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A BYD Shark finalmente vai ser lançada na China. Não, você não leu ou entendeu errado. A picape que já temos no mercado brasileiro foi criada para atender mercados externos e nunca foi vendida em seu país de origem. Agora, a divisão de luxo da marca, a Fang Chegn Bao, anunciou que venderá o modelo no mercado chinês. De acordo com documentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), a Fang Cheng Bao Shark chegará com as mesmas medidas da versão vendida no Brasil. Portanto, são 5,45 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação Visualmente, a Shark da marca de luxo troca apenas os emblemas. A principal mudança está no interior, onde recebe telas maiores para o quadro de instrumentos e central multimídia. O console central é elevado, enquanto botões e alavanca de câmbio foram mantidos. Por se tratar de um produto da Fang Cheng Bao, haverá disponibilidade de acessórios como barraca para acampamento. Continua após a publicidade O mais curioso fica pela escolha da marca de luxo para levar a Shark ao mercado chinês. O motivo por trás é a plataforma DMO (Dual Mode Off-road) que é usada pelo Denza B5, vendido na china com Fang Cheng Bao 5. Essa base tem motor a combustão em posição longitudinal e dois motores elétricos para garantir tração integral permanente. <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação Continua após a publicidade O motor em questão é o 1.5 turbo a gasolina com 194 cv, o motor elétrico dianteiro tem 231 cv e o propulsor traseiro tem 204 cv. São 437 cv combinados, uma vez que a potência combinada não se trata apenas da soma de todos os motores, já o torque total é de 65 kgfm. A velocidade máxima da picape é de 180 km/h, limitada eletronicamente para proteger a bateria do sistema híbrido. A capacidade de reboque homologada é de 2.500 kg, mas a carga útil é de apenas 460 kg, ou seja, o mesmo problema que a Shark enfrenta no Brasil. Continua após a publicidade Globalmente, a Shark teve 20.037 vendas no primeiro semestre de 2026. O mercado de maior relevância é a Austrália, onde 85% das vendas aconteceram. Resta saber se com um toque de marca luxuosa a Shark irá decolar em vendas no mercado chinês. Publicidade View the full article

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Em julho deste ano, a Volkswagen anunciou a volta da operação no Cazaquistão. Os modelos são fabricados na China pela joint-venture com a FAW que, pela primeira vez em 40 anos, pode exportar veículos. E um deles chama atenção pela história: o Volkswagen Bora. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O mais atento ou fã da Volkswagen lembra que o Brasil teve o Bora entre os anos 2000 e 2010. O que muita gente não sabe é que o Bora nada mais é do que a quarta geração do Jetta, ou seja, um sedã derivado do Golf. No caso do Cazaquistão, o Bora é baseado no Sagitar, versão alongada do Jetta criado na China. O sedã tem 4,81 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,47 m de altura e uma distância de 2,73 m de entre-eixos. Portanto, o porte do Bora é praticamente o mesmo de um Volkswagen Passat, que é considerado um sedã grande. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>DK News/Reprodução O sedã usa um motor que em breve estará no Brasil. Trata-se do 1.5 TSI com 160 cv e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é o DSG automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O 0 a 100 km/h é feito em 8,7 segundos, de acordo com a Volkswagen. O consumo médio declarado é de 17,5 km/l. Continua após a publicidade Visualmente, o Bora é idêntico ao Sagitar, portanto, a grade dianteira é menor e alinhada com a altura dos faróis, que tem formato diferente em relação ao Jetta que conhecemos. Visto de lado, o destaque fica para as maçanetas embutidas. A traseira tem lanternas interligadas. No interior, o Bora tem painel de instrumentos de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,9 polegadas. Entre os equipamentos, há teto solar, chave presencial, carregador de celular por indução, ar-condicionado automático digital com saída para o banco traseiro, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, retrovisor interno antiofuscante, freio de estacionamento eletrônico e câmera de ré. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>DK News/Reprodução O que mais chama atenção é o pacote de segurança. O sedã tem nove airbags, incluindo bolsas laterais para o banco traseiro e airbag central. Na versão Comfortline, que é a topo de linha, tem controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de abertura de portas, alerta de tráfego traseiro e assistente de frenagem autônoma. Continua após a publicidade O Volkswagen Bora é vendido em duas versões no Cazaquistão. A primeira delas, Trendline, é oferecida por 12.920.000 tenges, o que representa R$ 151.952 em conversão direta. A Comfortline é vendida por 14.110.000 tenges, o que representa R$ 165.935. Publicidade View the full article

