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ESQUEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS

ESQUEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS

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Nakamichi ND430F | Hidden Dashcam – Clear Records, Invisible Protection 🚗🎥 See clearly. Drive confidently. The Nakamichi ND430F captures every journey in stunning 4K HDR with dual-channel recording – hidden from view, always on guard. 🔥 Key Highlights: ✅ 4K HDR 3840×2144P – Sharp, true-to-life footage with incredible detail ✅ Front + Rear Dual Recording – 4K front + 1080P rear, synchronized coverage front and back ✅ 3.18" IPS Display – Built-in screen for real-time preview and easy operation ✅ WLAN + App Control – View, download, and manage footage directly from your phone ✅ G-Sensor Collision Detection – Automatically locks critical clips, preventing overwriting ✅ ACC Time-Lapse / Parking Monitor – Continuous protection even when your car is off ✅ MicroSD Support up to 128GB – Plenty of space for daily recording Hidden inside. Recording everything. The ND430F leaves a clear, reliable record for every trip. 🔗 Learn more: https://nakamichicaraudio.com #Nakamichi #ND430F #HiddenDashcam #4KDashcam #DualChannel #ParkingMonitor #RoadSafety #NakamichiCarAudioView the full article

O Hyundai Creta foi atualizado para linha 2027 em fevereiro deste ano, mas a versão de entrada Action entrou para o novo ano-modelo apenas agora, vendida por R$ 119.990. A configuração é menos equipada e tem como foco atender o público PcD. Com a isenção de ICMS e IPI, o carro sai por R$ 106.238. Na linha 2026 para o público PcD, a Hyundai oferecia o SUV por R$ 105.422, ou seja, houve um aumento de R$ 815,94. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A principal mudança do Creta Action foi a recalibração do motor, que ficou menos potente para atender às novas diretrizes do Programa Mover, dentre eles os planos IPI Verde e Carro Sustentável. Por consequência, o SUV perdeu desempenho. Motor Kappa 1.0 TGDI que equipa os modelos HB20, HB20S e CretaFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O motor 1.0 turbo flex (TGDI) passou a entregar 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque seja com etanol ou gasolina, associado ao câmbio automático de seis marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre agora em 11,8 s, enquanto a velocidade máxima é de 176 km/h. Antes, o conjunto entregava 120 cv com etanol, atingia 100 km/h em 11,6 s e a velocidade máxima era de 180 km/h. Os sintomas silenciosos de que o câmbio automático do seu carro está com defeito Continua após a publicidade A lista de equipamentos perdeu iluminação ambiente, que não aparece no novo catálogo. De série, o Creta Action inclui: assistente de partida em rampa, freio a disco nas quatro rodas, câmera de ré com linhas dinâmicas, sistema de monitoramento de pressão de pneus, alerta de presença no banco traseiro e travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h. Há ainda controle de velocidade de cruzeiro com limitador, chave presencial Smart Key com telecomando de travamento das portas e do porta-malas, partida do motor por botão e acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular). O interior tem o painel de instrumentos digital LCD de 10 polegadas, mas há ausência de uma central multimídia, para baratear a opção. Continua após a publicidade Hyundai Creta ActionDivulgação/Hyundai Publicidade View the full article

