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Os testes de novos radares de velocidade média em rodovias federais foram suspensos temporariamente pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Em nota divulgada à imprensa na sexta-feira (18), a agência afirma que pretende “realizar analises técnicas e ajustes procedimentais e operacionais relacionados à sinalização e a comunicação aos usuários, com vistas ao aprimoramento do projeto”. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A ANTT afirma que nenhum motorista foi autuado, multado ou penalizado. Desde o início do projeto, os dados aferidos não poderiam ser utilizados para aplicar penalidades. A agência diz que divulgará os próximos passos após os aprimoramentos. Radar de velocidade média Oito estados brasileiros estão autorizados a testar um novo tipo de radar que mede a velocidade média entre determinados trechos de rodovias federais. A permissão de projetos-piloto com esse tipo de sistema foi concedida pela ANTT. O período de testes duraria 180 dias, a partir de 11 de setembro, e poderia ser prorrogado, conforme os resultados obtidos. BR-050Ministério dos Transportes/Reprodução Continua após a publicidade Como funciona o radar com velocidade média? Diferente do modelo atual de radares fixos que verifica a velocidade de um veículo em um único ponto da rodovia, o controle de velocidade média considera a distância percorrida e o tempo gasto pelo veículo entre dois pontos ou mais de monitoramento. Com isso, o sistema calcula a velocidade média no trecho. Governo Federal aprova aumento do etanol na gasolina Como serão os testes? Os resultados dos testes deverão ser encaminhados mensalmente por meio das concessionárias responsáveis pelos trechos à Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD), órgão técnico da ANTT, vinculado ao Ministério dos Transportes. Ele é responsável por regular, coordenar e fiscalizar a execução dos contratos de concessão de rodovias federais no Brasil. Neles, são analisados a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usuários e o desempenho da operação. Trechos com testes Os trechos com o projeto-piloto do radar com velocidade média deverão ter uma sinalização específica para informar os usuários da via sobre a medida. “A sinalização poderá contemplar placas de pré-sinalização, identificação do início e do término dos segmentos monitorados, indicação da velocidade regulamentada e utilização de painéis de mensagens variáveis, quando disponíveis”, diz a ANTT. Continua após a publicidade A BR-101, que inclui a Ponte Rio-Niterói, é uma delas. Abaixo, veja a lista de estados, concessionárias e rodovias que terão testes: Espírito Santo – Eco Capixaba Continua após a publicidade BR-101/ES: km 102+740 ao km 107+080, sentidos Norte/Sul, extensão de 4,34 km; BR-101/ES: km 107+080 ao km 118+500, sentidos Norte/Sul, extensão de 11,42 km; BR-101/ES: km 118+500 ao km 125+500, sentidos Norte/Sul, extensão de 7 km. Goiás – Ecovias do Araguaia BR-414/GO: km 434+640 ao km 440+100, sentido Sul, extensão de 5,46 km. Mato Grosso do Sul – Motiva Pantanal Continua após a publicidade BR-163/MS: km 620+000 ao km 630+000, extensão de 11 km. Minas Gerais – Eco Minas Goiás BR-050/MG: km 171+270 ao km 182+100, sentido Sul, extensão de 10,83 km. Minas Gerais – Motiva Minas SP Continua após a publicidade BR-381/MG: km 524+000 ao km 528+000, extensão de 5 km. Minas Gerais – EcoRioMinas BR-116/MG: km 499+435 ao km 507+760, sentido Sul, extensão de 8,3 km; BR-116/MG: km 711+315 ao km 700+705, sentido Norte, extensão de 10,6 km. Minas Gerais – Via Mineira BR-040/MG: km 546+400 ao km 553+800, sentido crescente, extensão de 7,40 km; BR-040/MG: km 552+020 ao km 547+110, sentido decrescente, extensão de 4,91 km. Paraná – EPR Paraná PR-444: km 17+000 ao km 24+000, extensão de 7 km; PR-862: km 2+000 ao km 10+000, extensão de 8 km. Paraná – EPR Iguaçu BR-163/PR: km 139+900 ao km 151+460, sentido decrescente, extensão de 11,56 km; BR-277/PR: km 350+895 ao km 354+240, sentido crescente, extensão de 3,34 km; BR-277/PR: km 457+290 ao km 476+895, sentido crescente, extensão de 19,6 km; BR-277/PR: km 609+500 ao km 612+900, sentido crescente, extensão de 3,4 km; BR-277/PR: km 609+500 ao km 613+050, sentido decrescente, extensão de 3,55 km; BR-277/PR: km 685+435 ao km 689+050, sentido crescente, extensão de 3,61 km. Paraná – EPR Litoral Pioneiro BR-277/PR: km 33 ao km 41, sentido decrescente, extensão de 8 km; PR-151: km 306 ao km 315, sentido crescente, extensão de 9 km. Paraná – Motiva Paraná BR-376/PR: km 430+000 ao km 435+000, extensão de 5 km; BR-376/PR: km 441+000 ao km 446+000, extensão informada de 4 km; BR-376/PR: km 304+000 ao km 309+000, extensão de 5 km. Rio de Janeiro – Arteris Fluminense BR-101/RJ: km 298+600 ao km 313+000, sentido Norte, extensão de 14,4 km; BR-101/RJ: km 298+300 ao km 314+390, sentido Sul, extensão de 16,09 km. Rio de Janeiro – Eco Ponte BR-101/RJ – Ponte Rio-Niterói: km 323+700 ao km 332+720, sentido Norte, extensão de 9,02 km. Rio de Janeiro – EcoRioMinas BR-116/RJ: km 182+085 ao km 173+460, sentido Norte, extensão de 8,6 km; BR-116/RJ: km 64+350 ao km 69+550, sentido Sul, extensão de 5,2 km. Rio Grande do Sul – Motiva ViaSul BR-386/RS: km 304+000 ao km 308+000, extensão de 5 km. Santa Catarina – Via Costeira BR-101/SC: km 312+000 ao km 315+000, extensão de 3 km. Qual o objetivo da ANTT com o novo radar? De acordo com a ANTT, “a iniciativa integra os esforços da agência para ampliar a segurança nas rodovias e proteger vidas, em alinhamento ao compromisso internacional assumido pelo Brasil no âmbito da Década de Ação pela Segurança no Trânsito 2021–2030, da ONU, que prevê a redução de pelo menos 50% das mortes e lesões no trânsito até 2030”. Publicidade View the full article