Gotas de água acumuladas sobre a carroceria do veículo podem deixar manchas na pintura. Isso ocorre porque a água carrega minerais como cálcio e magnésio e outras substâncias que permanecem na superfície depois que o líquido evapora — e o calor acelera essa evaporação. Essas marcas, também conhecidas como manchas de chuva ácida ou de água dura, costumam aparecer em forma de círculos logo após a chuva, a lavagem do carro ou até mesmo quando ele está estacionado sob respingos de água. Com a secagem, esses resíduos evaporam e os minerais permanecem, podendo deixar marcas no verniz e danificar a pintura, prejudicando a aparência do veículo. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Como prevenir e remover as marcas de água na pintura? Comece lavando o carro com um shampoo automotivo neutro. Evite esfregar a superfície com força, principalmente se os resíduos estiverem secos. Para evitar o problema, realize a lavagem com a lataria fria e à sombra. Após o enxágue, seque a carroceria com pano de microfibra para evitar que a água evapore. O que fazer se as manchas não saírem? Se a lavagem não for suficiente, produtos específicos para remoção de marcas de água podem ajudar. A aplicação de cera ou outro produto de proteção também pode facilitar a limpeza, desde que seja feita conforme as orientações do fabricante. Continua após a publicidade O polimento deve ser considerado apenas se o verniz estiver danificado e as marcas persistirem após a higienização. Assim, ele auxilia a corrigir a camada superficial afetada, nivela irregularidades e devolve o brilho. Neste caso, o aconselhado é de se procurar por profissionais capacitados. Por que carro elétricos não têm painéis solares no teto para recarregar as baterias? QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Publicidade View the full article

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A Renault encontrou uma nova forma de revisitar o passado. Depois de resgatar nomes como R4 e R5, a marca francesa apresentou o Renault 8 Gordini Concept, um cupê elétrico de dois lugares inspirado no esportivo que fez sucesso nas pistas e estradas sinuosas nos anos 1960. Apesar do visual de carro de produção, o modelo é apenas um conceito. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O R8 Gordini original surgiu em 1964 como uma versão esportiva do Renault 8, que tinha motor e tração traseiros. Preparado para competições e estradas de montanha, recebeu motor mais potente, suspensão rebaixada, freios reforçados e até seis faróis. A pintura azul com faixas brancas completava o visual que se tornou característico do modelo. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault Continua após a publicidade A releitura moderna preserva parte dessa identidade, mas troca o motor a combustão por um conjunto elétrico. O conceito tem 4,12 m de comprimento, 1,88 m de largura e apenas 1,27 m de altura. As rodas são de 19 e 20 polegadas, enquanto a carroceria de fibra de carbono combina a pintura azul com as tradicionais faixas brancas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault Continua após a publicidade Na dianteira, seis faróis de LED redondos ficam dispostos em uma seção em formato de V, sem grade. Para-lamas largos, entradas de ar no para-choque, spoiler e um grande difusor traseiro completam o conjunto. As lanternas também ficam escondidas na carroceria quando não estão em funcionamento. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault Continua após a publicidade O interior segue uma receita pouco comum para um carro moderno. No lugar de uma grande central multimídia, o painel traz seis mostradores redondos instalados sobre uma faixa de alumínio escovado. O console central tem comandos físicos, enquanto os bancos concha recebem revestimento de veludo cotelê preto e azul. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault Continua após a publicidade A Renault não revelou a capacidade da bateria nem a autonomia. O que se sabe é que há um único motor elétrico, instalado na traseira, com 266 cv e tração traseira. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault O R8 Gordini Concept não será produzido em série. A Renault pretende utilizá-lo como exercício de design e como continuação de outros projetos que reinterpretaram modelos históricos da marca. O conceito será apresentado ao público em Paris e, posteriormente, fará parte do acervo do museu Renault Collections, em Flins, na França. Publicidade View the full article

