Todas Atividades

Na Reunião Anual da AUSA 2026, a GM Defense apresentou um veículo autônomo e sem cabine construído sobre a estrutura da picape pesada Chevrolet Silverado 3500HD. O protótipo tático faz parte do plano do exército dos Estados Unidos de aplicar plataformas de veículos comerciais em missões de transporte e apoio no campo de batalha. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Como funciona a picape autônoma baseada na Silverado? O veículo terrestre não tripulado é praticamente um chassi plano do tipo skateboard com rodado duplo na traseira, aproveitando o chassi da Chevrolet Silverado. Sem o espaço tradicional para passageiros ou motorista, o protótipo militar usa controles eletrônicos drive-by-wire acoplados a um conjunto de baterias de 100 kWh de capacidade. <span class="hidden">–</span>GM Defense/Divulgação Continua após a publicidade A intenção da divisão militar não é colocar o modelo em combate direto, mas utilizá-lo no transporte de suprimentos e na evacuação de feridos com funcionamento silencioso. A picape robótica promete carregar até 3.629 kg de carga útil. A pilotagem autônoma é gerida pelo sistema de inteligência artificial Gx Ground Agent, desenvolvido pela Scout AI. Para demonstrar a versatilidade do chassi, a fabricante expôs o protótipo equipado com o armamento laser antidrones LOCUST X3 e sensores acústicos de detecção Discovair G2+. A GM Defense indica que deve entregar os primeiros exemplares de testes operacionais ao Exército americano até junho de 2027. Continua após a publicidade Quais picapes civis estão virando veículos militares? A estratégia das fornecedoras de defesa foca em reaproveitar peças da linha de montagem civil para baratear custos. A Ford testa a picape pesada Super Duty em condução autônoma, a Ineos adapta o jipe Grenadier, e a GM expande o uso da Colorado ZR2 para quase 12.000 veículos táticos. <span class="hidden">–</span>GM Defense/Divulgação Continua após a publicidade A revelação da picape autônoma acontece em paralelo a essa expansão dos contratos da fabricante com as Forças Armadas. A disputa também alcança protótipos de maior porte no programa ISV-Heavy, voltado a utilitários pesados, onde a GM Defense concorre com propostas diretas da Ford e da BC Customs. Cada empresa precisa entregar três protótipos até março de 2027. Nesse momento, o exército avaliará a compra de um lote estimado em 606 picapes militares pesadas, consolidando a conversão de modelos de produção em série para o uso oficial em missões de segurança nacional. Publicidade View the full article

Press Release (UNEDITED): Tempe, Ariz. – MasterTech Expo is proud to announce a new partnership with the International Auto Sound Challenge Association (IASCA), bringing competitive sound quality, installation excellence, and industry education to MasterTech Expo 2027, taking place March 11–14 at the Mesa Convention Center and Delta Hotels Mesa in Mesa, Ariz. This collaboration brings...View the full article

With Sony walking away from aftermarket car audio, there’s an opening on the shelf that hasn’t existed in forty years. And for once, it’s not just the usual names in the running. The safe bet is the majors. Alpine, Pioneer, and JVCKenwood all have the distribution, the brand trust, and the deep lineups to simply expand into the space Sony leaves behind. They’ll likely scoop up a good chunk of that old business without even trying. But here’s what makes this moment interesting. For maybe the first time in car audio history, a B player on the bench gets a real shot at getting called up to the big leagues. And each one is brings its own unique features. Blaupunkt is the heritage play. A storied name older customers still recognize, with a lineup that runs from modern wireless CarPlay units all the way to retro-styled receivers that update a classic without ruining the look. Jensen is a familiar name in the RV and powersports world, but it’s clearly trying to expand its market share by getting into the bigger screens consumers have been drawn to over the last couple of years. Jensen has rolled out new floating touchscreen receivers running 7-inch, 9-inch, and 10.1-inch screens. Boss is the value player. Nobody’s calling it premium, but with budget double-DINs running wireless CarPlay and Android Auto, and many models shipping with a backup camera right in the box, Boss is built to own Sony’s entry-level shelf. And Modus, the new kid on the block, is betting on physical controls. Its signature is a detachable button cluster, a knob and buttons that mount right on the bezel or pop off for a clean touch-only look. Better still, those buttons can be relocated and used in custom installations, with Modus providing the CAD files so installers can mount them anywhere the build calls for. A contrarian bet on tactile feel, and maybe the right one. Then there’s the real wild card. What if the hole doesn’t get filled by a single-DIN or double-DIN box at all? Vehicle-specific tablet style radios have come a long way, big screens molded to a particular make and model, often undercutting the name brands. A few years ago their quality was in question. Today there’s a real difference, and they’re harder to ignore. Maybe that’s the real opportunity here, the nudge that finally pushes a shop to try the category it’s been circling but never committed to. Maybe that’s the silver lining in all of this. Every one of these challengers is leading with something distinctive, Blaupunkt with retro, Jensen with big screens, Boss on value, Modus with its detachable controls. For years there have been shops too set in their ways to look past the majors they’ve always stocked, and try something new. The shelf is open to everyone right now. The only question is which dealers are willing to look down the bench, and see which B player steps up their game. The post Who Fills the Hole Sony Leaves? appeared first on ceoutlook.com. View the full article

