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DIAGRAMAS AUTOMOTIVOS CHAMA NO ZAP

Se o seu projeto de som exige robustez, o subwoofer TS-W3090BR é a peça que faltava. Projetado para quem não brinca em serviço, ele conta com um conjunto magnético poderoso, perfeito para suportar potências elevadas. Sem falar na bobina dupla de 4 Ω, que facilita a combinação com seu amplificador ou até mesmo outros alto-falantes. TS-W3090BR: o subwoofer dos grandes projetos. 🔊View the full article

A Stellantis confirmou a redução na produção das picapes Fiat Titano e Ram Dakota na fábrica de Ferreyra, em Córdoba, na Argentina, a partir de setembro de 2026. A fabricante vai eliminar o segundo turno da linha de montagem dos dois utilitários, mantendo apenas uma jornada de trabalho em razão do desaquecimento da demanda no mercado argentino e da queda nas exportações. A readequação altera os volumes projetados no início do ano. Inicialmente, a unidade pretendia fabricar 27.000 unidades somando os dois modelos ao longo de 2026. Com a revisão dos planos, a montadora projeta produzir 3.000 exemplares da Ram Dakota até o fim do ano (ante 8.000 projetados) e 1.000 unidades da Fiat Titano (em vez das 1.500 anteriores). O desempenho fraco no mercado brasileiro é um dos motivos para o corte. Lançada em 2026, a Dakota teve seu melhor resultado em agosto, quando emplacou 634 unidades. A Titano, por sua vez, registrou 581 licenciamentos em março, seu ápice no ano. Em ambos os casos, o volume de vendas permanece distante dos três modelos mais vendidos da categoria. Continua após a publicidade Os bastidores da chegada da Fiat ao Brasil, há 50 anos No acumulado entre janeiro e agosto, a picape da Ram soma 3.200 unidades registradas, enquanto a Titano contabiliza 3.479 veículos. A diferença em relação às líderes do segmento evidencia o ritmo lento: a Toyota Hilux, líder da categoria, emplacou 3.471 unidades apenas em agosto — 8 veículos a menos do que a Titano vendeu em oito meses — e acumula 30.203 emplacamentos em 2026. Continua após a publicidade Paralelamente à redução da jornada, a fábrica argentina enfrenta gargalos operacionais imediatos. A linha de montagem dos utilitários teve a produção interrompida no início desta semana por falta de componentes, especificamente motores. Para adequar o quadro de funcionários ao novo volume, a empresa adotará suspensões temporárias de contratos e remanejará trabalhadores para o setor de motores. Continua após a publicidade A restruturação interna ocorre no momento em que a planta de Ferreyra recebe um investimento de US$ 380 milhões (cerca de R$ 2,1 bilhões na conversão direta, equivalente a aproximadamente 21.000 unidades do Fiat Cronos). O aporte visa estruturar o polo produtivo de picapes e instalar a linha de montagem do motor 2.2 turbodiesel Multijet de quatro cilindros, previsto para estrear no início de 2027. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A nova fábrica de propulsores não atenderá apenas aos utilitários argentinos. O motor 2.2 turbodiesel também será exportado para equipar comerciais leves e picapes produzidos no Brasil e no Uruguai. Segundo a Stellantis, o quadro total de funcionários da unidade havia dobrado desde janeiro de 2025 por conta dos novos projetos, o que fundamenta a redistribuição do pessoal durante esta fase de transição. Apesar do encerramento do segundo turno e da menor produção das picapes, a montagem do Fiat Cronos não sofrerá alterações em Ferreyra. O sedã compacto segue em ritmo normal de fabricação na mesma unidade, sustentado pelas vendas regulares nos mercados da América do Sul. Publicidade View the full article

Seu som tem tudo. Mas ainda falta alguma coisa? Talvez você não precise de mais equipamentos. O problema pode estar na forma como todo o sistema foi pensado e integrado. Palco sem foco. Grave embolado. Voz fora do lugar. Fadiga ao ouvir. São sintomas que podem ter várias causas — e trocar equipamentos sem identificar a causa é, muitas vezes, apenas gastar mais. Na R2audio, analisamos o sistema como um conjunto: Projeto • Equipamentos • Processamento • Ajuste Porque o objetivo não é simplesmente fazer o sistema tocar. É fazer tudo trabalhar junto para entregar o resultado que você procura. 🎯 Deixe a R2audio encontrar o gargalo do seu sistema. 📲 Fale conosco e apresente seu projeto. 🌐 www.r2audio.com #R2audio #SoundQuality #SQ #SomAutomotivo #CarAudioView the full article