A Jeep, que detinha mais de 1/4 do mercado nacional de SUVs com 26% em 2022, perdeu 16,3 pontos percentuais ao longo de quase cinco anos e hoje acumula 9,7% em market share. Ela foi a marca que mais apresentou queda por segmento no período marcado pela entrada de novas chinesas no mercado nacional, principalmente com a vinda de BYD e GWM. Na sequência, as marcas com mais quedas em relação a utilitários esportivos foram: Chevrolet (-6,1), Hyundai (-5,8) e Toyota (-3,3). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Do lado oposto, quem mais ganhou mercado nesta fase foram, justamente, BYD (+6,6) e GWM (+6,1), além da Fiat (+5,3). As informações são da Bright Consulting e foram encomendadas por QUATRO RODAS. Elas competem aos anos entre 2022 e 2026 (até agosto). Participação de mercado das marcas no segmento de SUVs (Bright Consulting): # Marca 2022 2023 2024 2025 2026* Var. 22->26 1 Volkswagen 14,4% 15,6% 14,9% 17,7% 18,0% 3,6 2 Jeep 26,0% 22,1% 17,4% 13,8% 9,7% -16,3 3 Toyota 11,3% 10,5% 9,9% 8,7% 8,0% -3,3 4 Chevrolet 13,9% 12,4% 10,7% 7,5% 7,8% -6,1 5 Honda 2,7% 8,3% 8,2% 7,8% 7,0% 4,3 6 BYD 0,0% 1,3% 4,1% 5,3% 6,7% 6,6 7 Caoa Chery 5,3% 5,2% 8,7% 7,7% 6,5% 1,2 8 Hyundai 12,2% 11,6% 10,1% 8,8% 6,4% -5,8 9 GWM 0,0% 1,8% 3,3% 4,3% 6,1% 6,1 10 Fiat 0,0% 0,0% 2,1% 6,0% 5,3% 5,3 11 Nissan 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2,8% 2,8 12 Renault 4,1% 4,5% 3,0% 2,3% 2,2% -1,9 13 Omoda 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 2,2% 2,2 14 Jaecoo 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 1,5% 1,5 15 Citroën 3,4% 0,6% 0,5% 2,3% 1,2% -2,2 16 Ford 0,5% 0,4% 1,2% 1,2% 1,0% 0,5 17 Geely 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,9% 0,9 18 Leapmotor 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,8% 0,8 19 BMW 1,1% 1,1% 1,2% 1,0% 0,8% -0,3 20 Caoa Changan 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,8% 0,8 Crossovers A Fiat foi quem mais perdeu em crossovers, de 28,5% para 20,1%, ou seja, menos 8,4 pontos percentuais. Renault (+5,1) e Volkswagen (+4,9) foram as que mais ganharam, principalmente com a entrada de Kardian e Tera no mercado. A única chinesa da lista, a BYD, conquistou 0,4 ponto percentual. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas # Marca 2022 2023 2024 2025 2026* Var. 22->26 1 Renault 27,8% 23,8% 26,7% 29,9% 32,9% 5,1 2 Volkswagen 18,7% 19,2% 18,8% 18,2% 23,6% 4,9 3 Fiat 28,5% 32,2% 24,4% 18,8% 20,1% -8,4 4 Nissan 18,2% 18,7% 19,9% 22,3% 15,4% -2,7 5 Mitsubishi 1,7% 1,5% 2,8% 3,9% 3,3% 1,6 6 Citroën 0,0% 0,1% 2,8% 2,3% 1,7% 1,7 7 Porsche 1,0% 1,1% 0,8% 1,0% 0,7% -0,3 8 BMW 0,7% 1,0% 0,1% 0,9% 0,5% -0,2 9 Lexus 0,1% 0,2% 0,2% 0,3% 0,4% 0,3 10 BYD 0,0% 0,7% 0,7% 0,5% 0,4% 0,4 11 Hyundai 0,0% 0,2% 0,1% 0,3% 0,3% 0,3 12 Mercedes-Benz 0,2% 0,2% 0,3% 0,4% 0,3% 1,0 13 Volvo 0,3% 0,3% 0,9% 1,0% 0,2% -0,1 14 Kia 0,4% 0,5% 0,4% 0,2% 0,2% -0,3 15 Mini 0,2% 0,2% 0,2% 0,0% 0,0% -0,1 16 Audi 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% -0,1 Hatches Em relação aos hatches, a Hyundai foi a que mais observou queda de 2022 a 2026 (-10,4), quando passou de 19,9% para 9,5%. A Toyota (-5,3) surge em seguida. A marca descontinuou o seu único hatch, o Yaris, em 2024. A lista segue com Peugeot (-5,2), Chevrolet (-2,7) e Fiat (-1,6). BYD e Geely foram as chinesas que conseguiram conquistar mais market share nesse segmento, com 19,4 e 6,2 pontos