Todas Atividades

Picape tem tração 4x4, capacidade de carga de 1.223kg e transmissão manual com preço sugerido de R$ 256.600View the full article

A tecnologia embarcada nos carros novos não para de crescer, mas nem sempre é bem recebida por quem está ao volante. Uma pesquisa feita no Reino Unido mostrou que 21,3% dos motoristas desativam a frenagem automática de emergência, enquanto quase 18% evitam usar o assistente de permanência em faixa. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O levantamento ouviu 1.350 motoristas britânicos durante o verão de 2026 e revelou que até recursos desenvolvidos para aumentar a segurança acabam ficando desligados. O controle de cruzeiro adaptativo, por exemplo, nunca é utilizado por 25,9% dos proprietários, e outros 7% afirmaram não saber como operá-lo. A resistência aos sistemas de assistência está ligada, em parte, à forma como eles atuam. Alguns motoristas consideram as intervenções da frenagem automática e do assistente de faixa agressivas ou desnecessárias, preferindo assumir totalmente o controle da condução. Por que carro elétricos não têm painéis solares no teto para recarregar as baterias? Continua após a publicidade Já os equipamentos mais simples parecem ter conquistado espaço no cotidiano. O Bluetooth é considerado indispensável por 58,3% dos entrevistados, enquanto a câmera de ré é utilizada regularmente por 45,7%. Navegação integrada e para-brisa aquecido também aparecem entre os recursos mais usados. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-Benz Continua após a publicidade O mesmo não acontece com alguns equipamentos mais sofisticados. Apenas 22% dos proprietários de carros com bancos de massagem usam a função regularmente. O head-up display com realidade aumentada é utilizado por 22,4%, e a partida remota, por 24,5%. A idade também influencia essa relação com a tecnologia. Cerca de 68% dos motoristas entre 25 e 44 anos usam o Bluetooth regularmente, percentual que cai para 49,7% entre aqueles com 55 anos ou mais. O carregamento sem fio também é mais popular entre os mais jovens: 44,4% dos motoristas de 35 a 44 anos utilizam o recurso, contra 20,7% dos maiores de 55. Os modos de condução, apesar de cada vez mais comuns, também não parecem fazer parte da rotina da maioria. Apenas 27,3% dos entrevistados disseram utilizá-los regularmente. Continua após a publicidade A pesquisa mostra que a corrida das montadoras para adicionar novos recursos aos carros nem sempre acompanha o interesse de quem os compra. Enquanto funções simples se tornam praticamente indispensáveis, tecnologias mais complexas (incluindo algumas voltadas à segurança) ainda enfrentam resistência ou acabam esquecidas. Publicidade View the full article

Faça parte do EMMA Brasil e participe do nosso evento dia dia 9 a 12 de Outubro! #EMMABrasil #EMMA #SomAutomotivo #CarAudio #Competição SomDeQualidadeView the full article

Jipão híbrido, que já atravessou um rio na China, será lançado oficialmente no Brasil até o fim de 2026 e combina motor 2.0 turbo a dois propulsores elétricos, tração integral e recursos para uso fora-de-estradaView the full article

Com 26 fabricantes, quinta edição tem desde popular elétrico a picape de corridaView the full article

Quem vive em locais onde chove com frequência ou até mesmo tem que lidar com lama e neve, em determinadas épocas do ano, sabe a importância de um pneu adequado e em bom estado. Compostos voltados para o uso no inverno, normalmente vendidos apenas nos países do hemisfério norte, são diferentes dos convencionais. Eles são de borracha mais maleável e que não endurece em baixas temperaturas. Para evitar ficar trocando de pneus a cada estação e conseguir lidar com uma mudança climática repentina, a Dunlop investiu em uma tecnologia batizada de Active Tread, que não só funciona na neve como também na transição do asfalto seco para o molhado. Continua após a publicidade Continua após a publicidade Os pneus são feitos com um composto químico especial, misturado à borracha da banda de rodagem, que reage à mudança de temperatura e de umidade, fazendo com que a borracha fique mais macia e flexível quando em contato com o piso molhado ou em temperatura baixa. Quando a temperatura sobe ou o pneu encontra o asfalto seco, ele retorna às suas condições originais. A tecnologia estreou em 2024 no Japão e agora a Dunlop estuda o lançamento no Brasil. Já que essa tecnologia também é útil por aqui. Continua após a publicidade Mudança sem troca A tecnologia que se adapta às variações climáticas dispensa o motorista de ter dois jogos de pneus, um para cada época do ano <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Publicidade View the full article