A Lamborghini oficializou a entrega do novo Lamborghini Temerario Polizia para a Polícia de Estado italiana. O superesportivo híbrido assumirá serviços emergenciais e de transporte de suprimentos médicos, dando continuidade a uma parceria de mais de duas décadas entre a fabricante e o governo local. A adoção do novo modelo atende à necessidade de realizar missões delicadas no menor tempo possível. Com uma infraestrutura rodoviária extensa, a corporação italiana utiliza esses veículos de alta performance para levar órgãos e sangue através das principais vias do país em situações de risco de morte. A relação institucional começou em 2004 com a primeira Gallardo adaptada para o serviço policial. Nos anos seguintes, o governo atualizou a frota com o Gallardo LP 560-4 e diversas variações do Huracán. Ao todo, seis superesportivos da montadora já vestiram a farda azul e branca. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lamborghini Continua após a publicidade Durante esse período, as viaturas participaram de mais de 200 missões de transporte de órgãos. Além do serviço emergencial, os carros atuam em ações de relações públicas, somando mais de 1.500 eventos de educação para o trânsito seguro em território italiano. Mudança mecânica na frota Sob o capô, a nova viatura abandona o tradicional motor V10 dos modelos antecessores. O Temerario é equipado com um conjunto HEV que combina o motor V8 4.0 biturbo a três motores elétricos. Essa arquitetura entrega 920 cv de potência combinada. Continua após a publicidade A transição para a eletrificação representa uma alteração técnica profunda na dinâmica da viatura de patrulha. Ao adicionar assistência elétrica no eixo dianteiro, o sistema entrega tração integral sob demanda. Isso garante maior estabilidade dinâmica em altas velocidades e elimina perdas de tração em saídas de pedágio ou retomadas. O superesportivo trabalhará ao lado da Urus Performante, utilitário incorporado à frota de segurança em 2023. O valor da unidade policial não foi divulgado, já que o modelo é tradicionalmente cedido sem custos ao governo da Itália. Publicidade View the full article

Levantamento do BBI prevê eletrificados em 31% da frota brasileira em 2035; levantamento anterior do Citi também aponta retração na demanda por gasolina e etanolView the full article

MANGOAL today announced that its dash cam engineered for Jeep Wrangler JL and Gladiator JT models has been named...View the full article

Vinte e cinco anos atrás, o Audi A2 chegava ao mercado como uma mistura de hatchback com minivan e com um dos designs mais estranhos que a marca já fez. Tanto tempo depois, a fabricante resolveu ressuscitar o nome com o A2 e-tron, resgatando o conceito de hatchback compacto com foco em aerodinâmica e eficiência energética. A fabricante alemã precisou de apenas 21 meses de desenvolvimento para colocar o modelo nas lojas, posicionando o carro elétrico como o produto mais eficiente de sua história. Audi A2 E-TronDivulgação/Audi O segredo para atingir a autonomia declarada de até 645 km no ciclo europeu WLTP não está no tamanho das baterias, mas sim no trabalho de redução de arrasto mecânico e aerodinâmico. Continua após a publicidade Com coeficiente de arrasto de 0,24, o carro utiliza assoalho totalmente fechado, tomadas de ar ativas e defletores ao redor das caixas de roda para conter a turbulência. As maçanetas embutidas na base das colunas são elétricas e abrem a porta com leve toque, contando com um reservatório de energia auxiliar para eventuais falhas do sistema elétrico. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade Diferente dos projetos elétricos mais recentes do Grupo Volkswagen baseados na arquitetura MEB+, o modelo adota a plataforma MEB tradicional. Isso significa que toda a linha possui tração apenas nas rodas traseiras, sem opção de tração integral Quattro. A versão de entrada traz bateria de 52 kWh e motor traseiro de 170 cv, acelerando de zero a 100 km/h em 8,8 s com alcance de 422 km. Para quem busca mais alcance, a opção intermediária utiliza bateria de 61 kWh com motor de 190 cv, fazendo de zero a 100 km/h em 7,9 s e entregando 515 km de autonomia. Já a versão focada em alcance máximo adota o pacote de 84 kWh e motor de 231 cv, alcançando 645 km e cumprindo a aceleração de zero a 100 km/h em 7,0 s. O topo de linha mantém a bateria de 84 kWh, mas eleva a potência para 326 cv, baixando a aceleração para 5,7 s e atingindo 200 km/h de velocidade máxima (contra 160 km/h das demais configurações). Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi O espaço interno aproveita a distância entre-eixos de 2,77 m, a mesma encontrada no irmão maior Q4 e-tron, garantindo espaço adequado para as pernas no banco traseiro. Por outro lado, a capacidade do porta-malas de 396 litros fica abaixo dos 520 litros do Q4 e-tron e dos 440 litros do Renault Mégane E-Tech, embora supere os 385 litros do Volkswagen ID.3 e os 318 litros do Volvo EX30. O modelo compensa essa limitação com um pequeno compartimento sob o capô dianteiro. Continua após a publicidade No painel, o quadro de instrumentos digital de 11,9 polegadas atua em conjunto com a central multimídia curva de 12,8 polegadas. A alavanca de câmbio migrou para a coluna de direção, liberando o console central para um duplo carregador por indução de 25 W. A novidade prática fica por conta do sistema Fidlock, um conjunto de encaixes magnéticos com trava mecânica espalhados pela cabine que permite fixar porta-copos e bolsas organizadoras de forma modular. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Continua após a publicidade O A2 original de 1999 trazia estrutura inteiramente em alumínio, o que elevava os custos de fabricação e resultava em valores proibitivos nas lojas. Para o novo modelo, a fábrica optou por uma estrutura predominantemente em aço com aplicação pontual de alumínio, garantindo custos mais contidos na linha de montagem. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. As recargas rápidas em corrente contínua suportam até 183 kW nas baterias de 84 kWh, exigindo 29 minutos para ir de 10% a 80%. Já os pacotes menores carregam a até 100 kW, mas cumprem a mesma faixa em 24 minutos devido ao menor volume de energia. Todas as versões oferecem suporte para recarga bidirecional. Audi A2 E-TronDivulgação/Audi <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Com preço inicial de £ 32.200 no Reino Unido, o equivalente a R$ 222.000 em conversão simples (faixa de preço de um SUV médio a combustão no Brasil), o novo crossover elétrico tenta corrigir o fracasso comercial do antepassado. O modelo é voltado para os países europeus e não tem previsão de lançamento nos Estados Unidos ou no Brasil. Publicidade View the full article

