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O Fiat Fastback Turbo 200 chega à linha 2027 mantendo o preço tabelado em R$ 119.990, mas já é comercializado em oferta para pessoa física por R$ 117.990. Para sustentar o valor inicial sem reajustes frente ao ano-modelo 2026, a configuração de entrada do SUV cupê perdeu a oferta de pacotes opcionais e passou por uma redução de potência no motor três cilindros 1.0 turbo, alinhando a gama de acesso à nova versão intermediária Smart Drive. Na prática, quem busca o Fastback mais barato encontra um modelo fechado, sem possibilidade de personalização de fábrica além da pintura. Antes oferecido como pacote complementar para a versão de entrada, o kit de conveniência foi desmembrado pela fabricante para dar origem à configuração Smart Drive, tabelada em R$ 127.990. A manobra reduz o abismo de preços que separava o modelo básico das opções eletrificadas da linha. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O que vem de série no Fiat Fastback Turbo 200 2027? O Fiat Fastback Turbo 200 2027 vem equipado de série com ar-condicionado automático digital, direção elétrica, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, faróis e lanternas de led, rodas de liga leve de 17 polegadas, central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio, quatro airbags, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Mesmo posicionado na base do catálogo, o modelo preserva itens valorizados no uso urbano, como saídas de ventilação dedicadas para a segunda fileira e console central elevado com apoio de braço. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O quadro de instrumentos combina mostradores analógicos a uma tela multifuncional de 3,5 polegadas em TFT, enquanto o volante oferece ajuste apenas de altura, deixando a regulagem de profundidade restrita aos degraus superiores. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A lista funcional inclui ainda vidros elétricos nas quatro portas com função um-toque, retrovisores elétricos com rebatimento automático do espelho direito em manobras de ré (Tilt Down) e controle de tração avançado TC+. Continua após a publicidade Por outro lado, o acabamento externo denuncia a proposta de entrada ao manter as maçanetas em plástico preto fosco, sem pintura na cor da carroceria, e dispensar a câmera de ré no pareamento com a tela central. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O que muda do Fastback T200 para a nova versão Smart Drive? A nova versão Smart Drive custa R$ 127.990 e acrescenta sete itens em relação ao Fastback Turbo 200 de entrada: chave presencial, partida remota do motor, câmera de ré em alta definição com linhas dinâmicas, carregador de celular por indução, maçanetas na cor da carroceria, capas dos retrovisores em preto brilhante e rodas de 17 polegadas com desenho próprio. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O acréscimo de R$ 8.000 sobre a tabela do modelo de entrada — ou R$ 10.000 se considerado o valor promocional de R$ 117.990 — representa um reajuste de R$ 1.000 frente ao que a marca cobrava pelo conjunto na linha 2026. Em comunicado, o chefe das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul, Frederico Battaglia, afirma que a transformação do pacote em versão responde à procura dos compradores por itens de conveniência mais acessíveis. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Logo acima da Smart Drive, a linha 2027 estreia em setembro a série especial BlackMotion, por R$ 129.980. Por R$ 1.990 adicionais, ela soma teto bicolor, central multimídia maior de 10,1 polegadas e acabamento escurecido nas rodas de liga leve de 17 polegadas, no logotipo da grade, na moldura inferior do para-choque e nas saídas de ar da cabine, resgatando a nomenclatura usada no passado em modelos como Punto, Stilo e Bravo. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Qual é a potência do motor 1.0 turbo do Fastback 2027? O motor três cilindros 1.0 turbo flex do Fiat Fastback 2027 passa a entregar 116 cv de potência e 20 kgfm de torque, tanto com etanol quanto com gasolina, sempre acoplado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas. A recalibração representa uma queda de 14 cv e 0,4 kgfm em comparação aos 130 cv e 20,4 kgfm declarados até a linha 2026. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Essa alteração técnica segue a mesma atualização aplicada recentemente ao Jeep Avenger, adequando o propulsor às normas vigentes de emissões de poluentes mesmo nas versões que não utilizam eletrificação. A transmissão continuamente variável mantém o modo Sport acionado por botão no volante, que altera o mapa do acelerador eletrônico e mantém o giro mais elevado para compensar a perda nominal de potência nas retomadas. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Quanto custam todas as versões do Fiat Fastback na linha 2027? Os preços sugeridos do Fiat Fastback 2027 partem de R$ 119.990 na versão de entrada Turbo 200 e chegam a R$ 184.490 na configuração esportiva Abarth. Com exceção do modelo básico, todas as opções da gama sofreram reajuste de R$ 1.000 na virada de ano-modelo, mantendo a oferta de conjuntos híbridos leves nas versões intermediárias mais caras. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Acima da série BlackMotion, o salto financeiro ainda é de R$ 38.510 até o Fastback Audace, que custa R$ 168.490 e traz motorização híbrida leve de 12V, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, volante em couro e rodas diamantadas. Já o Impetus, também equipado com conjunto mecânico híbrido leve por R$ 174.490, adiciona bancos em couro, painel digital, rodas de 18 polegadas e sensor dianteiro. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas No topo da gama, o Fastback Abarth (R$ 184.490) segue como o único equipado com o motor quatro cilindros 1.3 turbo flex de até 185 cv e 27,5 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Segundo a fabricante, o esportivo acelera de zero a 100 km/h em 7,6 s, atinge 220 km/h e traz de série teto solar panorâmico, alerta de ponto cego e faróis full-led. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Veja a tabela completa de preços da linha 2027: Fiat Fastback Turbo 200 2027: R$ 119.990 (R$ 117.990 em oferta para pessoa física) Fiat Fastback Smart Drive 2027: R$ 127.990 Fiat Fastback BlackMotion 2027: R$ 129.980 Fiat Fastback Audace MHEV 2027: R$ 168.490 Fiat Fastback Impetus MHEV 2027: R$ 174.490 Fiat Fastback Abarth 2027: R$ 184.490 O Fiat Fastback Turbo 200 2027 tem preço público sugerido de R$ 119.990, mas é vendido em ação promocional para pessoa física por R$ 117.990. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O Fiat Fastback T200 2027 tem opcionais? Não. Na linha 2027, a versão de entrada Turbo 200 deixou de oferecer pacotes opcionais. O antigo kit de equipamentos virou uma versão independente chamada Smart Drive, vendida por R$ 127.990. O que mudou no motor 1.0 turbo do Fastback 2027? O motor 1.0 turbo flex passou a render 116 cv de potência e 20 kgfm de torque com etanol ou gasolina, perdendo 14 cv e 0,4 kgfm em relação aos 130 cv e 20,4 kgfm da linha 2026. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower O VW Polo Track 2027 já aparece no configurador da marca alemã, trazendo novidades na lista de equipamentos e preço inicial de R$ 97.990, aumento de R$ 1.300 frente à linha anterior. A versão de entrada do hatch compacto, que assumiu o lugar do Gol no mercado brasileiro, ganhou sistema Start-Stop e sensores de estacionamento traseiros de série, além de um pacote opcional mais completo. Com todos os extras, pode chegar aos R$ 102,5 mil. Leia mais: Honda CG 160 2027 fica mais equipada e passa dos R$ 21 mil; veja novidades Sem mudanças visuais ou mecânicas, o VW Polo Track 2027 mantém a receita dos anos anteriores, com motor 1.0 aspirado, câmbio manual de cinco marchas e uma lista de equipamentos mais simples que a das demais configurações do modelo, sem contar o visual mais despojado. As novidades foram incorporadas ao configurador do site da Volkswagen, sem apresentação oficial à imprensa. VW Polo Track 2027 – Foto: divulgação O que mudou no VW Polo Track 2027? Entre as novidades de série do VW Polo Track estão o sistema Start-Stop, que desliga automaticamente o motor em determinadas paradas para reduzir o consumo de combustível, e os sensores de estacionamento traseiros, que auxiliam o motorista durante as manobras. São dois equipamentos que não estavam disponíveis na configuração básica anterior, e não eram oferecidos nem como opcionais. VW Polo Track 2027 – Foto: divulgação Outra mudança está no pacote opcional VW Play + Alarme, oferecido por R$ 2.660. Além da central multimídia VW Play de 10 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay por conexão sem fio, o conjunto inclui alarme antifurto com comando remoto, vidros elétricos nas quatro portas com função um-toque e retrovisores externos com regulagem elétrica. Esses dois últimos equipamentos, tal qual o Start-Stop, também não eram oferecidos anteriormente. VW Polo Track 2027 – Foto: divulgação O espelho do lado direito também conta com a função tilt-down, que inclina automaticamente a peça quando a marcha à ré é engatada, facilitando a visualização da guia durante as manobras. O pacote ainda contempla luzes de leitura e antena GPS dedicada ao funcionamento do App-Connect. Com esses opcionais, o VW Polo Track 2027 passa a custar R$ 100.650, considerando a pintura Preto Ninja, única oferecida sem custo adicional. A cor Branco Cristal acrescenta R$ 1.100 ao preço, enquanto as metálicas Cinza Platinum e Prata Sirius custam R$ 1.850 extras. Assim, o hatch pode chegar aos R$ 102.500 com pintura metálica e pacote de equipamentos completo. Equipamentos e motor VW Polo Track 2027 – Foto: divulgação De série, o VW Polo Track 2027 continua oferecendo ar-condicionado, direção com assistência elétrica e regulagens de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, sistema de som Media Plus II com Bluetooth, quatro alto-falantes, entradas USB-C, 4 airbags, TPMS, ESP, TC, Hill Holder, rodas de aço aro 15 com calotas cinzas, entre outros. VW Polo Track 2027 – Foto: divulgação Sob o capô, permanece o conhecido motor 1.0 MPI de três cilindros, aspirado e flex, que entrega até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol, ou 77 cv e 9,6 kgfm com gasolina. A transmissão é sempre manual de cinco velocidades, com tração dianteira. O VW Polo Track 2027 também conserva suas dimensões: 4,07 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47 m de altura e 2,57 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 300 litros. O post VW Polo Track 2027: quanto custa, o que oferece e qual motor usa apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

