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O GWM Tank 300 2027 chega ao Brasil em maio com uma novidade técnica relevante: será o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. A revelação ocorreu durante o Salão de Pequim, na China, onde a fabricante também confirmou que o carro está nas concessionárias a partir de hoje por R$ 342.000. A base mecânica não muda, mas o motor 2.0 turbo de injeção direta agora pode queimar qualquer proporção de álcool e gasolina, graças à tecnologia flex que foi um trabalho em conjunto entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com a colaboração da matriz da montadora na China. O processo de calibração do motor contemplou etanol hidratado e seus algoritmos reconhecem a proporção dos combustíveis no tanque para adequar seu comportamento. Estepe na traseira não é por estética: no off-road, torna-se funcionalFernando Pires/Quatro Rodas A GWM diz que, por trabalhar em ciclo Miller, o motor 2.0 turbo flex mantém os números de antes. Ele está sempre combinado a um motor elétrico e, juntos, entregam 394 cv de potência e 76,4 kgfm. O câmbio automático de nove marchas e o sistema de tração 4×4 permanecem os mesmos. O utilitário é capaz de rodar até 75 km em modo totalmente elétrico, graças à bateria de 37 kWh. Na prática, isso permite realizar deslocamentos urbanos diários sem acionar o motor a combustão, reduzindo consumo e emissões em uso cotidiano. Continua após a publicidade Quanto ao consumo, o Tank 300 Flex faz até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinado ao motor elétrico e até 13,1 km/l e 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições, de acordo com a GWM. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Toda a força é distribuída por um sistema de tração 4×4 com marcha reduzida. O modelo mantém a construção de carroceria sobre chassi de longarinas, solução voltada à resistência em uso fora de estrada. A suspensão reforçada atua em conjunto com três bloqueios de diferencial mecânicos e modos de condução específicos. Continua após a publicidade Esse conjunto permite superar obstáculos com maior controle de tração, distribuindo o torque sob demanda para as rodas com maior aderência. Para enfrentar trechos off-road, o utilitário tem 4,76 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. A geometria da suspensão garante 22 cm de altura livre do solo, enquanto os ângulos de entrada de 32° e de saída de 33° indicam capacidade para transpor valetas e aclives acentuados sem contato com a carroceria. Jipão tem porte, e partes baixas da carroceria são “à prova de off-road”Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Apesar do motor flex, o GWM Tank 300 seguirá importado da China, sem planos de que seja montado na fábrica de Iracemápolis (SP). O desenvolvimento do sistema exigiu cerca de R$ 60 milhões em investimentos. As mudanças visuais são sutis e exclusivas, com revestimentos internos de teto e colunas na cor preta, logotipos traseiros escurecidos e a identificação “HYBR-FLEX” aplicada no vidro. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A tecnologia híbrida plug-in flex também será aplicada a outros modelos da marca no Brasil, como prometido pela própria GWM em diversas oportunidades. O Haval H6 deverá tornar-se flex em seguida, podendo aparecer como uma das novidades da linha 2027. Anteriormente, a fabricante comentava também sobre a picape Poer P30 e o SUV derivado Haval H9 (então inéditos no país) terem variantes híbridas plug-in flex, compartilhando a motorização com o H6. Agora que a tecnologia está pronta, as versões podem voltar aos planos da GWM para os próximos anos. Publicidade View the full article