percentuais, respectivamente, graças ao sucesso de Dolphin, Dolphin Mini e EX2. Continua após a publicidade Hyundai HB20Fernando Pires/Quatro Rodas Participação de mercado das marcas no segmento de hatches (Bright Consulting): # Marca 2022 2023 2024 2025 2026* Var. 22->26 1 Fiat 27,0% 25,1% 25,4% 32,4% 25,4% -1,6 2 BYD 0,0% 1,1% 6,0% 8,6% 19,4% 19,4 3 Volkswagen 16,4% 21,1% 22,5% 22,5% 17,7% 1,3 4 Chevrolet 17,3% 18,4% 15,7% 14,6% 14,6% -2,7 5 Hyundai 19,9% 16,1% 15,2% 12,3% 9,5% -10,4 6 Geely 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 6,2% 6,2 7 Citroën 2,0% 4,8% 3,4% 2,5% 2,1% 0,1 8 Honda 3,3% 2,0% 2,5% 2,9% 1,9% -1,3 9 Peugeot 6,1% 5,1% 2,9% 1,8% 0,9% -5,2 10 GAC 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,6% 0,6 11 GWM 0,0% 0,2% 1,1% 0,6% 0,6% 0,6 12 Renault 2,2% 1,4% 0,7% 0,4% 0,4% -1,8 13 MG 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,4 14 Mini 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% -0,1 15 JAC 0,1% 0,1% 0,2% 0,1% 0,0% -0,1 16 Audi 0,0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0 17 Toyota 5,3% 4,2% 4,1% 0,7% 0,0% -5,3 Sedãs No segmento de sedãs, a Toyota foi a mais afetada no período com a perda de 8,8 pontos percentuais de market share. Na segunda posição está a Chevrolet, com redução de 7,9 pontos percentuais. Em terceiro aparece a Fiat, com menos 4,5 pontos percentuais. A BYD ganhou 8 pontos percentuais de mercado, mas a marca que mais cresceu foi a Hyundai, ao passar de 7,4% para 22% (+14,6). Apesar disso, o HB20S, único sedã da coreana no Brasil, está prestes a ser descontinuado. Continua após a publicidade Toyota Corolla GR-Sport 2025Fernando Pires/Quatro Rodas Participação de mercado das marcas no segmento de sedãs (Bright Consulting): # Marca 2022 2023 2024 2025 2026* Var. 22->26 1 Hyundai 7,4% 9,6% 14,2% 19,5% 22,0% 14,6 2 Chevrolet 27,1% 26,2% 20,6% 19,4% 19,1% -7,9 3 Volkswagen 13,5% 10,8% 12,0% 14,3% 15,5% 2,0 4 Fiat 15,5% 17,4% 14,2% 10,1% 11,0% -4,5 5 Toyota 19,1% 21,4% 19,5% 13,8% 10,3% -8,8 6 BYD 0,0% 0,4% 3,0% 5,8% 8,0% 8,0 7 Honda 8,1% 4,4% 6,1% 7,3% 7,1% -1,0 8 Nissan 2,0% 4,5% 6,1% 5,4% 3,4% 1,4 9 BMW 2,0% 2,0% 1,8% 1,9% 1,8% -0,2 10 Mercedes-Benz 0,6% 0,5% 0,9% 0,9% 0,7% 0,1 11 Audi 0,4% 0,6% 0,3% 0,6% 0,5% 0,1 12 GAC 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,2 13 Porsche 0,1% 0,2% 0,1% 0,2% 0,1% 0,0 14 Caoa Chery 0,5% 0,3% 0,0% 0,6% 0,0% -0,5 Picapes A Toyota foi a marca que mais registrou queda (-5,9) no segmento de picapes. Por outro lado, a Ram cresceu quase na mesma proporção (+5,2), impulsionada pela Rampage. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota Participação de mercado das marcas no segmento de picapes (Bright Consulting): # Marca 2022 2023 2024 2025 2026* Var. 22->26 1 Fiat 50,5% 42,3% 43,0% 42,1% 47,2% -3,2 2 Volkswagen 8,3% 13,3% 13,6% 14,4% 11,3% 3,1 3 Chevrolet 8,5% 14,2% 11,9% 11,0% 10,1% 1,6 4 Toyota 15,2% 11,6% 10,4% 10,5% 9,3% -5,9 5 Ford 4,9% 5,7% 7,6% 8,2% 8,4% 3,5 6 Ram 1,5% 4,4% 6,3% 6,2% 6,6% 5,2 7 Mitsubishi 4,9% 3,1% 2,4% 3,2% 2,6% -2,3 8 Renault 3,5% 3,2% 2,7% 2,5% 2,3% -1,3 9 GWM 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 1,4% 1,4 10 Nissan 2,7% 2,1% 1,9% 1,1% 0,3% -2,4 11 BYD 0,0% 0,0% 0,1% 0,2% 0,1% 0,1 12 Foton 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,1 13 JAC 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,1 Publicidade View the full article