Recurso está em testes em nove mercados dos EUA e permite acompanhar imagens da câmera de selfie do motorista durante a corridaView the full article

Em um projeto de competição, acabamento também é performance. Materiais, tecidos, cores, cortes, encaixes e estilo fazem parte da construção de um projeto de qualidade. Um bom acabamento transmite organização, cuidado, identidade e profissionalismo — e transforma uma simples instalação em um verdadeiro projeto. Mas atenção: estética não pode vir antes da técnica. O acabamento deve valorizar a instalação sem comprometer acústica, segurança, ventilação e funcionalidade. 🏆 No EMMA Brasil, cada detalhe conta. Quer levar seu projeto para outro nível e mostrar seu trabalho para quem realmente entende de qualidade? 👉 Faça parte do EMMA Brasil e participe do nosso evento! #EMMABrasil #EMMA #SomAutomotivo #CarAudio #Competição SomDeQualidadeView the full article

O Brasil se tornou o maior importador de carros chineses em valor durante o primeiro semestre de 2026 ao alcançar US$ 5,2 bilhões (CEBC). Apesar disso, o país não é o principal destino em número de unidades. A Rússia foi a nação que mais importou carros chineses em quantidade, com 448.157 unidades. O Brasil aparece em seguida, com 410.825 unidades. Na sequência estão três europeus: Reino Unido (255.260 unidades), Austrália (237.823 unidades) e Bélgica (219.730 unidades). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Dentre eles, há cinco países que apresentaram o maior crescimento anual: Rússia (+267.411), Brasil (+249.571), Reino Unido (+118.848), Argélia (+100.382) e Austrália (+94.368). Os dados foram divulgados pela Associação de Automóveis de Passeio da China (CPCA). BYD Eplorer 01Divulgação/BYD Continua após a publicidade Veja abaixo o ranking de importações de carros chineses por país no primeiro semestre de 2026: Posição País Veículos Importados da China (Jan-Jun 2026) 1º Rússia 448.157 2º Brasil 410.825 3º Reino Unido 255.260 4º Austrália 237.823 5º Bélgica 219.730 6º México 210.155 7º Itália 154.870 8º Filipinas 148.727 9º Emirados Árabes Unidos 146.274 10º Argélia 143.012 De janeiro a junho de 2026, a China exportou 5,31 milhões de automóveis, um aumento de 53% em relação ao ano anterior. Somente em junho, as exportações atingiram 1,07 milhão de veículos, um aumento de 73% em relação ao ano anterior e de 8% em relação ao mês anterior. De acordo com a associação, os principais fatores que impulsionaram o crescimento deste ano continuam sendo os altos preços do petróleo, o aumento da competitividade dos produtos chineses e o crescimento contínuo do mercado do sul global, como o Brasil. Fábrica da BYD na ChinaDivulgação/BYD Continua após a publicidade Novas energias De janeiro a junho, as exportações acumuladas de veículos chineses de novas energias atingiram 2,42 milhões de unidades, o que representou um aumento de 70% ante o mesmo período do ano passado. Em junho de 2026, os modelos elétricos representaram 30% do total das exportações de veículos da China (sem aumento), os híbridos plug-in foram 19% (aumento de 8% em relação ao ano anterior), os híbridos convencionais (HEV) representaram 7% (aumento de 1% em relação ao ano anterior) e os carros a gasolina representaram 35% (queda de 8% em relação ao ano anterior). Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Publicidade View the full article