Enquanto novas marcas ganharam espaço em diferentes categorias; Honda ainda concentra 65% do mercadoView the full article

🔊 VW Jetta GLI - Sistema de Áudio SQ Dynaudio. Transformamos a cabine deste sedã esportivo em uma verdadeira sala de concerto, elevando a fidelidade sonora ao nível máximo, com integração total, sem perda de espaço! 🛠️ O que foi feito no projeto: * Kit 2 Vias Dynaudio ESOTEC: Referência mundial em clareza, realismo e definição de estúdio no palco dianteiro. * Processador Hertz H8: O cérebro digital que alinha perfeitamente o tempo e as frequências para o motorista. * 02 Subs Audison APS 10 D (Slim 10”): Graves profundos e de altíssimo impacto, sem ocupar o espaço útil do porta-malas. * Amplificação Mono dedicado aos graves e um amplificador de 4 canais extraindo o máximo em qualidade e refinamento. * Tratamento Acústico Full: Portas blindadas com manta acústica premium para eliminar vibrações e garantir a melhor resposta dos falantes. * Instalação Integrada: Todo o layout foi projetado para manter a estética original intacta. Chicotes e conexões plug & play, sem cortes na fiação de fábrica. 🎵 O Resultado: O equilíbrio perfeito entre o refinamento, fidelidade de um som cirúrgico, encorpado e natural, sem perda de espaço no porta malas. 🏆 Confiança Audio Design: Mais de 30 anos sendo referência em áudio premium e projetos sob medida. Oferecemos GARANTIA PERMANENTE em nossas montagens. 🚀 Traga seu carro para quem entende de alta fidelidade, clique no link da bio e fale com nossos projetistas. #jettagli #vwjetta #VW #VWJettagli #volkswagenView the full article

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Dolphin lidera o mês, seguido por Dolphin Mini, Geely EX2 e Haval H6; no acumulado, elétrico de entrada da BYD abre quase 7 mil unidades sobre o CretaView the full article