A Geely debutou seu primeiro SUV off-road na China, o Zhanjian 700. O modelo está em pré-venda no país asiático e é oferecido em seis versões: que vão de 199.800 yuans a 389.800 yuans ou de 153.826 reais a 300.107 reais, em conversão direta. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Galaxy Zhanjian 700 é equipado com um sistema híbrido e tração integral “Thor EM-T”. O conjunto pode receber um motor 1.5 turbo de 163 cv ou um 2.0 turbo de 217 cv, associado a outros três propulsores elétricos. A potência total do sistema atinge até 1.128 cv. Na configuração topo de gama, o modelo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 3,95 s. Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely Equipado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) CATL de 47,14 kWh, o veículo oferece uma autonomia elétrica de 305 km (CLTC) e uma autonomia combinada que pode chegar a 1.700 km, segundo a fabricante. O sistema tem tecnologia do tipo 6C e suporta uma potência máxima de carregamento de 300 kW, que pode ocorrer de 10% a 80% em 10 minutos. Continua após a publicidade Pesquisa revela os defeitos mais comuns em carros chineses O veículo inclui um modo de flutuação de emergência. Com isso, ele é capaz de navegar pela água durante até 40 minutos se a profundidade de imersão de 80 cm for excedida. Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely Continua após a publicidade A “inspiração” no Defender pode ser observada nos faróis circulares, desenhos dos para-choques e linhas retas que permeiam as laterais e o teto. Na frente, a grade tem a logo da Geely iluminada e conectada a uma linha horizontal. Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely Atrás, há um estepe em tamanho integral em vez do kit de reparo. As lanternas são verticais e estão ao lado da tampa do porta-malas. Continua após a publicidade Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely O Geely Zhanjian 700 tem o tamanho próximo a de um Defender 130. O jipão chinês mede 5,08 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,89 m de altura e uma distância entre os eixos de 2,90 m. O atributo off-road é reforçado pelo ângulo de ataque de 30°, ângulo de saída de 31°, altura livre do solo de 23,3 cm e uma profundidade máxima de imersão de 80 cm. Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely Continua após a publicidade A cabine é equipada com um sistema interativo de cinco telas e um refrigerador de 18,5 litros com abertura dupla com uma faixa de temperatura de -6 a 50°C e bancos com 14 pontos de massagem para o motorista e o passageiro da frente. O teto solar panorâmico tem abertura dupla. Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely Continua após a publicidade O interior tem um refrigerador de 18,5 litros com abertura dupla e bancos com 14 pontos de massagem para o motorista e o passageiro da frente. Geely Zhanjian 700Reprodução/Geely Publicidade View the full article

Novo elétrico da BYD tem entre-eixos de 2,65 m, motor de até 127 cv e bateria de até 39,2 kWh; modelo também estreia sensor LiDAR no teto e sistema avançado de assistência ao motoristaView the full article