CAIXA DUTADA OU CORNETADA: QUAL VALE MAIS A PENA? Qual caixa acústica entrega mais SPL com menos potência? Será que uma caixa cornetada sempre toca mais forte que uma dutada? No episódio de hoje do RESPOSTA COM FREQUÊNCIA, respondo cinco perguntas dos seguidores sobre eficiência de caixas acústicas, medições com o Smaart, alinhamento de sistemas e projetos de som profissional. CAPÍTULOS DO VÍDEO: 00:00 – Introdução 00:26 – Qual caixa de grave oferece maior eficiência e SPL? 01:45 – Por que o trace no Smaart oscila tanto? 03:35 – Cadê o curso online de alinhamento? 05:34 – Alterar o ganho de uma via muda o alinhamento e o crossover acústico? 07:35 – Caixa dutada ou cornetada: qual vale mais a pena com apenas dois falantes? GRUPO VIP | PROJETOS DE CAIXAS ACÚSTICAS Gosta de projetar, simular e construir caixas acústicas? Estamos desenvolvendo uma formação completa em **Projeto e Desenvolvimento de Caixas Acústicas**, reunindo teoria, simulação, desenho técnico, construção e medições. Entre no nosso grupo VIP do WhatsApp para acompanhar as novidades e receber as informações em primeira mão: 👉 https://chat.whatsapp.com/INeUxmtu3lYC9U4eYzUH1W 🎓 CURSOS E TREINAMENTOS | ESTUDODOAUDIO Quer aprofundar seus conhecimentos em aplicação de potência, alinhamento de sistemas, medições e engenharia de áudio? Conheça nossos treinamentos: 👉 https://www.estudodoaudio.com.br 💬 SUA PERGUNTA PODE APARECER NO PRÓXIMO EPISÓDIO! Deixe sua dúvida nos comentários e participe do Resposta com Frequência. Se este conteúdo te ajudou, deixe seu like, inscreva-se no canal e compartilhe com outros profissionais e apaixonados por áudio! EstudoDoAudiO — Engenharia, conhecimento e prática. #EstudoDoAudiO #RespostaComFrequencia #CaixasAcusticas #CaixaCornetada #SomProfissional #SmaartView the full article

A Ford iniciou nesta quarta-feira (14) o atendimento de um recall envolvendo unidades da picape F-150 fabricadas entre 2023 e 2026. O chamado alerta para uma falha de montagem nas cintas de fixação do tanque de combustível, defeito que pode resultar em vazamento, risco de incêndio ou até o desligamento repentino do motor com o veículo em movimento. Por que o tanque de combustível da F-150 pode se desprender? O problema está concentrado diretamente no processo de montagem da picape na fábrica. As cintas metálicas responsáveis por segurar o tanque de combustível podem não ter sido encaixadas corretamente na estrutura do chassi. Com a fixação insuficiente, o componente perde estabilidade. Em situações extremas, o tanque pode se desprender por completo e cair, criando potencial para acidentes graves ou fatais envolvendo tanto os ocupantes da picape quanto terceiros na via. O que deve ser feito e quanto tempo leva o conserto na concessionária? A fabricante orienta que os proprietários agendem uma visita técnica para inspeção das cintas de fixação. Caso a falha de montagem seja constatada, a concessionária fará a substituição gratuita das peças defeituosas. Recorte para abertura central é novidade e a Ford leva mais carga; há espaço de sobra e aquecimento nos bancos traseirosFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O tempo estimado para o reparo é curto, levando aproximadamente 30 minutos. Os donos da F-150 já podem agendar o serviço pelo aplicativo da Ford, por meio do telefone 0800 703 3673 ou entrando em contato direto com qualquer loja da rede de concessionárias. Para mais detalhes, é possível consultar o comunicado oficial da Ford. Perguntas Frequentes Quais chassis da Ford F-150 estão envolvidos no recall? A convocação engloba quatro anos/modelo. Para 2023, os chassis são 1FTFW1E55PFC08949 e 1FTFW1E59PFC16598. As unidades 2024 vão de RFB76740 até RFC06031. Os modelos 2025 vão de SFA78535 a SFC65449. Já os exemplares 2026 cobrem de TFA42762 a TFC11542. Continua após a publicidade Quais as datas de produção das picapes afetadas? Os veículos modelo 2023 foram montados em 24/06/2023 e 13/07/2023. As unidades 2024 foram fabricadas entre 11/09/2024 e 25/10/2025. Os carros de 2025 datam de 01/04/2025 a 01/12/2025. Por fim, os modelos 2026 saíram da linha entre 26/01/2026 e 25/08/2026. Continua após a publicidade O serviço de reparo da picape tem algum custo? Não. Como determina a legislação brasileira para campanhas de segurança, tanto a inspeção quanto a eventual troca das cintas de fixação do tanque são totalmente gratuitas. Continua após a publicidade QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Qual a diferença entre câmbio automático, CVT e dupla embreagem? Publicidade View the full article

Learn more at diyaudioguy.com If you found this video helpful then you can support the channel on Patreon for as little as $3 a month: https://www.patreon.com/DIYAudioGuy Join this channel to get access to exclusive membership perks: https://www.youtube.com/channel/UCUj9z2nkIesDh3sa8575qYw/join Use the code DIYAudio to save: 7% off of Savard (https://lddy.no/1jqmp) 10% off of Custom Speaker Pods (https://customspeakerpods.com/) 7.5% at Sky High Car Audio https://skyhighcaraudio.com/?ref=DIYaudio 5% off from Battery Hookup (https://batteryhookup.com) 10% off at Jag35 (jag35.com/DIYaudio) 5% off at B2 Audio https://www.b2audiousa.com/?ref=DIYaudio 5% off at BigJeff Audio: https://bigjeffaudio.com/?ref=DIYaudio 5% off at Parts Express 5% off at Showtime Electronics. 5% at Sparked Innovations (https://sparkedinnovations.com?ta_aff=NGFLAQXZHN) with the code DIY Check out the DIY Auido Guy Amazon Store: Amazon: https://www.amazon.com/shop/diyaudioguy Support DIY audio content by shopping with these affiliates: Shop for Basshead Gear at Down4Sound: https://lddy.no/1065t Shop for Car and Home Audio at Crutchfield: https://howl.me/cg9bCOKLoK7 Carbide 3D: https://shop.carbide3d.com/DIYAUDIOGUY Connect on social media: Facebook: https://www.facebook.com/DIY-Audio-Guy-111428060245602/ Instagram: https://www.instagram.com/diyaudioguy/ Twitter: https://twitter.com/DIYAudioGuy1 Chapters: 0:00 Introduction Music By creatormix.com *As an associate/affiliate marketer I may earn a small commission on qualified purchases on Amazon, Crutchfield, Parts Express, customspeakerpods.com, Savard, Amped Up Car Audio, Designer MotorSports, Carbid 3D or Down4Sound. #affiliate #crutchfieldpartner #amazonaffiliateView the full article

