoros que incomodam. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas As rodas do Chevrolet Sonic Premier são de 17” com acabamento escurecidoFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Diferenças entre as versões do Chevrolet Sonic 2027 A maior parte dos itens que diferenciam Premier e RS são estéticos. No caso, os R$ 5.000 entre uma configuração e outra se justificam pelo sistema de estacionamento semiautônomo (Easy Park), sensores de estacionamento dianteiros e faróis altos automáticos, que só estão presentes na versão RS. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O visual do Premier é predominantemente mais conservador, com detalhes cromados na grade frontal e teto na cor da carroceria e rack cinza/cromado. As rodas de 17’’ têm o mesmo desenho, mas o acabamento é escurecido na versão RS. Por dentro, os bancos e acabamentos misturam tons de cinza e preto e dispensam a cor vermelha nos cintos de segurança da versão esportivada. Ficha Técnica – Chevrolet Sonic Premier 2027 Preço: R$ 129.990 (ou R$134.990 fora da promoção) Motor: gasolina/etanol, dianteiro, transv., 3 cilindros, turbo, 12 válvulas, 999 cm³, 115/115 cv (etanol/gasolina) a 5.000 rpm, 18,9/18,3 kgfm a 1.800–3.500 rpm Câmbio: automática, 6 marchas, tração dianteira Suspensão: dianteira independente tipo McPherson (dianteiro), traseira por eixo de torção (traseiro) Freios: discos ventilados (dianteiro), tambor (traseiro) Direção: elétrica progressiva, 10,6 metros de diâmetro de giro Rodas e pneus: rodas de liga leve de 17″, 205/55 R17 Dimensões: comprimento 4,23 m, largura 1,77 m, altura 1,53 m, entre-eixos 2,55 m, peso 1.139 kg, vão livre em negrito, porta-malas 392 litros; tanque 44 litros Publicidade View the full article

Pesquisa mostra que a transição para modelos com a tecnologia reduziria poluição do transporte, que está associada a milhares de mortes prematuras e a doenças respiratórias no paísView the full article

A multimídia perfeita para o seu carro você encontra aqui na TOP’S HI-TECH 🚀 MULTIMÍDIA 9 POLEGADAS, ANDROID, CARPLAY SEM FIO! COM 64GB DE MEMÓRIA 😱 *Moldura e Chicote à parte, verificar modelo e valores com o atendente. Trabalhamos com várias marcas e modelos! Entre em contato pelo WhatsApp para falar com um de nossos atendentes! Venha conhecer nossas lojas em São Paulo 📍Av. Conselheiro Carrão, 2720. - Vila Carrão 📍Av. Sapopemba, 3796. - Vila Ivone #multimidia #altofalante #android #pioneerView the full article

Seu amplificador aguenta o sistema? O SMART 3 da Taramps entrega 3000W RMS e trabalha com impedâncias de 1 a 2 ohms, oferecendo mais flexibilidade para diferentes configurações de som automotivo. Com o Power Control System, o amplificador controla a potência de forma inteligente, garantindo mais eficiência, segurança e proteção para o sistema. SMART 3: potência com controle para o seu projeto. Taramps, O Som que Comanda! #taramps #somautomotivo #audio #amplificador #shortsView the full article

A Volkswagen Tukan cabine simples foi flagrada em testes pelo interior de São Paulo, confirmando a estratégia da marca alemã para disputar o segmento de picapes de trabalho dominado pela Fiat Strada. O protótipo rodava acompanhado por unidades da rival italiana, utilizada pela fabricante como parâmetro de desenvolvimento dinâmico e capacidade de carga. A decisão de apostar em uma opção de entrada com foco comercial responde à necessidade de substituir a veterana Saveiro, construída sobre a antiga arquitetura do Gol. Para ganhar competitividade no uso severo e frotista, a nova picape abandonará a suspensão traseira por eixo de torção em favor do conjunto com eixo rígido e feixe de molas. View this post on Instagram Essa mudança mecânica representa uma troca direta em favor da capacidade operacional, ainda que traga impactos ao comportamento dinâmico no uso urbano descarregado. Produzida em São José dos Pinhais (PR) sobre a plataforma MQB Hybrid, evolução da plataforma MQB-A0 que permitirá ter motorização híbrida. Sob o capô das versões voltadas ao trabalho, a fabricante estuda aplicar o motor 1.6 16V de concepção simples associado ao câmbio manual. Para as opções intermediárias, a aposta recai sobre o 1.0 170 TSI turbo flex de até 116 cv e 16,8 kgfm de torque, combinado à caixa automática de 6 marchas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>BF///MS/Instagram Já os acabamentos topo de linha estrearão o motor 1.5 TSI flex com sistema híbrido leve de 48V (MHEV). Esse conjunto eletrificado busca otimizar o consumo de combustível e entregar força extra em retomadas, rivalizando com versões mais equipadas de Chevrolet Montana e Fiat Toro. Visualmente, a picape mescla elementos de design dos utilitários esportivos da marca. A dianteira exibe corte elevado no capô e grade integrada aos faróis com inspiração no Nivus e no Tera, enquanto a lateral adota linha de cintura alta para transmitir sensação de porte superior. Continua após a publicidade Na traseira, as lanternas apresentam assinatura em formato de letra “E” unidas por uma faixa horizontal no topo da tampa da caçamba. O nome do modelo aparece estampado em baixo-relevo na própria chapa do compartimento de carga, solução herdada da segunda geração da Amarok comercializada no exterior. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O interior herdará o padrão de conectividade e segurança da gama atual, trazendo central multimídia e pacote de assistências ao motorista nas variantes mais caras. Nas opções comerciais de cabine simples, o foco recairá no custo de manutenção e na resistência dos materiais do painel e dos estofados. O lançamento oficial do modelo está programado para 2027, seguindo uma estratégia de revelação fatiada em eventos públicos ao longo dos próximos meses. A meta da empresa é cobrir desde o trabalho diário do produtor rural até o uso de lazer. Publicidade View the full article