A Chevrolet Spin não é uma VW Kombi. A van da GM tem outras aplicações. Mas também tem carroceria monovolume e está no caminho de se tornar tão longeva quanto a van da VW. Foi lançada em 2012. Isso não vai acontecer, pelo ritmo que as coisas acontecem agora. Mas hoje a Spin já é um dos carros há mais tempo no mercado. E, assim como a Kombi, ela tem razões para isso: uma delas é a falta de concorrentes tão bons dentro da mesma proposta. Mas, justiça seja feita, a Spin se atualizou bastante. Com cinco lugares, a capacidade do porta-malas chega a 756 litrosMatheus simanovicius/Quatro Rodas Continua após a publicidade Agora, a Spin chega ao modelo 2027 sem grandes novidades. A maior mudança é a oferta da versão LTZ com apenas duas fileiras de bancos e cinco lugares. A terceira fila, com dois lugares adicionais é opcional. Parece pouco, mas é um trunfo frente a seu principal concorrente, o Citroën Aircross. São até 756 l de porta-malas do utilitário da Chevrolet contra 493 l do modelo francês (com cinco ocupantes). É possível modular o volume do porta-malas porque a segunda fileira pode ser deslocada em até 5 centímetros. Com os assentos recuados, o volume do porta-malas cai para 710 l. Continua após a publicidade Posição de dirigir elevada faz diferença para o conforto do motoristaMatheus simanovicius/Quatro Rodas No mais, não há grandes mudanças, ou melhor: há aquelas alterações que as fábricas fazem para baratear o custo dos carros. Olhando com cuidado, é possível notar a simplicidade do projeto. O plástico rígido nas portas e painel já é esperado, mas mais que isso, no lugar do motorista, o acabamento dos botões que regulam os retrovisores é visivelmente compartilhado com outros modelos e fica maior que a coluna. Além disso, o apoio de braço e porta- -objetos da terceira fileira da versão de sete lugares não foram retirados nesta de cinco lugares e, assim, o porta-malas ficou com os acessórios que não fazem sentido algum estarem ali. Continua após a publicidade O conforto a bordo se resume ao quadro de instrumentos digital de 8” e à multimídia de 11’’ com conexão Android Auto e Apple CarPlay. O conjunto mecânico 1.8 aspirado mantém-se assim desde 2012. Mesmo que durante esse tempo a General Motors tenha feito atualizações no gerenciamento eletrônico do conjunto mecânico e na calibração do propulsor para atender às normas de emissões de poluentes. O motor flex de quatro cilindros entrega até 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas. Continua após a publicidade O 1,69 m de altura ajuda para que passageiros mais altos não raspem a cabeça no teto da SpinMatheus simanovicius/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Matheus simanovicius/Quatro Rodas Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Matheus simanovicius/Quatro Rodas Pode não ser a última palavra em tecnologia, mas a Spin não deixa o motorista ficar na mão. No dia a dia, ela se defende bem no trânsito. Segundo a fábrica, a Spin acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos e atinge a velocidade máxima de 170 km/h. Ao volante, a posição de dirigir elevada agrada. E a direção com assistência elétrica tem a calibragem certa, com respostas precisas, sem cansar o motorista. O ar-condicionado digital é um diferencial para a categoriaMatheus simanovicius/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Matheus simanovicius/Quatro Rodas O conjunto de suspensão Mc-Pherson, na dianteira, e eixo de torção, na traseira, faz sua parte, mantendo o equilíbrio dinâmico e poupando os ocupantes de sobressaltos. A minivan vence as ruas mais esburacadas e lombadas mais altas sem esforço e de maneira confortável. Esse ponto positivo também é mérito da altura livre do solo de 17,3 cm e ângulos de ataque (16,6o) e de saída (24,3o). Por fim, a Spin não é revolucionária, mas ainda é uma boa opção no segmento para quem procura confiabilidade e bom custo de manutenção. Ficha Técnica – Chevrolet Spin LTZ 5 lugares Preço: R$ 153.990 Motor: diant., transv., 4 cil. em linha, 1.8, 8V, aspirado, flex, 111 cv (E) / 106 cv (G) a 5.200 rpm, 17,7 kgfm (E) / 16,8 kgfm (G) a 2.600 rpm Câmbio: automá-tico, 6 marchas, tração dianteira Suspensão: indep., McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Pneus: 205/60 R16 Dimensões: comprimento, 442 cm; largura, 176 cm; altura, 169 cm; entre-eixos, 262 cm; tanque, 53 litros; porta-malas, 710 a 756 litros; peso, 1.292 kg Desempenho*: 0 a 100 km/h, 11 s; velocidade máxima, 170 km/h *Dados de fábrica Publicidade View the full article

Se tem Inove + Taramps no mesmo projeto, a gente já sabe que vale chegar mais perto. 🔊 E no Tunning Party Brasil, foi exatamente isso que fizemos: fomos conferir de perto algumas das montagens que levam nossos produtos. Dá o play e olha só o que encontramos por lá! #taramps #som #projeto #evento #somautomotivo #shortsView the full article