Ainda sem definições sobre a fábrica, a Lecar buscou algumas formas de fazer o projeto sair do papel. Uma delas é fazer uma parceria com outras fabricantes para dividir o investimento e ter acesso às tecnologias estrangeiras. De acordo com a empresa, há negociações acontecendo com a cinco marcas chinesas, entre elas a XPeng e a Shineray, além de uma fabricante indiana. As conversas com outras empresas acontecem enquanto a Lecar tenta viabilizar a fábrica prometida para Sooretama (ES). Segundo Flávio Figueiredo Assis, CEO e dono da Lecar, as obras ainda não começaram por falta de alvarás. Previsões da futura fábrica da LecarLecar/Divulgação “Estamos aguardando a liberação dos documentos de liberação da área, licenças de obra e licença ambiental para dar início à pedra fundamental. Já concluímos os projetos preliminares, orçamentos e planejamento físico-financeiro dos projetos arquitetônico, ocupação de massa, civil e das instalações industriais, o que nos permite iniciar as obras imediatamente assim que toda a documentação for liberada”, explica o executivo. Documentos sigilosos trazidos à tona Foi a própria Lecar quem divulgou, nas redes sociais, documentos que revelam que houve discussões com empresas como a chinesa Neta, que agora atravessa uma tentativa de recuperação na China. Trata-se de um Acordo de Confidencialidade (NDA) entre a Lecar e a Neta Auto do Brasil. A única informação no contrato é que as duas empresas “pretendem colaborar no projeto Brazil KD”, sem dar detalhes sobre o que seria este projeto. Apesar da falta de informações no NDA, o próprio Flávio Figueiredo Assis, CEO e dono da Lecar, revelou o que seria esse projeto. O acordo de confidencialidade foi assinado no dia 24 de novembro e, dois dias depois, Assis deu uma entrevista ao site G1, afirmando que as primeiras unidades do SUV híbrido 459 seriam feitas na China, para depois vir com a montagem local em CKD, com peças importadas e a carroceria desarmada. Continua após a publicidade “Eles vão executar um projeto nosso. É o desejável? Não, mas a gente ganha velocidade e experiência. Essa é uma flexibilidade que a gente aprendeu com o Gurgel”, explicou o executivo na época. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lecar Fontes ligadas à Neta, ouvidas por QUATRO RODAS, confirmaram que existiu uma negociação entre Lecar e Neta, sem dar detalhes sobre o que foi discutido ou a razão do projeto ter sido cancelado. Um ano depois, a conversa era outra. Em uma conversa com QUATRO RODAS em junho de 2025, Assis disse que “os chineses tentaram passar a perna na Lecar” e que a negociação foi cancelada. Continua após a publicidade Ainda sem iniciar a produção da fábrica em Sooretama (ES), a empresa passou a buscar outro possível parceiro na China. Desta vez, a escolhida foi a XPeng, marca de carros elétricos que está se preparando para entrar no Brasil. <span class="hidden">–</span>Mauro Balhessa/Quatro Rodas Em 12 de março deste ano, a Lecar enviou uma carta ao governador do Espírito Santo, Renato Casagrande (PSB-ES) sobre as discussões com a XPeng sobre uma possível parceria para o desenvolvimento de uma fábrica conjunta em regime SKD (com a carroceria importada armada e já pintada). O texto diz que a fabricante chinesa busca um aliado que atenda os seguintes critérios: Expertise comprovada na indústria automotiva; Experiência em montagem veicular e cadeia de suprimentos; Capacidade industrial instalada ou adaptável; Capacidade mínima desejável de até 5.000 veículos por mês. Continua após a publicidade A carta também pede pela participação da prefeitura de Sooretama com possíveis incentivos, incluindo “doação ou cessão de terrenos” e “agilidade em licenciamento e alvarás”, além de fomentos como o Fundo Soberano ES, BNDES e debentures. Por ora, a Lecar não cumpre com nenhum destes critérios. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Questionado por QUATRO RODAS, Assis confirmou que negocia com a XPeng, afirmando que foi procurado após a marca chinesa visitar o estado do Espírito Santo e conversar com o governo local. O executivo revela que o plano atual é que a fábrica seja multimarcas, compartilhando as linhas de montagens com outra empresa. Assis diz que as quatro fabricantes chinesas e a indiana (ainda mantidas em sigilo) virão ao Brasil até julho para negociar. Representantes da Shineray teriam visitado o terreno em Sooretama de helicóptero e o interesse é de produzir vans e caminhões de pequeno porte no local. Continua após a publicidade Estabelecer uma fábrica multimarcas, neste momento, poderia ser um bom negócio. É uma operação que vem sendo procurada pelas fabricantes chinesas que estão entrando no mercado brasileiro, como forma de alavancar as vendas sem depender apenas de navios que transportam carros completos. Tendo um local para montar carros no Brasil, a operação de importação passa a ser em peças, usando containers que podem ser transportados em navios de carga convencionais. É a operação que a Comexport está fazendo em Horizonte (CE), na antiga fábrica da Troller, que já monta os Chevrolet Spark. Esquema de pirâmide? A divulgação dos documentos pela Lecar veio como resposta à investigação do Ministério Público Federal (MPF) e do Ministério da Fazenda por suspeitas de que a venda antecipada de seus carros funcione como um esquema de pirâmide financeira. Ainda que não tenha nenhum carro pronto e a fábrica em Sooretama (ES) não tenha nem começado a ser construída, a Lecar já começou a vender os dois modelos prometidos (Lecar Campo e 459). A comercialização ocorre por meio de uma modalidade chamada Compra Programada, focada em pagamentos parcelados de longo prazo. Continua após a publicidade Nesse sistema, o cliente assume parcelas em 48, 60 ou 72 meses, sem cobrança de juros. A empresa promete entregar o automóvel na metade desse período. Contudo, o Ministério da Fazenda constatou que a companhia não possui autorização legal para operar essa modalidade de consórcio ou venda antecipada no mercado nacional. RelacionadasNotíciasLecar é investigada pelo MPF por suspeita de pirâmide financeira, afirma site13 abr 2026 - 09h04NotíciasLecar já tem concessionária vendendo carros, mas todos são de concorrentes6 fev 2026 - 20h02OpiniãoComo a Lecar perdeu a oportunidade de não virar piada no Salão do Automóvel23 nov 2025 - 15h11 A análise conduzida pelo Ministério da Fazenda e enviada ao MPF levanta quatro indícios principais contra o modelo de negócio: A empresa exige pagamento de taxa de adesão para que o participante possa atuar como revendedor, ou seja, paga para trabalhar; Vende promessa de entrega futura sem produto validado; Emprega gatilhos psicológicos de urgência e escassez para pressionar adesões imediatas; Declara expressamente depender da adesão de novos consumidores para suprir o fluxo de caixa. A procuradora da República Lisiane Cristina Braecher, do MPF de São Paulo, solicitou informações à Fazenda e à Comissão de Valores Mobiliários (CVM). O inquérito busca entender como a empresa planeja honrar seus compromissos. Segundo a CVM, prometer ganhos robustos sem investimentos é um marcador típico de operações irreais. A resposta da montadora tentou afastar as suspeitas de fraude. “Não temos o carro homologado, não temos fábrica, tudo está em desenvolvimento. Não estamos vendendo algo diferente do que comunicamos”, argumentou o fundador da Lecar. Sobre a necessidade de atrair novos compradores para sustentar o caixa, o empresário tratou a dinâmica como um processo lógico. “Nosso plano de negócio prevê contribuição de 50% para entrega do bem e é óbvio que quanto mais clientes entrando, maior o número de contribuição e maior o saldo”, explicou. Publicidade View the full article