1º GWM ORA 5 • R$ 159.990 • Estreante, o Ora 5 custa R$ 10.000 mais barato que o Ora 03, sendo que é maior (2,72 m de entre-eixos contra 2,65 m) e mais potente (204 cv contra 171 cv) e a mesma bateria de 58,3 kWh proporciona 349 km de autonomia, em vez de 315 km. Mas o Ora 5 também faz sentido fora das concessionárias GWM. Por este preço, além da potência significativa e do porte de SUV médio, o Ora 5 tem teto panorâmico, sistemas ADAS com ACC, câmeras de visão 360o, som com nove alto-falantes, suspensão mais elevada e rodas aro 18”. As revisões são feitas a cada 24 meses ou dois anos, o que reduz bastante o “peso” do carro no orçamento da casa. Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização n/d Seguro R$ 2.897 Rede 190 Equipamentos esP, aB7, aCC, aDas, aUT, esT, mUL 24.000 km R$ 839 48.000 km R$ 1.999 Total R$ 2.838 Amortecedores dianteiros R$ 2.307 Pastilhas de freio R$ 708 Farol esquerdo R$ 7.636 Para-choque dianteiro R$ 7.538 Retrovisor esquerdo R$ 3.541 Total R$ 21.730 <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade 2º Leapmotor B10 Bev B10 era uma opção mais interessante até o lançamento do Ora 5, muito mais em conta. Seu motor traseiro de 218 cv é alimentado por uma bateria de 56,2 kWh, mas roda só 288 km (Inmetro) entre recargas. Tem ADAS e teto panorâmico, mas não banco elétrico. O maior inconveniente é usar um cartão ou um smartphone como chave. BoLsa De vaLoRes Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -14% Seguro R$ 3.700 Rede 38 Equipamentos esP, aB7, aCC, aDas, aUT, esT, mUL 20.000 km R$ 300 40.000 km R$ 548 60.000 km R$ 1.133 Total R$ 1.981 Amortecedores dianteiros R$ 1.320 Pastilhas de freio R$ 1.099 Farol esquerdo R$ 2.149 Para-choque dianteiro R$ 1.956 Retrovisor esquerdo R$ 1.827 Total R$ 8.351 <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade 3º MG MG4 Comfort MG ainda é discreta no Brasil, mas o MG4 tem um potencial que poderia ser mais bem explorado. Combina o motor traseiro de 190 cv a uma bateria com bons 64 kWh, garantindo autonomia de 364 km. É um hatch médio com 2,70 de entre-eixos e rodas aro 18”, que não tem sistemas ADAS , câmeras de 360o e alto-falantes traseiros. Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -7% Seguro R$ 3.252 Rede 24 Equipamentos esP, aB6, aUT, esT, mUL 24.000 km R$ 400 48.000 km R$ 853 Total R$ 1.253 Amortecedores dianteiros R$ 2.457 Pastilhas de freio R$ 1.842 Farol esquerdo R$ 7.543 Para-choque dianteiro R$ 3.547 Retrovisor esquerdo R$ 2.325 Total R$ 17.714 Veja os campeões de todas as categorias do Melhor Compra 2026 Publicidade View the full article

Planejamento, pilotagem defensiva e respeitar seus próprios limites são essenciais para sair de casa e voltar com histórias, não com problemasView the full article

Andamos no protótipo da picape híbrida flex desenvolvida no Brasil; modelo usa componentes da família Song, convence pelo conforto, mas ainda precisa de ajustes na dinâmicaView the full article