Lançado no Brasil no fim de 2025, o novo Honda WR-V já se prepara para mudar na Ásia. Conhecido em outros mercados como Elevate, o SUV compacto ganhará a sua primeira reestilização, com apresentação prevista na Índia para outubro, segundo o site Autocar India. A renovação acelerada busca recuperar terreno diante de concorrentes diretos no mercado asiático, como Hyundai Creta, Kia Seltos e Toyota Hyryder. A movimentação da fabricante responde ao desempenho comercial abaixo do esperado na região. Com média de 1.900 emplacamentos mensais e cerca de 17.000 unidades acumuladas nos últimos dez meses, o SUV ficou para trás na disputa de vendas. Para reverter o cenário, a marca vai adicionar itens de conveniência e assistência que a concorrência já oferece há mais tempo. <span class="hidden">–</span>Motorbeam/Reprodução Continua após a publicidade Na cabine, a atualização incluirá novos materiais de revestimento nos bancos e padrão de acabamento modificado. A lista de equipamentos passará a contar com teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ventilação e ajustes elétricos para o passageiro, além de central multimídia revisada. A segurança também terá reforço com a ampliação do pacote Honda Sensing para versões mais baratas do catálogo indiano. O sistema agrega frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, combinados a uma câmera com visão de 360 graus oferecida de fábrica. As mudanças estéticas focarão nas extremidades para evitar custos elevados de lataria. A dianteira terá grade reformatada, para-choques inéditos e nova distribuição interna nas luzes de led dos faróis. Na traseira, as lanternas ganharão nova assinatura luminosa, acompanhadas por rodas de liga leve de 17 polegadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Motorbeam/Reprodução Continua após a publicidade Sob o capô, o SUV mantém o motor quatro-cilindros 1.5 aspirado a gasolina, capaz de render 121 cv e 14,8 kgfm de torque. As opções de transmissão continuarão sendo o câmbio manual de seis marchas ou o automático do tipo CVT, mantendo o mesmo conjunto mecânico empregado no sedã City. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Para a linha 2027, veículos da imprensa local indicam a chegada de uma versão com sistema híbrido pleno e:HEV. O conjunto utiliza o mesmo motor 1.5 a combustão associado a propulsores elétricos, tecnologia já adotada pelo City em mercados asiáticos e que ajudaria a reduzir a vantagem de rivais eletrificados. Continua após a publicidade Na Índia, os preços atuais variam entre 1,18 milhão e 1,63 milhão de rúpias, embora os novos equipamentos devam elevar essa tabela. Em conversão direta, os valores ficam entre R$ 64.000 e R$ 88.700. Por aqui, contudo, o visual atual deve durar mais: o utilitário nacional só deve receber essas alterações estéticas após 2028. Publicidade View the full article

Sense e Action vão ampliar a oferta do hatch; concessionários já sabem das novidades e podem dar descontos no HB20 durante a transiçãoView the full article

Plataformas como Uber e 99, além dos aplicativos de táxi, concentram 58,9% dos trabalhadores por apps; motoristas têm jornada maior e ganham menos por horaView the full article

A nova geração do Hyundai Tucson, a quinta globalmente, foi apresentada em agosto. No entanto, poucos detalhes sobre a motorização foram revelados. Sabemos que são esperadas versões híbridas e somente a combustão. E ainda não temos informações a respeito da possível chegada ao Brasil. Agora, de acordo com o site Auto Express, existe a possibilidade de uma versão preparada pela Hyundai N, que é a divisão esportiva do grupo sul-coreano. O modelo seria chave para a expansão dos veículos preparados pelo grupo e atrairia um público que deseja espaço interno sem abrir mão do desempenho. Segundo Joon Park, vice-presidente da divisão N da Hyundai, em entrevista à Auto Express, declarou que a divisão esportiva está expandido seus olhares para além de carros elétricos e dos modelos a combustão. Dessa forma, é possível que o SUV seja híbrido, mas com uma abordagem diferente do que estamos acostumados. Enquanto os veículos híbridos que conhecemos focam em eficiência energética, o Tucson N priorizaria a entrega de potência. Continua após a publicidade Na quarta geração, que não chegou ao Brasil, o Hyundai Tucson mais potente era a configuração híbrida plug-in (PHEV), que combina o motor 1.6 turbo a um elétrico para chegar a 288 cv e 38,6 kgfm de torque. Espera-se que um Tucson esportivo tenha entre 300 e 350 cv. A expectativa é que o Tucson se diferencie em equipamentos em relação a possíveis concorrentes. A ideia é ir além do que a Toyota faz com o RAV4 GR Sport, que tem melhorias na suspensão, por exemplo, mas não chega a ser um modelo da linha GR como são Yaris e Corolla. Continua após a publicidade Para isso, o Tucson N pode receber tração nas quatro rodas, freios aprimorados e suspensão adaptativa. O Hyundai Tucson de nova geração só deve chegar aos Estados Unidos em 2027, que pode marcar também a chegada da variante esportiva. Continua após a publicidade A divisão N espera lançar sete novos modelos até 2030. Entre eles estará um elétrico menor que o Ioniq 5 N, além do Tucson. Resta saber quais serão os outros cinco carros da divisão esportiva. Publicidade View the full article