O escritor Ruy Castro, autor de biografias como as de Nelson Rodrigues, Garrincha e Car-men Miranda, costuma dizer que não escreve sobre os vivos. Uma das razões é o fato de que o biografado precisa morrer e o tempo precisa passar, para que as pessoas falem abertamente sobre ele, livres de comoção e interesses. No caso do fotógrafo Marco de Bari, que nos deixou há dez anos, o tempo não foi suficiente para que as pessoas falem dele sem se emocionar. Por sua generosidade, bom humor e profissionalismo, o Bari ainda está vivo na memória das pessoas, como se pode ver na edição especial do QR Cast, que vai ao ar este mês na Veja+TV (nos canais Samsung, LG, TCL e dispositivo Roku), e depois estará em nosso canal no YouTube. Continua após a publicidade Nossa convidada é a Nicolle Bari, filha do fotógrafo Marco de Bari, que nos conta entre outras coisas que tem uma filha de 4 anos que é a cara do avô, e já gosta de fotografia. “Comprei até uma câmera pra ela”, disse. Participam também dez fotógrafos, que foram entrevistados previamente, falando de passagens que viveram juntos e aspectos profissionais e pessoais do homenageado. Com certeza, muitos outros profissionais e amigos teriam a contribuir. Não faltavam candidatos, mas seria necessário fazer um programa com algumas horas, para atender a todos. Peço desculpas por essa limitação. Além de mim e da Barbara, o QR Cast que entrevistou Nicolle Bari contou com o apoio de Marina Vaz (no alto) e Cristiane BarretoReprodução/Quatro Rodas Continua após a publicidade Pensando no biógrafo, ao ver a lista de convidados do QR Cast, talvez ele dissesse que todos são suspeitos, por serem amigos do biografado. Mas como declarou o fotógrafo André Penner durante as gravações: “Era fácil virar amigo do Bari”. A conversa foi conduzida por mim e pela editora Barbara Lira, e a missão de entrevistar os fotógrafos coube à colaboradora Marina Vaz, tarefa esta que ela desempenhou com a competência habitual e a sensibilidade necessária para tratar do tema que no fundo toca a todos nós. Para a realização das gravações contamos também com o trabalho dos profissionais dos estúdios da Veja+TV e assistência providencial da estagiária Cristiane Barreto. Continua após a publicidade Os mais jovens, ou os que não leem créditos de fotos, talvez não saibam quem foi Marco de Bari (os leitores mais antigos e atentos sabem), mas, com certeza, já viram alguma foto dele, que ainda aparecem em nossas páginas e são reproduzidas (sem autorização nem créditos) em outros sites e nas mídias sociais. O Bari que trabalhou na QUATRO RODAS durante quase 30 anos produziu várias das mais belas imagens de automóveis já publicadas e se tornou referência de seu tempo, formando e influenciando a carreira de diversos profissionais. Continua após a publicidade Espero que você goste dessa edição especial do QR Cast. Abraço, Publicidade View the full article