A GWM está prestes a aumentar sua gama de SUVs no Brasil. A empresa já vende os Haval H6 e H9, bem como Tank 300, Wey 07 e Ora 5. Agora, conforme flagra recente, a empresa prepara a chegada do Haval H7, que é mais um SUV com estilo quadrado. O leitor mais atento observa que esse tipo de desenho e proposta pode ser encontrada no Haval H9 e no Tank 300. No entanto, será que existem diferenças suficientes para que os três produtos convivam e encontrem seus respectivos públicos? Tampa do porta-malas carrega o estepe e abre lateralmenteDivulgação/GWM Vale destacar que essencialmente as divisões Haval e Tank se distanciam em proposta, uma vez que a Haval é uma espécie de marca de SUVs do grupo GWM, enquanto a Tank é focada em experiência off-road. Claro que isso não é o bastante para diferenciar os três modelos, mas é um ponto de partida para entender cada público. Haval H7 tem porte de Tank 300 e proposta de Haval H9 Visualmente, os aspectos das marcas ficam evidentes. O Tank 300 é claramente um produto pensado para o off-road, com destaque para a forma das caixas de rodas, por exemplo, que é consideravelmente mais alta. Continua após a publicidade GWM Haval H9 2027Divulgação/GWM Agora, quando olhamos para H9 e H7 vemos muitas semelhanças. O H7 foi projetado como uma espécie de H9 em miniatura, ainda que tenha um pouco mais de vincos na carroceria. No geral, o estilo “boxy” é mantido, inclusive com o estepe pendurado na tampa do porta-malas, ambos com abertura lateral. A comprovação da miniatura e do porte do Tank 300 vem justamente do comparativo entre os três. Confira as medidas de cada um: Continua após a publicidade Modelo Comprimento Largura Altura Entre-eixos Tank 300 4,76 m 1,93 m 1,90 m 2,75 m Haval H7 4,78 m 1,95 m 1,84 m 2,74 m Haval H9 4,95 m 1,97 m 1,93 m 2,85 m GWM Tank 300Fernando Pires/Quatro Rodas Ou seja, em relação ao Tank 300 o grande diferencial é de proposta, já que o H7 não é necessariamente um SUV off-road, ainda que tenha tração nas quatro rodas e capacidades para algumas situações. E no comparativo com o H9, a distância está no porte, já que o H7 é um SUV de cinco lugares contra uma opção de sete lugares, que é 17 cm maior e tem 11 cm a mais de entre-eixos. Grandes telas dominam o interior do H7Divulgação/GWM Continua após a publicidade No interior as coisas se aproximam mais, especialmente entre os dois Haval, que possuem muitas semelhanças e diferenças apenas de alguns materiais ou tamanho de telas. No Tank 300, como é típico de carro off-road, o painel é mais curto e o para-brisa mais reto, o que ajuda a aumentar a sensação de espaço interno. H7 e H9 tem origens distintas GWM Haval H7@autorodmotors/Reprodução As diferenças se reforçam ao olharmos para as estruturas dos veículos. O Tank 300 e o Haval H9 usam arquitetura de chassi sobre longarinas, a mesma típica de picapes, como a própria GWM Poer. Já o Haval H7 utiliza a mesma estrutura monobloco do Haval H6. Em linhas gerais, carros com carroceria sobre chassi costumam ser mais robustos, enquanto uma estrutura monobloco acrescenta em conforto. Continua após a publicidade A comprovação vem da suspensão, no Tank 300 e no H9 a suspensão dianteira é independente de braços sobrepostos, enquanto no H7 é McPherson, já na traseira, a dupla com maior capacidade off-road usa eixo rígido, enquanto o novato usa suspensão independente multilink. É 4×4 com marcha reduzida e bloqueio dos diferenciaisFernando Pires/Quatro Rodas Em termos de motorização, Tank 300 e Haval h7 são ligeiramente diferentes, enquanto o H9 se distancia de todos eles se voltando a um público que prefere combustão e a força do diesel. Continua após a publicidade O Tank 300 é o único equipado com motor 2.0 que ganhou tecnologia flex na linha 2027. O motor trabalha em ciclo Miller e combinado a um propulsor elétrico entrega 394 cv de potência e 76,4 kgfm. De acordo com a marca, o conjunto é capaz de levar o jipão de 2.630 kg de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Já o Haval H7 ainda não teve sua motorização confirmada, mas a mais provável combina o motor 1.5 turbo do Haval H6 com dois elétricos, um em cada eixo, para chegar aos 364 cv e 77,5 kgfm de torque. Estepe na traseira não é por estética: no off-road, torna–se funcionalFernando Pires/Quatro Rodas O grande diferencial do Tank 300 é na tração 4×4, que não é elétrica como no H7. Isso se dá pela posição do motor elétrico: dianteiro no Tank, traseiro no H7. O câmbio é automático de nove marchas no Tank 300, há três bloqueios de diferenciais (dianteiro, central ou traseiro) e opção de reduzida. No H7, a transmissão é automatizada de duas marchas mecânicas e demais relações elétricas. O Haval H9 é o único diesel do grupo. O motor é o mesmo da Poer, ou seja, um 2.4 que desenvolve 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque a 1.500 rpm, ligado ao câmbio automático de nove marchas. Ele permite 0 a 100 km/h em 13 segundos e velocidade máxima de 170 km/h. Neste caso, há apenas bloqueio do diferencial traseiro e caixa reduzida. Em resumo, o Haval H7 terá proposta visual mais parruda que o Haval H6, com quem divide a estrutura, mas será menos capaz que Haval H9 ou Tank 300. Ele será uma opção mais confortável em relação ao H9, com quem divide a identidade, mas terá menos espaço. Publicidade View the full article