Aston Martin e a Brough Superior apresentam a AMB 002 Roadster, primeira moto de rua produzida na colaboração contínua entre essas duas marcas britânicas de alta performance. A 002 sucede as superbikes AMB 001 e AMB 001 Pro (exclusivas para pistas) lançadas em 2019 e 2022. A AMB 002 Roadster é totalmente nova e dá continuidade à exploração radical do design e da engenharia de motocicletas por parte da Aston Martin e da Brough Superior. Como expressão da essência pura e minimalista de uma moto esportiva focada no piloto, a AMB 002 utiliza linhas fluidas, proporções compactas e elementos de carroceria de fibra de carbono. Tem estilo único, com foco visual voltado para a dianteira, a AMB 002 é um produto inconfundível da colaboração entre a Aston Martin e a Brough Superior. Detalhes com uma influência mais direta do mundo dos automóveis também são encontrados em abundância. O elemento lateral foi reinventado, atravessando a carenagem e estendendo-se para a frente para envolver o farol. As saídas de escape duplas e ovais apresentam dissipadores de calor com aletas, remetendo ao design das ponteiras de escape dos modelos Vanquish, DB12 S e DBX S. Um conjunto marcante de luzes traseiras em lâmina segue o mesmo padrão visto na traseira dos hipercarros Aston Martin Vulcan, Valkyrie e Valhalla, ao passo que recursos como partida sem chave, botão de ignição iluminado e assentos revestidos em couro de alta qualidade feitos à mão trazem toques de luxo e o esmero artesanal típicos dos carros de rua de produção em série da Aston Martin. Marek Reichman, Vice-Presidente Executivo e Diretor de Criação da Aston Martin, afirma: “Após criar duas das motocicletas exclusivas para pistas mais notáveis já construídas, a AMB 001 e a AMB 001 Pro, sempre foi um sonho de longo prazo produzir uma motocicleta Aston Martin para as ruas. Combinando a estética de design ousada e a inovação em engenharia pioneira que definem o trabalho da Aston Martin e da Brough Superior até hoje, a AMB 002 é a expressão vívida de nossa paixão compartilhada por máquinas esculturais, viscerais e altamente desejáveis. Ela promete uma experiência de propriedade e pilotagem única no mundo do motociclismo; uma moto de rua irresistível tanto para motociclistas entusiastas quanto para colecionadores exigentes”. A produção da AMB 002 será limitada a apenas 300 unidades, montadas individualmente. Thierry Henriette, presidente da Brough Superior Motorcycles Sas, acrescenta: “Esta motocicleta é verdadeiramente única, tanto pelo design quanto pela experiência de pilotagem que proporciona. Tão impressionante em termos dinâmicos quanto visuais, esta moto estradeira de precisão cirúrgica oferece sensações empolgantes, criando a impressão de se tornar um só com uma lâmina leve e precisa, impulsionada pelo nosso motor totalmente novo e ainda mais potente. A postura ereta do piloto e o campo de visão totalmente desobstruído combinam-se para criar uma sensação única de planar sobre a estrada, com confiança absoluta e controle total”. O motor é V-Twin de quatro tempos e 1.083 cm³, totalmente novo e com refrigeração líquida, que desenvolve 131 cv e 110 Nm de torque. Projetado, usinado e montado internamente na sede da Brough Superior em Toulouse, na França, o motor da AMB 002 tem carcaças usinadas em CNC a partir de blocos maciços de metal. O novo V-Twin está alojado em um chassi de titânio. Pesando apenas 5 kg (uma fração do peso de um projeto convencional), o chassi da AMB 002 é fundamental para alcançar uma distribuição de peso 50:50. Com um centro de gravidade excepcionalmente baixo (obtido graças aos painéis da carroceria e ao tanque de combustível de fibra de carbono), a massa centralizada da AMB 002 garante equilíbrio e agilidade. Combinada com sua construção leve (apenas 190 kg) e a abundância de torque em baixas e médias rotações, une desempenho e agilidade. Outra solução exclusiva da Brough Superior na AMB 002 é a distinta suspensão dianteira de braços duplos sobrepostos do tipo “Fior”. Evitando as limitações dos garfos telescópicos convencionais, o projeto Fior separa as forças de direção e frenagem, mantendo ao mesmo tempo um controle da geometria da dianteira. Como uma evolução do sistema desenvolvido para a AMB 001 Pro, a AMB 002 oferece precisão de direção e agilidade excepcionais. Além disso, as características antimergulho do sistema Fior conferem estabilidade durante a frenagem, especialmente ao frear com a moto inclinada em uma curva. Stefano Saporetti, Diretor de Diversificação de Marca da Aston Martin, comenta: “O que começou como uma união ambiciosa de dois nomes britânicos históricos evoluiu para uma potência de cocriação de luxo. A trajetória comercial, desde a nossa primeira série limitada até o portfólio atual, comprova que o interesse pela linguagem de design da Aston Martin vai muito além das quatro rodas quando combinada à engenharia inigualável da Brough Superior. Trata-se de uma parceria que evoluiu com sucesso de uma estreia marcante para um motor comprovado e de longo prazo de valorização da marca”. Os pedidos iniciais para a AMB 002, um modelo de produção estritamente limitada e montagem artesanal, já estão sendo aceiros, com as entregas previstas para começar no terceiro trimestre de 2027. Não há previsão de vinda desta moto para o Brasil. O post Nova moto da Aston Martin? apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Algo cuidadosamente elaborado está a caminho, desenvolvido com todo know-how da engenharia japonesa para melhorar sua experiência de áudio no carro. Em breve você vai descobrir o match perfeito entre som, imagem, potência e mobilidade . Fique ligado! 👀View the full article