A Fiat Titano será o veículo oficial do Papa Leão XIV durante sua visita ao Uruguai, agendada para acontecer entre 6 e 8 de novembro. A picape média acompanhará a comitiva papal pelas cidades de Montevidéu, Paysandú e Florida, antes de o pontífice seguir viagem rumo à Argentina e ao Peru. A iniciativa reforça a estratégia da Stellantis de expor seus produtos locais e repete uma parceria iniciada em 2013, quando o Papa Francisco utilizou um Fiat Idea durante a Jornada Mundial da Juventude, no Rio de Janeiro. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Como será a adaptação da Fiat Titano para virar Papamóvel? Continua após a publicidade A transformação da Fiat Titano em Papamóvel é realizada na fábrica da Nordex, em Montevidéu, responsável pela montagem do utilitário na região e parceira industrial da Stellantis. O projeto altera a estrutura do teto e da caçamba para atender aos requisitos de segurança e visibilidade solicitados pelo Vaticano. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat Continua após a publicidade As laterais da área traseira destinada ao pontífice são abertas para facilitar o contato visual com os fiéis ao longo dos trajetos. A caçamba modificada abriga um assento principal giratório com ajuste elétrico de altura, acompanhado de dois lugares adicionais para assessores. Para facilitar o desembarque e o acesso à plataforma, a montadora instalou uma escada retrátil com acionamento elétrico. Continua após a publicidade O acabamento interno do compartimento inclui piso revestido com tapete vermelho e couro branco nas poltronas e nos corrimãos de apoio. A engenharia local também desenvolveu uma cobertura transparente removível para proteger o pontífice em caso de chuva durante os compromissos ao ar livre. A escolha do modelo aproveita a presença fabril do grupo no país vizinho e marca o segundo capítulo da marca italiana no transporte de um chefe da Igreja Católica no continente. O Fiat Idea usado no Brasil em 2013 segue preservado no acervo histórico da empresa em Betim (MG), mantendo as marcas originais de uso da época. Publicidade View the full article