Modelo pode ser produzido no País, na nova fábrica que a empresa vai estabelecer no Espírito SantoView the full article

BMW 530e 0KM - Sistema de áudio SQ Rebec. Instalamos kit de 2 vias Rebec, modelo especifico, plug and play. Foi confeccionada uma caixa selada em MDF, para um subwoofer Audison slim de 10 pol., com amplificador Blam Audio mono. Sistema ficou tocando com muita qualidade, refinamento com graves envolventes e fortes. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender, projetar e instalar. Mais de 30 anos construindo tendências e obras primas em áudio de alta qualidade. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote do veículo. #bmw #bmwbrasil #bmw530 #bmw5 #bmw530eView the full article

Tem que Respeitar 🔉😮‍💨View the full article

A BYD apresentou oficialmente o Sealion 08, seu mais novo SUV elétrico de grande porte. Revelado durante o Salão de Pequim, o modelo chegará ao mercado chinês ainda este ano com ambições globais, destacando-se pelo conjunto mecânico com dois motores, tração integral e 643 cv, além de um alcance declarado de até 900 km no ciclo chinês CLTC. Posicionado como o novo modelo topo de linha da família Ocean — a mesma vertente de Dolphin e Seal —, o Sealion 08 adota a linguagem visual caracterizada por faróis alongados e vincos fluidos na carroceria. <span class="hidden">–</span>CarNewsChina/Reprodução Trata-se de um utilitário de dimensões generosas: são 5,11 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,80 m de altura e 3,03 m de distância entre-eixos. Para efeito de comparação, o modelo é apenas 9,2 centímetros mais curto que um Mercedes-Benz GLS. Por dentro, o SUV oferece configurações de cabine para cinco ou seis ocupantes. Desempenho e recarga ultrarrápida O Sealion 08 é garantido por um sistema de tração integral (AWD), entregando a potência combinada de 643 cv. Com esse conjunto, o SUV de grande porte acelera de 0 a 100 km/h na faixa dos 5 segundos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>CarNewsChina/Reprodução A bateria é da segunda geração da tecnologia Blade (LFP) da BYD. Embora a fabricante não tenha confirmado a capacidade exata, a expectativa do mercado local é que o conjunto tenha 130,5 kWh, a mesma especificação do recém apresentado BYD Great Tang. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O grande trunfo tecnológico do SUV é o suporte ao sistema de recarga ultrarrápida (Flash Charging). Segundo a marca, é possível recarregar a bateria de 10% a 97% em apenas nove minutos. O modelo também herda tecnologias focadas em dinâmica veicular, como a suspensão pneumática de câmara dupla e o eixo traseiro esterçante, fundamental para auxiliar nas manobras de um veículo com mais de 5 metros. Publicidade View the full article