Carros populares utilizados em meados dos anos 1990 completam 30 anos em 2026 e viram relíquias cobiçadas pelos consumidores. Esses automóveis podem virar modelos “placa preta” ou uma saída para quem foge dos preços elevados de opções zero-quilômetro ou seminovas. Mas, três modelos são os destaques da classe de 1996. É o que mostra um levantamento realizado pela OLX. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Clássicos como Volkswagen Gol, Chevrolet Corsa e Fiat Uno, fabricados em 1996, dominam o comércio de carros com 30 anos no Brasil. Juntos, os três concentraram 58% das vendas, 55% dos anúncios e 53% das buscas no site da OLX durante o primeiro semestre de 2026, considerando todas as regiões do Brasil. Em 1995, chegava ao mercado a segunda geração do Gol, popularmente conhecida como BolinhaArquivo Quatro Rodas/Quatro Rodas “A liderança de Gol, Corsa e Uno mostra a enorme força e a memória afetiva que esses carros construíram no Brasil. Eles simbolizam a popularização do carro próprio na década de 1990 e continuam sendo escolhas relevantes por sua mecânica simples e baixo custo de manutenção”, destaca Flávio Passos, vice-presidente de autos do Grupo OLX. Continua após a publicidade Chevrolet Corsa Wind 1.0Christian Castanho/Quatro Rodas Ranking de carros de 1996 mais buscados na OLX durante o 1º semestre de 2026: Posição Modelo Buscas (%) 1º VOLKSWAGEN GOL 23% 2º CHEVROLET CORSA 17% 3º FIAT UNO 13% 4º CHEVROLET S10 5% 5º FIAT PALIO 5% 6º FORD ESCORT 3% 7º VOLKSWAGEN SANTANA 3% 8º CHEVROLET OMEGA 3% 9º CHEVROLET KADETT 3% 10º VOLKSWAGEN SAVEIRO 3% O Volkswagen Gol lidera a preferência no país e concentra 24% das vendas, 27% dos anúncios e 23% das buscas na categoria de 1996, isolando-se no topo de todas as frentes analisadas. Na sequência, aparece o Chevrolet Corsa, com 19% das vendas, 16% dos anúncios e 17% das buscas. O Fiat Uno surge em terceiro, com 15% das vendas, 12% dos anúncios e 13% das buscas. Continua após a publicidade Fiat Uno MilleDivulgação/Fiat Ranking de carros de 1996 mais anunciados na OLX durante o 1º semestre de 2026: Posição Modelo Buscas (%) Preço Médio (R$) 1 VOLKSWAGEN GOL 27% R$ 12.250 2 CHEVROLET CORSA 16% R$ 10.995 3 FIAT UNO 12% R$ 9.017 4 FIAT PALIO 4% R$ 7.546 5 FORD ESCORT 4% R$ 8.000 6 CHEVROLET S10 3% R$ 18.000 7 VOLKSWAGEN SANTANA 3% R$ 21.000 8 CHEVROLET KADETT 3% R$ 10.371 9 VOLKSWAGEN SAVEIRO 3% R$ 28.033 10 FORD RANGER 2% R$ 60.225 Em relação ao preço praticado para esses carros, há um forte apelo econômico. Durante os seis primeiros meses de 2026, o Volkswagen Gol, automóvel mais procurado é tem também o que tem o preço mediano mais alto, oferecido a R$ 12.250 na plataforma da OLX. O Chevrolet Corsa, por R$ 10.995, e o Fiat Uno, opção mais barata, por R$ 9.017. Porém, entre os dez carros mais anunciados, o preço do Palio supera seu “irmão” Uno e sai por R$ 7.546. Continua após a publicidade Por onde anda o primeiro Fiat fabricado no Brasil? O levantamento aponta que o interesse do brasileiro vai além dos hatches compactos. A Chevrolet S10 aparece sempre após os principais hatches nas listas de busca, anúncio e vendas. A picape registrou alta de 51% na procura e representa 4% das vendas, segundo a OLX. Assim como a Toro na estreia, a Chevrolet S10 também era menos encorpada, nos anos 90Germano Lüders/Quatro Rodas Continua após a publicidade Ranking de carros de 1996 mais vendidos na OLX durante o 1º semestre de 2026: Posição Modelo Vendas (%) 1 VOLKSWAGEN GOL 24% 2 CHEVROLET CORSA 19% 3 FIAT UNO 15% 4 FIAT PALIO 6% 5 CHEVROLET S10 4% 6 FORD ESCORT 4% 7 CHEVROLET KADETT 3% 8 VOLKSWAGEN SANTANA 2% 9 VOLKSWAGEN SAVEIRO 2% 10 FORD FIESTA 2% Publicidade View the full article

Na faixa de preço dos populares de entrada, mercado de usados oferece modelos com motores turbo, câmbio automático, central multimídia e acabamento superior; veja a seleção do Jornal do CarroView the full article