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Veículos com a tecnologia já respondem por 15% de tudo que importamos do país asiáticoView the full article

O GWM Ora 5, recém-chegado ao mercado brasileiro, vai ganhar novas versões esportivas na China, chamadas de Sport e GT. A marca exibiu fotos das configurações em sua página na rede social Weibo, algo como o X (ex-Twitter) local. Os preços não foram divulgados oficialmente e os produtos ainda não aparecem no site da Ora. Ora 5 GTDivulgação/GWM No Ora 5 Sport é possível notar a adição de pintura bicolor para a carroceria, com teto e retrovisores em branco, pinças de freio em vermelho, rodas maiores e um sensor LiDAR no teto. GWM Ora 5 SportDivulgação/GWM Para a versão GT, o Ora 5 é equipado com um kit para a carroceria que inclui um splitter dianteiro, spoiler traseiro e saias laterais. GWM Ora 5 GTDivulgação/GWM Continua após a publicidade A GWM não divulgou se haverá mudanças em relação à potência ou ajustes quanto à dirigibilidade. As novidades podem se tratar de alterações apenas estéticas. O Ora 5 é vendido na China em opções elétricas, híbridas e a combustão. GWM Ora 5 GTDivulgação/GWM GWM Ora 5 no Brasil No Brasil, por sua vez, o Ora 5 é oferecido com motorização elétrica e em versão única, por R$ 159.000. Ele é equipado com um motor elétrico dianteiro de 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. Ele vai de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/GWM Continua após a publicidade A bateria tem 58,3 kWh, o que permite uma autonomia de 349 km (Inmetro). As recargas podem ser feitas em carregadores lentos (AC) a até 11 kW e, nos rápidos (DC), a até 120 kW. <span class="hidden">–</span>Divulgação/GWM O modelo da GWM é grande e tem dimensões superiores às de SUVs médios como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. São: 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A ficha técnica marca ainda 17,5 cm de distância para o solo, suficiente para não raspar em valetas ou lombadas. As laterais do Ora 5 destacam as rodas de 18 polegadas com pneus 225/60. <span class="hidden">–</span>Divulgação/GWM A lista de equipamentos do SUV elétrico é grande. O modelo tem ar-condicionado digital automático (de uma zona), luz ambiente, teto solar panorâmico com cortina elétrica, sistema de som com nove alto-falantes, abertura e fechamento automáticos do porta-malas, câmeras 360° com função chassi transparente, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e comandos por voz. Há ainda bancos dianteiros elétricos com ventilação, banco do motorista com memória para três posições, seis airbags, sensores de estacionamento traseiros, monitoramento de pressão dos pneus, ACC, frenagem automática de emergência, alerta de colisão traseira, assistente de permanência e centralização em faixa, e alertas de pontos cegos. Continua após a publicidade Alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem, alerta de abertura de portas, leitura de placas de velocidades com alertas de limite de velocidade e função curva para o piloto automático adaptativo também estão no pacote. <span class="hidden">–</span>Divulgação/GWM Publicidade View the full article

Especialistas e clientes questionam o tamanho anunciado; entenda a a medição utilizada e por que ela não representa o uso realView the full article