Modelo em versão limitada leva o luxo ao extremo e pode ter inferior com ouro 24K e carpete com lã de alpacaView the full article

Marca chinesa aposta em rede de até 50 concessionárias, avalia produção local e deve lançar o elétrico Box e o utilitário esportivo Vigo antes de trazer linha premium M-Hero em 2027View the full article

A operação da Nissan na Argentina passa por uma reestruturação que encerra a atuação direta da filial no país. A montadora assinou um memorando de entendimento para transferir sua gestão comercial e logística aos grupos locais SIMPA e Tagle. Na prática, a mudança estabelece um modelo baseado em importação e distribuição terceirizada, com redução de custos fixos e maior agilidade administrativa diante de um cenário econômico instável. O anúncio ocorre um ano após uma mudança estrutural na operação industrial da marca no país. Em 2024, a fabricante decidiu encerrar definitivamente a produção na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba. A unidade era responsável pela montagem apenas da picape Frontier do lado da Nissan, mas ainda é utilizada pela Renault para montar outros modelos – inclusive irá produzir a Niagara, picape intermediária que estreia ainda este ano. Nissan Frontier na fábrica em CórdobaDivulgação/Nissan Na ocasião, a justificativa esteve diretamente ligada à estrutura de custos. As vendas no mercado interno ficaram abaixo das projeções da matriz, enquanto as exportações perderam competitividade frente a outras plantas globais. Como alternativa, a empresa vai começar a importar a picape do México, onde a carga tributária é menor e o fluxo financeiro mais favorável. O fim da produção local representou apenas a primeira etapa de um movimento mais amplo. A decisão de transferir a operação comercial está alinhada ao plano global de reestruturação “Re:Nissan”. A estratégia prevê otimização de recursos financeiros, com a transferência da complexidade operacional para parceiros locais, preservando a rentabilidade em mercados considerados voláteis. Continua após a publicidade As negociações com os novos operadores estão em estágio avançado. A expectativa é que a transição seja concluída entre julho e setembro deste ano. O Grupo SIMPA deve assumir 90% da nova operação de importação, enquanto o Grupo Tagle ficará com os 10% restantes. Com a saída da Nissan, fábrica de Santa Isabel, na Argentina, passa a fazer apenas modelos da RenaultDivulgação/Renault O SIMPA tem atuação consolidada na indústria de plásticos e representa marcas de motocicletas como KTM e Harley-Davidson. Já o Grupo Tagle traz experiência no varejo automotivo, operando o complexo Autocity, com concessionárias de Renault e BYD. Caberá a esse consórcio definir estratégias comerciais, marketing, distribuição e pós-venda. Continua após a publicidade Com a mudança, a operação deixa de funcionar como uma filial independente da matriz japonesa. A estrutura passará a integrar a divisão NIBU (Nissan Importers Business Unit), responsável por supervisionar 36 mercados na América Latina operados por importadores. Esse modelo já foi adotado em países como Chile e Peru. O comunicado oficial contrasta com declarações recentes da própria direção local. Dias antes da divulgação do acordo, durante o lançamento do utilitário esportivo Nissan Kait na Argentina, o presidente da filial, Ricardo Flammini, classificou as informações como rumores. “Investir tempo em boatos sobre coisas que não estão acontecendo não vale a pena”, afirmou à época. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Apesar do encerramento da filial e do programa de demissões, a fabricante afirma que o atendimento aos clientes será mantido. A rede de concessionárias continuará operando normalmente, com portfólio e lançamentos preservados. Os contratos do programa de compras programadas, conhecido como Nissan Plan de Ahorro, também seguirão válidos sob a gestão dos novos operadores. Publicidade View the full article

“Instalação não é apenas conexão, é a arte de criar experiências sonoras perfeitas.” @leandro.canedo_ @banda_audioparts @abelvolksoficial @usinasparkView the full article