Diferente dos veículos a combustão, que resolvem o problema de pane seca com um galão de combustível trazido do posto mais próximo, um carro elétrico que zera a bateria demanda procedimentos bem mais complexos para voltar a rodar. Por sorte, isso esse não foi o caso do motorista de aplicativo Lucas Almeida. Durante o episódio do QRCast desta semana, ele contou que chegou a zerar a bateria de um BYD Dolphin GS durante um dia de trabalho. “Foi um perrengue que eu passei. A minha sorte é que eu estava em uma ladeira e tinha um ponto de recarga no final da rua”. Quando a bateria do carro elétrico atinge o limite da carga, o sistema de gerenciamento eletrônico entra em ação antes do desligamento total. Isso pode ter salvado Lucas. “Mesmo com a bateria zerada, o carro conseguiu chegar até o eletroposto”, conta. Continua após a publicidade O veículo emite alertas visuais e sonoros no painel e reduz progressivamente a entrega de potência para economizar energia. Recursos secundários como ar-condicionado e central multimídia costumam ser desativados automaticamente para garantir os últimos metros de rodagem até um local seguro. Foi isso que durante o teste feito por QUATRO RODAS. Continua após a publicidade Segundo o inmetro, o BYD Dolphin GS tem 291 km de autonomia. Em nosso teste, a autonomia real foi bem menor. Ao atingir 271 km, o modelo chegou aos 2% de bateria e obrigou o repórter João Vitor parar após ter uma perda de potência relevante. “Ao chegar a 2% de bateria, a famosa tartaruguinha cor de laranja apareceu no painel e cortou a potência [luz espia que alerta para a redução de potência]”, contou o repórter na época. Continua após a publicidade Caso o motorista ignore os avisos e a carga chegue a 0%, o trem de força é desligado por completo. Nesse momento, a direção assistida e os freios perdem a atuação principal, tornando as manobras mais pesadas. O veículo ainda mantém sistemas básicos de iluminação por um breve período graças à bateria auxiliar de 12V, mas a rodar fica impossível. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade A bateria de íons de lítio sofre danos quando passa por uma descarga profunda. Ainda que já existam “power banks móveis gigantes” ou guinchos que podem levar o carro até um ponto de recarga para salvar os donos de elétricos nessas situações, não é o ideal. Chegar ao limite absoluto faz com que a tensão das células caia a níveis críticos, o que pode provocar a degradação precoce da capacidade de retenção de energia do conjunto de tração. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Em alguns casos, a recuperação pode exigir paciência. A eletrônica do veículo passa por uma fase de diagnóstico assim que o plugue é conectado e pode demorar alguns minutos para aceitar a carga inicial em taxa reduzida. Apenas quando as células recuperam a voltagem mínima de segurança é que o sistema libera a potência total de carregamento. Publicidade View the full article

OH MY...that midbass! This Audiocontrol Epic Six is a solid choice if you need compact amp that can run your entire system! 1200 watts, 6 channels and multiple configurations. I don't really have the ability to test all 6 channels at the same time on the SMD AD-1 Amp Dyno, but knowing Audiocontrol's track record, I am certain it puts out it's power AND THEN SOME. Lets take a closer look at it anyway. If you want to see the box with the Gately Audio 3ways in it, check it out here 👉 pt.1 https://www.youtube.com/watch?v=eD7h1Q24W9w pt.2 👉https://youtu.be/Rl8x0C7iPpU?si=D4f13kcRADWk3JYA Thanks for watching if you did! visit: http://www.stevemeadedesigns.com/board - Join our fun, friendly and knowledgeable community today! Check out Audiocontrol Epic products here https://audiocontrol.com/collections/epic-amplifiers#filters SMD Products can be found at https://www.smdAudio.com , Amazon, Ebay and more! Check out my favorite E-Tailer Sonic Electronix for all of your audio needs here - https://www.sonicelectronix.com Get Second Skin’s #1 Sound Deadener here https://www.secondskinaudio.com #subwoofers #audio #bassView the full article

Trocar de subwoofer sem trocar a caixa, funciona? Fica bom? Da resultado? Deixa a sua opnião nos comentários!View the full article