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Trios automotivos, projetos de alta potência e competições. Disponível nas versões 12" e 15". Potência que se sente.View the full article

O Chery QQ marcou época no Brasil como um dos primeiros carros chineses do país e com um preço muito baixo. Mas essa fase ficará no passado. O hatch retornará em 2027 completamente transformado, agora como um carro elétrico e pela Omoda. A informação foi apurada e confirmada pelo jornalista João Anacleto, do canal A Roda, apontando a estreia do compacto como a principal cartada do grupo chinês para tentar frear as vendas do BYD Dolphin. Ele já roda em testes no Brasil, conforme mostram os flagras publicados pelo canal Falando de Carro. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Apesar de retomar o nome QQ, o novo carro não tem nada a ver com o subcompacto que conhecemos. Na China, ele é vendido pela Chery, porém será usado no mercado global como parte da linha da Omoda, posicionando-se abaixo do SUV Omoda E5. Ser oferecido pela Omoda, que já conquista o público nacional, vai ajudar a afastar a fama do QQ antigo, de uma fase em que as fabricantes chinesas ainda não tinham a qualidade vista hoje em dia. View this post on Instagram Continua após a publicidade O objetivo da Omoda é ter um carro elétrico na mesma faixa de preço que BYD Dolphin, Geely EX2, MG4 Urban e GAC Aion UT, em um segmento considerado importante para a consolidação das novas fabricantes asiáticas por aqui. As proporções do novo carro evidenciam a evolução da arquitetura. Construído sobre a plataforma modular T12, o hatch mede 4,20 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,57 m de altura. Na prática, ele é consideravelmente maior que a geração anterior e supera o Geely EX2 em 6 cm no comprimento. A grande vantagem estrutural, porém, está na distância entre-eixos de 2,70 m, número idêntico ao de um Toyota Corolla, o que sugere um aproveitamento de espaço e amplo conforto para quem viaja atrás. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Falando de Carro/Instagram Avistado em testes no Brasil pelo jornalista Renato Maia, do canal Falando de Carro, o hatch tem um design externo com formas arredondadas características do segmento para auxiliar na eficiência energética das baterias. Continua após a publicidade A dianteira exibe faróis retangulares (embora arredondados) e capô curto. As lanternas têm formato semelhante ao dos faróis, e as maçanetas semi-embutidas nas portas limpam o arrasto lateral. Na traseira, um spoiler integrado ao teto e o para-choque com seção inferior sem pintura tentam transmitir volume ao conjunto. A cabine acompanha a evolução e assume o padrão minimalista típico dos elétricos recentes. Os comandos físicos foram drasticamente reduzidos e as funções do carro se concentram em uma ampla central multimídia de 15,6 polegadas. O motorista conta ainda com um quadro de instrumentos digital e um console central elevado, recurso que divide os bancos dianteiros e aproxima a ergonomia daquela encontrada em sedãs de categorias superiores, além de oferecer iluminação ambiente ajustável em diferentes tonalidades. <span class="hidden">–</span>Chery/Divulgação Continua após a publicidade O conjunto motriz foge da convenção dos elétricos mais acessíveis ao adotar a tração traseira, impulsionada por um motor de 123 cv. Essa configuração, aliada à adoção de suspensão traseira do tipo multilink, sugere um comportamento dinâmico mais equilibrado e neutro em curvas, além de aliviar o eixo dianteiro do trabalho de tracionar e esterçar simultaneamente. O raio de giro de 5,2 m garante facilidade de manobra em garagens e vias apertadas. A energia é armazenada por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 42,7 kWh de capacidade. Os dados de fábrica, homologados sob o otimista ciclo chinês CLTC, declaram uma autonomia de 420 km. Pelos critérios do Inmetro, o alcance declarado deve ficar entre 280 km a 300 km. Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Continua após a publicidade A engenharia estrutural também recebeu atenção. A carroceria atual é formada por 82% de aço de alta resistência, contando ainda com 16% de aço conformado a quente nas colunas e zonas de impacto. Essa rigidez torcional aprimorada protege os ocupantes em colisões e contribui para o silêncio a bordo, isolando melhor as vibrações do asfalto. O agendamento do lançamento para janeiro de 2027 indica que a Omoda estruturará sua rede de concessionárias antes de focar em volume de vendas. A disputa entre os elétricos de entrada tem exigido agressividade comercial, e a chegada do QQ precisará vir acompanhada de uma política de valores atraente. O pacote técnico e as dimensões sugerem que o hatch deverá se posicionar na faixa dos R$ 150.000, justamente onde o BYD Dolphin dita o ritmo do segmento. Publicidade View the full article