Confirmada para estrar no Brasil até 2027, a Dongfeng levou para o Salão de Pequim o EQ-REBORN, que representa sua mais nova investida no de SUVs off-road. Apresentado ainda como um veículo conceitual, o modelo ganha evidência por sua semelhança visual incontestável com o recém-revelado Scout Traveler (veja abaixo), do grupo Volkswagen. A similaridade levanta questionamentos técnicos sobre o desenvolvimento do projeto chinês, uma vez que o utilitário copia proporções e detalhes do SUV do Grupo Volkswagen em vez de apresentar uma assinatura estética original. A Dongfeng, porém, justifica as linhas do desenho como uma homenagem ao caminhão militar EQ240, de 1975. Scout TravelerScout/Divulgação A carroceria com formas retas, o arranjo dos faróis com iluminação em pixels e o teto com efeito flutuante, porém, fazem dele muito parecido com o Traveler. A frente com grade reta e a grande área envidraçada verticalizada reforçam a clonagem das proporções do SUV concebido para o mercado norte-americano. A suspensão e os balanços curtos refletem um perfil voltado ao lazer off-road, o que acaba anulando a herança militar puramente utilitária alegada pela montadora asiática. Continua após a publicidade Mecânica é um mistério Durante o evento na China, a marca optou por não detalhar o pacote técnico do novo conceito. A exibição foi limitada à carroceria e a alguns recortes do interior. Não há confirmação sobre a arquitetura dos motores ou a capacidade de carga das baterias. <span class="hidden">–</span>Dongfeng/Quatro Rodas O histórico da indústria automotiva chinesa inclui diversos casos de clonagem de desenhos ocidentais, mas isso tem diminuído nos últimos anos. A apropriação de um design pronto reduz o custo e o tempo de desenvolvimento estético de novos produtos. Apesar da semelhança física, os dois utilitários não devem disputar os mesmos compradores nas lojas. A Dongfeng não tem operações de venda de veículos de passeio no mercado norte-americano. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Em breve no Brasil A Dongfeng anunciou, na última semana, os planos de entrar no mercado brasileiro e já começou os trabalhos iniciais para o desenvolvimento da rede de concessionários. Esta é uma das chamadas “Big Four”, as quatro fabricantes estatais da China, ao lado da SAIC Motor, Changan Automobile e FAW Group. Também é a menor delas no momento e a que tem menos atuação no mercado global. <span class="hidden">–</span>Dongfeng/Quatro Rodas Como todas as fabricantes chinesas da atualidade, a Dongfeng apostou em uma linha de submarcas que atendem públicos diferentes. No momento, a empresa tem seis divisões: Aeolus, eπ, Forthing, M-Hero, Nammi e Voyah, sendo que Aeolus, eπ e Nammi hoje fazem parte da marca Dongfeng, atuando como linhas de produtos – como a GWM faz hoje com Haval, Poer e Ora. Ainda não está confirmado quais dessas marcas chegarão ao Brasil. Publicidade View the full article

A chinesa CATL, maior fabricante de baterias do mundo, confirmou o início da produção em larga escala de suas baterias de íon-sódio para o quarto trimestre de 2026. A nova tecnologia utiliza o cloreto de sódio, mais conhecido como sal, como matéria-prima. Como o sal é abundante e esta nova bateria dispensa minerais escassos, ela promete reduzir os custos de produção em até 30% na comparação com as células tradicionais de fosfato de ferro- lítio (LFP). Os primeiros carros elétricos com o componente chegam ao mercado ainda este ano. O principal apelo das baterias de sódio, conhecidas pela arquitetura Naxtra, é a robustez térmica. Ao contrário dos compostos atuais, essas células conseguem manter cerca de 90% de sua capacidade nominal mesmo em temperaturas extremas de -40°C. Essa característica elimina a limitação técnica que os carros elétricos sofriam em regiões com inverno muito rigoroso. <span class="hidden">–</span>CATL/Divulgação Para alcançar a viabilidade comercial, a engenharia da marca asiática precisou superar desafios técnicos que limitavam o uso do sódio no setor automotivo. O projeto exigiu soluções complexas, incluindo um rigoroso controle de umidade nas células, gerenciamento de gases no ânodo de carbono e inovações na colagem das folhas de alumínio internas. Continua após a publicidade A densidade energética atual do componente é de 175 Wh/kg. Essa especificação permite que os veículos atinjam baterias com autonomia inicial de 400 km. Contudo, a fabricante projeta que, com o amadurecimento e a escalabilidade da cadeia de suprimentos, os elétricos movidos a sódio possam alcançar 600 km de alcance, ou cerca de 400 km quando aplicados em híbridos de autonomia estendida. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A tecnologia já foi implementada na linha de veículos comerciais leves e agora avança para os carros de passeio. O primeiro modelo global a estrear o sistema produzido em massa é o Changan Nevo A06, revelado em fevereiro por meio de uma joint venture com a própria CATL, que tem lançamento oficial de mercado previsto para meados do ano. Continua após a publicidade Changan Nevo A06Changan/Divulgação Outro produto que adotará a novidade a partir do segundo trimestre de 2026 é o hatch compacto Aion UT Super, desenvolvido pelo Grupo GAC. Com foco urbano, o modelo estreará equipado com um motor elétrico capaz de entregar 136 cv de potência e 14,7 kgfm de torque, aliado à nova bateria que suporta um sistema automatizado de troca de pacote em apenas 99 segundos. O Aion UT será lançado no Brasil em maio. O avanço das baterias de sódio representam um grande avanço para o mercado automotivo. Desde o início da era da eletrificação moderna, a indústria dependeu fundamentalmente do lítio e do cobalto — minerais de mineração complexa e altamente suscetíveis às flutuações de preços globais. O investimento em pesquisa de mais de US$ 1,4 bilhão feito pela fornecedora visa garantir uma alternativa que traga estabilidade financeira às montadoras. A estratégia inicial foca em eletrificar veículos subcompactos ou compactos, posicionados abaixo de US$ 14.500, democratizando o acesso aos carros elétricos. A longo prazo, projeta-se que as baterias de sódio não atuarão apenas como um nicho, mas poderão substituir até 40% do mercado atual de baterias, promovendo uma mudança estrutural na matriz da indústria mundial. Publicidade View the full article