Contrato do modelo não assegura a fabricação nem a entrega do esportivo elétrico; produção está prevista para 2028View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower O Ford Territory 2026, mesmo vendendo mais que a linha anterior, não deixa de aparecer, vez ou outra, em algumas promoções interessantes. Numa mais recente, o SUV médio aparece com desconto de R$ 5 mil, baixando dos R$ 195 mil de tabela cheia para pouco menos de R$ 190 mil até dia 31 de outubro. Essa oferta vale apenas para compras na modalidade de vendas diretas, e inclui todas as concessionárias da marca pelo Brasil. Leia mais: Ford apresenta seus modelos de viaturas Ford Territory 2026 – Foto: Lucca Mendonça Ford Territory 2026 mais barato que Nivus Oferecido por exatos R$ 189.900 promocionais, o Ford Territory 2026 acaba saindo mais barato que um VW Nivus GTS nessas condições, hoje oferecido por mais de R$ 193 mil, sem opcionais nem acessórios. Porém, o Ford é maior, mais refinado, oferece maior porta-malas, espaço interno superior, motor mais potente, transmissão de concepção mais refinada, além de uma lista de equipamentos de série superior. Ainda traz tecnologias construtivas indisponíveis no VW, como suspensões independentes nas quatro rodas e freio de mão eletromecânico. Ford Territory 2026 – Foto: Lucca Mendonça Motorização O motor desse Ford é um 1.5 turbo a gasolina, com quatro cilindros, injeção direta e duplo comando variável, rendendo 170 cv de potência e 25,5 mkgf de torque. Esse motor é casado à transmissão automatizada de dupla embreagem e sete velocidades, permitindo 10,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, e 180 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). Vale lembrar que o modelo oferece tração apenas dianteira. Ford Territory 2026 – Foto: Lucca Mendonça Seu consumo de combustível, de acordo com o Inmetro, registra médias de 8,8 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, sempre com gasolina, já que o Ford Territory 2026 não é flex. Graças ao tanque de combustível com 60 litros de capacidade, ele pode chegar aos 528 km de autonomia na cidade ou 678 km na estrada, considerando os números do Inmetro. Equipamentos de série Ford Territory 2026 – Foto: Lucca Mendonça Há um belíssimo pacote de equipamentos de série na versão única, a Titanium: teto-solar panorâmico, painel de instrumentos digital de 12,3”, multimídia de 12,3” com conexões sem fio, câmeras 360º com visão 3D, bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização (resfriamento e aquecimento), bancos em couro sintético perfurado, iluminação ambiente em LED configurável, conexão com app FordPass, porta-malas com tampa elétrica e sensor de presença, carregador de celular sem fio, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno fotocrômico, ar digital automático dual zone, sistema de som com 8 alto-falantes, rodas diamantadas aro 19, entre outros. Ford Territory 2026 – Foto: Lucca Mendonça O conteúdo de segurança do Ford Territory 2026 também é interessante, trazendo 6 airbags, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, monitores de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, piloto automático adaptativo (ACC), e por aí vai. Condições Disponível na modalidade de venda direta por esse preço promocional de menos de R$ 190 mil, o Ford Territory 2026 em oferta não traz opcionais nem acessórios, e vem pintado de branco. No caso de financiamento, a entrada mínima é de R$ 132.930 (70% do valor total), mais dezoito parcelas mensais de R$ 3.328,52, para pessoas físicas. O valor total da operação parcelada sobe para R$ 192.843,36, ainda inferior ao do Nivus GTS com cor metálica. O post Ford Territory 2026 está mais barato que Nivus em oferta apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Linha chega às concessionárias em novembro, com preços a partir de R$ 17.778. Start passa a aceitar etanol, enquanto a Titan recebe sistema que aciona as setas em frenagens bruscasView the full article

A Stellantis decidiu mudar sua postura perante os consumidores durante o Salão de Paris, onde o CEO Antonio Filosa pediu desculpas públicas pelos defeitos crônicos envolvendo os airbags da Takata e as falhas de lubrificação do motor três cilindros 1.2 da família PureTech. A declaração tenta conter a insatisfação dos proprietários de marcas como Peugeot, Citroën e Opel, que sofreram com o desgaste prematuro da correia dentada banhada a óleo no mercado europeu. O princípio de banhar a correia dentada no óleo visava reduzir ruídos e atrito, mas resultou em falhas sistêmicas. Com o tempo e a contaminação do lubrificante, a borracha resseca e começa a esfarelar. Esses resíduos entopem os dutos de óleo, o filtro de admissão e componentes como a bomba de vácuo dos freios. Correia banhada a óleo ressecadaReprodução/Internet A Stellantis e a fornecedora Continental tentaram aplicar uma laca protetora na correia, mas o óleo continuou penetrando pelas laterais. A saída final foi adotar um componente mais reforçado e reduzir drasticamente o plano de manutenção. A troca, antes recomendada a cada seis anos ou 240.000 km, caiu para três anos ou 60.000 km. Continua após a publicidade A manutenção exige a desmontagem de parte do motor e custa cerca de 800 euros (R$ 4.880 ao câmbio atual). Em resposta às críticas, a gestão de Filosa ampliou a garantia dos carros afetados para dez anos ou 175.000 km, além de criar uma plataforma para reembolsar os clientes que realizaram o conserto na rede oficial. Peugeot 208Peugeot/Divulgação Continua após a publicidade O único carro a utilizar essa mecânica no mercado brasileiro foi o antigo Peugeot 208, equipado com o motor três cilindros 1.2 de 90 cv. Ao contrário do cenário europeu, a fabricante aplicou desde o início um plano de manutenção mais rigoroso para o Brasil, exigindo a substituição da correia a cada 80.000 km, prevenindo quebras crônicas. O hatch não usa mais esse motor, agora equipado com o 1.0 turbo da Fiat. Situação um pouco diferente ocorreu recentemente com os motores três cilindros 1.0 turbo e 1.2 turbo da Chevrolet, que também adotam correia no óleo. A marca americana precisou substituir o componente original por um reforçado e ampliar a garantia devido ao uso de lubrificante incorreto fora da rede concessionária pelos proprietários. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A solução para as novas gerações foi o abandono da tecnologia original. Desde 2022, os novos projetos do motor 1.2 adotam a tradicional corrente de comando metálica, padrão que já equipa os sistemas MHEV da empresa e os motores 1.0 e 1.3 GSE da Fiat e Jeep. Modelos dessas duas marcas, inclusive, escaparam da crise. Continua após a publicidade A mudança técnica veio acompanhada de uma decisão de marketing: o nome PureTech foi abolido globalmente. Segundo Filosa, a fabricante montou cem salas de crise na França e na Itália para monitorar falhas antes da produção. A empresa indica que os problemas reportados caíram cerca de 30% desde o início do ano. Publicidade View the full article