Speaker Repair Kits Amplifiers | Subwoofers | Speakers | Enclosures | Signal Processors | Install Accessories BACK IN STOCK 4" Midrange VO-MN104 Efficiency: 93.5dB Freq: 120Hz – 18kHz The ULTIMATE upgrade to get loud and clear midrange in tiny spaces! BUY NOW NEW - Repair Kits VO-FR508-S4 Recone Kit BUY NOW VO-MN306-S4 Recone Kit BUY NOW TOP 10 SELLERS THIS YEAR! #1 VO-XN306 Neo Coaxial Speaker #2 VO-MBTN125 Micro Bullet Tweeter Neo #3 D-X6.5b Coaxial Speaker #4 SS4.500 4ch Amplifier - 125x4 @ 2 Ohm #5 SS1100 Monoblock Amplifier #6 VO-MX206 - 6.5" Coaxial Speaker #7 508e - 500W RMS 8" Subwoofer #8 608f - 1000W RMS 8" Subwoofer #9 SS4.1300 4ch Amplifier - 325x4 @ 2 Ohm #10 VO-M206 6.5" Midrange Speaker The new 700 "G" Revision includes major upgrades to the motor: longer coils, thicker top-plate / deeper gap, and increased magnet assembly These features result in continuous excursion capability, long-term thermal outflow, and enhanced voice coil control for a louder, cleaner, more forceful output, extending the Xmax to 26mm on the 10 inch and 30mm on the 12 inch each way! 710G-D4 Subwoofer 1800W RMS BUY NOW 712G-D2 Subwoofer 2000W RMS BUY NOW RAGER PRO-851 A louder and bigger wireless Pro Audio speaker! Great for Bluetooth Audio Streaming, Karaoke and Live Music! 200W RMS 400W Dynamic Output 8” / 200mm Long Throw Woofer 5” High Efficiency Midrange Driver 1” / 25mm High output Tweeter LEARN MORE 20oz Tumbler! Commemorating DD's 40th anniversary! Thermal Insulated Design On Both Sides Only $20 BUY NOW BACK IN STOCK! 600f Series 608f-D4 610f-D4 SL600 Series SL610-D2/D4 ZVL Multi-Amp Sync Module XN300 Series XN306-S2/S4 XN308-S4 XN369-S4 MBTN125 Micro Bullet Tweeter Neo VO-B4a 1.5 Bullet Tweeter Neo 40th Anniversary Banner Now available! Black 2x3 foot vinyl banner commemorating 40 years of Digital Designs! BUY NOW All sales are while supplies last. Only at www.ddaudio.life Continental U.S. orders only. New Payment Options available at our online shop! Enjoy FREE SHIPPING site wide! What are you waiting for? It's an add-to-cart kinda day! START SHOPPING If you want the loudest and the baddest audio products for your bass machine browse our online shop now! Amplifiers | Subwoofers | Speakers | Enclosures Signal Processors | Install Accessories | B-Stock If you want the most exclusive, custom, hand built, made in USA Subwoofers look no further than your local DD AUDIO DEALER! DDAUDIO.COM | Find A Dealer | DDownlow Blog Continental U.S. orders only.   DD AUDIO®   DD Audio | 4025 NW 36th St., | Oklahoma City, OK 73112 US Unsubscribe | Update Profile | Constant Contact Data Notice

O Kia Niro 2026/2027 ganhou um bônus promocional de R$ 20.000 para a compra de qualquer versão. Com o desconto, a opção de entrada EX passou de R$ 194.990 para R$ 174.990, enquanto a configuração superior SX Prestige foi de R$ 219.990 para R$ 199.990. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Segundo a Kia, a ação é válida para o pagamento à vista até o dia 30 de setembro ou até terminarem os estoques, o que ocorrer primeiro. No configurador do site da marca, o consumidor não precisa desembolsar mais dinheiro caso escolha a pintura em branco claro. As demais, metálicas ou perolizadas, saem por R$ 2.800. Kia NiroDivulgação/Kia Continua após a publicidade Chama atenção a escolha pelo preço público de R$ 174.990, o mesmo do Caoa Changan Uni-T e do Jeep Compass Sport (que está com desconto atualmente e sai por R$ 137.990). O SUV médio, desta maneira, fica em uma faixa abaixo das versões de entrada de outros concorrentes como GWM Haval H6 (R$ 199.900), BYD Song Pro (R$ 196.990) ou Toyota Corolla Cross (R$ 194.090). Tudo que você precisa saber para manter um carro blindado Continua após a publicidade Como é o Kia Niro? O Kia Niro é equipado com motor 1.6 aspirado combinado a um propulsor elétrico, somando 141 cv de potência e 27 kgfm de torque. O conjunto de tração dianteira está associado ao câmbio de dupla embreagem (DCT) de seis marchas. Ele permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 11,5 s. O sistema híbrido é alimentado por uma pequena bateria de 1,6 kWh. O consumo do SUV é de 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada, segundo o Inmetro. De série, ele tem frenagem de emergência, banco do motorista com ajuste elétrico, ar digital bizona, faróis altos automáticos, quadro de instrumentos e multimídia de 10,25”, detector de fadiga e permanência em faixa. São sete airbags. Kia NiroDivulgação/Kia Continua após a publicidade A versão SX Prestige adiciona: carregador de celular por indução, trocas de marchas por borboletas atrás do volante, piloto automático adaptativo, sensores de estacionamento dianteiro, além dos assistentes de ponto cego, colisão traseira e colisão frontal. Em tamanho, ele possui 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,54 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. O porta-malas tem capacidade de 425 litros declarados. Kia NiroDivulgação/Kia Publicidade View the full article

Caminhões autônomos alugados pela VAMOS ajudam a operação de colheita de cana-de-açúcar a ser mais eficiente e protegem a lavouraView the full article