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Harley Davidson radio: Soundstream Reserve motorcycle radio first single DIN radio certified for CarPlay and Android Auto.View the full article

O novo Denza Z acaba de ser revelado no Salão de Pequim e já está confirmado para chegar ao Brasil ainda neste ano. A BYD anunciou que o conversível elétrico estreia primeiro no mercado europeu, durante o Festival de Goodwood, em julho. A decisão inverte o fluxo comum da fabricante chinesa ao priorizar o exterior antes de focar no mercado interno. Desenhado por Wolfgang Egger, o visual da versão de produção abandonou o aerofólio traseiro elevado visto no conceito de 2025. O modelo apresenta carroceria para quatro ocupantes, capota de tecido com acionamento elétrico e maçanetas ocultas nas portas. As rodas de liga leve abrigam pinças de freio esportivas e completam o pacote externo, que tem a cor verde Fiorentine como opção principal entre as doze disponíveis. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD O conjunto mecânico do elétrico foca no alto rendimento dinâmico. Com mais de 1.014 cv de potência combinada, o carro alcança a marca de 100 km/h em menos de dois segundos. A fabricante não divulgou os dados técnicos de torque em kgfm ou o alcance da bateria. O ganho de velocidade em relação à expectativa do conceito original demonstra a intenção esportiva da versão final, que rivalizará com o MG Cyberster. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Continua após a publicidade Para garantir estabilidade e compensar a ausência do teto rígido, a engenharia adotou a suspensão DiSus-M com leitura preditiva do asfalto via amortecedores magnetoreológicos. O sistema trabalha em conjunto com a tração integral E3 “Yi Sanfang” e a direção by-wire, sem conexão mecânica convencional. Em nota sobre o arranjo aerodinâmico dos dutos de capô, a fabricante afirma: “o sistema permite um voo rasante sobre o asfalto”. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD O ambiente interno organiza os comandos para evitar poluição visual. O motorista acessa as informações por um quadro de instrumentos digital e uma tela central flutuante em formato quadrado. O console divide o espaço entre o carregador por indução e botões físicos para ajustes rápidos, mantendo as funções vitais acessíveis. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. As datas de pré-venda e os preços ainda não foram divulgados, mas a linha também contará com uma versão hardtop e uma variante destinada exclusivamente para pistas. O próximo passo de validação das credenciais do esportivo já está definido: a fabricante testará o carro no circuito de Nürburgring Nordschleife. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Publicidade View the full article