A formação da joint venture Renault Geely do Brasil provocou uma reviravolta nos planos das marcas do grupo chinês no país. Além de viabilizar a produção nacional de carros da Geely na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) em apenas um ano, essa sociedade também assumirá as operações da Zeekr e da estreante Lynk & Co no Brasil. A Lynk & Co estreia no Brasil em 2027, tendo o utilitário esportivo híbrido plug-in Lynk & Co 08 como seu primeiro produto. No planejamento original, a marca seria trazida sob comando isolado da Zeekr — que iniciou suas atividades locais no fim de 2024 e já havia alterado sua gestão em março de 2026. A operação da própria Zeekr está em vias de ser transferida para a Renault Geely, centralizando o comando de parte das marcas da Geely no Brasil. Com isso, caberá à estrutura da Renault Geely conduzir a chegada da Lynk & Co ao mercado brasileiro. Como funcionará a operação da Zeekr e da Lynk & Co na Renault Geely? A joint venture Renault Geely do Brasil assumirá a governança da Zeekr e o lançamento da Lynk & Co em 2027. Não está descartado que o complexo industrial e logístico de São José dos Pinhais (PR) seja usado pelas marcas premium. Lynk & Co 08Divulgação/Lynk & Co Continua após a publicidade Com essa sinergia, existe possibilidade de montar modelos da Lynk & Co na fábrica do Paraná em uma segunda fase. O plano de negócios ambiciona colocar a operação entre as cinco ou quatro maiores do segmento no país, o que poderia viabilizar a montagem de carros no Brasil. A Geely também estuda a viabilidade de trazer as marcas Smart e Polestar. Por que alguns carros chineses não têm limpador traseiro? Continua após a publicidade Qual é a potência e a autonomia do Lynk & Co 08? O Lynk & Co 08 é um SUV híbrido plug-in que entrega 349 cv na configuração de entrada, com tração dianteira, ou 544 cv na versão topo de linha, com tração integral. Equipado com uma bateria de 39,6 kWh, o utilitário alcança 200 km de autonomia elétrica e 1.100 km de alcance total. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lynk & Co Rodando em testes no Brasil há alguns meses, o SUV cupê é baseado na plataforma CMA Evo. Ele combina o motor quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina de 139 cv de potência e 23,5 kgfm de torque com um motor elétrico de 211 cv e 35,7 kgfm. O gerenciamento mecânico é feito por uma transmissão híbrida dedicada (DHT) de três marchas, resultando nos 349 cv combinados que levam o veículo de 0 a 100 km/h em 6,8 s. Continua após a publicidade Para o mercado europeu, a fabricante também disponibiliza a configuração mais potente de 544 cv totais. O grande diferencial técnico do Lynk & Co 08 está na bateria de 39,6 kWh, que explica o grande alcance elétrico. O sistema aceita recargas em corrente alternada (AC) de até 11 kW e corrente contínua (DC) de até 85 kW. Qual é o tamanho e a lista de equipamentos do Lynk & Co 08? O Lynk & Co 08 mede 4,82 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,68 m de altura e 2,84 m de distância entre-eixos, pesando 2.112 kg na versão de entrada. O porta-malas comporta 540 litros, e a cabine tem tela central de 15,4 polegadas e som com 23 alto-falantes. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lynk & Co Continua após a publicidade Com porte superior ao de um Jeep Commander e medidas para enfrentar Kia Sorento, Hyundai Santa Fe e Peugeot 5008, o utilitário aposta em soluções aerodinâmicas para disfarçar o volume da carroceria, atingindo um coeficiente de arrasto (Cx) de 0,295. O desenho externo exibe grupos ópticos divididos nas laterais do capô, portas sem molduras nas janelas, maçanetas elétricas embutidas, retrovisores sem bordas e lanternas traseiras inteiriças sob um vigia inclinado que remete aos SUVs cupês. Lynk & Co 08Lynk & Co/Divulgação Continua após a publicidade Por dentro, tem bancos revestidos em couro Nappa, ar-condicionado automático de três zonas com sistema de purificação ativa, sete airbags e mais de 20 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Na Europa, onde é vendido nas versões Core e More, o modelo parte de 52.995 euros (R$ 297.302 ao câmbio atual). Como é o SUV elétrico Lynk & Co Z20 que também está em testes no Brasil? O Lynk & Co Z20 é um dos modelos cotados para o Brasil e já roda em testesPaulo Tudesch/Reprodução O Lynk & Co Z20, vendido na Europa como Lynk & Co 02, é um SUV compacto 100% elétrico de 4,46 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos sobre a plataforma SEA2. Ele entrega até 380 cv de potência e 38,0 kgfm de torque no motor traseiro. Já registrado e homologado no Brasil, onde foi flagrado rodando quase sem camuflagem pelas ruas de São Paulo (SP), o utilitário compartilha a arquitetura elétrica modular SEA2 com o Volvo EX30 e o Zeekr X. <span class="hidden">–</span>Lynk & Co/Divulgação Equipado com motor traseiro de 340 cv e 38 kgfm, o Z20 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,3 s. O modelo utiliza uma bateria de 61,5 kWh que suporta recargas ultrarrápidas capazes de elevar o nível de energia de 10% a 80% em 15 minutos. Perguntas e respostas sobre a Lynk & Co: Quando a Lynk & Co será lançada no Brasil? A estreia oficial da Lynk & Co no mercado brasileiro acontecerá em 2027, sob o comando da joint venture Renault Geely do Brasil. Qual será o primeiro carro da Lynk & Co no Brasil? O primeiro modelo a ser lançado será o Lynk & Co 08, um SUV médio-grande híbrido plug-in de 4,82 m de comprimento que já está em testes no país. Lynk & Co Z20Lynk & Co/Divulgação Qual é a autonomia do Lynk & Co 08? Equipado com uma bateria de 39,6 kWh, o Lynk & Co 08 oferece na especificação europeia uma autonomia exclusivamente elétrica de 200 km e alcance total combinado de 1.100 km. O que muda na operação da Zeekr e da Lynk & Co no Brasil? A governança da Zeekr está em vias de ser absorvida pela sociedade Renault Geely do Brasil, que também assumirá o lançamento da Lynk & Co, utilizando a estrutura logística da Renault em São José dos Pinhais (PR) e compartilhando parte da rede de pós-venda. Quais outros carros da Lynk & Co estão previstos para o Brasil? Além do SUV híbrido 08, a marca já registrou e testa no Brasil o SUV compacto elétrico Z20 (chamado de 02 na Europa, que compartilha a plataforma SEA2 com o Volvo EX30 e o Zeekr X) e planeja um terceiro modelo ainda mantido em segredo. Publicidade View the full article

Saiba como atravessar trechos alagados, evitar prejuízos ao motor e proteger sua segurança durante temporaisView the full article

Protótipo que recupera nome do clássico esportivo dos anos 1960 tem tração traseira, carroceria de carbono e dois lugaresView the full article

✅✅✅Jbl Dt160 Pro Selenium👉👉👉https://meli.la/1iDkqDm ✅✅✅MINI CURSO RAYLAN SOM👉👉👉https://pay.kiwify.com.br/pCtGOQx 🛑🛑🛑COMPRE NA NOVA LOJA DO Raylan Som 👇👇👇👇 ✅✅✅LOJA DE SOM MERCADO LIVRE 👉👉👉https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y ✅✅✅MINI CURSO RAYLAN SOM👉👉👉https://pay.kiwify.com.br/pCtGOQx ✅ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto 👉👉RAYLLAN5 👈👈e compre direto da fábrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br ⭕⭕Meu facebook 👉👉👉https://www.facebook.com/RaylanSom/ °369 ✅Para comprar produtos online segue o link para compra ⭕️AMAZON https://amzn.to/3B5gXlb ⭕️Shopee https://shope.ee/apjpxVjd ⭕️✅✅✅LOJA DE SOM MERCADO LIVRE 👉👉👉https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y 🔖 Hashtags: #som #somautomotivo #carro #viagem #rayllansom #audio #vendas #negocios #Volkswagen #Fiat #Toyota #Hyundai #JEEP #RENAULT #NISSAN #caixatrio #caixabob #audio Seja membro deste canal e ganhe benefícios: https://www.youtube.com/channel/UCg0mdazek-we_xML7cHrr1g/join 🔴👉Instagram, TikTok , kwai e Facebook→ @raylansom 🔴GRUPO TELEGRAM 👉👉👉LINK DO GRUPO--- https://t.me/joinchat/HAimD4-0PoXFuQz1 Corte de Frequancia Driver Jbl Dt160 Pro Selenium 60w RmsView the full article

🚨 A EXPERT CHEGOU PESADO COM O NOVO X12 AIR! 🔥🎛️ Um processador desenvolvido para quem quer mais controle, precisão e possibilidades na configuração do som automotivo. São 12 canais, processamento 32 bits / 96 kHz, Bluetooth, equalização avançada, limiter e novos recursos embarcados Comenta aí: o que você achou do novo X12 AIR? 👇🔥 🎙️ FabriCast na Estrada #somautomotivo #somautomotivopaixao #somdemala #somdeportamala #somdecarroView the full article