💲 ECONOMIZE AO MONTAR SEU SISTEMA DE SOM AUTOMOTIVO 💲 ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto INFINITYEAP e compre direto da fábrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br 💹 Produtos recomendados pela InfinitySom com o menor preço do ML 🔊 Amplificadores 1 canal https://mercadolivre.com/sec/1NTVfiD 🔊 Amplificadores 4 canais https://mercadolivre.com/sec/2n1KpxN 🔊 Processadores de áudio https://mercadolivre.com/sec/26WzwWh 🔊 Graves de 12 (Woofer Misto) https://mercadolivre.com/sec/16KQgEc 🔊 Graves de 12 (Woofer Pancadão) https://mercadolivre.com/sec/2FX2Mfs 🔊 Graves de 15 (Woofer subão) https://mercadolivre.com/sec/2nCfLS4 🔊 Graves de 18 (Woofer subão) https://mercadolivre.com/sec/2jXs7Ak 🔊 Subwoofers de 8 https://mercadolivre.com/sec/1L2mQhG 🔊 Subwoofers de 10 https://mercadolivre.com/sec/1L2mQhG 🔊 Subwoofers de 12 https://mercadolivre.com/sec/1yz67Zx 🔊 Subwoofers de 15 https://mercadolivre.com/sec/1QjmTTn 🔊 Processadores de áudio https://mercadolivre.com/sec/26WzwWh 🔊 Super Tweeters https://mercadolivre.com/sec/1dKk4qL 🔊 Drivers Fenólicos https://mercadolivre.com/sec/26B4TQe 🔊 Drivers Titânio TI https://mercadolivre.com/sec/23JfBqz 🔊 Fontes Automotivas https://mercadolivre.com/sec/1iqodBg 🔊 Médios de 6 https://mercadolivre.com/sec/1BFqGka 🔊 Médios de 8 https://mercadolivre.com/sec/1Rvtnv4 🔊 Médios de 10 https://mercadolivre.com/sec/2jEESzq 🔊 Médios de 12 https://mercadolivre.com/sec/2eHRhFD 🔊 Controles Longa distância https://mercadolivre.com/sec/2dkUrgn 🔊 Acessórios de instalação, cabos e miudezas https://mercadolivre.com/sec/1xSLbLG 🔊 Players https://mercadolivre.com/sec/24joLBU 🔊 VER TODOS https://mercadolivre.com/sec/1jJDn5e 🔊 SEJA MEMBRO PARA TER ACESSO AO CONTEÚDO VIP 💹 https://www.youtube.com/channel/UCWVXY200ZHWULaDTvDQtfpg/join 🍀 Concorra a PRÊMIOS INCRÍVEIS 🍀 https://ganheinainfinitysom.com.br 👨‍🏫 QUER TIRAR DÚVIDAS DIRETO COMIGO? https://www.infinitysom.com.br/produto/consultoria-bruno/ 💹 TABELAS E UTILITÁRIOS https://www.infinitysom.com.br 👨‍🏫 CURSO COMPLETO https://go.hotmart.com/D61464418N de Som Automotivo - Seja você o melhor profissional de sua região 💰🤑💹 Instagram: https://instagram.com/infinity.som Maior interação com os inscritos além de sorteios GRATUITOS. Facebook: https://www.facebook.com/infinitysomautomotivoView the full article

Classe V acomoda até sete pessoas e chega nas versões V 300 Avantgarde e V 300 EleganceView the full article