O novo Toyota GR Corolla foi apresentado ao público durante o Festival Interlagos. O hatch esportivo passou por uma reestilização com mudanças consideráveis na dianteira, além de recalibração do motor 1.6 turbo. Apesar da aparição, a Toyota não realizou coletiva de imprensa e ainda não revelou o preço do novo GR Corolla. Começando pelo visual, o GR Corolla ganhou um novo desenho que une as molduras nas extremidades do para-choque com a porção central. Além disso, é perceptível a ausência dos faróis de neblina, que antes se destacavam na dianteira do veículo. Traseira do esportivo manteve o mesmo desenhoHenrique Rodriguez/Quatro Rodas Não foram feitas mudanças na traseira, que segue ostentando as três saídas de escapamento e as lanternas em estilo bumerangue. No interior, a única mudança está na ausência da placa de identificação na frente da transmissão manual. Até mesmo a pequena central multimídia de 7 polegadas foi mantida. Continua após a publicidade Outra mudança confirmada está na motorização. O motor 1.6 turbo foi mantido com os mesmos 304 cv, mas o torque passou de 37,7 kgfm para 40,8 kgfm de torque. O câmbio é sempre manual de seis marchas. Apesar dos 2,64 m de entre-eixos, espaço interno é limitadoHenrique Rodriguez/Quatro Rodas Continua após a publicidade A tração é 4×4 com a seguinte possibilidade de uso: 60% na dianteira e 40% na traseira; 30% na dianteira e 70% na traseira; 50% em cada eixo. Nos testes de Quatro Rodas, o 0 a 100 km/h foi feito em 5,4 segundos com a motorização antiga. A lista de equipamentos é recheada, há ar-condicionado automático digital de duas zonas, chave presencial, faróis full led com facho alto automático, lanternas de led, iluminação ambiente, câmera de ré, além de itens e sistemas de segurança, como sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para joelho do motorista), ESP, alerta de pontos cegos, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, sistema de permanência em faixa e assistente de partida em rampa. Continua após a publicidade Interior manteve até mesmo a central multimídia polêmicaHenrique Rodriguez/Quatro Rodas No site da Toyota ainda costa o ano/modelo 2024 do GR Corolla, que era oferecido nas versões Core e Circuit, com preços de R$ 416.990 e R$ 461.990, respectivamente. O novo GR Corolla ainda não tem preço definido. Publicidade View the full article

1º GEELY EX2 MAX • R$ 136.800 • Dentro da sua faixa de preço, o Geely EX2 Max justifica o preço mais elevado frente ao Dolphin Mini por ser mais espaçoso (são 10 cm a mais no entre-eixos) e, nesta versão, ainda tem sistemas ADAS e piloto automático adaptativo (ACC). Sua autonomia é de 289 km, com uma bateria de 39,4 kWh. Por isso e por causa do motor mais potente (tem 116 cv), ele consegue ir um pouco além da proposta essencialmente urbana esperada de um carro elétrico de entrada, pois pode chegar aos 140 km/h. Suas peças são equivalentes às de carros nacionais com porte e potência equivalentes e ainda exigirá pouco do proprietário nas revisões até 60.000 km. Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -2% Seguro R$ 3.070 Rede 40 Equipamentos ESP, AB6, ACC, ADAS, AUT, EST, MUL 20.000 km R$ 315 40.000 km R$ 680 60.000 km R$ 315 Total R$ 1.310 Amortecedores dianteiros R$ 1.100 Pastilhas de freio R$ 1.319 Farol esquerdo R$ 3.767 Para-choque dianteiro R$ 2.168 Retrovisor esquerdo R$ 2.657 Total R$ 11.011 <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade 2º BYD Dolphin Mini EV GS Dolphin Mini é o carro elétrico mais vendido do Brasil com razão: é um dos mais baratos, agrada pelo design e é pequeno o suficiente para ser prático no dia a dia. Com modestos 75 cv, é um carro urbano que não passa dos 130 km/h. Por conta do porte, seu porta-malas é limitado: tem capacidade de 230 l. Sua autonomia é de 280 km (38 kWh). Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -11% Seguro R$ 1.983 Rede 200 Equipamentos ESP, AB6, AUT, EST, MUL 20.000 km R$ 361 40.000 km R$ 1.225 60.000 km R$ 361 Total R$ 1.947 Amortecedores dianteiros R$ 1.051 Pastilhas de freio R$ 694 Farol esquerdo R$ 3.965 Para-choque dianteiro R$ 1.384 Retrovisor esquerdo R$ 3.052 Total R$ 10.146 <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade 3º GAC AION UT PREMiUM ecente no mercado, o Aion UT é um gigante com preço de compacto: são 2,85 m de entre-eixos numa carroceria típica de monovolume. Esta versão de entrada não tem sistemas ADAS ou teto solar, mas conserva o motor de 204 cv. Pena que a bateria de 44,1 kWh proporcione apenas 253 km de autonomia. Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -14% Seguro n/d Rede 52 Equipamentos ESP, AB6, AUT, EST, MUL 10.000 km grátis 20.000 km R$ 404 30.000 km R$ 404 40.000 km R$ 1.340 50.000 km R$ 404 60.000 km R$ 552 Total R$ 3.104 Amortecedores dianteiros R$ 3.974 Pastilhas de freio R$ 856 Farol esquerdo R$ 3.957 Para-choque dianteiro R$ 1.666 Retrovisor esquerdo R$ 5.167 Total R$ 15.620 Veja os campeões de todas as categorias do Melhor Compra 2026 Publicidade View the full article