Foram 3 dias de muito som, projetos insanos, reencontros e momentos que vão ficar na memória! 🔊 O Insane Sound 2026 chegou ao fim, mas a resenha foi tão boa que merece um replay! Dá o play e reviva com a Taramps alguns dos melhores momentos em Barretos! ❤️ #taramps #barretos #evento #somautomotivo #insanesound #shortsView the full article

A Porsche anunciou um profundo pacote de reestruturação para reduzir o próprio tamanho e aumentar a margem de lucro por veículo vendido. A fabricante alemã vai cortar 9.000 postos de trabalho e vender as participações que detém nas marcas Rimac e Bugatti Rimac. O movimento visa enxugar as operações e viabilizar o desenvolvimento de carros esportivos de alto valor agregado. A decisão faz parte da nova fase apresentada a investidores. O objetivo central da diretoria da Porsche é baixar o ponto de equilíbrio financeiro da companhia. Com essas mudanças de rota, a montadora espera garantir os mesmos níveis de rentabilidade projetada, ainda que as vendas globais caiam para menos de 200.000 unidades por ano. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche Esse cenário de encolhimento na produção é impulsionado, em boa parte, pelo desaquecimento prolongado das vendas no mercado chinês. Tradicionalmente, o país asiático era o responsável por garantir muito do volume de produção da fabricante, quadro que perdeu força recentemente. Fim das empresas periféricas Para financiar os próximos passos na eletrificação da linha e criar modelos posicionados acima do 911, a marca decidiu se desfazer de negócios secundários. A venda das cotas na Rimac e na Bugatti Rimac encerra uma parceria que acelerou o desenvolvimento elétrico inicial da fabricante, mas que deixou de fazer sentido comercial. Continua após a publicidade Além das divisões de hipercarros, a empresa confirmou a negociação de sua subsidiária de consultoria gerencial, a MHP. Outras frentes experimentais que não entregaram o retorno financeiro esperado pelos investidores serão descontinuadas definitivamente nos próximos meses. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche Isso inclui as atividades do Cellforce Group, operação criada para o desenvolvimento interno de baterias de alta performance. O braço voltado ao estudo de bicicletas elétricas, conhecido como Porsche eBike Performance, e a divisão de software Cetitec também entram na lista de setores encerrados. Continua após a publicidade Menos funcionários nas fábricas A reorganização corporativa atinge duramente a cadeia produtiva na Alemanha. O pacote aprovado em conjunto com os representantes sindicais prevê a eliminação de 9.000 postos de trabalho. Como contrapartida aos cortes de base, a diretoria prometeu preservar os empregos da força de trabalho principal até 2035. No médio prazo, as projeções estipulam uma redução de 25% no quadro global de colaboradores, com a meta estrutural de chegar a 30% de corte. As fábricas serão a área mais afetada, com a expectativa de baixar as despesas com pessoal industrial em até 30%. A montadora agora exigirá maior flexibilidade para fabricar veículos diferentes em uma única linha de montagem. Cortes na diretoria e nos fornecedores O enxugamento corporativo também afeta os escritórios administrativos. A Porsche prevê extinguir 40% de seus cargos de gestão executiva. A justificativa é que estruturas organizacionais simplificadas aceleram a tomada de decisões e aliviam a pesada folha de pagamento do alto escalão. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche Continua após a publicidade Na divisão de engenharia, ocorrerá a unificação de equipes separadas. As subsidiárias Porsche Engineering e Porsche Digital vão virar uma única empresa, batizada de Porsche Technologies. O plano é utilizar o conhecimento das equipes com um custo menor, o que deve abater os gastos gerais de desenvolvimento em até 20%. As cobranças logo chegarão à cadeia de suprimentos. Os fornecedores precisarão absorver as reduções, pois a meta é economizar cerca de 10% no custo de materiais de projetos inéditos. Para viabilizar a exigência, a montadora adotará componentes compartilhados com a Volkswagen e a Audi, limitando as peças dedicadas aos elementos que alteram a aerodinâmica. Reorganização da rede de vendas O esforço para poupar dinheiro alcança a distribuição logística. Os custos operacionais atrelados às vendas deverão cair 20% ao longo dos próximos anos. Isso é o resultado de uma reestruturação administrativa que diminui as regiões continentais de atuação da fabricante, passando de cinco polos logísticos para quatro. Continua após a publicidade A expectativa é ganhar eficiência na relação comercial com os concessionários autorizados de cada país. A empresa adotará processos digitais de menor custo para os revendedores, agilizando o faturamento dos modelos sem a necessidade de manter grandes estoques nos pátios das lojas. Margem de lucro garantida A decisão de sacrificar parte do volume produtivo serve para proteger o balanço de eventualidades externas. A estratégia financeira atual estabelece um retorno operacional de 15% sobre as vendas e uma margem de fluxo de caixa de 12% na divisão automotiva, valores muito superiores aos das montadoras generalistas. Em contrapartida, os empregados que escaparem dos cortes vão notar mudanças práticas em suas contas bancárias. Bônus e pagamentos extras ficarão mais atrelados à contribuição individual para o caixa da companhia. Um plano de participação acionária para colaboradores chegará apenas em 2028. Publicidade View the full article