Ruído metálico ao rodar com o carro, lembre-se de checar as pastilhas de freio, algo simples e rápido pra reparar. No procedimento verifique a medida mínima de uso do disco de freio. Neste caso o Fit da cliente deve gastar esse conjunto de pastilhas talvez o disco tenha medida pra uso. #spportcarbrautomotive #oficinavilacarrao #revisaofreio Siga e compartilhe SCBR AutomotiveView the full article

Incompany: serviço de alargamento de paralamas traseiros (#rollfender) no espaço cedido Stradale Car Service. #bmwe36 #fenderrolling #rebatimentoparalamas Siga e compartilhe SCBR AutomotiveView the full article

A Geely apresentou na China a tecnologia de recarga Geely Smart Charge, que promete acirrar a disputa estrutural com a rival BYD por entregar até 2.250 kW de potência em um único cabo. O sistema de carregamento, guiado pelo modelo de inteligência artificial Xingrui PowerMind, atinge um novo recorde para a indústria automotiva e foca em reduzir o tempo de parada para níveis comparáveis ao de um abastecimento com gasolina. A inovação baseia-se em um rigoroso gerenciamento térmico preditivo. O software consegue antecipar as variações de temperatura das baterias em 30 segundos e ajusta dinamicamente a energia enviada. Isso garante que a temperatura média do componente não passe de 55°C, enquanto os picos térmicos ficam restritos a 65°C. Na prática, a solução protege as células contra a degradação acelerada, um sintoma comum em ciclos frequentes de carga pesada. 10% a 70% em 4 min e 30 s, 10% a 97% em 8 min e 40 s;Divulgação/Geely Continua após a publicidade Durante os testes validados pelo Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (Catarc), a tecnologia provou sua eficácia no sedã Lynk & Co 10, modelo do mesmo grupo. O carro atingiu picos de 1.093 kW de recepção e conseguiu recarregar de 10% a 70% de sua capacidade em apenas 4 minutos e 30 segundos. Para chegar aos 97%, a estação precisou de 8 minutos e 40 segundos, mantendo a temperatura do sistema em níveis seguros durante mais da metade desse período. Zeekr 001Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Essa velocidade é viabilizada pela nova geração das baterias Aegis Golden Brick. Com formato de lâmina curta, a versão de 395 mm voltada a recargas de 12C será aplicada primeiramente nos modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001. A fabricante também confirmou uma especificação de 6C, de 370 mm, que fará sua estreia no SUV Geely Galaxy E5 e precisará de 8 minutos e 25 segundos para completar o ciclo de 10% a 70%. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Para sustentar essa operação a longo prazo, a empresa projeta implementar mais de 100.000 pontos de recarga pelo território chinês até o final de 2027, sendo 50.000 deles dotados da tecnologia Smart Charge. Compras de novos veículos elegíveis contarão com um subsídio anual equivalente a cerca de R$ 770 durante dois anos, além de um aumento direto na garantia do conjunto elétrico, que passa a cobrir oito anos ou 200.000 km rodados, frente aos 150.000 km oferecidos anteriormente pelas marcas do grupo. Publicidade View the full article

No Dia Nacional do Rádio, a gente celebra a invenção que deu origem a tudo o que vivemos hoje no som automotivo. A busca pela frequência certa, a expectativa pela música preferida, a companhia diária no trânsito... A forma de ouvir mudou, mas a paixão continua idêntica. ❤️🔊 E a Pioneer, claro, acompanhou cada passo dessa história, do clássico AM/FM até às centrais multimídia conectadas.View the full article

Novo SUV elétrico da GWM combina 204 cv, bom espaço interno e acabamento sofisticado, mas seu comportamento ao volante é menos esportivo do que o visual sugereView the full article