A Kia Tasman PGL acaba de desembarcar no Brasil por R$ 319.990. Dois meses após a estreia da versão de entrada GL, a configuração topo de linha da picape sul-coreana chega às concessionárias com a difícil missão de roubar clientes de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Para isso, a fabricante aposta as fichas na oferta maciça de tecnologia, adicionando um pacote completo de assistentes de condução (ADAS) e regalias de cabine que a afastam da vocação estritamente comercial. A principal diferença da Tasman PGL para a opção de entrada está na lista de equipamentos, focada na segurança ativa e conveniência diária. O modelo recebe itens como piloto automático adaptativo, assistente de centralização em faixa com correção de trajetória, detector de ponto cego e frenagem autônoma de emergência capaz de identificar pedestres e ciclistas. Há também assistente de saída segura e farol alto automático. No aspecto do conforto diário, a picape ganha vidros escurecidos, sensor de chuva e retrovisor eletrocrômico. A caçamba passa a contar com iluminação em led e protetor plástico de fábrica, enquanto os ocupantes dianteiros recebem bancos com ajustes elétricos e revestimento exclusivo. Continua após a publicidade Debaixo do capô, a Tasman PGL não traz alterações e mantém a mesma arquitetura mecânica da base. Utiliza o motor quatro cilindros 2.2 turbo a diesel, capaz de entregar 210 cv de potência a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, acoplado ao tradicional sistema de tração 4×4 com reduzida. Quilometragem de carro usado: como ver o histórico no Detran-SP Continua após a publicidade A construção segue a cartilha clássica da categoria, com carroceria montada sobre chassi de longarinas, o que confere a solidez necessária para o fora de estrada. A picape pode levar até 1.007 kg de carga útil em sua caçamba, que mede 1,51 m de comprimento, 1,57 m de largura e 54 cm de profundidade, totalizando um volume de 1.173 litros. Há sete modos de condução disponíveis para diferentes terrenos. Porque o comprador de uma picape de R$ 320 mil passa mais tempo no asfalto do que na terra e exige conectividade. O painel da Tasman PGL chama a atenção por abrigar um display panorâmico dividido em três seções que somam 29,6 polegadas. Trata-se de um quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, um visor de 5 polegadas para o ar-condicionado e a central multimídia de 12,3 polegadas com conexão sem fio. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Kia O aperto no banco traseiro costuma ser a principal queixa dos donos de picapes, mas a Kia sugere uma solução. Com um amplo entre-eixos de 3,27 m, a fabricante desenhou a cabine para oferecer 91 cm de espaço para as pernas de quem viaja atrás. Os encostos traseiros têm inclinação de 25 graus, prometendo maior ergonomia em trajetos rodoviários. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Oferecida em pacote único de equipamentos, a Tasman PGL custa R$ 319.990 e traz garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. A paleta de cores é vasta e abriga tons tradicionais oferecidos desde o lançamento, como os brancos Claro e Neve, os cinzas Aço e Interestelar e o Preto Aurora. A novidade desta versão fica por conta das opções inéditas Azul Jeans e Bege Bronze. Publicidade View the full article

Foto de capa: Marcelo Camargo/Agência Brasil Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower Os preços dos combustíveis começaram outubro de 2026 praticamente estáveis no Brasil, depois dos aumentos registrados em setembro. Segundo levantamento da Veloe em parceria com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), a gasolina comum apresentou recuo de 0,14%, o etanol hidratado caiu 0,09% e o diesel S-10 ficou 0,04% mais barato entre a última semana de setembro e a segunda semana de outubro. Leia mais: Toyota Corolla 2026: preços, versões, motor e equipamentos Abastecendo com gasolina e etanol – Foto: divulgação Com isso, o preço médio nacional da gasolina passou de R$ 6,66 para R$ 6,65 por litro, enquanto o etanol recuou de R$ 4,23 para R$ 4,22. Já o diesel S-10 permaneceu na faixa de R$ 7,35 por litro, mesmo com a pequena variação negativa identificada pelo levantamento. A estabilidade contrasta com o comportamento de setembro, quando o diesel S-10 acumulou alta de 6,5%, o etanol avançou 4,5% e a gasolina subiu 0,4%. Apesar da acomodação recente, o diesel continua sendo o combustível com maior encarecimento em 2026, acumulando aumento de 19,1% em relação à última semana de dezembro de 2025. A gasolina registra alta de 5,4% no mesmo intervalo, enquanto o etanol está 7% mais barato. Gasolina – Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil Onde estão a gasolina e o etanol mais baratos? Entre os estados brasileiros, de acordo com o levantamento, o Rio Grande do Sul apresentou o menor preço médio da gasolina comum na segunda semana de outubro, de R$ 6,30 por litro. Na sequência aparecem Paraíba e Santa Catarina, ambos com R$ 6,45, Minas Gerais, com R$ 6,47, e São Paulo, com R$ 6,51. Abastecendo com gasolina – Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil Na outra ponta, Roraima registrou a gasolina mais cara do país, com média de R$ 7,71 por litro. Rondônia (R$ 7,40), Acre (R$ 7,32), Amazonas (R$ 7,27) e Sergipe (R$ 7,19) completam o grupo dos maiores preços. No caso do etanol, São Paulo apresentou o menor preço médio nacional, de R$ 3,96 por litro. Também aparecem entre os mais baratos Mato Grosso (R$ 4,13), Mato Grosso do Sul (R$ 4,18), Goiás (R$ 4,20) e Paraná (R$ 4,22). Já o etanol mais caro foi encontrado em Sergipe, com média de R$ 5,44 por litro, seguido por Maranhão (R$ 5,32), Amazonas e Ceará (R$ 5,23) e Alagoas (R$ 5,10). Etanol – Foto: reprodução/internet Diesel S-10 continua quase 20% mais caro em 2026 Apesar da estabilidade em outubro, o diesel S-10 ainda apresenta a maior alta acumulada entre os combustíveis analisados. O preço médio nacional de R$ 7,35 por litro representa um avanço de 19,1% em relação ao encerramento de 2025. O Acre apresentou o diesel S-10 mais caro do Brasil, com média de R$ 8,07 por litro, seguido por Piauí (R$ 7,88), Mato Grosso (R$ 7,83), Amapá (R$ 7,66) e Maranhão (R$ 7,57). Os menores valores foram identificados no Rio Grande do Sul, com R$ 7,07 por litro, Rio de Janeiro e Espírito Santo, ambos com R$ 7,08, Minas Gerais (R$ 7,16) e Santa Catarina (R$ 7,18). Etanol ou gasolina: qual compensa mais? Etanol e gasolina – Fernando Frazão/Agência Brasil O levantamento também mostra que o etanol continua economicamente vantajoso na média nacional, considerando a referência tradicional de 70% do preço da gasolina. Na segunda semana de outubro, a relação entre os dois combustíveis ficou em 66,6%, praticamente inalterada em comparação com os 66,5% do fim de setembro. Mato Grosso apresentou a relação mais favorável ao etanol, de 59,9%, seguido por São Paulo (60,9%), Goiás (62,9%), Mato Grosso do Sul (63,1%) e Paraná (64,2%). Por outro lado, a gasolina apresentou maior vantagem econômica em estados como Maranhão, onde o etanol corresponde a 77,7% de seu preço, Rio Grande do Norte (75,9%), Sergipe (75,6%), Alagoas (74,3%) e Rio Grande do Sul (73,6%). Vale lembrar que a regra dos 70% é uma referência geral, e o ponto de equilíbrio pode variar conforme o consumo de cada veículo com gasolina e etanol. (Foto: Aline Massuca/Metrópoles) Por que os combustíveis pararam de subir? Segundo a análise da Veloe/Fipe, a estabilidade dos preços ocorre mesmo diante das pressões sobre o mercado internacional de petróleo. Em 15 de outubro, o barril do Brent encerrou o dia cotado a US$ 105,92, em meio aos efeitos do conflito no Oriente Médio e às restrições de oferta. O levantamento aponta que medidas adotadas pelo governo federal, como a prorrogação da desoneração tributária da gasolina e do etanol e a ampliação das subvenções ao diesel, ajudam a reduzir o impacto imediato dessas pressões sobre os preços praticados no Brasil. Ainda assim, a evolução dos preços nas próximas semanas dependerá do comportamento do petróleo no mercado internacional, do câmbio e das condições de abastecimento. O post Gasolina, etanol e diesel param de subir em outubro de 2026; veja os preços apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