Alugar um carro nas férias ou cruzar a fronteira com o próprio veículo exige planejamento além da reserva do hotel. As regras variam conforme o destino e mudam de acordo com a escolha entre alugar um veículo no exterior ou atravessar a fronteira com o próprio carro. A CNH brasileira vale em outros países? A aceitação da CNH brasileira depende das regras do país de destino. A Permissão Internacional para Dirigir (PID) é um documento baseado em convenções internacionais de trânsito e pode ser exigida para dirigir no exterior. Para pedir a PID, o condutor precisa ter CNH ou Permissão para Dirigir válida, sem suspensão ou cassação, segundo a Portaria Senatran nº 1.043/2022. A validade é de até três anos, limitada à data de vencimento da CNH. A emissão é feita pelo Detran do estado ou por entidade homologada pela Senatran, conforme o procedimento de cada uma. Antes de solicitar o documento, confira os requisitos, o prazo e o custo com o órgão ou a entidade escolhida. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O que levar ao cruzar a fronteira de carro? Além da habilitação, o motorista precisa do documento de identificação aceito pelo país de destino e do documento de registro do veículo. Cada país pode ter exigências próprias, inclusive de equipamentos obrigatórios. Se o motorista não for o proprietário e o dono não estiver no veículo, pode ser exigida uma autorização. Nas normas do Mercosul descritas pela Polícia Rodoviária Federal em cartilha de 2023, voltada a veículos estrangeiros que circulam no Brasil, essa autorização é feita por documento público. Para quem sai do Brasil, a forma do documento deve ser confirmada nas orientações oficiais do país de destino. Continua após a publicidade Para entrar de carro na Argentina, no Paraguai ou no Uruguai, é obrigatório contratar o seguro Carta Verde, segundo a Susep. Ele cobre danos a terceiros não transportados, mas não protege o próprio veículo, o motorista nem os passageiros. Já o Chile exige o SOAPEX, que cobre danos corporais de passageiros, motorista e terceiros não transportados. E quem vai alugar um carro no exterior? Cada locadora define as próprias condições para entregar o veículo, que podem incluir idade mínima, tempo de habilitação e forma de pagamento. Antes de reservar, consulte as condições da locadora e confirme quais documentos serão exigidos na retirada do veículo. Continua após a publicidade QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Qual a diferença entre câmbio automático, CVT e dupla embreagem? Publicidade View the full article

PLATAFORMAS AUTOMOTIVAS ESQUEMAS E MANUAIS SIMPLO 2023/4 SIMPLO TRATOR DICATEC 4.4.2 MECÂNICA 2021 TECNOCAR 2021 DOUTOR-IE 2.0 SIMPLO CELULAR

As atuais regras de cálculo para a alíquota do IPI para carros mudaram o jogo para as fabricantes. Agora, motores que geram mais de 115,6 cv terão acréscimos na tributação e isso fez com que as empresas como Chevrolet, Fiat e Hyundai reduzissem a potência dos seus motores 1.0 turbo. A Volkswagen fez o contrário no Tera 2027. Agora, as versões Comfort e High do SUV de entrada da VW passam a ter o motor 1.0 TSI com a mesma calibração que o T-Cross, chamada 200 TSI. Com isso, os números máximos de potência e torque foram de 116 cv e 16,8 kgfm para 128 cv e 20,4 kgfm, quando abastecido com etanol (com gasolina, a potência subiu de 109 cv para 116 cv). Volkswagen Tera High com pacote OutfitFernando Pires/Quatro Rodas Elevar a potência faz com que o Tera agora tenha um acréscimo de 0,75 pontos percentuais no IPI, mas a VW vê isso como uma consequência pequena em comparação ao ganho de imagem com os possíveis compradores. Os novos números de desempenho resolvem a principal crítica do SUV compacto, passando a ter mais fôlego na estrada e ainda pode se gabar de ser o mais potente do segmento. Para acompanhar o motor mais potente, a fabricante aproveitou para trocar a transmissão automática AQ160 de seis marchas por uma de oito posições, repetindo a mecânica que está no T-Cross. A caixa AQ300 ainda é produzida pela japonesa Aisin e substituirá o câmbio antigo em toda a linha global da Volkswagen. Continua após a publicidade A força que faltava Quando chegou às lojas, no meio de 2025, o Tera tinha um desempenho bem abaixo do esperado. Os 116 cv não eram suficientes para compensar os 1.169 kg do SUV, fazendo com que as acelerações fossem bem lentas. A Volkswagen declara um 0 a 100 km/h em 11,7 s, enquanto o teste feito por QUATRO RODAS registrou 12,2 s. As retomadas também eram muito afetadas, precisando de 6,4 s para ir de 60 a 100 km/h. Acelerar de 80 a 120 km/h levava 8,3 s, um tempo muito alto para tentar uma ultrapassagem na estrada. Continua após a publicidade Ter 128 cv e 20,4 kgfm resolveu a vida do utilitário compacto. Com um desempenho melhor, o carro vai de 0 a 100 km/h em 9,2 s, uma diferença de 2,5 s em comparação ao 170 TSI. No primeiro (e curto) contato com o Tera 200 TSI, fica óbvio o quanto ele melhorou. Está muito mais ágil nas retomadas e ficou mais fácil de ultrapassar em alta velocidade. Com duas marchas a mais, a transmissão tem uma relação mais curta e deixa a última marcha para funcionar como Overdrive, mantendo o motor com 2.500 rpm de rotação, reduzindo o consumo de combustível. Continua após a publicidade Não foi dessa vez que o delay no acelerador sumiu. O atraso na resposta ao pisar no pedal ainda existe e como o torque máximo aparece a 2.000 rpm (ante 1.750 rpm do motor antigo), a percepção de demora na resposta é a mesma. O restante da mecânica não foi alterado. Continua com freios a disco nas quatro rodas, usando um conjunto ventilado nas rodas dianteiras e sólido nas traseiras. Continua após a publicidade A lista de equipamento também foi preservada, sem adições ou remoções. Traz itens como seis airbags, frenagem autônoma de emergência, retrovisores com ajuste elétrico, faróis e lanternas de LED, quadro de instrumentos digital de 8”, piloto automático e limitador de velocidade, monitor de pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiros e central multimídia VW Play Connect de 10,1”. Na versão Comfort, o Tera conta ainda com piloto automático adaptativo, start-stop, borboletas atrás do volante para troca de marcha manual e rodas de liga leve de 16”. A configuração High troca as rodas por 17”, quadro de instrumentos digital de 10,25”, ar-condicionado automático digital, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, câmera de ré e carregador de celular sem fio. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A troca do motor foi acompanhada por um reajuste no preço. O Tera Comfort ficou R$ 1.600 mais caro, passando a custar R$ 134.790, enquanto a versão High encareceu R$ 1.000 e agora parte de R$ 147.190. É inegável que o motor mais potente é uma mudança muito bem vinda e necessária para o Tera. Este é o propulsor que o SUV deveria ter tido desde o lançamento em 2025 e que o torna muito mais competitivo no segmento. Ficha Técnica – VW Tera High 200 TSI 2027 Motor: Gasolina/etanol (flex), dianteiro, transv., 3 cilindros, turbo, 12 válvulas, 999 cm³, 128/116 cv (etanol/gasolina) a 5.500 rpm, 20,4/20,4 kgfm a 2.000-3.750 rpm Câmbio: Automático, 8 marchas, tração dianteira Suspensão: McPherson com mola helicoidal (dianteira), eixo de torção com mola helicoidal (traseira) Freios: Disco ventilado (dianteiro), disco sólido (traseiro) Direção: Elétrica, 10,8 m de diâmetro de giro Rodas e pneus: liga leve, 205/55 R17 Dimensões: comprimento 4.151 mm; largura 1.777 mm; altura 4.151 mm; entre-eixos 2.566 mm; peso 1.189 kg; porta-malas 350 litros; tanque 49 litros Publicidade View the full article