Foi um espetáculo automotivo de alto nível, e a Banda Audio Parts fez parte dessa história. Que venham os próximos!View the full article

NOVO MEMBRO DO CONSELHO DELIBERATIVO EMMA BRASIL 🇧🇷 É com satisfação que apresentamos Cristiano Lopes como novo membro do Conselho Deliberativo da EMMA Brasil. Sua experiência e visão de mercado chegam para somar ao nosso propósito de fortalecer, conectar e desenvolver o som automotivo brasileiro dentro dos padrões internacionais da EMMA. Seja bem-vindo, Cristiano! #EMMABrasil #ConselhoEMMABrasil #CristianoLopes #SomAutomotivo #CarAudio EMMAView the full article

Semáforos com fiscalização eletrônica poderão ser obrigados a exibir um temporizador com contagem regressiva para os condutores. É o que estabelece o Projeto de Lei 2975/26, que tramita na Câmara dos Deputados. A regra condiciona a aplicação de multas à presença e ao perfeito funcionamento do equipamento de contagem. A proposta abrange qualquer cruzamento equipado com radares de velocidade, detectores de avanço de sinal vermelho ou sensores de parada sobre a faixa de pedestres. Pelo texto, o contador deverá informar o tempo restante não apenas para a luz verde, mas também para a vermelha. <span class="hidden">–</span>Lucas Santos/Unsplash Continua após a publicidade O objetivo central é dar previsibilidade aos motoristas. Sem a contagem, a mudança abrupta para o sinal amarelo frequentemente resulta em decisões de risco, provocando acelerações indevidas para “aproveitar” a travessia ou frenagens bruscas que causam colisões traseiras. Transparência contra a indústria da multa A autora do texto, deputada Gleisi Hoffmann (PT-PR), argumenta que a fiscalização eletrônica deve ter caráter educativo e preventivo. Ao fornecer a informação exata de tempo, a medida tenta afastar a percepção popular de que os radares urbanos operam com finalidade puramente arrecadatória. Continua após a publicidade Para que o sistema tenha validade legal, o temporizador precisará ser instalado de forma clara, ostensiva e sincronizada com o ciclo do semáforo. Essa exigência técnica cria uma proteção direta ao motorista contra falhas de manutenção dos órgãos públicos. Quais peças do motor do carro são mais prejudicadas pela gasolina com 32% de etanol? Continua após a publicidade Segundo o projeto, a ausência do display, defeitos de funcionamento, dessincronização com as luzes ou até mesmo a baixa visibilidade do cronômetro impedirão a lavratura do auto de infração. Na prática, o equipamento de fiscalização perde a validade se o temporizador falhar. Embora a tecnologia de temporizadores seja conhecida e tratada pelo projeto como de baixo custo, a aplicação da lei esbarra na realidade da infraestrutura viária brasileira. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ainda precisará definir os requisitos técnicos exatos desses equipamentos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O ponto mais sensível da proposta, porém, é o cronograma de implementação. O texto estabelece que os órgãos executivos de trânsito terão um prazo de apenas 60 dias, após a publicação da lei, para adequar os semáforos já existentes em todo o país. Trata-se de uma janela de tempo consideravelmente curta para que municípios realizem licitações, compras e instalações em milhares de cruzamentos. O projeto segue agora para análise conclusiva pelas comissões de Viação e Transportes e de Constituição e Justiça da Câmara. Publicidade View the full article