Não adianta olhar apenas para o preço de compra se você acabar gastando o que poupou com combustível e manutenções caras. Quando o assunto é economizar na compra de um carro usado, é necessário considerar todo o custo de ter o veículo. Nesta lista, você vai encontrar carros que não machucam o seu bolso, com preços de até R$ 45.000, boas médias de consumo na cidade e na estrada e manutenção acessível. São modelos que têm, em média, seis anos de uso e já trazem itens como ar-condicionado, vidros e travas elétricas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Fiat Mobi Drive 1.0 GSR Mobi: para quem viaja pouco e anda com, no máximo, mais um adultoChristian Castanho/Quatro Rodas Carros automáticos não são muito comuns nessa faixa de preço e idade, e esse é o diferencial do Fiat Mobi Drive GSR. Na verdade, o câmbio é automatizado de cinco marchas e está ao já conhecido – e muito eficiente – motor 1.0 Firefly de até 77 cv e 10,9 kgfm. Continua após a publicidade Com esse conjunto, o Mobi Drive GSR consegue médias de consumo de 14,9 km/l na cidade e 18,6 km/l na estrada quando abastecido com gasolina. O câmbio GSR é acionado por botõesChristian Castanho/Quatro Rodas Na cabine, o câmbio tem acionamento feito por botões em vez da tradicional alavanca. Há ainda aletas para trocas manuais atrás do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica e computador de bordo com tela TFT como equipamento padrão. Continua após a publicidade Renault Logan Expression Para quem procura um modelo mais espaçoso, o Renault Logan é a opção certa. Custando abaixo dos R$ 40.000, o sedã tem entre-eixos de 2,63 metros e um porta-malas de 510 litros, muito bom para famílias de quatro ou cinco membros. Ele é equipado com o motor 1.0 SCe com 82 cv e 10,5 kgfm, que faz médias de 11,9 km/l em circuito urbano e 14,3 km/l no rodoviário, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Continua após a publicidade Ainda traz ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros elétricos dianteiros com função “um toque”, volante com regulagem de altura, computador de bordo, travas elétricas, sistema de som com CD, MP3 e Bluetooth. Volkswagen Gol Trendline 1.0 <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade O Volkswagen Gol sempre foi sinônimo de economia. Não à toa, foi o carro mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos. Se procura por um carro econômico e com um pacote decente de equipamentos, a versão Trendline com motor 1.0 é uma boa opção. Seu motor 1.0 de três cilindros entrega até 82 cv e 10,4 kgfm e tem como principal vantagem o baixo consumo. Na cidade, o hatch registrou média de 13,2 km/l, enquanto na estrada o consumo foi de 17,6 km/l, quando abastecido com gasolina, em nossos testes. Gol conta com ar-condicionado de sérieDivulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Essa versão também pode ser encontrada com motor 1.6 de quatro cilindros. Nesse caso, a potência sobe para 104 cv e 15,6 kgfm, porém o consumo aumenta, mas não muito. As médias ficam em 10,6 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. As diferenças ficam só por conta do motor, uma vez que o pacote de equipamentos é o mesmo. O Gol Trendline traz de fábrica ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas. Renault Kwid Intense Muitos podem torcer o nariz para o Renault Kwid, mas não tem como negar: ele cumpre muito bem o papel para o qual foi criado. Suas dimensões compactas e suspensão elevada fazem dele um valente carro urbano, que cabe em qualquer vaga e lida melhor com buracos e quebra-molas. Mas a maior vantagem está no bolso de quem compra. Manutenções e seguros estão longe de ser caros e, além disso, o compacto tem ótimas médias de consumo: 14,7 km/l na cidade e 18,5 km/l na estrada. Solução é a troca dos discos de freio dianteiros. Alguns carros ainda podem ter o cubo da roda trocadoDivulgação/Renault O motor é o 1.0 de até 70 cv e 9,8 kgfm, e o câmbio é manual de cinco marchas. Assim como os outros modelos, ele tem ar-condicionado e direção hidráulica e se destaca por ser equipado também com central multimídia, câmera de ré e GPS. Volkswagen Up! 1.0 O preço é mais alto, mas vem com ar, faróis de neblina, rodas aro 14 e trio elétricoChristian Castanho/Quatro Rodas O Volkswagen Up! utiliza o mesmo motor 1.0 aspirado do Gol, entregando 82 cv e 10,4 kgfm. Porém, por se tratar de um modelo menor e mais leve, ele consegue ser mais econômico, tanto na cidade quanto na estrada. A média de consumo em ciclo urbano foi de 13,5 km/l em nossos testes. Já na estrada, o compacto teve a boa média de 17,9 km/l. Move Up! traz painel bicolor de sérieDivulgação/Volkswagen Se busca por mais conforto e conveniência, opte pelas versões Move, que podem ser encontradas abaixo dos R$ 40.000. Seu pacote de equipamentos é o mesmo do Up! TSI, trazendo direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas e som de fábrica. Ford Ka Sedan SE Geralmente, os sedãs têm médias mais baixas se comparados aos hatches. Mas não é o caso do Ford Ka Sedan, que, com o seu motor 1.0 de 85 cv e 10,7 kgfm, fez 12,5 km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada em nossa pista de testes. Cabine é bem acabada e espaçosaDivulgação/Ford O bom consumo rodoviário faz dele um carro bom para quem gosta de viajar e o porta-malas de 445 litros, apesar de ser menor do que o do Logan, ainda oferece bom espaço para uma família. Entre os equipamentos, traz o básico da categoria: ar-condicionado, direção assistida, vidros dianteiros elétricos e travas elétricas. A versão SE não vem com central multimídia, mas tem sistema de som nativo, com direito a Bluetooth, entrada auxiliar e USB, e até reconhecimento de comandos por voz. Publicidade View the full article