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A Honda e a Mitsubishi assinaram um memorando de entendimento para o fornecimento mútuo de veículos, e o primeiro fruto da parceria será uma inédita picape média da Honda. O modelo será baseado na Mitsubishi Triton, com foco no mercado asiático. A novidade dá à Honda uma entrada rápida no segmento de comerciais leves sobre chassi, enquanto a Mitsubishi ganha escala de produção em sua fábrica na Tailândia. O comunicado à imprensa confirma não só que a picape será feita com base na Triton, como também o lançamento previsto para 2028 no mercado asiático. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mitsubishi A Honda usará a base da Mitsubishi Triton para evitar o longo tempo de desenvolvimento e os pesados investimentos em engenharia exigidos por um chassi de longarinas inédito. Isso permite à marca atuar no Sudeste Asiático, um dos maiores polos de consumo de picapes do mundo, com baixo risco financeiro. Continua após a publicidade A fabricante já possui a picape Ridgeline nos Estados Unidos, mas o utilitário utiliza estrutura monobloco. Esse formato favorece a dirigibilidade e o conforto no asfalto, mas é estruturalmente inviável para a demanda dos mercados asiáticos, que exigem utilitários de construção mais robusta para trabalho pesado e estradas precárias. A plataforma fornecida pela Mitsubishi soluciona essa deficiência. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda Continua após a publicidade O compartilhamento de projetos é uma prática comum no segmento para viabilizar operações, a exemplo de Ford Ranger e Volkswagen Amarok. A própria Mitsubishi já fornece a engenharia da geração atual da Nissan Frontier para a Ásia. A aliança se apoia no acordo assinado em 2024 entre Honda, Nissan e Mitsubishi: uma fusão corporativa total esfriou, mas o compartilhamento de fábricas segue de pé. O conjunto mecânico principal da picape da Honda será liderado por um motor quatro cilindros 2.4 turbodiesel, herdado da L200 Triton. Em sua configuração topo de linha com dois turbos, essa unidade entrega 201 cv de potência e 47,9 kgfm de torque, acoplada a uma transmissão automática de seis marchas. Continua após a publicidade Quilometragem de carro usado: como ver o histórico no Detran-SP Alguns mercados asiáticos também recebem opções equipadas com o motor quatro cilindros 2.4 aspirado a gasolina. Na especificação mais capaz voltada para o trabalho pesado, o utilitário suporta rebocar até 3.500 kg, alinhando-se às exigências estruturais e práticas dos consumidores e produtores locais. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A estrutura traz o conhecido sistema de tração Super Select 4WD-II da Mitsubishi, composto por seletor com reduzida, bloqueio do diferencial traseiro e sete modos de condução programados para diferentes tipos de piso. Ainda não há confirmação se a versão da Honda herdará todos esses recursos fora de estrada ou se terá alterações visuais profundas além da grade e dos logotipos. Continua após a publicidade O foco para o lançamento em 2028 será restrito ao Sudeste Asiático. Poderia ser feita no Brasil, caso a Honda negocie com a HPE Automotores, representante da Mitsubishi no país, para que a picape seja feita junto com a Triton em Catalão (GO). Mas, até o momento, não há informações sobre uma possível estreia no mercado brasileiro. Publicidade View the full article

A tecnologia que o seu carro merece, no formato exato que ele precisa. 🤝 A nova Pioneer DMH-AP6850BT 9” Perfect Fit chegou para provar que é possível ter som de alta performance, tela ampla e total integração com as funções de fábrica em um único equipamento. É o match perfeito de som, imagem, potência e conectividade. 🔗 Descubra todos os detalhes no link da bio.View the full article