Degustação de serviços sempre tem o perigo de você se acostumar com eles e, depois, não conseguir ficar sem. Foi o que aconteceu com os serviços do My Uconnect do Fiat Pulse Hybrid. Recapitulando, nosso carro tem o opcional Fiat Connect Me, que torna o carro compatível com os serviços conectados da Fiat, e que hoje custa R$ 2.990. Quando compramos o carro, ganhamos esse recurso: um ano de serviços completos gratuitos, que permitem desde acompanhar o nível de combustível, eventuais panes, destrancar e dar partida remota ou mesmo localizar o veículo e ter contato direto com serviços de emergência. Estas funções ainda permitem criar alertas de horário de uso, saída de um perímetro de circulação específico ou de limite de velocidade. E também é possível estabelecer um raio máximo de circulação para deixar o carro com um manobrista, por exemplo. Continua após a publicidade O serviço também inclui franquia de dados para o uso do wi-fi a bordo, por meio de uma conexão 4G – que é o que faz com que todo o sistema funcione remotamente, pelo celular. Quando o carro completou um ano, acabou o período de degustação do pacote “Premium” e restou apenas o pacote “Essencial”, que exibe nível de combustível, saúde do óleo, pressão dos pneus, necessidade de alguma manutenção e alerta de recalls. Como nosso carro é de uso compartilhado, é sempre útil saber onde ele está, monitorar o combustível e, muitas vezes, ter conexão de internet melhor que a da rede dos nossos celulares. Continua após a publicidade O serviço da Fiat não é nada barato. O pacote “Smart Control” custa R$ 80/mês, mas não inclui os serviços de emergência, que estão no pacote “Premium”, que custa R$ 100/mês (ou R$ 1.000 no plano anual). Esse valor ao menos inclui uma franquia de dados de internet – que no antigo Jeep Compass do Longa Duração precisava ser pago à parte. Isso ajuda: já na primeira semana usamos essa conexão para participar de uma reunião online após pane em uma rede de telefonia. Mas o serviço equivalente do BYD Dolphin da nossa frota é gratuito – e também inclui franquia de dados. Continua após a publicidade Fiat Pulse – 38.388 km Versão: Impetus T200 Hybrid Motor: 3 cil., diant., transv., 999 cm3, 12 V, aspirado, 130/125 cv a 5.750 rpm, 20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio: automático, CVT, 7 marchas, tração dianteira Seguro: R$ 1.425 (Perfil Quatro Rodas) Revisões: Até 100.000 km: R$ 8.622 Gastos no mês: Combustível: R$ 854,51 Consumo: No mês: 13,6 km/l com 52,6% de rodagem na cidade Desde dez/24: 12,1 km/l com 44,7% de rodagem na cidade Combustível: flex (gasolina) Publicidade View the full article

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definiu que motoristas que tiveram ou terão a CNH vencida entre 5 de junho e 8 de dezembro de 2026 ganharam um prazo extra para continuar dirigindo. A medida consta na Deliberação nº279, publicada em 9 de setembro, e estende a validade dos documentos até 9 de dezembro de 2026. O prazo é válido em todo o território nacional e o procedimento ocorre de forma automática. Assim, o condutor não precisa ir ao Detran para emitir uma nova carteira ou registrar documento que comprove a nova validade. A Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) também entrou no novo calendário, valendo para o mesmo período. Após o encerramento da prorrogação, os motoristas ainda terão 30 dias para realizar a renovação da habilitação. As mudanças da nova Lei da CNH Entre as principais alterações da legislação está a previsão de renovação automática da CNH para motoristas cadastrados no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC). Apesar disso, a lei mantém a obrigatoriedade dos exames de aptidão física e mental e, nos casos previstos, da avaliação psicológica. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Quem não tem direito ao prazo extra? A prorrogação não se aplica a motoristas com o direito de dirigir suspenso, com a CNH cassada ou habilitações com vencimento anterior a 5 de junho de 2026. Continua após a publicidade O que acontece depois dos 30 dias Dirigir com a CNH vencida há mais de 30 dias configura infração grave. O motorista flagrado nessa situação está sujeito a multa de R$ 293,47 e sete pontos na CNH. Além do valor e da pontuação na carteira, o veículo fica retido no local da fiscalização até a apresentação de um condutor habilitado. CNH digital e outros serviços Após a renovação, é possível acessar a versão digital do documento pelo aplicativo CNH do Brasil. A carteira digital tem a mesma validade da versão impressa e pode ser apresentada pelo celular, inclusive quando o condutor estiver sem o documento físico. Continua após a publicidade Além da CNH digital, o aplicativo oferece outros serviços ao motorista e ao proprietário do veículo, como consulta a infrações de trânsito, acompanhamento de cobranças de pedágio no sistema Free Flow e transferência digital de propriedade. Governo Federal aprova aumento do etanol na gasolina Continua após a publicidade QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Publicidade View the full article