A demanda pelos novos carros elétricos de entrada da Volkswagen surpreendeu a marca na Alemanha, forçando a fabricante a reduzir os turnos de produção de seus tradicionais modelos a combustão, como revela o site Automobilwoche. O movimento cria um desequilíbrio para a empresa: o rápido ganho de tração dos elétricos acessíveis afeta diretamente a ocupação da fábrica de Wolfsburg, historicamente sustentada pelos volumes de Golf e Tiguan. A transição está acontecendo mais rápido do que a empresa previa em seu mercado de origem. Na principal fábrica do grupo, a meta de produção anual, que deveria superar as 600.000 unidades, foi revisada para cerca de 580.000 veículos. Turnos extras planejados para os modelos a gasolina e diesel foram cancelados, refletindo a perda de fôlego do segmento perante o consumidor. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Enquanto a capacidade ociosa ameaça Wolfsburg, outras instalações da fabricante operam no limite. Em Emden, pelo menos dois turnos extras foram adicionados para dar conta do sedã e perua ID.7, enquanto a fábrica de Zwickau aumenta o ritmo do renovado hatch ID.3. O principal responsável pelo redirecionamento de público, no entanto, é o novo ID. Polo. Produzido em Martorell, na Espanha, ao lado dos irmãos de plataforma Skoda Epiq e Cupra Raval, o hatch subcompacto acumula mais de 40.000 pedidos e tem fila de espera de quase 10 meses na Europa. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade O modelo parte de 24.995 euros (cerca de R$ 147.470 no câmbio direto), equipado com bateria de 37 kWh e entregando 334 km de autonomia WLTP. O desempenho comercial positivo se repete com o ID. Cross, equivalente elétrico do T-Cross, que partiu em julho por 27.995 euros (R$ 165.170) na Alemanha. Menos lucro e menos mão de obra Embora as vendas de elétricos estejam ganhando volume, impulsionadas pelo ticket médio mais agressivo e pelo aumento dos combustíveis, a realidade financeira não é favorável para a matriz. Veículos movidos a bateria ainda apresentam margens de lucro menores do que um equivalente a combustão de mesmo porte, dificultando as finanças em um momento de corte de custos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Do ponto de vista fabril, o impacto é estrutural. A montagem de um carro elétrico exige um menor número de componentes mecânicos e, consequentemente, menos mão de obra. Essa disparidade inviabiliza a simples substituição dos carros a combustão por elétricos nas linhas de montagem alemãs sem que haja capacidade ociosa e demissões. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Com a iminente chegada de um modelo elétrico ainda mais barato no ano que vem — cotado para se chamar ID. up! —, a pressão sobre a força de trabalho nas fábricas tradicionais deve continuar em alta, pelo menos até que as confirmadas gerações elétricas do Golf e do T-Roc entrem na linha de montagem de Wolfsburg até o fim da década. Publicidade View the full article

Hoje é o último dia de inscrição para a primeira turma oficial EMMA Brasil. Introdução ao EMMA, R$ 1.000 à vista ou em até 12x de R$ 124,11. Combo Formação de Juiz — R$ 3.100 à vista ou em até 12x de R$ 382,67. Dúvidas até o fim do dia: contato@emmabrasil.com.brView the full article

Lista do Jornal do Carro traz de SUV e sedã turbo até picape e modelo de luxo com tração integralView the full article

The bill directs the federal Department of Transportation to issue a rule making AM radio reception standard equipment in all new cars.View the full article

The SPH-OD880 targets vehicles where swapping the factory head unit is difficult or not possible. Pioneer said the unit installs as a...View the full article

🔊 Audi A3 2001 - Alta Fidelidade com BLAM Audio & Alpine. Como elevar a experiência sonora de um clássico moderno mantendo a originalidade 100% intacta? Projetamos um sistema de som SQ (Sound Quality) sob medida para este Audi A3, focado em altíssima fidelidade, preenchimento perfeito e integração estética impecável. Desenvolvemos uma configuração inteligente de alta performance, utilizando a central multimídia Alpine ILX-W770 para alimentar os falantes e um bloco mono dedicado da BLAM para os graves. 🛠️ O Diferencial do Projeto: * Kit 2 Vias & Coaxial BLAM Audio (Linha Relax): Palco sonoro frontal extremamente limpo e detalhado com o Kit 2 vias, somado ao perfeito preenchimento acústico traseiro com os coaxiais da mesma linha, garantindo total harmonia de timbre. * Multimídia Alpine ILX-W770: Central de conectividade moderna atuando como o cérebro do sistema, responsável por amplificar diretamente os falantes dianteiros e traseiros com alta fidelidade, clareza e controle de equalização. * Amplificador BLAM Audio P601: Módulo mono ultra compacto e de alta eficiência, dedicado exclusivamente para empurrar a linha de graves com excelente dinâmica, controle de cone e estabilidade. * Subwoofer Audison APS 10 D (Slim - 400W): Unidade compacta de alta performance montada em caixa sob medida em MDF, com acabamento impecável em curvim e carpete. Entrega graves profundos, firmes e dinâmicos sem comprometer o espaço útil do porta-malas. * Preservação e Reversibilidade: Instalação técnica que preserva 100% a fiação original do veículo. Não alteramos e não cortamos nenhum chicote, mantendo a integridade e o valor de coleção do carro. 🎵 O Resultado Final: Um som envolvente, refinado e com uma imagem estereofônica perfeita em toda a cabine, um palco sonoro de respeito e uma verdadeira experiência de sala de audição sobre rodas. 🏆 Confiança Audio Design: Oferecemos GARANTIA PERMANENTE em nossas montagens, desde 1994, são mais de 30 anos projetando obras-primas em áudio automotivo, acabamentos e acessórios premium. @audibr @audiclub #Audi #audia3 #a3 #audibrasilView the full article

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