Os motoristas de CNH B podem agora dirigir carros elétricos e híbridos com peso bruto total de até 4.250 kg. A Lei nº 15.503/2026, sancionada pelo presidente Lula nesta segunda-feira (14), alterou o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Até então, a legislação nacional de trânsito restringia essa categoria a modelos que pesavam no máximo 3.500 kg. Regra essa que continua valendo para carros somente com motores a combustão. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A medida tem como objetivo equacionar uma questão técnica imposta pela eletrificação: o peso elevado devido aos conjuntos de baterias. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ficará responsável por definir critérios adicionais de regulamentação. O limite de 3.500 kg para a categoria B foi estabelecido pelo CTB em 23 de setembro de 1997, uma época em que a eletrificação da frota sequer era discutida. Com a projeção de que os veículos eletrificados superem a fatia de mercado dos carros a combustão nas próximas décadas, a adequação legislativa se torna fundamental para não penalizar a adoção das novas tecnologias. Bateria de carro elétrico dura mais que o previsto; veja o que analisar nos usados Continua após a publicidade O texto define que este aumento no limite de peso para a CNH B é específico para veículos elétricos e híbridos, que tenham tração predominantemente elétrica. Ou seja, picapes a diesel acima dos 3.500 kg, como os modelos Ram 2500 e 3500, para citar, continuarão a exigir a CNH de categoria C. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram Continua após a publicidade No contexto de mercado e de produto, as marcas chinesas podem ser as mais beneficiadas inicialmente. Caso da BYD, que estava interessada em vender os carros da linha Yangwang no Brasil, principalmente o SUV Yangwang U8, que pesa 3.460 kg vazio, mas seu peso bruto total atinge 3.985 kg quando somados os passageiros e bagagens. Sob a regra antiga, sua condução exigiria CNH C, inviabilizando as vendas em volume no varejo. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Continua após a publicidade O modelo chinês é equipado com quatro motores elétricos e um motor 2.0 turbo a combustão que atua estritamente como gerador para as baterias. Em conjunto, o sistema entrega 1.197 cv de potência e 130,5 kgfm de torque, reforçando o contexto de que as novas propulsões trazem não apenas mais desempenho, mas também uma carga estrutural consideravelmente maior. Outro caso é o Jetour G700, que deverá ser lançado ainda em 2026 no Brasil e pesa mais de 3.100 kg. Ele é equipado com um sistema híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo a gasolina, responsável por 211 cv e 34,7 kgfm, a dois propulsores elétricos independentes que operam como a força principal. Ao todo, são 905 cv e 115,7 kgfm, distribuídos nas quatro rodas. Jetour G700Jetour/Divulgação Publicidade View the full article

Marca da GM estreia oficialmente no País com portfólio 100% eletrificado e combina tecnologia, design, experiência e Fórmula 1 para construir presença no mercado nacionalView the full article

Na estreia da coluna da jornalista especializada em transportes Paula Toco o tema é “Ilusão do Controle no Trânsito”View the full article

Depois de passagem pela GWM, Oswaldo Ramos retorna ao comando de mais uma montadora asiática que pretende disputar estar entre as cinco melhores do país com veículos até R$ 200 milView the full article

Jornal do Carro levou a picape intermediária da marca chinesa para um dia na pista de testes e descobriu detalhes sobre as versões e ambições de mercado do modeloView the full article

The dB Drag Racing Association is excited to welcome KICKER as a Premier Sponsor of the 29th Annual dB Drag Racing Finals.View the full article

After 41 years at KICKER®/Stillwater Designs®, Vice President of Finance and Administration Jeanne Snyder recently announced her...View the full article