A vida seria muito fácil de todos pudessem passar um carro zero quilômetro no cartão de crédito. E essa quase exceção da sociedade virou uma possibilidade recentemente nas 52 concessionárias da Volvo no Brasil. As lojas da marca passaram a aceitar o cartão de crédito à vista, seja para aquisição total de um carro ou como parte do pagamento dos seis modelos à venda da sueca por aqui: EX30, EX40, EC40, XC60, XC90 e EX90. Antes, somente era possível pagar com o cartão de crédito se a própria concessionária disponibilizasse o método de pagamento. De acordo com Bruno Pinelli, diretor de vendas da Volvo Car Brasil, sempre houve essa demanda do consumidor. “Oferecer o pagamento com cartão de crédito é mais uma oportunidade para atendermos o comprador dos nossos modelos com excelência e flexibilidade para realizar o pagamento, que, além do cartão, ainda possui outras opções, como o financiamento e o Consórcio Volvo Car. Apesar do pouco tempo, temos tido uma boa aceitação, com 50% dos clientes optando por esse tipo de pagamento, desde que iniciamos, na segunda quinzena de março”, comenta Pinelli. Volvo EX30Divulgação/Volvo Quais os benefícios de comprar um carro no cartão de crédito? Segundo a Associação Brasileira das Empresas de Cartões de Crédito e Serviços (Abecs), de maneira geral, o cartão de crédito oferece benefícios como prazo para pagamento, conveniência, segurança, além do acúmulo de pontos, milhas ou cashback. Continua após a publicidade Outro benefício é que, em geral, o consumidor não precisa de um aviso prévio para utilizar o cartão, desde tenha limite disponível compatível com o valor da compra. Transações de maior valor podem passar por mecanismos adicionais de autenticação por segurança, mas o processo tende a ser simples e digital. Em comparação com outros meios, o cartão pode reduzir etapas operacionais e oferecer mais agilidade para concluir a compra. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. “A Abecs observa que o uso do cartão de crédito pode evoluir em transações de maior valor, apoiado pela maior aceitação no varejo e pela busca por conveniência e benefícios. A presença em bens duráveis, como veículos, indica a evolução do uso do meio de pagamento nesses segmentos. Há também iniciativas de modalidades de crédito no setor, como o crediário no cartão, que permitem aquisições de maior valor para parcelamento com prazos mais alongados, justamente para que o cartão avance em novos nichos de mercado.” Continua após a publicidade Financiamento ainda é o método mais utilizado no Brasil para comprar um carroFreepik/Reprodução Métodos de aquisição de veículos Atualmente, os meios mais utilizados para comprar um carro são: à vista, financiamento ou por meio de consórcio. A maioria das aquisições são realizadas via financiamento com crédito direto ao consumidor. Segundo dados públicos da B3, somente em 2025 essa modalidade movimentou R$ 281,4 bilhões em financiamentos. No primeiro trimestre de 2026 já foram 1,619 milhão de veículos financiados entre janeiro e março, alta de 14,3% em relação ao mesmo período de 2025. Para veículos leves (passeio), o percentual de financiamento chega a 43% das aquisições. Continua após a publicidade “A segunda maior modalidade é a venda à vista, mas que vem caindo sistematicamente até pela oferta de crédito. Segundo dados publicados pela Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), a compra à vista já chegou a 64% em 2022, caindo para 48% em 2025 (veículos de passeio)”, afirma Cintia Falcão, diretora executiva da Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamento e Investimento (Acrefi). A terceira modalidade, e que está em ascensão, é o consorcio. Para veículos de passeio essa modalidade subiu de 4% em 2024 para 9% de participação em 2025. No mercado de motos, o consórcio chega a 35% na preferência dos compradores, segundo a Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (Abac). Publicidade View the full article

A Fiat deu início à campanha “Dia D”, com ofertas para praticamente toda a sua linha de veículos. As condições variam entre descontos diretos, bônus na troca por usados e facilidades de financiamento, válidas tanto para pessoas físicas quanto para microempresários e produtores rurais. A campanha começa hoje (23) e se estende até sábado (25). Começando pelo modelo mais barato da Fiat, o Mobi está com desconto de R$ 12.700. A condição é válida para a versão de entrada, Like, que tem seu preço reduzido de R$ 83.490 para R$ 70.790. Na promoção, versão básica do Pulse dai por R$ 99.990Divulgação/Fiat Para o Argo, a promoção mais relevante é para a versão Drive 1.0. No “Dia D”, o hatch está sendo oferecido com bônus de até R$ 6.000 na troca por um usado, além de parcelamento com taxa zero. Já o sedã Cronos Drive 1.3 tem desconto de R$ 15.000 na troca por um usado, saindo de R$ 113.990 por R$ 98.990. Entre os SUVs, o Pulse Drive 1.3 manual está sendo vendido abaixo de R$ 100.000, posicionando-se, assim, como o SUV automático mais barato do Brasil. Na prática, o modelo tem R$ 4.000 de desconto e sai por R$ 99.990. A versão Drive 1.3 automática tem um desconto mais singelo, de R$ 2.000, e sa ipor R$ 113.990 Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Fastback tem condições especiais para duas versões. A Audace Hybrid tem até R$ 25.000 de desconto e taxa zero. Já a versão Limited Edition conta com até R$ 16.000 de desconto e taxa zero. Ambas as condições são válidas apenas na troca por um usado. Tanto o Pulse quanto o Fastback também recebem promoções para as versões Abarth. Os esportivos são vendidos com condições especiais de financiamento e taxa zero. Continua após a publicidade Além dos descontos, “Dia D” da Fiat também oferece condições especiais de financiamento, até para a linha AbarthDivulgação/Fiat Também há condições especiais para as picapes. A Strada Endurance, versão de entrada, tem seu preço reduzido de R$ 114.990 para R$ 90.269 para microempreendedores e produtores rurais. Para pessoa física, a oferta em destaque é a da Toro Endurance Turbo 270, que tem R$ 23.000 de desconto com usado na troca, saindo por R$ 142.490. A maior oferta do “Dia D” fica com a picape Titano. A versão topo de linha, Ranch, tem R$ 68.811 de desconto para produtores rurais e microempresários. Com isso, o preço cai de R$ 285.990 para R$ 217.179. Continua após a publicidade Promoções para da região metropolitana de São Paulo oferecem Strada e Argo por menos de R$ 100.000Divulgação/Fiat Promoções regionais Além das ofertas citadas, válidas para todo o território nacional, há também promoções regionais. Na região metropolitana de São Paulo, por exemplo, há Argo Drive 1.3 AT e Trekking 1.3 MT por R$ 99.990 e R$ 98.690, respectivamente. Outra promoção relevante é a da Strada Endurance, que está sendo vendida por R$ 89.990, um desconto de R$ 25.000. Publicidade View the full article