✅✅✅PROCESSADOR TARAMPS 2.4BT 👉👉👉https://meli.la/1qAuhiX ✅✅✅PENDRIVE 3.0 COMPLETO👉👉👉https://meli.la/19EgzQ4 ✅✅✅ADAPTADOR OTG COMPLETO👉👉👉https://meli.la/2gzXPBG ✅✅✅CABO OTG BARATO 👉👉👉https://meli.la/1JqkWmN 🛑🛑🛑COMPRE NA NOVA LOJA DO Raylan Som 👇👇👇👇 ✅✅✅LOJA DE SOM MERCADO LIVRE 👉👉👉https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y ✅✅✅MINI CURSO RAYLAN SOM👉👉👉https://pay.kiwify.com.br/pCtGOQx ✅ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto 👉👉RAYLLAN5 👈👈e compre direto da fábrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br ⭕⭕Meu facebook 👉👉👉https://www.facebook.com/RaylanSom/ °369 ✅Para comprar produtos online segue o link para compra ⭕️AMAZON https://amzn.to/3B5gXlb ⭕️Shopee https://shope.ee/apjpxVjd ⭕️✅✅✅LOJA DE SOM MERCADO LIVRE 👉👉👉https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y A TARAMPS OUVIU O PÚBLICO! Tudo Sobre o Novo Recurso de Pen Drive no 2.4BT NOVIDADE NO SOM AUTOMOTIVO: Testei o Pen Drive na Nova Atualização do Taramps 2.4BT! 🔖 Hashtags: #som #somautomotivo #carro #viagem #rayllansom #audio #vendas #negocios #Volkswagen #Fiat #Toyota #Hyundai #JEEP #RENAULT #NISSAN #caixatrio #caixabob #audio Seja membro deste canal e ganhe benefícios: https://www.youtube.com/channel/UCg0mdazek-we_xML7cHrr1g/join 🔴👉Instagram, TikTok , kwai e Facebook→ @raylansom 🔴GRUPO TELEGRAM 👉👉👉LINK DO GRUPO--- https://t.me/joinchat/HAimD4-0PoXFuQz1 ADEUS CD PLAYER! Atualização do Taramps 2.4BT Liberou Pen Drive de Vez!View the full article