Depois de tanto aparecer camuflado, a nova geração do Hyundai Creta foi flagrado sem qualquer camuflagem, revelando o design inspirado na linha elétrica Ioniq. Uma imagem publicada no X (ex-Twitter) pelo usuário Elvis Will Vexillary mostra pela primeira vez o SUV compacto, que será unificado com o Kona e que está previsto para ser apresentado globalmente no início de 2027. Conhecido como Projeto SX3, o novo Creta vai trocar a plataforma K2 pela arquitetura K3, a mesma utilizada pelo Kia Seltos. A nova base não só ajudará o SUV a ficar maior como também permitirá usar diferentes tipos de propulsão, além de entregar maior rigidez torcional, o que impacta na proteção em colisões e no comportamento dinâmico. Com isso, a cabine ganha ainda mais espaço para as pernas no banco traseiro. A intenção da Hyundai é posicionar o Creta entre os SUVs médios. Hyundai Kona 2027 Tamamen sızdı . Segment büyüdü stil Ioniq ‘leşti. Pleos gelecek https://t.co/tXX8fNP2po pic.twitter.com/TNuBdBLW6e — Elvis Will Vexillary (@EWVexillary) July 21, 2026 Continua após a publicidade A mudança simplifica os custos de engenharia da marca sul-coreana e permite introduzir eletrificação e condução semiautônoma em um segmento altamente concorrido no Brasil, embora a estreia em solo nacional esteja prevista apenas para 2027. A carroceria do SUV abandona os vincos orgânicos das gerações anteriores para adotar superfícies mais retas e alinhadas ao conceito Crater. A dianteira traz capô elevado e um conjunto óptico dividido, no qual as luzes de rodagem diurna formam uma barra horizontal contínua de LED composta por pequenos elementos em pixel. Os faróis principais continuam posicionados em nichos retangulares no para-choque, acompanhados por duas aberturas centrais destinadas aos sensores de radar. <span class="hidden">–</span>The Korean Car Blog/Reprodução Continua após a publicidade A nova geração superará os 4,33 m de comprimento do modelo atual, alterando a proporção lateral para oferecer maior espaço na cabine e permitir o uso de rodas de liga leve de até 19 polegadas. O teto mantém o efeito flutuante por meio do acabamento das colunas, enquanto a traseira ostenta uma régua luminosa de lado a lado em harmonia com o estilo frontal. O interior adota um arranjo com duas telas integradas no painel. O quadro de instrumentos retangular e a central multimídia flutuante rodarão o novo sistema operacional Pleos Connect. A interface inclui o assistente virtual Gleo, capaz de interpretar comandos de voz para controle de temperatura e mídia, além de dispensar cabos para espelhamento de smartphones. <span class="hidden">–</span>The Korean Car Blog/Reprodução Continua após a publicidade Para otimizar o espaço do console central, a alavanca de câmbio foi transferida para a coluna de direção, abrindo espaço para porta-objetos maiores. A fabricante também manteve botões físicos para as funções essenciais do climatizador e do áudio, evitando a dependência exclusiva da tela sensível ao toque. Os bancos dianteiros passam a contar com ajuste para apoio das pernas e inclinação em posição de gravidade zero. A arquitetura do projeto SX3 trará suporte para condução semiautônoma de nível L2+, graças a dois radares dianteiros e atualizações remotas de software. Na parte mecânica, uma novidade será uma versão totalmente elétrica projetada para substituição progressiva do Kona EV. Tudo indica, aliás, que o carro flagrado é da versão elétrica. Em alguns carros flagrados anteriormente, as capas deixavam à mostra a tomada de ar no para-choque do novo SUV, indicando serem unidades com motor a combustão. Continua após a publicidade Quanto tempo e dinheiro são gastos para carregar o carro elétrico em casa? Um outro legado da unificação com o Kona será a versão híbrida plena baseada em um motor 1.5 a gasolina. Hoje o Kona é vendido no Brasil em versão HEV com motor 1.6 aspirado combinado a um elétrico, resultando em 141 cv. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A apresentação oficial da nova geração do Hyundai Creta está prevista para o início de 2027 durante o Bharat Mobility Show, na Índia, de onde seguirá para outros mercados globais. No Brasil, o modelo renovado deve chegar na sequência. Essa mesma estrutura servirá de base para a próxima geração do Chevrolet Tracker na América do Sul, fruto de um acordo entre a Hyundai e a General Motors. As duas empresas compartilharão a arquitetura elétrica e a estrutura do chassi do SUV, mantendo a independência na calibração de suspensão, direção e no design final de cada veículo. Publicidade View the full article

Mudanças no comportamento ao volante podem ser os primeiros sinais de alterações cognitivas e de saúde mentalView the full article