O novo Toyota SW4 finalmente ganhou uma data para a estreia mundial. O SUV de sete lugares baseado na Hilux será revelado no dia 1º de dezembro na Tailândia, chegando ao mercado asiático ainda este ano. Como adiantado pelos flagras do carro em testes, o utiltário seguirá o design da picape e deve receber um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V para o motor diesel. A produção para a América do Sul continuará na planta de Zárate, na Argentina, com a previsão de começar entre março e abril de 2027. O lançamento comercial no Brasil deve acontecer em meados do ano que vem, após a estreia da Hilux. <span class="hidden">–</span>Car250/Reprodução O visual do novo Toyota SW4 assume traços mais retos, grade com formas geométricas e faróis em full-led posicionados em uma área superior. Essa nova linguagem estética afasta o modelo das antigas linhas fluidas, aproximando o utilitário do padrão mais retilíneo visto nos irmãos maiores da marca japonesa. Na dianteira, o para-choque agora integra entradas de ar verticais nas extremidades e oculta os novos radares de condução. Nas laterais, a fabricante decidiu preservar a essência da carroceria, mantendo a silhueta tradicional e atualizando apenas o desenho das rodas de liga leve, que terão opções de 18 ou 19 polegadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Kurdistan Automotive Blog/Instagram Na parte traseira, as mudanças incluem novas lanternas em led de formato vertical e uma asa traseira redesenhada. O limpador do vidro também foi reposicionado para a base da vigia, mas a pesada camuflagem da unidade de testes ainda esconde os contornos e detalhes exatos do desenho final da tampa do porta-malas. O conjunto mecânico do novo Toyota SW4 introduz um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V atuando junto ao conhecido motor quatro cilindros 2.8 turbodiesel. O conjunto entrega 204 cv de potência e 51,0 kgfm de torque, sempre trabalhando acoplado ao câmbio automático de seis marchas e à tradicional tração 4×4. Continua após a publicidade Tudo que você precisa saber para manter um carro blindado O pequeno motor elétrico atuará apenas como um gerador para aliviar o esforço do propulsor a combustão durante as acelerações e recuperar a energia cinética nas frenagens. A adoção dessa tecnologia deve melhorar levemente os índices de consumo e emissões do pesado utilitário voltado para o uso familiar. Embora outros mercados asiáticos estudem a adoção de propulsores quatro cilindros 2.4 ou 2.7 a gasolina, a operação sul-americana manterá o foco no motor diesel. Trata-se da exata mesma mecânica que também equipará a nova picape Hilux fabricada na linha de montagem da Argentina. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota O interior do novo Toyota SW4 promete um salto ergonômico e tecnológico, incluindo uma nova central multimídia flutuante de 12,3 polegadas e quadro de instrumentos digital do mesmo tamanho. O volante adota o formato do Land Cruiser Prado e os bancos ganham ventilação, além de comandos elétricos redesenhados. Apesar dessa forte atualização digital baseada nas telas, o modelo deve manter botões físicos dedicados para o controle da climatização de duas zonas, além de preservar o conhecido teto solar panorâmico. As mudanças indicam uma preocupação maior da fabricante em refinar o convívio diário dos ocupantes da primeira fileira. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O pacote de segurança ativa será ampliado com a oferta de nível 2 de condução autônoma (ADAS). As câmeras instaladas no topo do para-brisa e os radares frontais ocultos vão gerenciar as melhorias do controle de cruzeiro adaptativo, do assistente de permanência em faixa e da eficiente frenagem autônoma de emergência. Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower A Kia Tasman acaba de ganhar uma segunda versão no Brasil. Depois da estreia da configuração GL, em agosto, por R$ 250 mil, a picape média sul-coreana passa a ser oferecida também na PGL, que custa R$ 320 mil e acrescenta equipamentos de segurança, conforto e tecnologia. O motor 2.2 turbodiesel de 210 cv, o câmbio automático de oito marchas e a tração 4×4 com reduzida permanecem os mesmos. Leia mais: Fiat Titano papamóvel? Papa vai passear de picape 4×4 no Uruguai Kia Tasman PGL – Foto: divulgação Além do preço R$ 70 mil mais caro, a principal diferença da Kia Tasman PGL está na presença do pacote ADAS. A nova configuração traz piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência com reconhecimento de veículos, pedestres e ciclistas, alerta e prevenção de colisões por ponto cego, assistente de permanência e centralização em faixa, alerta de saída segura e farol alto automático. Esses itens não existem na GL, que segue sendo oferecida normalmente, sem novidades, por R$ 250 mil. As duas versões são importadas da Coréia do Sul. Kia Tasman PGL – Foto: divulgação O que muda na Kia Tasman PGL? Além das assistências eletrônicas, a nova versão da Kia Tasman acrescenta uma série de itens de conveniência em relação à GL. Entre eles estão sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, estribos laterais, protetor de caçamba, iluminação de LED no compartimento de carga e vidros dianteiros com função um toque e antiesmagamento. Kia Tasman PGL – Foto: divulgação Na cabine, a PGL recebe revestimentos dos bancos em material sintético Altaica, banco do motorista com ajustes elétricos e regulagem lombar, além de encostos de cabeça dianteiros com estrutura flexível. Também estão disponíveis quatro entradas USB-C, sendo duas no painel e outras duas na parte traseira dos bancos dianteiros. Kia Tasman PGL – Foto: divulgação O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas é outro destaque da versão, trabalhando em conjunto com a central multimídia de mesmo tamanho e uma terceira tela de 5 polegadas destinada aos comandos do ar-condicionado. Juntas, as três telas somam 29,6 polegadas, enquanto a multimídia oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A Tasman PGL também passa a oferecer duas opções adicionais de pintura, Azul Jeans e Bege Bronze, além das cinco cores já disponíveis na GL. Turbodiesel 4×4 Na mecânica, a Kia Tasman PGL mantém o conjunto utilizado pela versão de entrada. O motor 2.2 Smartstream turbodiesel, de quatro cilindros, desenvolve 210 cv de potência a 3.800 rpm e torque máximo de 45 kgfm, trabalhando com transmissão automática de oito velocidades. A tração é 4×4 com reduzida, recurso importante para utilização fora de estrada e transporte de cargas em terrenos de baixa aderência. O sistema oferece quatro programas de condução para uso geral, Eco, Normal, Sport e My Drive, além de configurações específicas para neve, lama e areia. Kia Tasman PGL – Foto: divulgação Construída sobre chassi de longarinas, a Kia Tasman segue a arquitetura tradicional das picapes médias, como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Mitsubishi Triton. A carroceria separada da estrutura permite priorizar a resistência e a capacidade de trabalho, enquanto a suspensão traseira por feixes de molas é a configuração mais indicada para carregar carga. Kia Tasman PGL – Foto: divulgação Tamanho e capacidades Com 3,27 metros de entre-eixos, a Kia Tasman oferece cabine dupla para cinco ocupantes e uma caçamba de 1.173 litros. O compartimento de carga mede 1,51 metro de comprimento, 1,57 metro de largura e 54 centímetros de profundidade. A capacidade de carga útil declarada é de 1.007 kg. A fabricante também informa capacidade máxima de tração de até 6.200 kg. O acesso à caçamba é facilitado por degraus integrados às extremidades do parachoque traseiro, enquanto a versão PGL acrescenta protetor interno e iluminação de LED dedicada para o compartimento. Diferentona Com visual bastante exótico, de linhas arredondadas, conjunto óptico vertical, paralamas pronunciados e um jeitão parrudo que quer lembrar a Jeep Gladiator, a Kia Tasman aposta em linhas mais convencionais no interior, com direito a um largo console central, multimídia grande e promessa de amplo espaço interno. O banco traseiro oferece 915 mm de espaço para as pernas, segundo a fabricante, e encosto com inclinação de até 25 graus. A Kia Tasman PGL já está disponível nas concessionárias com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. O post Kia Tasman PGL é R$ 70 mil mais cara; veja o que muda apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Lançado em 2008 sobre a base do Lotus Elise, conversível pioneiro teve apenas 2.450 unidades produzidas e virou o queridinho dos colecionadores da Geração XView the full article