O Caoa Changan CS55 foi apresentado, oficialmente, nesta terça-feira (15). O SUV médio é o terceiro e mais barato lançamento da marca chinesa no Brasil e chega em três versões. As configurações Prime, que é a opção de entrada, e Infinity, intermediária, serão fabricadas na planta da Caoa, em Anápolis (GO) e tem motor flex, puramente à combustão. Já a opção PHEV, com conjunto híbrido plug-in flex, será importada da China. Preços e versões Caoa Changan CS55 Caoa Changan CS55 Prime Turbo Flex – R$ 144.990 Caoa Changan CS55 Infinity Turbo Flex – R$ 154.990 Caoa Changan CS55 PHEV – R$ 189.990 Os valores são promocionais para o lançamento, válidos apenas até o dia 19 de setembro. A marca não informou quais serão os preços após este período Caoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa ChanganCaoa Changan CS55 DivulgaçãoCaoa Changan As configurações nacionais do carro tem sob o capô um motor quatro cilindros 1.5 turbo flex TGDI da família BlueCore. O conjunto desenvolve 180 cv e torque de 29,2 kgfm, sendo associado à transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas DCT banhada a óleo. Ou seja, apesar da ser da mesma família que o CS75, têm a mesma base mecânica do Uni-t, irmão com visual mais esportivo. Continua após a publicidade De acordo com dados de homologação junto ao Inmetro, esse conjunto faz, quando roda na cidade, 7,3 km/l no etanol e 10,4 na gasolina. Já na estrada, quando abastecido com etanol, o consumo passa a ser de 8,3 km/l e 12,1 na gasolina. Em termos de desempenho, a marca divulga uma aceleração de 0 a 100 km/h cumprida em 8,3 s. A tração é exclusivamente dianteira. Já a configuração PHEV é flex e responsável por estrear, pela primeira vez fora da China, a plataforma BlueCore Ultra-Hybrid, tecnologia híbrida plug-in flex da Changan que combina motorização a combustão, elétrica e gerenciamento por inteligência artificial. Na prática, o sistema IEM (Intelligent Energy Management) otimiza o fluxo de energia entre o motor a combustão e os motores elétricos. O CS55 também é o primeiro carro híbrido plug-in flex da Changan, desenvolvido especialmente para o Brasil. Segundo a empresa, foram necessários 24 meses de desenvolvimento em colaboração entre as marcas para desenvolver as configurações nacionais. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Caoa Changan O conjunto de propulsão une o motor 1.5 turbo TGDI flex a um propulsor elétrico que, combinados, entregam 286 cv de potência e 47,0 kgfm de torque. Os propulsores são gerenciados pela transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Com o conjunto, o utilitário promete consumo de 42,2 km/l na cidade, segundo o Inmetro. A autonomia total divulgada pela marca é de até 1.200 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. Continua após a publicidade Nas dimensões, o utilitário tem 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Traduzindo, o novo SUV médio chines é quase 10 centímetros maior do que VW Taos e Toyota Corolla Cross (ambos com 4,46 m de comprimento). O porta-malas oferece capacidade para 525 litros. O Caoa Changan CS55 tem vão livre do solo de 18,8 cm com o veículo sem carga, reduzindo para 16,7 cm na condição de carga máxima. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Caoa Changan Continua após a publicidade As três versões contam com rodas de liga leve de 19 polegadas, calçadas com pneus Pirelli na medida 225/55 R19. A diferença fica por conta do visual. A Prime utiliza acabamento em Gloss Black, enquanto a Infinity e a PHEV têm acabamento diamantado bicolor. Por fora, a versão PHEV do CS55 traz um elemento específico para se diferenciar do restante da linha, contando com logotipo central iluminado na tampa do porta-malas. Nesse primeiro momento, a Infinity é a única versão disponível à pronta entrega. As variantes Prime e PHEV serão vendidas por encomenda. Continua após a publicidade Caoa Changan CS55 Prime Turbo Flex – R$ 144.990 A opção de entrada é equipada com faróis de LED com acendimento automático e ajuste de altura, luzes de rodagem diurna (DRL) em LED, lanterna de neblina traseira, retrovisores elétricos com aquecimento e rebatimento elétrico, teto solar com abertura elétrica e antiesmagamento, rack de teto e rodas de liga leve de 19 polegadas. Por dentro, conta com ar-condicionado de zona única com saída para a segunda fileira e compartimento central com refrigeração/aquecimento, painel digital de 10,3″, central multimídia de 14,6″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação por GPS nativo, comando de voz, carregador de celular por indução com refrigeração ativa, sistema de som Premium Pioneer com 8 alto-falantes, chave presencial (Keyless) com botão Start/Stop, partida remota por chave e aplicativo (Changan Connect), banco do motorista com 6 ajustes elétricos, volante multifuncional regulável em altura e profundidade, iluminação ambiente com 256 cores e bancos revestidos em material premium. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Na segurança, traz seis airbags (frontais, laterais e de cortina), câmera 540° Ultra HD Surround View com função chassi transparente, sensores de estacionamento traseiros, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de descida, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus (TPMS). Caoa Changan CS55 Infinity Turbo Flex – R$ 154.990 A versão intermediária acrescenta teto solar panorâmico, ar-condicionado automático dual zone, banco do motorista com ajuste lombar, memórias de posição e função cortesia, bancos dianteiros (motorista e passageiro) com aquecimento no assento e ventilação no encosto e assento, além de banco do passageiro dianteiro com 4 ajustes elétricos. O pacote tecnológico é ampliado com sensor de chuva, fechamento automático dos vidros e teto solar via sensor de chuva, porta-malas elétrico com abertura remota e assistência de estacionamento remoto via chave (Straight-in/Straight-out). Em segurança, adiciona o pacote completo de assistências à condução (ADAS), composto por alerta de colisão frontal e traseira, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta e assistente de permanência e mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de abertura de portas, comutação automática do farol alto e piloto automático adaptativo (ACC). Caoa Changan CS55 PHEV – R$ 189.990 Mesmos equipamentos do CS55 Infinity, mudando apenas a motorização para usar o sistema híbrido plug-in flex. O interior tem acabamento preto e marrom, a traseira recebe logo iluminado e as rodas de 19″ têm desenho exclusivo. Publicidade View the full article