A BYD prepara a expansão da sua linha de compactos com o Great Seagull, um novo hatch elétrico posicionado entre o Dolphin Mini e o Dolphin. O modelo não entra no lugar da atual versão de entrada da marca, mas atua para ampliar a família com uma opção mais espaçosa, mais potente e dotada de sistemas autônomos, respondendo ao avanço de rivais chineses no segmento de acesso. A estratégia de manter o Dolphin Mini em linha enquanto introduz um modelo superior faz sentido comercial. Hoje, o Dolphin Mini tem preço limite de R$ 119.990, enquanto o Dolphin GS salta para R$ 149.990. O Great Seagull pode ocupar justamente essa faixa intermediária, oferecendo mais espaço e desempenho sem canibalizar o irmão menor. A mudança de proposta fica evidente na estrutura do veículo e no salto tecnológico empregado. <span class="hidden">–</span>BYD Fans Club/Reprodução Continua após a publicidade O modelo descarta o motor de 75 cv do Dolphin Mini em favor de um conjunto elétrico dianteiro de 129 cv, que permite atingir a velocidade máxima de 150 km/h. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) produzidas pela FinDreams terão capacidade de 30 kWh ou 39,2 kWh. Pelo ciclo chinês CLTC, a autonomia varia entre 320 km e 420 km, o que deve resultar em números mais conservadores quando aferidos pelo ciclo europeu WLTP e pelo Inmetro. <span class="hidden">–</span>BYD Fans Club/Reprodução Continua após a publicidade A tecnologia embarcada também evoluiu. O Great Seagull flagrado recentemente exibe um sensor LiDAR montado no teto, confirmando o suporte ao sistema DiPilot 300. Na prática, o pacote viabiliza condução em piloto automático urbano e rodoviário, estacionamento automático e reconhecimento de semáforos. <span class="hidden">–</span>BYD Fans Club/Reprodução Continua após a publicidade O hatch elétrico também apresenta proporções diferentes. O comprimento chegou a 4,20 m e o entre-eixos atingiu 2,65 m, o que representa um ganho de 15 cm em relação ao Dolphin Mini. Ele é 42,5 cm mais longo que a versão de entrada, encostando nas medidas do Dolphin tradicional, embora seja um carro mais estreito (1,81 m) e visualmente mais alto (1,57 m). O visual traz grade fechada, vincos geométricos pronunciados e a nova cor verde “Ink”. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A cabine abandonou o painel de instrumentos convencional nas unidades de teste, adotando uma solução concentrada na grande central multimídia fixa. O console central ficou mais alto e avança até a altura do volante de dois raios, redesenhando a ergonomia dianteira. Continua após a publicidade No mercado chinês, o atual Seagull parte de 69.800 yuans (cerca de R$ 54.000), enquanto o Great Seagull atuará numa faixa de preço superior. A chegada do modelo ao Brasil, já confirmada, deve acirrar a disputa entre os elétricos na faixa intermediária, entregando nível de conectividade superior ao do modelo de entrada sem cobrar o preço do Dolphin. Publicidade View the full article

MTM SÃO JOAQUIM DA BARRA 2026 REÚNE GRANDES DESTAQUES DO SOM AUTOMOTIVO A segunda edição da MTM São Joaquim da Barra 2026, realizada por Augusto, foi mais uma vez um grande sucesso, reunindo os apaixonados pelo som automotivo e veículos rebaixados em um ambiente diferenciado, com ampla área gramada, excelente estrutura e uma energia positiva que marcou todo o evento. Competidores de diversas regiões estiveram presentes para mais uma etapa do campeonato MTM, proporcionando disputas de alto nível e medições impressionantes. O evento manteve o clima de confraternização e amizade que já se tornou uma marca registrada da MTM, atraindo público, equipes e amantes do som durante todo o dia. Entre os grandes momentos da competição, o destaque ficou para Wesly, que conquistou o Recorde Paulista da categoria 8 FALANTES, demonstrando toda a preparação e o potencial do seu projeto. O feito foi celebrado pelos presentes e entrou para a história da etapa como uma das marcas mais importantes do evento. link das fotos O casal Jonas e Sabrina também foi um dos grandes destaques da etapa, levando seus Vectras para a pista e mostrando toda a qualidade e dedicação presentes em seus projetos. Com excelentes resultados ao longo da competição, a dupla chamou a atenção do público e reforçou sua posição entre os competidores mais respeitados do circuito MTM, contribuindo para o alto nível técnico que marcou a etapa de São Joaquim da Barra link dos resultados Outro nome que brilhou na etapa foi Wesley com seu Fiat Stilo, que mais uma vez demonstrou a força de seu projeto e o resultado de muito trabalho e dedicação Outro resultado que merece reconhecimento foi o de Breno, que alcançou expressivos 138,4 dB durante a competição. A excelente marca garantiu ao competidor uma posição entre os melhores projetos do planeta, colocando seu nome no seleto grupo do Top 10 World MTM Na categoria Caixa Bob, a WeltoinSound também foi um dos grandes destaques da etapa, apresentando um projeto de alto nível que chamou a atenção do público e dos competidores. Mais do que números e troféus, a etapa de São Joaquim da Barra foi marcada pela união entre competidores, equipes e organizadores, fortalecendo o espírito de amizade, respeito e paixão pelo som automotivo que move a família MTM. link video no canal do YOUTUBE Nosso muito obrigado a todos os competidores, patrocinadores, apoiadores, ao público presente e a toda a organização do evento por fazerem desta etapa mais um grande sucesso. Nos vemos na próxima competição da MTM! Apoie as marcas que fortalecem nosso esporte: • Taramps • Spyder • Zetta Audio • Audiophonic • Bomber Alto‑Falantes • Eros Alto‑Falantes • Stetsom • Usina Spark • Roadstar Brasil • Bluster Alto‑Falantes • Technoise • Catanduva Sound Car • Banda Audioparts • Ultravox • AJK • Alpine • Powervox • Soundigital O post Recorde Paulista, Top 3 Mundial “São Joaquim da Barra 2026” apareceu primeiro em MTM World. View the full article