A Renault obteve o financiamento de R$ 181,8 milhões aprovado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) com o objetivo de desenvolver uma nova motorização híbrida. O projeto está em desenvolvimento nas instalações da montadora em São José dos Pinhais (PR). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. De acordo com o BNDES, a tecnologia será aplicada em uma futura versão eletrificada de um automóvel já produzido pela Renault no Brasil, cujo lançamento está previsto para 2027. O projeto faz parte do ciclo de investimentos da fabricante para o país de R$ 5,8 bilhões até 2027. Produção no Complexo Ayrton SennaDivulgação/Renault Continua após a publicidade Apesar do financiamento sair em outubro, a confirmação do desenvolvimento e implementação da nova tecnologia ocorreu no mês de setembro deste ano, em um evento realizado pela Renault Geely do Brasil no Complexo Ayrton Senna, sede da montadora. Renault Geely do Brasil soma R$ 5,8 bilhões de investimentos até 2027Divulgação/Renault Continua após a publicidade A aprovação do financiamento ocorreu no âmbito do Produto BNDES FINEM – Programa BNDES Mais Inovação, iniciativa voltada à digitalização, pesquisa e desenvolvimento tecnológico, com recursos do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador). Kardian ou Boreal híbrido? A fabricante está alocando o financiamento em um dos seus carros fabricados no Brasil. Tanto o Kardian quanto o Boreal têm previsão para receber um conjunto mecânico híbrido, seja híbrido leve 48V (caso do Kardian) ou híbrido pleno (caso do Boreal). Investimentos da Renault até 2027 Geely EX2Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Os novos investimentos serão destinados à produção de um novo carro eletrificado da Renault na plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), a partir do próximo ano, e a montagem local do hatch elétrico Geely EX2, a partir de dezembro de 2026. O que precisa ser diferente em oficinas de carros elétricos e híbridos A Renault Geely do Brasil anunciou que terá dois SUVs híbridos da marca Renault no mercado brasileiro em 2027. Um deles será fruto da parceria entre a francesa e a chinesa, utilizando a plataforma GEA do EX5 EM-i, que passou a ser produzido no país. A expectativa é de que o lançamento seja a segunda geração do SUV cupê Arkana. Publicidade View the full article

Quer instalar uma central multimídia no seu carro, mas sem precisar modificar o painel original? As multimídias com fundo 1 DIN se encaixam no espaço original do rádio, permitindo modernizar seu carro sem grandes adaptações no painel! ✅ Mais tecnologia, praticidade e um visual que preserva a originalidade do veículo. 📍Av. Sapopemba, 3796 - Vila Ivone 📍Av. Conselheiro Carrão, 2720 - Vila Carrão #multimidia #somautomotivobrasil #carroView the full article

Abraciclo também revisou estimativas de produção e exportação; emplacamentos somaram 1,78 milhão de unidades de janeiro a setembro, alta de 10,5% em relação a 2025View the full article

Você🫵... Gosta...De Novidade então Se liga nessa dica... Ferramentas da @faaftech no @emma_brasil_oficial Me conta nos comentários....? @navarroexpert Bora Upgrade... Treinamento Juíz Internacional... EMMA BRASIL O maior padrão mundial de som automotivo chegou ao BRASIL! 🇧🇷🔊 A EMMA BRASIL não é campeonato de barulho. É sobre QUALIDADE. Os 4 objetivos da EMMA aqui: 🏆 1. PADRÃO INTERNACIONAL: Mesmo regulamento 2026 usado na final mundial em Salzburg + faixas de referência gravadas na Alemanha. 🎓 2. FORMAÇÃO DE JUÍZES: Primeira turma oficial de juízes certificados no Brasil. 🔧 3. CAPACITAÇÃO REAL: Para instalador, lojista e entusiasta parar de vender volume e começar a vender técnica e acabamento. 🚗 4. COMPETIÇÕES OFICIAIS: Eventos de SQ e Tuning dentro do padrão global. O lema é claro: QUALIDADE NÃO SE ADIVINHA. SE MEDE. Quer fazer parte da nova história? Primeira turma: 09 a 12 de Outubro em SP. Site: emmabrasil.com.br Me segue que vou mostrar tudo por dentro. 👇 #emmabrasil #soundquality #sq #audioautomotivo #somautomotivo navarroexpert kulturemomentsView the full article