Jornal do Carro apurou que SUV está em processo de homologação para o país; ainda não está claro qual padrão técnico será usado no processoView the full article

A Volkswagen Tukan foi a vencedora do 4º troféu SAE Brasil CarBody durante a 10ª edição do simpósio realizado em São Paulo, nos dias 14 e 15 de setembro de 2026. O prêmio reconhece a excelência na engenharia da estrutura do veículo, conhecida no setor automotivo como Body in White (BIW), após avaliação feita por especialistas da indústria. O evento debateu a importância estratégica da estrutura veicular na indústria. As discussões foram concentradas no Body in White (BIW), a ossatura metálica da carroceria, considerada um dos principais vetores de avanço para os novos projetos. <span class="hidden">A carroceria do Jeep Avenger</span>Ruy Hizatugu/SAE Brasil A concepção da estrutura afeta diretamente o comportamento do automóvel. Na segurança, o BIW define a distribuição da energia de um impacto para proteger a cabine. Além disso, o uso de ligas leves e novos compostos reduz a massa total do veículo, o que diminui o consumo em modelos a combustão e amplia a autonomia dos elétricos. Continua após a publicidade A busca pela sustentabilidade também orienta o desenvolvimento dessas estruturas. O emprego de materiais reciclados e novos processos de produção com menor pegada de carbono colocam o BIW no centro da transição ambiental da indústria automotiva. <span class="hidden">–</span>Ruy Hizatugu/SAE Brasil Continua após a publicidade Paralelamente, a integração de módulos eletrificados e sistemas avançados de soldagem exige adaptações na linha de montagem. Com a expansão da manufatura digital, a estrutura metálica deixa de ser apenas um suporte rígido e passa a funcionar como uma plataforma flexível, adaptada a veículos conectados. <span class="hidden">–</span>Ruy Hizatugu/SAE Brasil Continua após a publicidade Durante os dois dias de evento, os especialistas acompanharam a exposição de quatro veículos com suas estruturas abertas ao público. A disputa pelo 4º Troféu SAE Brasil Carbody reuniu Volkswagen Tukan, Jeep Avenger, Ford Bronco Sport e Chevrolet Sonic. Os participantes puderam inspecionar a arquitetura de cada modelo. Engenheiros das fabricantes detalharam os materiais aplicados, as técnicas de estampagem e os desafios enfrentados no desenvolvimento dos projetos. <span class="hidden">–</span>Paulo Campo Grande/Quatro Rodas Continua após a publicidade A Volkswagen Tukan obteve a pontuação mais alta ao demonstrar equilíbrio entre inovação fabril, eficiência de materiais e clareza técnica na defesa do projeto. A apresentação do modelo foi conduzida por Rodrigo Claudino, supervisor de carroceria e tampas, e Rafael Aguera Rezeno da Silva, supervisor executivo de simulações digitais de impacto e crash test, que detalharam as soluções adotadas no desenvolvimento da picape. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A escolha do vencedor ocorreu por votação dos participantes e de um júri técnico especializado, que analisou critérios divididos em sete pilares da engenharia veicular. As apresentações foram julgadas pelo domínio e pela clareza dos palestrantes, capacidade de resposta nas sabatinas técnicas e inovação nos processos de fabricação. O uso de novos materiais, a harmonia visual da estrutura e as soluções de montagem definiram a pontuação final. Publicidade View the full article

Marca de luxo da GM estreia com os elétricos Lyriq e Vistiq e terá lojas em São Paulo, Brasília e Curitiba; Optiq chega em breveView the full article