Você sabia? A EMMA está presente em mais de 40 países? #emmabrasil #caraudio #somautomotivo #emma #sqbrasilView the full article

A Chevrolet confirmou a montagem nacional do Captiva PHEV, versão híbrida plug-in do SUV que já é montado no Brasil em configuração elétrica. Previsto para ainda este ano, o modelo será o primeiro híbrido da General Motors no mercado brasileiro e fará frente a SUVs chineses como BYD Song Pro, GWM Haval H6, GAC GS4 e Geely EX5 EM-i. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Nascido na China como Wuling Starlight S, a partir da joint-venture entre SAIC e General Motors, o Captiva PHEV será produzido na Planta Automotiva do Ceará (PACE), ao lado de Captiva EV e Spark EUV. Assim como os “irmãos”, o SUV híbrido será montado em regime SKD, quando os carros chegam quase prontos. Na planta nacional, coloca-se itens como pneus, motor, acabamentos e sistemas multimídia, que podem chegar em kits semi-desmontados. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet Continua após a publicidade Já flagrado há alguns meses em testes no Brasil, o Captiva híbrido terá aparência idêntica ao elétrico. Ou seja, a dianteira terá faróis divididos em peças superiores (para assinatura luminosa) e inferiores (com a iluminação principal), além de uma grade inferior mais robusta em relação ao Wuling Starlight S e uma faixa central que sustenta a gravata preta da Chevrolet. A traseira tem lanternas horizontais e separadas, sem aderir à tendência das peças interligadas – a iluminação é totalmente em led. De lado, até as rodas prometem ser as mesmas do elétrico, com acabamento diamantado e 18 polegadas, segundo sugerem os flagras publicados por QUATRO RODAS. A única diferença fica para a existência de dois bocais de abastecimento, um de cada lado do veículo. Ou seja, um para a gasolina e, o outro, para a recarga elétrica. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet O conjunto deve ser formado por um motor 1.5 a gasolina aspirado e outro elétrico dianteiro, que combinados chegam aos 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A tração é dianteira e o câmbio é automático do tipo DHT, de marcha única. Para dar conta do motor elétrico, a bateria do modelo tem 20,5 kWh e pode ser recarregado a até 24,6 kW, caso siga as especificações do modelo já vendido na Colômbia. Continua após a publicidade Ainda de olho nas especificações do Captiva PHEV à venda no país vizinho, a promessa é de uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos. A autonomia no ciclo de testes europeu NEDC é de até 1.040 km. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet Continua após a publicidade A confirmação do modelo foi feita por Thomas Owsianski, presidente da General Motors na América do Sul, nas redes sociais, diretamente da China, onde cumpre agendas de negócios. Além de falar sobre o Captiva PHEV, o executivo deixou mais uma notícia no ar: “E, pelas conversas desta semana aqui na China, o próximo passo já está mais perto do que parece”. Ou seja, é possível que um quarto modelo da General Motors seja montado na planta multimarcas cearense. Uma das possibilidades é o Wuling Bingo Pro, um hatch compacto elétrico que disputaria contra BYD Dolphin e Geely EX2. Publicidade View the full article

Flash Charger tem potência máxima de 1.500 kW, é amplamente utilizado na China, e promete reduzir drasticamente o tempo de recarga. No Brasil apenas o Denza Z9 GT consegue recarregar com toda essa velocidadeView the full article

Agora ficou ainda mais prático usar o PRO 2.4BT + Áudio! 🔊 Com a nova atualização, você pode usar um pen drive e acessar suas músicas pelo aplicativo. Neste vídeo, mostramos como fazer a conexão e acessar os arquivos na prática. Dá o play e confira como funciona! #taramps #processador #bluetooth #atualização #pendrive #shortsView the full article

Alerta de spoiler ⚠️ Teremos divisão de tunning no EMMA Brasil? #emmabrasil #caraudio #somautomotivo #festivalinterlagos #tunningView the full article

Novos modelos com preços competitivos pressionam os valores dos seminovos, comprimem margens e obrigam locadoras a rever suas estratégiasView the full article