Diferenciado demais! Pintura nova e rodas estilo Lowriders, raiadas multidirecionais clássicas, estilo Dayton Wire Wheels ou Luxor Wire Wheels com cubo central sobressalente / knock-off 📸: Marcello Assumpção #spportcarbr_net #corollanation #lowrider Siga SpportCarBR.net ( 90 / 2000)View the full article

A Skoda, marca tcheca do Grupo Volkswagen, passa a disponibilizar arquivos digitais gratuitos para impressão 3D de acessórios compatíveis com seus carros, permitindo que os próprios clientes fabriquem as peças em casa. Os projetos foram desenvolvidos pelos designers e engenheiros da empresa e estão hospedados na plataforma Printables.com, abrangendo desde carros antigos até os próximos lançamentos elétricos da marca. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Quais acessórios estão disponíveis para a impressora 3D? <span class="hidden">–</span>Divulgação/Skoda A lista de projetos inclui itens de organização prática como porta-copos, suportes para celular, organizadores de objetos e ganchos projetados para encaixe nos pontos de ancoragem ISOFIX superiores que não estejam sendo utilizados por cadeirinhas infantis. A marca também desenvolveu soluções curiosas para modelos específicos, como um adaptador exclusivo para o compacto Fabia para acomodar uma caixinha de batatas fritas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Skoda Continua após a publicidade A iniciativa estende a filosofia prática Simply Clever da montadora, famosa por soluções integradas de fábrica como o guarda-chuva embutido nas portas e o raspador de gelo na tampa do tanque de combustível. Para os futuros elétricos Peaq e Epiq, os projetos já preveem capas para porta-copos, bandeja ampla para objetos diversos e um organizador para a área inferior do console central. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Skoda Continua após a publicidade Como imprimir acessórios automotivos em 3D com segurança? Para produzir os componentes em casa, o usuário precisa apenas do arquivo baixado gratuitamente, de uma impressora 3D e do insumo de impressão apropriado. A montadora alerta para a escolha criteriosa do filamento: é fundamental optar por polímeros com alta resistência térmica, já que as temperaturas no interior de um veículo estacionado sob o sol podem deformar plásticos de baixa tolerância ao calor. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Skoda Os projetos nasceram a partir do retorno de clientes e a Skoda incentiva que usuários experientes modifiquem os arquivos originais para criar soluções sob medida. Embora projetos independentes para encaixes automotivos já existam — como os compatíveis com o sistema YouClip da Dacia —, a marca tcheca assume o pioneirismo ao criar um espaço oficial para distribuir esses projetos digitais sem cobrar nada. Publicidade View the full article

O X12AiR CHEGOU PARA ELEVAR O NÍVEL! 🔥🔊 Tecnologia, inovação e muito processamento em um só equipamento! O novo Expert X12AiR conta com 6 entradas RCA, 6 entradas de alta, 12 saídas de áudio, Bluetooth e player integrado. E o grande diferencial está por dentro! 🚀 Com processamento de 32 bits / 96 kHz, o X12AiR traz tecnologia de ponta para o som automotivo, oferecendo ainda mais possibilidades para o seu projeto. ▶️ Confira no vídeo e descubra um pouco mais sobre essa novidade! Quer saber mais? Confira o vídeo na íntegra: https://www.youtube.com/live/ogTtRr0Hzps?si=r14EVuDI1dzk8wG4 #BandaAudioparts #ExpertElectronics #X12AiR #SomAutomotivo #ProcessadorDeAudio #Tecnologia #InovacaoView the full article

Quem já renovou a habilitação, mudou de categoria ou se mudou para outro estado pode ter registros de emissão da CNH que não lembra em detalhes. Essas informações ficam armazenadas nos sistemas de trânsito e podem ser consultadas pelo próprio motorista. A consulta reúne as habilitações emitidas em nome do condutor, com informações como datas de emissão, categorias e estados emissores, além de registros de alterações, segundo o gov.br. Pontos e infrações são consultados separadamente, na área de infrações do mesmo aplicativo ou no Detran do estado. O que é preciso para acessar? Para acessar o serviço, é preciso ter a CNH Digital ativa e entrar com uma conta gov.br de nível prata ou ouro. No aplicativo CNH do Brasil, faça login e toque em “Condutor”, na tela principal. Em seguida, selecione “Habilitação”. A tela mostra a imagem da CNH e a opção de visualizar o histórico de emissão. Ao abrir uma das emissões listadas, o aplicativo exibe os detalhes daquele documento. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. E pelo computador? No Portal de Serviços da Senatran, clique em “Entrar com gov.br” e faça o login. Depois, no bloco “Condutor”, selecione “Consultar Minha Habilitação”. A página permite consultar a CNH atual e as emissões anteriores registradas no sistema. A consulta permite conferir os dados registrados na habilitação. Segundo a Senatran, esses dados, os documentos e o endereço exibidos seguem o prontuário do Detran do estado em que o condutor é habilitado. Se houver alguma divergência, o motorista deve procurar o Detran responsável pelo prontuário para verificar as informações e solicitar a correção, se necessário. Continua após a publicidade Que outros dados a consulta online reúne? Além do histórico de emissões, a consulta online reúne outras informações sobre a habilitação. Entre elas estão eventuais bloqueios ativos, a foto cadastrada do condutor e os dados da Permissão Internacional para Dirigir (PID) emitida durante a validade da CNH. Para estrangeiros, também podem aparecer dados da habilitação de origem, quando aplicável. O que é o aplicativo CNH do Brasil? O aplicativo CNH do Brasil reúne recursos relacionados à habilitação, aos veículos e às infrações de trânsito. A disponibilidade de algumas funções depende da integração dos órgãos de trânsito ao sistema da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Para usar a plataforma, é preciso baixar o aplicativo e entrar com uma conta Gov.br. Continua após a publicidade QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Por que alguns carros chineses não têm limpador traseiro? Publicidade View the full article