A Renault Geely confirmou a fabricação de dois SUVs híbridos da marca francesa no Brasil em 2027. Ambos serão fabricados no complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná. O investimento necessário para as novidades é de R$ 2 bilhões e inclui a fabricação dos Geely EX2 e EX5 no país. Apesar da marca não confirmar oficialmente, o primeiro deles deve ser o Renault Arkana, conforme antecipado pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos. O SUV compartilhará a plataforma chinesa GEA (Global Intelligent Electric Architecture), a mesma usada no Geely EX5 EM-i (versão híbrida pug-in). Renault Arkana finalmente deve chegar ao Brasil, mas em uma nova geraçãoDivulgação/Renault O conjunto mecânico EM-i combina um motor a combustão de 1.5 aspirado a gasolina que rende 100 cv e 12,7 kgfm de torque, desenhado para atuar em conjunto e como gerador para o sistema elétrico. O propulsor elétrico principal, responsável por tracionar as rodas dianteiras, entrega 218 cv e 26,7 kgfm. A potência combinada é de 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Continua após a publicidade O Arkana não deve beber apenas da tecnologia da plataforma do Geely EX5, mas também seguir medidas parecidas. O SUV chinês tem 4,74 m de comprimento; 1,90 de largura; 1,68 de altura e distância entre-eixos de 2,75. No entanto, visualmente deve se distanciar, como acontece com o Renault Koleos, que é baseado no Geely Monjaro. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Vale lembrar que o nome Arkana é de um SUV cupê que a marca francesa vendeu em alguns países e chegou a cogitar no mercado brasileiro em meados de 2019. Apesar disso, o projeto atual seria uma nova geração sem relação direta com o modelo antigo. SUV híbrido com plataforma de Boreal <span class="hidden">–</span>Barbara Lira/Quatro Rodas Outra novidade prevista para 2027 é a plataforma Innovative Renault Hybrid E-Tech 4×4 Flex Technology. Trata-se da versão híbrida da plataforma RGMP, a mesma que equipa Kardian, Boreal e Niagara. Portanto, no próximo ano, algum SUV da Renault receberá a plataforma híbrida com tração nas quatro rodas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault A aposta mais segura é o Boreal, seja por posicionamento, volume de vendas ou pelo compartilhamento de componentes com a Niagara, já prometida com versões híbridas para o futuro. No entanto, há mais uma possibilidade com um antigo conhecido do brasileiro. Continua após a publicidade Trata-se da nova geração do Renault Duster, que já foi apresentado e tem versões com tração 4×2 e 4×4. A escolha pelo Duster pode parecer pouco óbvia, mas recolocaria a Renault na briga entre os SUVs compactos e completaria a gama de modelos. Dessa forma, teria o Kardian como modelo de entrada, o Duster logo acima como SUV compacto, o médio Boreal e o futuro Arkana e o grande Koleos. Dacia Duster Hybrid 4X4Divulgação/Dacia Continua após a publicidade Nos dois casos há duas configurações híbridas possíveis. A primeira, vendida na Europa, tem sistema híbrido pleno e combina um motor 1.8 aspirado com um elétrico, além de uma bateria de 1,4 kWh. Essa combinação entrega 160 cv e 27 kgfm de torque com consumo médio de 20,8 km/l. A outra opção é destinada a mercados com menos penetração de híbridos e chamada de Hybrid-g 150 4×4. Neste caso, trata-se de um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. Apesar disso, foge do padrão ao ter um motor elétrico no eixo traseiro capaz de tracionar o veículo. Esse pequeno motor entrega 31 cv e 8,9 kgfm de torque e é combinado ao motor 1.3 turbo que já conhecemos. A média de consumo declarado é de 15,1 km/l. Publicidade View the full article

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SIMPLO ESQUEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS COM OSCILOSCÓPIO