A Rolls-Royce criou um Phantom Extended único com um acabamento inédito na marca: marchetaria de madrepérola e concha de abalone. Batizado de Phantom Hummingbird, o sedã foi encomendado por um cliente para homenagear a esposa e levou mais de nove meses para ter o interior finalizado. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O projeto foi desenvolvido pelo Escritório Privado da Rolls-Royce em Dubai e utiliza o material marinho para reproduzir as penas iridescentes de um beija-flor. A combinação de madrepérola e abalone cria tons azuis e verdes conforme a incidência da luz. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Rolls-Royce Continua após a publicidade Os motivos de beija-flor aparecem nas mesas de piquenique de madeira posicionadas atrás dos bancos dianteiros. Já a seção “Cachoeira”, localizada entre os bancos traseiros, recebeu um desenho botânico com o mesmo tipo de acabamento. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Rolls-Royce Continua após a publicidade Cada beija-flor é formado por 53 peças, enquanto o motivo botânico reúne 84. O trabalho exigiu seis versões diferentes até chegar ao resultado final, principalmente pela dificuldade de cortar a frágil concha de abalone em partes pequenas o suficiente para serem inseridas na madeira. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Rolls-Royce Continua após a publicidade Para isso, as peças foram cortadas a laser, tiveram as bordas trabalhadas manualmente e receberam verniz depois da montagem. A composição definitiva consumiu 45 horas de trabalho, dentro de um processo que durou mais de nove meses. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Rolls-Royce Continua após a publicidade O restante do interior combina couro Creme Light com detalhes em Moccasin e Tan nos bancos, tapetes Seashell, folheado de Ash Burr e acabamentos em Silver Birch. Do lado de fora, a carroceria tem pintura em dois tons, Wildberry e White Sands, além de uma faixa lateral interrompida por um beija-flor pintado à mão. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Rolls-Royce A base é o Phantom Extended, versão que tem 5,98 metros de comprimento e 3,77 metros de entre-eixos. A Rolls-Royce não revelou quanto cobrou pelo exemplar único. O Phantom Extended convencional, porém, parte de cerca de 600.000 dólares nos Estados Unidos (R$ 3.097.488), antes dos opcionais e personalizações. Publicidade View the full article

Em dia com a descarbonização do transporte no mundo, o Brasil oferece caminhões elétricos, movidos a biometano ou a hidrogênio. Confira cinco modelosView the full article

Encerramos as inscrições antes do prazo final e isso só foi possível graças à confiança de cada aluno que escolheu fazer parte deste novo capítulo da EMMA Brasil. Nosso muito obrigado a todos que acreditaram na proposta, na seriedade do projeto e na força da capacitação com padrão internacional. Ver todas as vagas preenchidas com antecedência confirma que existe uma comunidade preparada para evoluir, aprender e fortalecer ainda mais o mercado de som automotivo no Brasil. Agora é contagem regressiva. 🇧🇷⭐ Nos vemos em outubro! Sejam todos muito bem-vindos à EMMA Brasil. Good Music Better Life.View the full article