Conheça o novo app para celular que vai ajudar você a escolher o melhor falante para seu som! Também vai ajudar a identificar as melhores frequências para campeonatos de som.View the full article

Press Release (UNEDITED): Oxnard, Calif., — Modus, a leader in lifestyle and solution-based mobile and marine audio infotainment technology, is proud to announce it is shipping its latest dedicated and high-performance mobile and marine audio solutions. At the same time, it is widening its strategic OEM partnerships, nationwide dealer, distributor and rep network reach. “As...View the full article

CEoutlook and ME Magazine are back with another group of 2027 Top 50 Installers. Same six questions, six new voices, and a lot of 3D scanners. Here's what they had to say. ARCHIE SPEAKS, SAVANNAH CUSTOMS CAR AUDIO Proudest install this year? A 1971 Chevelle built with 3D scanning, CAD design and custom fabrication. The...View the full article

🎓 QUER DOMINAR O ALINHAMENTO DE SOM E A APLICAÇÃO DE POTÊNCIA? Conheça o COMBO ALINHAMENTO DE SOM + APLICAÇÃO DE POTÊNCIA E LIMITER, do EstudoDoAudiO! Aprenda a realizar medições, interpretar respostas, alinhar sistemas de som, aplicar potência corretamente e configurar limiters com critérios técnicos. 👉 CONHEÇA O COMBO E OS CURSOS: https://estudodoaudio.com.br/ 🔊 PERGUNTAS E CAPÍTULOS 00:26 – Caixa tipo corneta altera o timbre do som? E no SQ? 02:29 – Como avaliar a curva de resposta quando mudamos a posição do microfone? 04:15 – Para aplicar potência, devemos utilizar música ou frequência fixa? 06:46 – Dá para montar um som profissional com equipamentos automotivos? 08:04 – É possível montar uma caixa Bob com a qualidade de um PA? 💬 PARTICIPE DO PRÓXIMO RESPOSTA COM FREQUÊNCIA! Tem dúvidas sobre caixas acústicas, alto-falantes, amplificadores, processamento, alinhamento ou medições? Deixe sua pergunta nos comentários! Ela poderá ser selecionada para um próximo episódio. Se gostou do conteúdo, deixe seu gostei, inscreva-se no canal e compartilhe com quem também quer aprender mais sobre áudio! #RespostaComFrequencia #EstudoDoAudiO #AlinhamentoDeSom #AplicacaoDePotencia #SomProfissional #SomAutomotivoView the full article

Uma das principais vantagens dos carros elétricos é o silêncio ao rodar. Sem o ruído do motor a combustão e as trocas de marcha, a condução se torna mais suave. Para quem gosta de dirigir, porém, a ausência de sons e sensações mecânicas pode tornar a experiência menos envolvente. Mas a Audi parece ter uma solução: tornar seus elétricos artificialmente mais parecidos com carros a combustão. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Uma patente registrada pela fabricante descreve tecnologias que podem aumentar o envolvimento do motorista. A proposta inclui desde a reprodução de ruídos mecânicos até a transmissão de vibrações do conjunto motriz para a cabine. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade Uma das soluções prevê uma conexão física entre o sistema de propulsão e o habitáculo, permitindo que motorista e passageiros sintam as vibrações produzidas pelo motor elétrico. A Audi também considera reduzir o isolamento acústico para deixar determinados ruídos mais perceptíveis. Outra possibilidade, segundo a revista Car and Driver, seria permitir que o motorista acelerasse o carro com o motor elétrico desacoplado, criando sensações diferentes durante a condução. Combinada a sons artificiais e à transmissão de vibrações para a cabine, a tecnologia poderia aproximar a experiência ao volante daquela oferecida por modelos a combustão. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A ideia não é inédita. A Hyundai, por meio da divisão esportiva N, já desenvolveu recursos como a simulação de trocas de marcha e sons de motores a combustão. Porsche, Mercedes-AMG e Ferrari também trabalham em elétricos que priorizam o envolvimento ao volante. Continua após a publicidade As propostas da Audi vão além dos sons e das vibrações. A fabricante estuda utilizar o software para reproduzir o atraso na entrega de potência característico de motores turbo – o famoso turbo lag. Assim, os elétricos poderiam oferecer uma resposta menos imediata ao acelerador, simulando o comportamento de carros a combustão. Audi Q6 e-tronFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade A marca também considera utilizar aromas para influenciar a experiência ao volante. Em situações de condução tranquila, um cheiro poderia ajudar a criar uma sensação de relaxamento. Já em acelerações mais intensas, outro aroma seria liberado para dar mais estímulos. Outra tecnologia prevista na patente envolve a projeção de imagens no para-brisa. O sistema poderia exibir elementos visuais durante a condução, embora a quantidade de informações e os possíveis efeitos sobre a atenção do motorista sejam questões importantes para sua aplicação. Continua após a publicidade Audi A2 e-tronDivulgação/Audi Como ocorre com outras patentes, não há garantia de que as tecnologias chegarão aos carros de produção. Por enquanto, as propostas mostram como a Audi busca tornar seus elétricos mais atraentes para quem considera o prazer ao dirigir tão importante quanto o desempenho e a eficiência. Publicidade View the full article