Sabe aquela história que o filho do meio é sempre o esquecido? O Avenger Longitude não precisa lidar com isso. A versão intermediária tem, em geral, quase os mesmos equipamentos da versão Limited e visual um pouco mais modesto, custando R$ 10.000 a menos – ele parte de R$ 135.990. Talvez seja o ponto de equilíbrio entre conteúdo, dimensões e preço o que pode tornar esta a versão mais interessante da linha. A limitação de espaço é a mesma. Se por um lado o Avenger não parece um hatch transformado em SUV, ele aproveita suas dimensões de outra forma. O espaço para as pernas no banco de trás é 4 cm menor do que em um Tera, que tem os mesmos 2,56 m de entre-eixos. Todavia, a largura interna é 6 cm maior do que no Volkswagen. O espaço na dianteira não é ruim, mas quem tiver o Renegade como referência estranhará o para-brisa inclinado e mais próximo do motorista, o que diminui a sensação de amplitude. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Onde o Avenger é generoso é na distância do solo: são 22,1 cm de vão livre, que resultam em ângulo de ataque de 22° e de saída de 33,6°. Aqueles que não são iniciados na marca poderão ter um “gostinho” sobre como é ter um Jeep. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O Avenger Longitude segue quase o mesmo padrão de acabamento da versão topo de linha. O mais relevante para os compradores de SUVs é que os bancos mesclam tecido e vinil, em vez de ter o material impermeável em todo ele, como se vê nas portas. Outras ausências são estéticas. As rodas diminuem de 18” para 17”, mas ainda se encaixam muito bem ao desenho do carro. O quadro de instrumentos perde 3 polegadas e passa a ser de 7”, mas a visualização das informações continua agradável e o acabamento lateral parece pensado para que o motorista não note o espaço vazio. Também não há nenhuma parte iluminada no painel e a faixa horizontal, que é dourada na versão mais cara, passa a ser prateada. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Os cortes na lista de equipamentos se estendem ao espelho retrovisor interno eletrocrômico, câmeras de visão 360o, centralizador de faixa, faróis matriciais (neste, são apenas full-led) e monitoramento de ponto cego. Mesmo assim, o Longitude mantém a câmera de ré, o detector de fadiga, o piloto automático adaptativo (ACC) e a frenagem de emergência como equipamentos de série. São os principais sistemas. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Ainda é possível equipar a versão intermediária com o Adventure Intelligence Pack, que inclui teto solar (e sai por R$ 8.500) e sistema de telemetria Jeep Adventure Intelligence (de R$ 3.500 extras). Também existe a opção de pintura metálica, que custa R$ 2.200. O que não faz sentido é que as portas USB-C traseiras sejam opcionais, no chamado Convenience Pack. Enquanto cobra a mais por itens que deveriam ser de série, a Jeep demonstra um cuidado com seu carro de entrada. No console, por exemplo, o porta-copos tem divisórias ajustáveis para caber até as maiores garrafas e há um bom porta-objetos no meio do painel, logo abaixo da central multimídia e das saídas de ar-condicionado centrais. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Lá na frente, o capô tem isolamento acústico e também uma placa de dissipação térmica: assim, blinda a cabine do ronco do motor 1.0 turbo e evita que o calor do turbocompressor queime alguém que coloque a mão na lataria. O importante é que o som do motor é quase imperceptível dentro da cabine, mesmo em acelerações e retomadas. O Avenger também tem vários easter eggs espalhados pela carroceria, como desenhos nos vidros e uma joaninha nas barras do teto. Talvez saídas de ar traseiras fossem mais úteis, mas demorou dez anos para o Renegade ter isso. É o velho ciúme do irmão mais velho. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Equipamentos de série do Jeep Avenger Longitude: Ar-condicionado digital automático, faróis full led automáticos, lanternas de led, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial para travamento/destravamento por aproximação, quadro de instrumentos de 7″, central multimídia de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sensor de chuva, seletor de modos de condução, sensores de estacionamento traseiros, duas portas USB (A e C) dianteiras, bancos revestidos de tecido, maçanetas e retrovisores externos em preto. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Há também estepe, seis airbags, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa, controle de estabilidade, detector de fadiga do motorista, piloto automático, faróis altos automáticos, leitura de placas de velocidade, assistente de descida (hill descent control) e monitoramento de pressão dos pneus, câmera de ré, alto-falantes dianteiros e traseiros (6), aletas para troca de marcha, carregador de celulares por indução, bancos com revestimento de tecido e vinil, maçanetas externas na cor do veículo, retrovisores em preto brilhante, barras de teto, rodas de 17″ com pneus 215/60, faróis de neblina com função cornering lights, piloto automático adaptativo e sistemas de auxílio à condução também com câmera, além do radar. Opcionais: Convenience Pack (R$ 3.500) – duas portas USB traseiras, retrovisor interno sem borda, retrovisores externos rebatíveis, detector de pontos cegos e sensores de estacionamento dianteiros e laterais Teto solar + Jeep Connect (R$ 8.500) – teto solar panorâmico com abertura elétrica, quadro de instrumentos de 10,25″ e multimídia com ChatGPT embarcado <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Teste – Jeep Avenger Longitude 1.0T MHEV 12V ACELERAÇÃO 0 a 100 km/h: 10,7 s 0 a 1.000 m: 32,5 s / 157,5 km/h VELOCIDADE MÁXIMA n/d RETOMADAS 40 a 80 km/h: 4,8 s 60 a 100 km/h: 5,9 s 80 a 120 km/h: 8,0 s FRENAGENS 60/80/120 km/h a 0: 14,9 / 26,6 / 59,7 m CONSUMO Urbano: 11,9 km/l Rodoviário: 14,4 km/l RUÍDO INTERNO Neutro/RPM máx.: 43,5 / 57,4 dBA 80/120 km/h: 63,6 / 69,1 dBA AFERIÇÃO Velocidade real a 100 km/h: 98 km/h Rotação do motor a 100 km/h: 1.800 rpm Volante: 2,5 voltas Garantia: 5 anos Ficha técnica – Jeep Avenger Longitude 1.0T MHEV 12V Motor: flex, dianteiro, transversal, 3 cil., turbo, 12 V, 999 cm³, 116 cv, 20,4 kgfm; elétrico, 12V Câmbio: aut., CVT, 7 marchas virtuais, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado nas quatro rodas Rodas e pneus: liga leve, 215/60 R17 Dimensões: comprimento, 408,7 cm; largura, 198,1 cm; altura, 158,3 cm; entre-eixos, 256,1 cm; vão livre do solo, 22,1 cm; peso, 1.271 kg; porta-malas, 321 litros Publicidade View the full article