A joint venture Horse Powertrain, formada por Renault e Geely, revelou um novo motor a combustão voltado para veículos híbridos que evolui o conceito de híbrido off-road. Batizado de Horse B20, o 2.0 turbo a gasolina foi projetado para funcionar mesmo que submerso, suportando travessias em águas com até 1,1 metro de profundidade. A novidade mira uma demanda crescente por picapes e SUVs que combinam propulsão eletrificada a capacidades fora de estrada sem limitações. Para garantir o funcionamento debaixo d’água, o conjunto utiliza uma estrutura selada com amortecedores de vibração torcional e vedação dedicada entre o motor e a transmissão. Estes 110 cm de capacidade de imersão prometidos superam os 90 cm do Land Rover Defender, mesmo em suas versões a diesel. A Geely promete que o Galaxy Cruiser 700, carro que estreia esta motorização, pode flutuar por até 2h. Horse B20Horse/Divulgação Continua após a publicidade Sensores elétricos monitoram o ambiente em tempo real. Ao detectar submersão profunda, o módulo de controle da Horse Powertrain limita a potência e ajusta a resposta do acelerador para evitar falhas, garantindo a estabilidade operacional durante a travessia. O conjunto tem certificação IPX8, o que garante sua capacidade de imersão. Eficiência térmica é destaque O esforço de engenharia vai além da capacidade anfíbia. O motor B20 opera em ciclo Miller e alcança 48,4% de eficiência térmica, um índice que supera as atuais referências do mercado civil, a exemplo dos 40% obtidos pelo motor híbrido do Toyota Prius. Continua após a publicidade Pesando 130 kg, a unidade entrega entre 190 cv e 251 cv de potência, com torque variando de 30,6 kgfm a 38,7 kgfm. As soluções mecânicas para chegar a esses números englobam injeção direta de alta pressão, dutos de admissão desenhados para alta turbulência (tumble) e pistões que otimizam a mistura ar-combustível no pico de compressão. Horse B20Horse/Divulgação Continua após a publicidade Para suportar grandes exigências, o bloco de alumínio traz coletor de escapamento integrado e atua com um sistema de resfriamento duplo ativo. O equipamento evita o superaquecimento do conjunto em situações de carga contínua, permitindo que o veículo encare subidas com inclinações de até 100% (45 graus). A viabilidade técnica do B20 sai da teoria. Apresentado inicialmente no Salão de Pequim, o motor estreou no mercado chinês sob o capô do Geely Galaxy Cruiser 700, um SUV híbrido plug-in com tração integral projetado para rivalizar com o Land Rover Defender. No modelo asiático, o propulsor atua em conjunto com a transmissão inteligente 3DHT230 de três marchas. Galaxy Cruiser 700Divulgação/Geely Continua após a publicidade Apesar de pertencer à Geely e à Renault, a Horse também pode fornecer seus conjuntos de propulsão para outros fabricantes. Desenvolvido para plataformas híbridas plenas (HEV), híbridas plug-in (PHEV) e de autonomia estendida (REEV), o projeto evidencia o posicionamento do consórcio na indústria. A união franco-chinesa aposta em melhorias para a sobrevida dos motores térmicos em categorias onde as baterias dos elétricos puros ainda comprometem a relação de peso e a dinâmica fora de estrada. Publicidade View the full article

A nova geração da Volkswagen Amarok segue rodando em testes pelo Brasil e agora foi flagrada na cidade de Taubaté (SP). O registro revela que a picape apostará em uma cabine com três telas no painel. A imagem, enviada pelo leitor Lucas Nascimento, indica que o terceiro visor será dedicado ao passageiro, replicando a arquitetura eletrônica já vista na van Mifa 7, produzida pela chinesa SAIC, quem fornece a base para a nova picape. O modelo chegará ao mercado brasileiro em 2027. A imagem indica a existência de uma terceira tela, com uma pequena divisão preta para afastá-la da imagem central. Uma outra foto feita por QUATRO RODAS mostra o interior com panos cobrindo todo o painel dianteiro e fazendo um vinco na ponta em frente ao passageiro. <span class="hidden">–</span>Diogo Dias/Quatro Rodas Continua após a publicidade Será uma mudança feita especificamente para a Amarok e que não existe na Maxus Interstellar X, na qual a picape da VW será baseada. A tecnologia existe dentro da Maxus, embora não seja utilizada em nenhuma caminhonete da marca, ficando restrita a algumas minivans como a G70 e a Mifa 7. O flagra também mostra o volante, confirmando que será igual ao da picape chinesa. É muito diferente do estilo usado em todos os outros veículos da VW, com controles físicos grandes para o sistema de som e o controle de cruzeiro adaptativo. Também é possível notar alguns botões embaixo da central multimídia, outro item que virá da Interstellar X e que servirá para ajustar o ar-condicionado. <span class="hidden">–</span>Maxus/Divulgação Continua após a publicidade Adotar três displays fará com que a nova Amarok posicione-se de uma forma diferente, como uma picape mais equipada e com a impressão de ser mais moderna, aproximando-se das rivais como Chevrolet S10 e Ford Ranger, ambas com quadro de instrumentos digital e uma central multimídia maior. As chinesas também tem chegado apostando em telas grandes, como é o caso da BYD Shark e da GWM Poer. Desde que anunciou o desenvolvimento de uma nova geração exclusiva para a América Latina, a Volkswagen dizia que a picape teria uma identidade própria. O desenho final ficou a cargo do centro de design brasileiro chefiado por José Carlos Pavone, mesmo responsável pelas linhas do Nivus e do Tera. O conjunto frontal contará com faróis duplos e uma barra iluminada interligando os projetores. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A fabricante afirma também que a nova caminhonete passou por um desenvolvimento técnico local. Segundo o chairman executivo da marca para a América do Sul, Alexander Seitz, 50% dos componentes foram projetados no Brasil. O executivo assegura que a estamparia final e os motores não serão importados do mercado chinês. A plataforma adotada permite um porte superior ao do segmento médio tradicional. Se mantiver as proporções exatas da Maxus Interstellar X, a caminhonete medirá 5,55 m de comprimento. A medida representa um ganho considerável de 30 cm em relação à Amarok vendida hoje. Com isso, o projeto tentará encontrar um espaço comercial entre as picapes médias e as gigantes do mercado. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Na motorização, a fabricante estuda manter o conhecido motor V6 3.0 turbodiesel, que precisará receber uma calibração inédita para cumprir as rígidas regras de emissões que entram em vigor em 2027. O fôlego adicional para a sobrevida do modelo, no entanto, virá das configurações eletrificadas. A plataforma suporta variantes do tipo híbrido leve, híbrido pleno ou híbrido plug-in, com calibração voltada para a tecnologia flex. A estreia comercial acontece apenas em 2027, com produção confirmada para a fábrica de General Pacheco, na Argentina. A viabilização da linha de montagem exigiu um investimento de US$ 580 milhões (cerca de R$ 3,2 bilhões em conversão direta) no complexo industrial vizinho, que abastecerá o mercado brasileiro. Com a chegada do novo modelo, a geração atual não deve sair das concessionárias de imediato. A marca avalia manter a caminhonete antiga em linha por um período extra, tanto para ter uma opção mais barata quanto para aproveitar a capacidade de produção da fábrica argentina. Há também a expectativa pelo lançamento de um SUV baseado na Amarok, que estaria aguardando a aprovação da matriz. Publicidade View the full article

ESQUEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS

O Grupo Renault realmente desistiu do Kwid E-Tech. Depois de tirar o subcompacto elétrico da linha no Brasil, a divisão de baixo custo Dacia apresenta a nova geração do Spring, que passou a ser uma opção mais barata ao Twingo E-Tech, usando a mesma arquitetura e motorização. A nova geração do Spring estreia em um momento oportuno para a Dacia. Com as novas tarifas impostas pela União Europeia para os veículos produzidos na China, o hatch passou a ser produzido na Eslovênia, na mesma linha de montagem que o Twingo. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Dacia Continua após a publicidade O modelo anterior utilizava a plataforma CMF-AEV e vinha importado da China. Agora, a nova geração adota a arquitetura RG-EV, derivada da base AmpR Small usada em carros como o Renault Twingo E-Tech e o Renault 5 E-Tech. A alteração de estrutura resultou em novas proporções para o hatch. O carro mede agora 3,85 m de comprimento, o que representa um ganho de 15 cm em relação ao antecessor, além de ser 18 cm mais largo. Com esse porte, o modelo fica 6 cm mais longo que o irmão de plataforma Renault Twingo E-Tech. O peso em ordem de marcha foi contido em 1.212 kg. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O motor elétrico dianteiro veio emprestado do Twingo e gera 81 cv de potência com 17,9 kgfm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 12,1 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 130 km/h. A energia vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kWh, que rende autonomia de até 250 km no ciclo WLTP. Em estações de carga rápida de 50 kW em corrente contínua, o componente leva 28 minutos para ir de 15% a 80%. Já em um carregador de parede residencial de 7 kW em corrente alternada, a recarga equivalente consome 2 horas e 55 minutos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Dacia Continua após a publicidade A cabine mantém o espaço para quatro ocupantes, mas aproveita o entre-eixos ampliado para oferecer melhor acomodação. O porta-malas comporta 337 litros, volume que chega a 1.283 litros com o banco traseiro bipartido rebatido. Há ainda a opção de um compartimento sob o capô dianteiro com 18 litros extras, útil para guardar cabos de carregamento. Apesar das linhas serem semelhantes às do Twingo, o Spring traz um acabamento mais barato, recorrendo a plásticos rígidos e tecidos simples nos bancos para conter os custos de produção. O painel traz um quadro de instrumentos digital de 7″ de série. Nas versões de topo chamadas Journey, a central multimídia possui tela de 10,1″. A opção de entrada Expression substitui o sistema de som por um suporte integrado para celular. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Dacia Continua após a publicidade A Dacia confirmou que todas as configurações do modelo custarão abaixo de 20.000 euros antes dos incentivos governamentais. Na conversão direta, o valor equivale a cerca de R$ 120.000, posicionamento semelhante ao cobrado no Brasil por modelos elétricos de entrada como BYD Dolphin Mini. O valor representa um salto significativo na comparação com a geração antiga importada da China, comercializada em promoções na Alemanha a partir de 11.900 euros (aproximadamente R$ 73.000). A geração anterior continuará em linha temporariamente como alternativa de menor custo até que o novo hatch se estabeleça no mercado europeu no início de 2027. Publicidade View the full article

Áreas de escape são pistas de saída que fazem a frenagem de veículos pesados que perderam os freios em trechos de serraView the full article