Gigante chinesa revelou movimento à reportagem do Jornal do Carro durante o Salão de Pequim; empresa terá 20 concessionárias e quatro modelos de carroView the full article

Montadora anunciou início das vendas do SUV no Salão de Pequim, chancelando tecnologia brasileira para o resto do mundoView the full article

Maior mostra de carros do mundo abre as portas para a imprensa na sexta-feira, 24View the full article

The road to the 2026/2027 competition season officially began with an intensive three-day program dedicated to education, calibration, and community growth. The EMMA Malaysia International Judge Tr…View the full article

A BYD iniciou as vendas, na China, do novo Song Pro Flying Edition, nova versão do SUV híbrido plug-in com a autonomia em modo elétrico aumentada: agora alcança até 301 km (pelo ciclo chinês CLTC), um incremento superior a de 33% em relação às demais versões. Os preços partem de 102.900 yuans (cerca de R$ 75.000 na conversão direta) e chegam a 132.900 yuans (R$ 97.500) na configuração topo de linha. O modelo chinês havia sido reestilizado no ano passado e agora tem evolução no conjunto de baterias. Isso significa que o Song Pro DM-i Flying Edition mantém o motor 1.5 a combustão, capaz de gerar 99 cv de potência e 12,4 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um motor elétrico posicionado no eixo dianteiro que entrega 161 cv. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD O conjunto mecânico é alimentado por novas baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) do tipo Blade, com capacidades que variam de 26,6 kWh a 34,27 kWh. Dependendo da versão escolhida (Leading, Transcend ou Excellent), o alcance puramente elétrico é de 220 km a 301 km. O consumo de combustível declarado é de 31,2 km/l. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Tecnologia e chassi Uma das principais novidades mecânicas da versão Flying Edition é a adoção, de série, do sistema de suspensão adaptativa DiSus-C. A tecnologia de controle contínuo de amortecimento monitora as condições de rodagem na casa dos milissegundos para reduzir a rolagem da carroceria e melhorar a estabilidade em curvas. O SUV também tem sistema de segurança contra estouro de pneus em alta velocidade, que atua nos freios e na distribuição de força para evitar a perda de controle da direção. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD As dimensões foram mantidas: são 4,73 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes. A cabine tem central multimídia de 15,6 polegadas com a tradicional tela rotativa flutuante e um seletor de marchas realocado para a coluna de direção, atrás do volante de dois raios. Continua após a publicidade Assistência avançada (ADAS) O pacote de assistentes de condução (ADAS) padrão é o chamado DiSus 100, que oferece a função Navigate On Autopilot (NOA) dedicada para rodovias. Como opcional, o cliente pode equipar o veículo com o pacote DiPilot 300. Esse sistema adiciona um sensor LiDAR ao teto para permitir a condução semiautônoma NOA também em vias urbanas complexas, além de gerenciar mais de 300 cenários distintos de estacionamento autônomo. Nem o conjunto de baterias com maior capacidade, ou a suspensão adaptativa e os sistemas semiautônomos mais avançados estão confirmados para o Brasil. A única certeza é que o BYD Song Pro vendido no Brasil receberá o mesmo design do modelo chinês ainda em 2026, quando também passará a ser um híbrido flex. Publicidade View the full article

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