Antes de comprar uma carretinha, é preciso conferir se o carro pode rebocá-la, quais exigências se aplicam ao engate e que documentação o reboque precisa ter. A categoria da CNH também precisa ser compatível com o conjunto. Como saber se o carro pode puxar uma carretinha? A Resolução nº 937/2022 do Contran trata de veículos com PBT (Peso Bruto Total) de até 3.500 kg, com capacidade de tração declarada pelo fabricante ou importador e sem engate original de fábrica. Para esses modelos, a norma obriga fabricantes e importadores a informar quais têm capacidade para tracionar reboques e a incluir no manual os pontos de fixação do engate e a capacidade máxima de tração (CMT). Ter espaço para instalar um engate, portanto, não significa que o carro possa rebocar. Consulte o manual do proprietário antes de comprar qualquer peça. O que conferir no engate? Nesses veículos, o engate deve ser produzido por empresa registrada no Inmetro e trazer plaqueta inviolável com nome e CNPJ do fabricante, modelo de veículo ao qual se destina e CMT do engate. Confira se o modelo indicado é o do seu carro. Continua após a publicidade O instalador deve seguir o procedimento aprovado no Inmetro e indicar na nota de venda os dados de identificação do veículo. Engate em desacordo com a resolução configura a infração grave do artigo 230, inciso XII, do CTB, com multa e retenção do veículo para regularização, sem prejuízo de outras penalidades. Como calcular o peso que a carretinha pode levar? A documentação do reboque informa três dados importantes: a tara, que é o peso do reboque vazio; a lotação, que é a carga útil máxima; e o PBT, que é a soma dos dois. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O peso total do reboque carregado não pode ultrapassar o PBT indicado para ele nem a capacidade de tração admitida para o carro. Na prática, o conjunto deve respeitar três limites: o PBT do reboque, a capacidade máxima de tração indicada no manual do carro e a capacidade informada na plaqueta do engate. Que documentos e equipamentos a carretinha precisa ter? O reboque é um veículo, com registro, licenciamento e placa próprios, instalada apenas na traseira. Os equipamentos obrigatórios estão no Anexo I da Resolução nº 993/2023 do Contran. Antes de circular, confira o funcionamento das lanternas de posição, de freio e de direção, do pisca-alerta e da iluminação da placa. Verifique também as condições dos pneus e do para-choque traseiro. Continua após a publicidade Pelo mesmo anexo, reboques com PBT superior a 750 kg produzidos a partir de 1997 devem ter freios de estacionamento e de serviço com comandos independentes. A falta desses itens sujeita os proprietários ou condutores às penalidades do artigo 230 do CTB, conforme o caso. Qual habilitação é exigida? O artigo 143 do CTB permite que o condutor da categoria B dirija uma combinação de veículos quando o carro se enquadra na própria categoria B, a unidade acoplada tem menos de 6.000 kg de PBT e a lotação não excede oito lugares. Em qualquer caso, a capacidade máxima de tração do carro deve ser respeitada. Continua após a publicidade A categoria E é exigida quando a unidade acoplada tem 6.000 kg ou mais de PBT ou lotação superior a oito lugares. Caber na categoria da CNH, porém, não significa que qualquer carro consiga puxar a carretinha. Antes de sair, confira o acoplamento travado, a corrente de segurança presa, a conexão elétrica e todas as luzes em funcionamento, os pneus em bom estado e a carga bem presa, sem encobrir a placa ou as lanternas. QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Continua após a publicidade Carros elétricos te deixam mais enjoado? Isso tem explicação técnica Publicidade View the full article

SUV subcompacto adota propulsor turbo mais forte e novo câmbio nas versões Comfort e High; confira os preços e impressões ao volanteView the full article

715f-D4 Subwoofer Amplifiers | Subwoofers | Speakers | Enclosures | Signal Processors | Install Accessories 50% OFF 15" SUBWOOFER! MODEL: 715F D4 ONLY D2 is SOLD OUT! 1500W RMS Was $449 NOW $224.50 While they last! BUY NOW Orders placed after 11am Friday will not start shipping until Monday. Continental U.S. Orders only. Sales are not retroactive. They're BACK! The once voted by Car Audio and Electronics magazine as one of the TOP 10 SUBWOOFERS OF ALL TIME, is back in full production! Yes, you heard that right! Due to demand we brought back the biggest 10" subwoofer we make. The 9510L. See Product Page NEW VIDEO In this TechTalk, Blake goes over our Dual Stage Motor Heatsink and its motor cooling benefits! Watch Video On YouTube 9510L VIDEO Click here to watch the 9510L video on Youtube! Watch Video On YouTube Slim Subs BIG SAVINGS! SL608 D2/D4 8" Slim Sub 300W RMS SAVE $30 BUY NOW SL610 D2/D4 10" Slim Sub 600W RMS SAVE $50 BUY NOW SL612 D2/D4 12" Slim Sub 600W RMS SAVE $50 BUY NOW MARINE CAN SAVINGS! IPX6 Water Resistant RGB LED Front & Rear 6.5" Midwoofer 25mm Tweeter Metal Clamp w/ Tilt MC-106b PASSIVE 6.5" Marine Cans SAVE $100 BUY NOW MCA-106b ACTIVE 6.5" Marine Cans SAVE $120 BUY NOW BACK IN STOCK 606d - 6.5" Subwoofer 608f - 8" Subwoofer VO-WN710 - 10" Neo Woofer RAGER PRO-851 A louder and bigger wireless Pro Audio speaker! Great for Bluetooth Audio Streaming, Karaoke and Live Music! 200W RMS 400W Dynamic Output 8” / 200mm Long Throw Woofer 5” High Efficiency Midrange Driver 1” / 25mm High output Tweeter LEARN MORE 20oz Tumbler! Commemorating DD's 40th anniversary! Thermal Insulated Design On Both Sides Only $20 BUY NOW All sales are while supplies last. Only at www.ddaudio.life Continental U.S. orders only. Payment Options available at our online shop! Enjoy FREE SHIPPING site wide! What are you waiting for? It's an add-to-cart kinda day! START SHOPPING If you want the loudest and the baddest audio products for your bass machine browse our online shop now! Amplifiers | Subwoofers | Speakers | Enclosures Signal Processors | Install Accessories | B-Stock If you want the most exclusive, custom, hand built, made in USA Subwoofers look no further than your local DD AUDIO DEALER! DDAUDIO.COM | Find A Dealer | DDownlow Blog Continental U.S. orders only.   DD AUDIO®   DD Audio | 4025 NW 36th St., | Oklahoma City, OK 73112 US Unsubscribe | Update Profile | Constant Contact Data Notice

Levantamento da Webmotors mostra os 10 modelos mais procurados nos três primeiros meses do programa para taxistas e motoristas de aplicativo; BYD emplaca quatro carros na listaView the full article