Celebrar pequenas conquistas não é vaidade: é combustível. Cada meta cumprida, cada evolução e cada passo dado reforça a motivação, alimenta a paixão pelo que fazemos e dá força para continuar construindo algo maior. #celebrarépreciso #meta #realizarsonhos #mraudiodistribuidora #gratidaoView the full article

Oferta de modelos chineses equipados, guerra de preços nas concessionárias e evolução das baterias alteram as taxas de depreciação e tiram a garantia de boa revenda apenas pelo peso da marcaView the full article

Through the new partnership, Reliable Product Marketing will support Dynamat’s dealer, distributor, and installer relationships throughout...View the full article

The finding comes from JD Power's 2026 U.S. Multimedia Quality and Satisfaction Study, part of the larger Component Quality Report portfolio.View the full article

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Jornal do Carro cruzou dados da PRF e encontrou um padrão: quando dois carros de gerações diferentes batem, quem está no mais antigo tem mais chance de ferimentos graves ou mortalidadeView the full article

São duas formações oficiais, com propósitos diferentes. Introdução ao EMMA: filosofia EMMA, regulamentos, critérios de avaliação e preparação de veículos. R$ 1.000 à vista no Pix, ou em até 12x de R$ 124,11 no cartão. Combo Formação de Juiz: inclui a Introdução e avança para avaliação avançada, julgamento profissional e ética e conduta. R$ 3.100 à vista no Pix, ou em até 12x de R$ 382,67 no cartão. Inscrições até 25/09. Dúvidas: contato@emmabrasil.com.brView the full article

Neste vídeo vamos falar do GoldHorn DSPA 810 Pro, um Processador de Áudio com Amplificação Integrada de 8x 65Wpk. Faço o unboxing, mostro as conexões, instalo no carro e já fazemos a primeira audição. E confesso: a primeira impressão surpreendeu! O equipamento foi cedido pela R2 Audio para testes e ficará comigo por mais um tempo para fazermos medições, ajustes e testes mais completos. 🔗 R2 Audio: https://www.r2audio.com/ E ainda vem novidade no Projeto 4 Vias SQ: novo subwoofer e novas colunas! #GoldHorn #DSPA810Pro #SomAutomotivo #SQ #ProcessadorDeAudioView the full article

Se prepara, Barretos… 🔊 O Caminhão Costa Telles é mais uma atração confirmada no Insane Sound 2026 e, claro, com Taramps! 📍 Barretos – SP 📅 9, 10 e 11 de outubro Quem já quer ver essa máquina tocando de perto? #taramps #atracao #eventos #insanesond #atração #shortsView the full article

O GMW Tank 300 ganhou uma série especial que promete colocar medo em modelos como Jeep Wrangler e Ford Bronco. Trata-se do GWM Tank 300 Hooke Trail, que como o nome sugere, é focado em trilhas. Para isso, a marca não alterou apenas o visual do SUV, mas sim todo o conjunto de suspensão. A suspensão dianteira independente de braços duplos deu lugar a uma suspensão de eixo rígido duplo, o que ajuda a superar rochas, por exemplo. O modelo é baseado no 300L, que tem entre-eixos maior, de 3,01 m, enquanto nessa configuração as longarinas são de 80 mm com novos braços de controle. <span class="hidden">–</span>GWM/Divulgação O SUV ainda tem barra estabilizadora Panhard com buchas reforçadas e barra de direção rígida. Segundo a GWM, com as melhorias, a suspensão está 38% mais firme. O sistema de direção eletro-hidráulico foi revisto e o Tank 300 ganhou função de desconexão eletrônica semiativa da barra estabilizadora, permitindo articulação de 50 cm das rodas dianteiras. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Os dados revelam um ângulo de ataque de 41° e ângulo de saída de 34°, enquanto a altura livre do solo é de 24,5 cm e a capacidade de transpor obstáculos alagados é de 85 cm. Com o novo arranjo de suspensão, o Tank 300 pode utilizar pneus de 35 e até 40 polegadas com algumas modificações. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>GWM/Divulgação O interior recebe estofamento em couro Nappa, mas mantém painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e bancos aquecidos, ventilados e com função massagem. Entre os opcionais, o comprador pode levar barraca de teto, refrigerador e luzes de LED adicionais. Continua após a publicidade O Tank 300 Hooke Trail é equipado com motor 2.0 turbo de 231 cv e 40,7 kgfm de torque, não há qualquer tipo de eletrificação nessa configuração. O câmbio é automático de nove marchas com tração nas quatro rodas e bloqueio eletrônico dos diferenciais, além de caixa reduzida. Segundo dados do MIIT, futuramente a edição terá uma variante com motor 3.0 V6 turbo, que ainda não teve os dados divulgados. Publicidade View the full article

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